一種風冷液冷組合式電渦流緩速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電渦流緩速器的技術領域，尤其是一種風冷液冷組合式電渦流緩速器。
【背景技術】
[0002]電渦流緩速器，屬于汽車輔助制動系統(tǒng)，因其具有無摩擦、大扭矩的制動效果，被廣泛應用于各類商用車上。其工作原理是:工作時通過勵磁線圈產生磁力線，轉子隨著車輛傳動軸同步旋轉時切割磁力線，同時產生阻力距，把車的動能轉換成熱能，再散發(fā)到空氣中。
[0003]在現(xiàn)有技術中，給緩速器散熱，只單獨采用風冷散熱，或者單獨采用水冷散熱，散熱效果很不好，導致緩速器力矩熱衰退很嚴重。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，以解決電渦流緩速器工作時，溫度極高的問題。
[0005]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，主要由用于傳遞車輛動力的連接法蘭、兩個與連接法蘭相連接的轉子、用于產生磁力線的勵磁線圈、用于傳遞磁力線且交換轉子切割磁力線產生熱量的定子、用于連接車輛變速箱外殼的支架以及用于連接定子和支架的過渡環(huán)構成;所述連接法蘭的一端與車輛變速箱的輸出法蘭相連接，另一端與傳動軸相連接;所述兩個轉子隨傳動軸同步旋轉，每個轉子上具有若干偶數(shù)片均勻分布的葉片，每片葉片與轉子的中軸線之間所形成的角度相同；所述勵磁線圈包裹在連接法蘭的外圍且位于兩個連接法蘭之間;所述定子內設有與車輛冷卻系統(tǒng)相連接的水道。
[0006]進一步限定，上述技術方案中所述兩個轉子通過螺栓與連接法蘭相連接。
[0007]進一步限定，上述技術方案中所述勵磁線圈通過螺栓與定子相連接。
[0008]進一步限定，上述技術方案中所述定子通過螺栓與過渡環(huán)相連接。
[0009]進一步限定，上述技術方案中所述過渡環(huán)通過螺栓與支架相連接。
[0010]進一步限定，上述技術方案中所述支架通過螺栓與車輛變速箱外殼相連接。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:定子內設有與車輛冷卻系統(tǒng)相連接的水道，通過車輛自帶的散熱器，把緩速器產生的熱量散發(fā)到空氣中；同時，轉子上具有若干偶數(shù)片均勻分布的葉片，且每片葉片與轉子的中軸線之間所形成的角度相同，在旋轉過程中起到“風扇葉片”的作用，給緩速器各部件進行風冷散熱;水冷和風冷組合作用之下，極大的增加了緩速器的散熱效率，有效的加大緩速器的散熱效果，從而極大的減少緩速器工作時的扭矩受到熱衰退的影響。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1的剖視圖；
[0015]圖3葉輪的結構示意圖；
[0016]圖4是圖3的側視圖。
[0017]附圖中的標號為:1、連接法蘭，2、轉子，21、葉片，3、勵磁線圈，4、定子，5、水道，6、過渡環(huán)，7、支架，α、角度。
【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)在結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。
[0019]見圖1和圖2，本發(fā)明一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，主要由用于傳遞車輛動力的連接法蘭1、兩個與連接法蘭I相連接的轉子2、用于產生磁力線的勵磁線圈3、用于傳遞磁力線且交換轉子2切割磁力線產生熱量的定子4、用于連接車輛變速箱外殼的支架7以及用于連接定子4和支架7的過渡環(huán)6構成;過渡環(huán)6由不導磁材料加工而成;連接法蘭I的一端與車輛變速箱的輸出法蘭相連接，另一端與傳動軸相連接;勵磁線圈3包裹在連接法蘭I的外圍且位于兩個連接法蘭I之間；定子4內設有與車輛冷卻系統(tǒng)相連接的水道5，通過車輛自帶的散熱器，把緩速器產生的熱量散發(fā)到空氣中。
[0020]見圖3和圖4，兩個轉子2隨傳動軸同步旋轉，每個轉子2上具有若干偶數(shù)片均勻分布的葉片21，每片葉片21與轉子2的中軸線之間所形成的角度相同，在旋轉過程中起到“風扇葉片”的作用，給緩速器各部件進行風冷散熱。其中，葉片21的數(shù)量可以為12片，每片葉片21與轉子2的中軸線之間所形成的角度α是30度。
[0021]其中，兩個轉子2通過螺栓與連接法蘭I相連接。勵磁線圈3通過螺栓與定子4相連接。定子4通過螺栓與過渡環(huán)6相連接。過渡環(huán)6通過螺栓與支架7相連接。支架7通過螺栓與車輛變速箱外殼相連接。
[0022]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，其特征在于:主要由用于傳遞車輛動力的連接法蘭(1)、兩個與連接法蘭(I)相連接的轉子(2)、用于產生磁力線的勵磁線圈(3)、用于傳遞磁力線且交換轉子(2)切割磁力線產生熱量的定子(4)、用于連接車輛變速箱外殼的支架(7)以及用于連接定子(4)和支架(7)的過渡環(huán)(6)構成;所述連接法蘭(I)的一端與車輛變速箱的輸出法蘭相連接，另一端與傳動軸相連接;所述兩個轉子(2)隨傳動軸同步旋轉，每個轉子(2)上具有若干偶數(shù)片均勻分布的葉片(21)，每片葉片(21)與轉子(2)的中軸線之間所形成的角度相同；所述勵磁線圈(3)包裹在連接法蘭(I)的外圍且位于兩個連接法蘭(I)之間;所述定子(4)內設有與車輛冷卻系統(tǒng)相連接的水道(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，其特征在于:所述兩個轉子(2)通過螺栓與連接法蘭(I)相連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，其特征在于:所述勵磁線圈(3)通過螺栓與定子(4)相連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，其特征在于:所述定子(4)通過螺栓與過渡環(huán)(6)相連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，其特征在于:所述過渡環(huán)(6)通過螺栓與支架(7)相連接。6.根據(jù)權利要求1所述的一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，其特征在于:所述支架(7)通過螺栓與車輛變速箱外殼相連接。
【專利摘要】本發(fā)明一種風冷液冷組合式電渦流緩速器，主要由用于傳遞車輛動力的連接法蘭、兩個與連接法蘭相連接的轉子、用于產生磁力線的勵磁線圈、用于傳遞磁力線且交換轉子切割磁力線產生熱量的定子、用于連接車輛變速箱外殼的支架以及用于連接定子和支架的過渡環(huán)構成；連接法蘭的一端與車輛變速箱的輸出法蘭相連接，另一端與傳動軸相連接；兩個轉子隨傳動軸同步旋轉，每個轉子上具有若干偶數(shù)片均勻分布的葉片，每片葉片與轉子的中軸線之間所形成的角度相同；勵磁線圈包裹在連接法蘭的外圍且位于兩個連接法蘭之間；定子內設有與車輛冷卻系統(tǒng)相連接的水道。水冷和風冷組合作用之下，極大的增加了緩速器的散熱效率，有效的加大緩速器的散熱效果。
【IPC分類】H02K16/02, H02K1/20, H02K9/04
【公開號】CN105553203
【申請?zhí)枴緾N201610022649
【發(fā)明人】葉建林, 吳延剛, 李燕
【申請人】常州大米機電科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年1月13日