用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]管狀電機(jī)廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)升降門(mén)窗、遮陽(yáng)系統(tǒng)、投影屏幕等各類(lèi)產(chǎn)品。如圖1所示，習(xí)用的管狀電機(jī)包括直流電機(jī)1’、摩擦片2’、外殼3’、線(xiàn)圈固定座4’、彈簧5’、線(xiàn)圈6’、剎車(chē)片7’、軸承滾圈8’等，直流電機(jī)1’工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，線(xiàn)圈6’通電形成電磁場(chǎng)，剎車(chē)片7’在磁力作用下吸附在線(xiàn)圈6’結(jié)構(gòu)側(cè)邊，殺lj車(chē)片7’和直流電機(jī)1’轉(zhuǎn)子上的摩擦片2’有一定間隙，無(wú)剛性摩擦能保證直流電機(jī)1’正常工作。當(dāng)直流電機(jī)1’工作停止時(shí)，線(xiàn)圈6’不通電電磁場(chǎng)消失，剎車(chē)片7’在彈簧5’的彈簧力作用下貼合在電機(jī)1’轉(zhuǎn)子的摩擦片2’上，產(chǎn)生剛性摩擦，從而起到電機(jī)轉(zhuǎn)子慣性剎車(chē)效果。這種習(xí)用的結(jié)構(gòu)會(huì)因剎車(chē)片7’和轉(zhuǎn)子摩擦片2’摩擦為剛性摩擦，易損耗摩擦組件，磨損后更換摩擦組件不方便，形成的損耗而失效，磨損后更換不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，具有制動(dòng)速度快、制動(dòng)效果好、使用壽命長(zhǎng)的用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
本發(fā)明是一種用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、外殼、油缸、葉輪、活塞組件、彈簧、電磁線(xiàn)圈組件、排氣閥組件、阻尼油；所述的油缸套置在外殼內(nèi)，電機(jī)固定在外殼的一端，電機(jī)轉(zhuǎn)子伸入油缸內(nèi)，葉輪固定套接在電機(jī)轉(zhuǎn)子上且位于油缸內(nèi)腔，阻尼油存儲(chǔ)在油缸內(nèi)腔內(nèi)，活塞組件的一端伸入油缸內(nèi)腔，活塞組件的另一端與彈簧的內(nèi)端相對(duì)，彈簧的外端套置在電磁線(xiàn)圈組件內(nèi)，電磁線(xiàn)圈組件固定安裝在外殼的另一端，排氣閥組件的一端伸入外殼且連接油缸，排氣閥組件的另一端伸出外殼。
[0005]所述的油缸由油缸本體、油缸上蓋、油缸底座組成；所述的油缸上蓋和油缸底座分別套接在油缸本體的兩端，油缸本體為中管件，形成一中空的內(nèi)腔；所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子自油缸底座穿入油缸本體的內(nèi)腔，電機(jī)轉(zhuǎn)子穿入油缸底座的結(jié)合處安裝有油缸密封圈。
[0006]所述的活塞組件包括磁鐵、磁鐵固定座、磁鐵固定螺絲、連桿、活塞片、連桿密封圈、活塞密封圈；所述的磁鐵疊合在磁鐵固定座上，磁鐵固定螺絲穿過(guò)磁鐵和磁鐵固定座后固定螺接在連桿的一端，連桿另一端凸設(shè)的螺桿穿過(guò)活塞片后與螺母螺接，連桿密封圈套接在連桿凸設(shè)的螺桿上，活塞密封圈套接在活塞片上，該活塞片活動(dòng)套置在油缸內(nèi)腔，。
[0007]所述的外殼的一端固接一外殼上蓋，該外殼上蓋將電磁線(xiàn)圈組件封堵在外殼內(nèi)腔。
[0008]采用上述方案后，由于本發(fā)明是通過(guò)活塞組件推動(dòng)油缸內(nèi)的阻尼油向油缸底部移至IJ，阻尼油水位上升漫過(guò)葉輪，葉輪在阻尼油阻尼下停止慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)子剎車(chē)效果，葉輪無(wú)剛性摩擦，阻尼油耗損失極少，具有制動(dòng)速度快、制動(dòng)效果好、剎車(chē)工作壽命加長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是習(xí)用管狀電機(jī)的剖視圖；
