一種手車式開關柜手車進出柜軌道的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及的是一種用于手車式開關柜手車進出柜的軌道。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，公知的技術是手車式開關柜，包括柜體，在柜體的前面設有上門、中門及下門，特點是:在柜體內設有可拆卸的擋板，該擋板將柜體的斷路器室、母線室及電纜室分隔開，在擋板上設有一體化電流互感器動觸頭可插入的孔;在柜體的母線室內設有斷路器、互感器、所用變壓器、避雷器等元件，檢修時只需更換手車，可縮短檢修停電時間，手車式開關柜廣泛應用于3?35kV變電所，但是在線路停電操作時，需要將手車拉倒試驗或者檢修位置，開關柜手車重量重，與地面接觸消耗大量的滑動摩擦力。難推拉、難對準，直接影響到整個操作的安全和效率、影響事故處理及時率;在每次檢修時，浪費在開關柜手車推拉上的時間遠大于其他操作的時間，其中的主要問題包括:1、重量重，開關柜內的主要電器元件(如:斷路器)是安裝在可抽出的手車上的，通常一次停送電操作至少3人推拉，2人推拉會略顯吃力。2、地面粗糙，變電站內開關柜地面多為水泥地面，地面表面粗糙，手車與地面的接觸增大了滑動摩擦力。3、難對準，手車在推入前沒有校準參照物，原手車軌道只在開關柜內，沒有引導作用，不規(guī)范，推入手車需多次校準。以上問題直接影響到整個操作的安全和效率、影響事故處理及時率。準備時間過長，是造成停送電不及時的主要原因。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種手車式開關柜手車進出柜軌道的技術方案，該方案的軌道，易于操作、成本低，一個裝置可以活動于所有的同型號開關柜，縮短了停電檢修所需要的時間，提高線路供電安全可靠性。
[0004]本方案是通過如下技術措施來實現的:一種手車式開關柜手車進出柜軌道，本方案的特點是:包括與手持式開關柜手車出口銜接的軌道，軌道的一端設置有用與銜接的固定柄，在軌道的另一端設置有斜面引導軌道，所述的斜面引導軌道靠近軌道的一側高于遠離軌道的一側。
[0005]軌道為矩形軌道。
[0006]所述的固定柄設置在軌道的側邊上，且軌道的兩個側邊上均設置有一個固定柄。
[0007]所述的軌道寬度為M，M2 n+2，式中η為開關柜手車輪子寬度。
[0008]所述的斜面引導軌道為漏斗狀，斜面引導軌道開口大的一端遠離軌道。
[0009]所述的軌道長度為L，L2 l+2e，式中1為開關柜手車的長度，e為開關柜手車輪子半徑。
[0010]軌道變形系數小于等于千分之3.15%0。
[0011 ]所述的固定柄長度為a，a 2 2e，其中e開關柜手車輪子半徑。
[0012]本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中所述的軌道與開關柜出口銜接，便于開關柜手車移出，且有固定柄，這樣防止開關柜手車移出時，軌道發(fā)生偏移，并且軌道底部的厚度與開關柜出口的高度相同，這樣避免開關柜手車移出時發(fā)生較大落差，摔壞開關柜手車;軌道為矩形軌道，與三角形軌道、燕尾形軌道、圓形軌道等滑動軌道相比，結構簡單，制造、檢驗和修理方便，而且軌道面較寬，承載力較大，與滾動軌道相比，結構簡單不需要其他額外部件，并且承載力大，剛度高;軌道上還設置有斜面引導軌道，這樣緩和從軌道到地面的豎向高度突變問題，起到緩沖作用，避免開關柜收到沖擊被損壞；斜面引導軌道為漏斗狀，斜面引導軌道開口大的一端遠離軌道，即漏斗的開口朝向遠離軌道的方向，這樣在將開關柜手車推回開關柜時，方便將手車車輪導入到軌道，避免發(fā)生偏移，起引導作用，便于工作人員操作。軌道的變形系數小于千分之三點一五，可以保證整體的強度，避免軌道因為手車的重量而發(fā)生變形無法使用；導軌的長度保證了開關柜手車可以全部移出開關柜時，還在軌道上，避免手車一半還在開關柜內，而另一邊已經脫離軌道的情況，避免出軌或進柜時發(fā)生事故，便于工作人員操作；固定柄長度大于等于開關柜手車車輪，能起到很好的固定作用；由此可見，本發(fā)明與現有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著的進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
