多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造
【專利摘要】本發(fā)明提供的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，是使多疊繞式線圈與動(dòng)子座間的結(jié)合，是通過二陳于該片狀多疊繞式線圈兩側(cè)的唇部，達(dá)到限制與定位的功效，使多疊繞式線圈與動(dòng)子座間的結(jié)合緊密，同時(shí)，各該唇部更可作為提供氣體對流通道的設(shè)置所需的空間，以達(dá)到構(gòu)件精簡的效果。
【專利說明】
多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是與電動(dòng)機(jī)有關(guān)，特別是關(guān)于一種多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]熱能得以通過幅射散逸或空氣對流而獲得傳遞的現(xiàn)象，是為已知技術(shù)中用以達(dá)到使線性馬達(dá)運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生熱能得以散逸的一項(xiàng)重要技術(shù)手段，為利用是項(xiàng)技術(shù)手段達(dá)到馬達(dá)散熱的目的與功效，提供適當(dāng)?shù)膶α魍ǖ?，使氣體得以經(jīng)由該等對流通道而于馬達(dá)內(nèi)部與馬達(dá)外部間持續(xù)流動(dòng)，從而達(dá)到較佳的散熱效果者，乃是眾多已知技術(shù)所企圖達(dá)成的目的。
[0003]而為達(dá)成前述目的，于已知技術(shù)中遂有如圖1所示般，將二主流道(I)設(shè)于動(dòng)子座
(2)上，并以多數(shù)的引流道(3)連通各該主流道(I)與氣隙(4)空間，同時(shí)，為確保氣體得以自該主流道(I)準(zhǔn)確地進(jìn)入該氣隙(4)空間中，乃使各該引流道(3)呈斜孔，以因應(yīng)各該主流道(I)的位置，因受限于動(dòng)子構(gòu)件而無法對應(yīng)于氣隙所在，致與氣隙間產(chǎn)生偏移的空間狀態(tài)。
[0004]但是前述已知技術(shù)僅以單側(cè)進(jìn)氣的具體技術(shù)內(nèi)容，于熱能散逸的功效上并未臻理想，是以，于已知技術(shù)中遂有如圖2與圖3所示者般，進(jìn)一步地使主流道(5)于呈框狀的動(dòng)子座￠)中延伸呈環(huán)狀，并使多數(shù)的引流道(7)分設(shè)于該動(dòng)子座(6)相互平行的兩側(cè)框體中，據(jù)得以于氣隙(8)的兩對向側(cè)形成氣體出口，從而使氣體得從氣隙(8)兩側(cè)進(jìn)入，以提升氣體的對流，使散熱的效果得以得到對應(yīng)之提升。
[0005]前述已知技術(shù)所提供于動(dòng)子構(gòu)件上設(shè)置氣體對流通道的具體技術(shù)內(nèi)容，對于作為主要熱源的動(dòng)子而言，是可使氣體快速進(jìn)入氣隙中，以達(dá)到最佳的散熱效果，但是，囿于前述于動(dòng)子構(gòu)件上設(shè)置氣體流道的已知技術(shù)，是可使氣體直接于作為主要熱源的動(dòng)子表面上流動(dòng)，而可有效快速地達(dá)到散熱的功效，但是囿于動(dòng)子座零件可供容設(shè)對流通道的空間有限，因此，用以連通主流道⑴(5)與氣隙(4)⑶間的各該引流道(2) (7)，均是呈斜孔狀，始得以將氣流導(dǎo)引進(jìn)入氣隙之中，是等之已知技術(shù)對于制造加工而言并非便利，同時(shí)對于線圈與動(dòng)子座間的定位結(jié)合亦欠缺妥適的技術(shù)，容有加以改進(jìn)的必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的，在于提供一種多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其除使氣體對流通道的加工便于實(shí)施者外，亦使線圈與動(dòng)子座間的結(jié)合獲有穩(wěn)定維持的功效。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，它包含有:
[0009]—?jiǎng)幼幼哂幸婚L形座身，一嵌槽是凹設(shè)于該座身的一側(cè)座面并沿該座身的長軸延伸；
[0010]—線圈組，是呈片狀，而以一端嵌設(shè)結(jié)合于該嵌槽中，另端則自該嵌槽伸出該座身的一側(cè)座面外；
[0011]—對流部，具有多數(shù)的出流口，是位于該座身的一側(cè)座面上，并相鄰于該嵌槽的槽P ；
[0012]該座身是更包含有二長形唇部，是相互平行地分設(shè)于該嵌槽的槽口兩側(cè)；各該唇部彼此相向的側(cè)端并呈三角形，彼此間是相隔一小于該嵌槽槽寬的開口距離。
[0013]在一較佳實(shí)施例中，所述開口距離是小于該線圈組一端的片狀厚度。
[0014]在一較佳實(shí)施例中，所述座身是更包含有一斷面呈U形的長形座部；各該唇部是彼此平行地分別以一側(cè)鄰接于該座部的兩自由端上，并以相背的另側(cè)形成該座面。
[0015]在一較佳實(shí)施例中，所述嵌槽是為該座體的U形內(nèi)部空間延伸至各該唇部間者。