圖2是本發(fā)明的立體分解圖；
圖3是本發(fā)明剎車(chē)狀態(tài)時(shí)的剖視圖；
圖4是本發(fā)明非剎車(chē)狀態(tài)時(shí)的剖視圖；
圖5是本發(fā)明活塞組件的立體分解圖；
圖6是本發(fā)明排氣閥組件的軸測(cè)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖2-圖4所不，本發(fā)明是一種用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)1、外殼2、油缸密封圈3、油缸4、葉輪5、彈簧6、電磁線(xiàn)圈組件7、活塞組件8、外殼上蓋9、排氣閥組件10、阻尼油20。
[0012]所述的油缸4套置在外殼2內(nèi)。所述的油缸4由油缸本體41、油缸上蓋42、油缸底座43成。所述的油缸上蓋42和油缸底座43別套接在油缸本體41的兩端，油缸本體41為中管件，形成一中空的內(nèi)腔411。所述的電機(jī)1固定在外殼2的一端，電機(jī)1轉(zhuǎn)子自油缸底座43穿入油缸本體41的內(nèi)腔411，電機(jī)1轉(zhuǎn)子穿入油缸底座43的結(jié)合處安裝有油缸密封圈3，油缸密封圈3起到防止葉輪5工作旋轉(zhuǎn)時(shí)漏油的作用。
[0013]所述的葉輪5通過(guò)螺絲51固定套接在電機(jī)1轉(zhuǎn)子上且位于油缸本體41內(nèi)腔411，粘稠狀的阻尼油20存儲(chǔ)在油缸本體41內(nèi)腔411內(nèi)，使得活塞組件8端面和油缸本體41之間設(shè)有粘稠狀的阻尼油14。
[0014]如圖5、圖3所不，所述的活塞組件8包括磁鐵81、磁鐵固定座82、磁鐵固定螺絲83、連桿84、活塞片85、連桿密封圈86、活塞密封圈87。所述的磁鐵81疊合在磁鐵固定座82上，磁鐵固定螺絲83穿過(guò)磁鐵81和磁鐵固定座82后固定螺接在連桿84的一端，連桿84另一端凸設(shè)的螺桿841穿過(guò)活塞片85后與螺母88螺接，活塞片85側(cè)邊設(shè)有活塞密封圈87的放置槽，連桿密封圈86套接在連桿84凸設(shè)的螺桿841上，活塞密封圈87套接在活塞片85的放置槽內(nèi)，該端的活塞片85活動(dòng)套置在油缸4油缸本體41內(nèi)腔411，活塞組件8的另一端與彈簧6的內(nèi)端相對(duì)，彈簧6的外端套置在電磁線(xiàn)圈組件7內(nèi)，電磁線(xiàn)圈組件7固定安裝在外殼2的另一端，在外殼的該端固接一外殼上20蓋，該外殼上蓋9將電磁線(xiàn)圈組件7封堵在外殼2內(nèi)腔。所述的排氣閥組件10的一端伸入外殼1且連接油缸4油缸本體41內(nèi)腔411，排氣閥組件10的另一端伸出外殼2。
[0015]如圖6結(jié)合圖2所示，排氣閥組件10內(nèi)端為進(jìn)氣口 101，其上設(shè)有螺牙，外端分叉，形成兩個(gè)出氣口 102、103。排氣閥組件10進(jìn)氣口 101通過(guò)螺牙固定于油缸4油缸本體41側(cè)邊螺絲孔上并密封螺絲孔間隙，組裝后效果為排氣閥組件10內(nèi)端可排氣進(jìn)氣，外端外接出氣單向閥，一個(gè)出氣口 102端外接進(jìn)氣單向閥，活塞組件8下壓時(shí)，另一個(gè)出氣口103出氣，活塞組件8歸位時(shí)，出氣口 102進(jìn)氣，排氣閥組件10使活塞組件8下壓或者復(fù)位時(shí)不受大氣壓強(qiáng)的阻力。
[0016]本發(fā)明的工作原理:
如圖3所示，所述的電機(jī)1轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)則葉輪5運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0017]當(dāng)電機(jī)1通電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁線(xiàn)圈組件7通電形成電磁場(chǎng)，活塞組件8磁力作用下彈簧6吸附在電磁線(xiàn)圈組件7上，活塞組件8端面和油缸本體41底部之間空間變大，阻尼油20在重力作用水位下降低于葉輪5最低面，與葉輪5無(wú)接觸，葉輪5不受阻尼油20阻尼效果，電機(jī)1轉(zhuǎn)子可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0018]如圖2所示，當(dāng)電機(jī)1通電終止，電磁線(xiàn)圈組件7不通電無(wú)電磁場(chǎng)，活塞組件8在彈簧6彈力的作用下往油缸本體41底部下壓，活塞組件8端面和油缸本體41底部之間空間變小，活塞組件8推動(dòng)阻尼油20向油缸底部移到，阻尼油20水位上升漫過(guò)葉輪5，葉輪5在阻尼油20阻尼下停止慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)1轉(zhuǎn)子剎車(chē)效果。