[0015]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0016]圖4為圖1的B-B剖視圖。
[0017]圖中，1為軌道，2為固定柄，3為斜面引導軌道。
【具體實施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0019]通過附圖可以看出，本方案的一種手車式開關柜手車進出柜軌道，包括與手持式開關柜手車出口銜接的軌道1，軌道1的一端設置有用與銜接的固定柄2，在軌道1的另一端設置有斜面引導軌道3，所述的斜面引導軌道3靠近軌道的一側高于遠離軌道1的一側。所述的斜面引導軌道3為漏斗狀，斜面引導軌道3開口大的一端遠離軌道1。使用時，用兩條本技術方案的軌道，分別放置到開關柜的手車出口處，通過固定柄2固定，然后拉出或者推入開關柜手車。
[0020]軌道1為矩形軌道。所述的固定柄2設置在軌道1的側邊上，且軌道1的兩個側邊上均設置有一個固定柄2。所述的固定柄2長度為a，a 2 2e，其中e開關柜手車輪子半徑。所述的軌道1寬度為M，M2n+2，式中η為開關柜手車輪子寬度。所述的軌道1長度為L，L2 1+2e，式中1為開關柜手車的長度，e為開關柜手車輪子半徑。軌道變形系數小于等于千分之3.157()%
[0021]本發(fā)明并不僅限于上述【具體實施方式】，本領域普通技術人員在本發(fā)明的實質范圍內做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:包括與手持式開關柜手車出口銜接的軌道，軌道的一端設置有用與銜接的固定柄，在軌道的另一端設置有斜面引導軌道，所述的斜面引導軌道靠近軌道的一側高于遠離軌道的一側。2.根據權利要求1所述的手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:軌道為矩形軌道。3.根據權利要求2所述的手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:所述的固定柄設置在軌道的側邊上，且軌道的兩個側邊上均設置有一個固定柄。4.根據權利要求1或2所述的手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:所述的軌道寬度為M，M2 n+2，式中η為開關柜手車輪子寬度。5.根據權利要求1所述的手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:所述的斜面引導軌道為漏斗狀，斜面引導軌道開口大的一端遠離軌道。6.根據權利要求1所述的手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:所述的軌道長度為1^，1^1+26，式中1為開關柜手車的長度，6為開關柜手車輪子半徑。7.根據權利要求1所述的手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:軌道變形系數小于等于千分之3.15°/00。8.根據權利要求1所述的手車式開關柜手車進出柜軌道，其特征是:所述的固定柄長度為a，a 2 2e，其中e開關柜手車輪子半徑。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種手車式開關柜手車進出柜軌道的技術方案，包括與手持式開關柜手車出口銜接的軌道，軌道的一端設置有用與銜接的固定柄，在軌道的另一端設置有斜面引導軌道，所述的斜面引導軌道靠近軌道的一側高于遠離軌道的一側。該方案的軌道，易于操作、成本低，一個裝置可以活動于所有的同型號開關柜，縮短了停電檢修所需要的時間，提高線路供電安全可靠性。
【IPC分類】H02B11/127
【公開號】CN105490197
【申請?zhí)枴緾N201610088551
【發(fā)明人】李高岫, 鞠學偉, 唐曉坤, 李雨晴, 王恒, 荊林國, 馬永波, 郭瑞, 姚廣耀, 侯爽, 王光正, 王德員, 李響, 趙志超, 張蕾
【申請人】國網山東省電力公司濱州供電公司, 國家電網公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年2月17日