[0016]在一較佳實(shí)施例中，所述對流部是具有二主流道，分設(shè)于各該唇部中，并沿各該唇部的長軸方向延伸，多數(shù)引流孔，是分別自各該主流道徑向延伸至該座面上。
[0017]在一較佳實(shí)施例中，所述座部與各該唇部是為一體成型者。
[0018]在一較佳實(shí)施例中，所述座身是更包含有多數(shù)的固定部，固接該座部與各該唇部。
[0019]在一較佳實(shí)施例中，各所述唇部三角形側(cè)端的內(nèi)側(cè)端面與該嵌槽的槽口方向間是相隔一銳角角度。
[0020]在一較佳實(shí)施例中，各所述唇部三角形側(cè)端的內(nèi)側(cè)端面是與該該線圈部一端的對應(yīng)相向端面彼此平行。
[0021]本發(fā)明有益效果是:通過該對流部提供外部氣體進(jìn)入各該氣隙空間的流動(dòng)通道，以形成氣流來散逸該線圈組于運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的熱能，是項(xiàng)散熱的功效固與已知技術(shù)所得以達(dá)成的功效相仿，但是，相較于已知技術(shù)用以提供對流通道設(shè)置的構(gòu)造而言，本發(fā)明藉由各該唇部構(gòu)造的存在，是可提供對流通道設(shè)置時(shí)所需的空間，而可于最小的尺寸范圍內(nèi)，形成各該引流道，據(jù)以將氣體導(dǎo)引至各該氣隙，使氣體的流動(dòng)更為順暢。
[0022]同時(shí)，藉由各該唇部角形側(cè)端所形成的較小開口距離，除可避免該線圈組的脫離情況產(chǎn)生外，其三角形的形狀更是有效地利用了動(dòng)子與定子間僅存的微小間隙空間，而可避免因該唇部而徒然增加動(dòng)子與定子間的間距，使線性馬達(dá)的體積增加的缺失。
【附圖說明】
[0023]圖1是一已知技術(shù)的剖視圖。
[0024]圖2是另一已知技術(shù)的一剖視圖。
[0025]圖3是另一已知技術(shù)的另一剖視圖。
[0026]圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖。
[0027]圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的局部分解圖。
[0028]圖6是本發(fā)明一較佳實(shí)施例沿圖4的6-6割線的剖視圖。
[0029]圖7是本發(fā)明一較佳實(shí)施例沿圖6的a區(qū)域的局部放大圖。
[0030]圖8是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例中的動(dòng)子座立體圖。
[0031]圖9是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例中的動(dòng)子座分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下僅以實(shí)施例說明本發(fā)明可能的實(shí)施態(tài)樣，然而并非用以限制本發(fā)明所欲保護(hù)的范疇，先予敘明。
[0033]首先，請參閱圖4至圖7所示，在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中所提供多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造(10)，其主要乃是包含了有一動(dòng)子座(20)、一多疊繞式的線圈組
(30)以及一對流部(40)。
[0034]該動(dòng)子座(20)是具有一長形的座身(21)，一嵌槽(22)則凹設(shè)于該座身的一側(cè)座面(211)上，并沿該座身(21)的長軸延伸而成；更進(jìn)一步來說，該座身(21)的具體構(gòu)造乃是包含有一斷面呈U形的長形座部(212)，二長條狀的唇部(213)是分別一體成型于該座部(212)的兩自由端末上，并彼此以長軸方向相互平行，且使各該唇部(213)彼此相向的一側(cè)側(cè)端(2131)是呈突伸的三角形狀，相互間并相隔一小于該嵌槽(22)槽寬的開口距離(d)，且使各該唇部(213)位于各該三角形側(cè)端(2131)部位上的內(nèi)側(cè)端面(2132)是與該嵌槽
(22)的槽口方向(P)相隔一銳角角度(α)。
[0035]該線圈組(30)是為已知多疊繞的片狀元件，而以一端嵌設(shè)結(jié)合于該嵌槽(22)中，另端則自該嵌槽(22)伸出該座面(211)外，使得滑接于一定子(50)的滑槽(51)中，并使兩側(cè)片面與該滑槽(51)的槽壁間分別相隔一適當(dāng)尺寸的氣隙(g)，而其中，該線圈組(30)嵌設(shè)于該嵌槽(22)中一端的厚度是小于該嵌槽(22)槽寬(dl)而大于該開口距離(d)，且使該線圈組(30)的兩側(cè)端面(31)與各該內(nèi)側(cè)端面(2132)相向且平行對應(yīng)，具體安裝時(shí)，是以該線圈組(30)的另一端沿垂直該嵌槽(22)槽口的方向插入，據(jù)以使該線圈組(30)的一端得以穩(wěn)固地嵌設(shè)結(jié)合于該嵌槽(22)中，而無自該嵌槽(22)槽口方向脫離之虞。