[0019]本發(fā)明的重點(diǎn)就在于:采用阻尼油制動(dòng)安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子上的葉輪。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括電機(jī)、外殼、油缸、葉輪、活塞組件、彈簧、電磁線(xiàn)圈組件、排氣閥組件、阻尼油；所述的油缸套置在外殼內(nèi)，電機(jī)固定在外殼的一端，電機(jī)轉(zhuǎn)子伸入油缸內(nèi)，葉輪固定套接在電機(jī)轉(zhuǎn)子上且位于油缸內(nèi)腔，阻尼油存儲(chǔ)在油缸內(nèi)腔內(nèi)，活塞組件的一端伸入油缸內(nèi)腔，活塞組件的另一端與彈簧的內(nèi)端相對(duì)，彈簧的外端套置在電磁線(xiàn)圈組件內(nèi)，電磁線(xiàn)圈組件固定安裝在外殼的另一端，排氣閥組件的一端伸入外殼且連接油缸，排氣閥組件的另一端伸出外殼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的油缸由油缸本體、油缸上蓋、油缸底座組成；所述的油缸上蓋和油缸底座分別套接在油缸本體的兩端，油缸本體為中管件，形成一中空的內(nèi)腔；所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子自油缸底座穿入油缸本體的內(nèi)腔，電機(jī)轉(zhuǎn)子穿入油缸底座的結(jié)合處安裝有油缸密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞組件包括磁鐵、磁鐵固定座、磁鐵固定螺絲、連桿、活塞片、連桿密封圈、活塞密封圈；所述的磁鐵疊合在磁鐵固定座上，磁鐵固定螺絲穿過(guò)磁鐵和磁鐵固定座后固定螺接在連桿的一端，連桿另一端凸設(shè)的螺桿穿過(guò)活塞片后與螺母螺接，連桿密封圈套接在連桿凸設(shè)的螺桿上，活塞密封圈套接在活塞片上，該活塞片活動(dòng)套置在油缸內(nèi)腔，。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的外殼的一端固接一外殼上蓋，該外殼上蓋將電磁線(xiàn)圈組件封堵在外殼內(nèi)腔。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于管狀電機(jī)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、外殼、油缸、葉輪、活塞組件、彈簧、電磁線(xiàn)圈組件、排氣閥組件、阻尼油；所述的油缸套置在外殼內(nèi)，電機(jī)固定在外殼的一端，電機(jī)轉(zhuǎn)子伸入油缸內(nèi)，葉輪固定套接在電機(jī)轉(zhuǎn)子上且位于油缸內(nèi)腔，阻尼油存儲(chǔ)在油缸內(nèi)腔內(nèi)，活塞組件的一端伸入油缸內(nèi)腔，活塞組件的另一端與彈簧的內(nèi)端相對(duì)，彈簧的外端套置在電磁線(xiàn)圈組件內(nèi)，電磁線(xiàn)圈組件固定安裝在外殼的另一端，排氣閥組件的一端伸入外殼且連接油缸，排氣閥組件的另一端伸出外殼。
【IPC分類(lèi)】H02K7/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105337445
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510839710
【發(fā)明人】張玉結(jié), 毛連華
【申請(qǐng)人】華爾達(dá)（廈門(mén)）塑膠有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日