簡易式低成本車載小功率電源保護電路的制作方法
【專利摘要】簡易式低成本車載小功率電源保護電路，屬于汽車電路控制領(lǐng)域，本發(fā)明為解決汽車電子器件進行P5試驗存在的問題。本發(fā)明包括穩(wěn)壓二極管RD1、雙向穩(wěn)壓二極管RD2、電阻R1～R4、電解電容C1和電容C2；穩(wěn)壓二極管RD1的陽極作為P5高壓輸入端；穩(wěn)壓二極管RD1的陰極同時連接電阻R1的一端和電阻R3的一端，電阻R1的另一端同時連接電阻R2的一端、電阻R3的另一端和電阻R4的一端；電阻R2的另一端同時連接電阻R4的另一端、雙向穩(wěn)壓二極管RD2的一端、電解電容C1的正極和電容C2的一端，并作為保護電路的輸出端；雙向穩(wěn)壓二極管RD2的另一端同時連接電解電容C1的負極和電容C2的另一端，并接地。
【專利說明】
簡易式低成本車載小功率電源保護電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于汽車電路控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車電子設(shè)備數(shù)量和種類的不斷增加，汽車內(nèi)的電磁環(huán)境日益復(fù)雜。同時汽 車上的電子設(shè)備和器件對電磁干擾十分敏感，電子部件間相互干擾的情況時有發(fā)生。行車 時若發(fā)生電磁干擾問題，輕則會使受干擾的部件性能下降，重則導(dǎo)致器件功能完全喪失，運 將給駕駛者帶來嚴重的安全隱患。為了考核汽車電子設(shè)備的瞬態(tài)電壓騷擾和抗干擾能力， 國際標準化組織制定了 IS0-7637-2《道路車輛-由傳到和禪合引起的電騷擾第2部分》，其中 最嚴苛的實驗就是P5。
[0003] P5要求如表1所示：
[0004] 表1試驗脈沖5~24V系統(tǒng)
[0005]
[0006] 目前市場上的產(chǎn)品主要用兩種方式通過P5實驗：
[0007] 1、使用復(fù)雜的保護電路，在檢測到電壓超過設(shè)備承受能力時，斷開電源連接。
[000引問題:成本較高，需要10元左右。
[0009] 2、直接使用TVS保護器件。
[0010] 問題:TVS保護器件在2歐姆內(nèi)阻時理論上只能挺住1次P5脈沖，然后就會短路，無 法多次使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明目的是為了解決汽車電子器件進行P5試驗存在的問題，提供了一種簡易式 低成本車載小功率電源保護電路。
[0012] 本發(fā)明所述簡易式低成本車載小功率電源保護電路，它包括穩(wěn)壓二極管RD1、雙向 穩(wěn)壓二極管RD2、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電解電容Cl和電容C2;
[0013] 穩(wěn)壓二極管畑1的陽極作為P5高壓輸入端；
[0014] 穩(wěn)壓二極管RDl的陰極同時連接電阻Rl的一端和電阻R3的一端，電阻Rl的另一端 同時連接電阻R2的一端、電阻R3的另一端和電阻R4的一端；
[0015] 電阻R2的另一端同時連接電阻R4的另一端、雙向穩(wěn)壓二極管RD2的一端、電解電容 Cl的正極和電容C2的一端，并作為保護電路的輸出端；
[0016] 雙向穩(wěn)壓二極管RD2的另一端同時連接電解電容Cl的負極和電容C2的另一端，并 接地。
[0017] 本發(fā)明的優(yōu)點：本發(fā)明為了解決【背景技術(shù)】中提及的兩個問題，發(fā)明一種成本低廉 的、針對小功率車載產(chǎn)品的P5波形保護電路，成本低廉，僅有4元。
[0018] 本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)非常簡單實用。
[0019] 本發(fā)明電路由于使用了 Rl~R4,限制了后級電路的電流，所W后級只能使用小于 IA的電流，故本發(fā)明只支持IA電流W下的設(shè)備。
【附圖說明】
[0020] 圖1是本發(fā)明所述簡易式低成本車載小功率電源保護電路的具體電路圖。
【具體實施方式】
[0021 ]【具體實施方式】一:下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述簡易式低成本車 載小功率電源保護電路，它包括穩(wěn)壓二極管RD1、雙向穩(wěn)壓二極管RD2、電阻RU電阻R2、電阻 R3、電阻R4、電解電容Cl和電容C2;
[0022] 穩(wěn)壓二極管RDl的陽極作為P5高壓輸入端；
[0023] 穩(wěn)壓二極管RDl的陰極同時連接電阻Rl的一端和電阻R3的一端，電阻Rl的另一端 同時連接電阻R2的一端、電阻R3的另一端和電阻R4的一端；
[0024] 電阻R2的另一端同時連接電阻R4的另一端、雙向穩(wěn)壓二極管RD2的一端、電解電容 Cl的正極和電容C2的一端，并作為保護電路的輸出端；
[0025] 雙向穩(wěn)壓二極管RD2的另一端同時連接電解電容Cl的負極和電容C2的另一端，并 接地。
[00%]穩(wěn)壓二極管畑1采用型號為RSlM的二極管來實現(xiàn)。
[0027] 雙向穩(wěn)壓二極管RD2采用型號為SMDJ33CA的瞬態(tài)抑制二極管來實現(xiàn)。
[0028] 本實施方式給出一個具體參數(shù)配置來進行原理說明：
[0029] 1?1、1?2、1?、1?4阻值：24〇，(：1容值22〇11。/50￥;〔2容值0.111。/25￥。
[0030] 畑1的作用是防止外部輸入反接。
[0031] R1、R2、R3、R4的作用是在P5進入時分擔RD2的能量，使RD2不會燒壞。P5能量功率 (200*200) /2 = 20000W。如果沒有運幾個功率電阻畑2必然被燒壞。
[0032] RD2的作用吸收高壓能量，最高到3000W。
[0033] Cl、C2是將不穩(wěn)定的輸入信號進行平滑濾波。
[0034] 由于使用了 31、1?2、1?、1?4，限制了后級電路的電流，所^后級只能使用小于^的電 流，故本實施方式的保護電路只支持IA電流W下的設(shè)備。
【主權(quán)項】
1. 簡易式低成本車載小功率電源保護電路，其特征在于，它包括穩(wěn)壓二極管RD1、雙向 穩(wěn)壓二極管RD2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電解電容C1和電容C2; 穩(wěn)壓二極管RD1的陽極作為P5高壓輸入端； 穩(wěn)壓二極管RD1的陰極同時連接電阻R1的一端和電阻R3的一端，電阻R1的另一端同時 連接電阻R2的一端、電阻R3的另一端和電阻R4的一端； 電阻R2的另一端同時連接電阻R4的另一端、雙向穩(wěn)壓二極管RD2的一端、電解電容C1的 正極和電容C2的一端，并作為保護電路的輸出端； 雙向穩(wěn)壓二極管RD2的另一端同時連接電解電容C1的負極和電容C2的另一端，并接地。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述簡易式低成本車載小功率電源保護電路，其特征在于，穩(wěn)壓二極 管RD1采用型號為RS1M的二極管來實現(xiàn)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述簡易式低成本車載小功率電源保護電路，其特征在于，雙向穩(wěn)壓 二極管RD2采用型號為SMDJ33CA的瞬態(tài)抑制二極管來實現(xiàn)。
【文檔編號】H02H9/02GK105846410SQ201610177327
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】鄭祥濱, 孫孝武, 劉金澤
【申請人】航天科技控股集團股份有限公司