[0036]該對流部(40)設(shè)于該動(dòng)子座(20)中，是用以提供外部空氣進(jìn)入各該氣隙(g)中的流動(dòng)通道，而具有了二主流道(41)，是分設(shè)于各該唇部(213)中，并沿其長軸延伸而成，多數(shù)的引流道(42)是分別自各該主流道(41)徑向延伸至該座面(211)上形成出流口(421)，而與該嵌槽(22)的槽口相鄰；進(jìn)一步地，為便于對流通道的制造加工，于本實(shí)施例中，乃是使各該主流道(41)于各該唇部(213)彼此相背的端側(cè)上分別呈透空狀，再各自以蓋板(411)固接于該唇部(213)上，以將之封閉者，據(jù)此，則呈斜孔狀的各該引流道(42)乃得以被容易鉆設(shè)而形成，以降低制造加工上的困難度。
[0037]藉由上述構(gòu)件的組成，該多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造(10)乃是得以該對流部(40)提供外部氣體進(jìn)入各該氣隙(g)空間的流動(dòng)通道，以形成氣流來散逸該線圈組(30)于運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的熱能，是項(xiàng)散熱的功效固與已知技術(shù)所得以達(dá)成的功效相仿，但是，相較于已知技術(shù)用以提供對流通道設(shè)置的構(gòu)造而言，本發(fā)明藉由各該唇部(22)構(gòu)造的存在，是可提供對流通道設(shè)置時(shí)所需的空間，而可于最小的尺寸范圍內(nèi)，形成各該引流道
(42)，據(jù)以將氣體導(dǎo)引至各該氣隙(g)，使氣體的流動(dòng)更為順暢。
[0038]同時(shí)，藉由各該唇部(213)角形側(cè)端所形成的較小開口距離(d)，除可避免該線圈組(30)的脫離情況產(chǎn)生外，其三角形的形狀更是有效地利用了動(dòng)子與定子間僅存的微小間隙空間，而可避免因該唇部(213)而徒然增加動(dòng)子與定子間的間距，使線性馬達(dá)的體積增加的缺失。
[0039]另外，各該唇部(213)與該座部(212)除得以如本實(shí)施例所揭者般，為一體成型的構(gòu)造設(shè)計(jì)外，亦得以如圖8與圖9的本發(fā)明另一較佳實(shí)施例所揭彼此分離的各自獨(dú)立元件般，于功效上，除仍可保有前述的所有效果外，藉由分離構(gòu)造的設(shè)計(jì)，在本發(fā)明另一較佳實(shí)施例中所揭多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造(10’ )者，是可使各該唇部(213’ )得以模組化地快速成型，并可視實(shí)際的需求，藉由如螺栓等適當(dāng)?shù)墓潭ú?214’ )將各該唇部(213’)分別固定于該座部(212’)的自由端上，以獲得與前述較佳實(shí)施例相同的空間型
O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，它包含有: 一動(dòng)子座，具有一長形座身，一嵌槽是凹設(shè)于該座身的一側(cè)座面并沿該座身的長軸延伸； 一線圈組，是呈片狀，而以一端嵌設(shè)結(jié)合于該嵌槽中，另端則自該嵌槽伸出該座身的一側(cè)座面外； 一對流部，具有多數(shù)的出流口，是位于該座身的一側(cè)座面上，并相鄰于該嵌槽的槽口 ； 其特征在于: 該座身是更包含有二長形唇部，是相互平行地分設(shè)于該嵌槽的槽口兩側(cè)；各該唇部彼此相向的側(cè)端并呈三角形，彼此間是相隔一小于該嵌槽槽寬的開口距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其中，所述開口距離是小于該線圈組一端的片狀厚度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其特征在于，所述座身是更包含有一斷面呈U形的長形座部；各該唇部是彼此平行地分別以一側(cè)鄰接于該座部的兩自由端上，并以相背的另側(cè)形成該座面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其特征在于，所述嵌槽是為該座體的U形內(nèi)部空間延伸至各該唇部間者。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其特征在于，所述對流部是具有二主流道，分設(shè)于各該唇部中，并沿各該唇部的長軸方向延伸，多數(shù)引流孔，是分別自各該主流道徑向延伸至該座面上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其特征在于，所述座部與各該唇部是為一體成型者。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其特征在于，所述座身是更包含有多數(shù)的固定部，固接該座部與各該唇部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其特征在于，各所述唇部三角形側(cè)端的內(nèi)側(cè)端面與該嵌槽的槽口方向間是相隔一銳角角度。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多疊繞式線圈氣冷式線性馬達(dá)的改良構(gòu)造，其特征在于，各所述唇部三角形側(cè)端的內(nèi)側(cè)端面是與該該線圈部一端的對應(yīng)相向端面彼此平行。
【文檔編號(hào)】H02K5/04GK105827047SQ201510004630
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年1月6日
【發(fā)明人】張宇榮, 黃柏盛
【申請人】大銀微系統(tǒng)股份有限公司