電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機，屬于電動汽車電機電器技術領域。由前端蓋、后端蓋、機殼、轉子、定子組成，矩形永磁鋼分別內嵌在第一矩形槽和第二矩形槽內，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應作用下產生不可逆退磁，保證永磁鋼不失磁，驅動電機氣隙內的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，磁場強度大，輸出功率高。
【專利說明】
電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機
技術領域
[0001 ] 本發(fā)明提供一種電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機，屬于電動汽車電機電器技術領域。
【背景技術】
[0002]目前電動汽車上采用的永磁驅動電機的轉子大多采用永磁體外嵌入式結構，如現(xiàn)有技術，專利名稱:無刷直流電機轉子，專利號:ZL200920116549.1，公開了如下技術方案，包括轉子鐵芯、轉軸和永磁體，轉子鐵芯由沖片疊加組成并連成一體，轉軸與轉子鐵芯固定連接，轉子鐵芯的外表面均勻分布有偶數(shù)個T形楔塊，相鄰T形楔塊之間構成插槽，永磁體對應鑲嵌在插槽內，該結構轉子的永磁體直接面對氣隙，在沖擊電流的電樞反應作用下，可能產生不可逆退磁，永磁體一旦形成不可逆退磁，驅動電機效率降低，功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于進一步改進。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，驅動電機氣隙內的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，磁場強度大，功率密度高的電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機，其技術內容為:
電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機由前端蓋、后端蓋、機殼、混合勵磁轉子、定子組成，其特征在于:混合勵磁轉子由無碳刷滑環(huán)結構的電勵磁轉子和內置組合式永磁轉子組成；
內置組合式永磁轉子由軸、轉子鐵芯、第一矩形永磁鋼、第二矩形永磁鋼、隔磁氣隙組成，轉子鐵芯上均布有偶數(shù)個貫穿轉子鐵芯厚度的第一矩形槽，第一矩形槽為徑向結構，第一矩形槽的外端與轉子鐵芯的外圓之間不連通，在每個第一矩形槽的內端兩側設有對稱的貫穿轉子鐵芯厚度的第二矩形槽，在第一矩形槽的內端和第一矩形槽內端兩側的第二矩形槽的內端共同設有貫穿轉子鐵芯厚度的隔磁氣隙，隔磁氣隙與第一矩形槽內端和第一矩形槽內端兩側的第二矩形槽的內端均連通，相鄰的隔磁氣隙不連通，相鄰的兩個第一矩形槽之間的兩個第二矩形槽形成正“八”字形且兩個第二矩形槽的外端不連通，將第一矩形永磁鋼按照相鄰的兩片第一矩形永磁鋼的N極與N極相對、S極與S極相對的方式依次安裝在第一矩形槽內，再將第二矩形永磁鋼按照第二矩形永磁鋼外表面的極性與相鄰的兩片第一矩形永磁鋼形成的極性相同的方式依次安裝在第二矩形槽內，轉子鐵芯壓裝在軸上。
[0004]工作原理:當驅動電機通入由三相逆變器經(jīng)脈寬調制的三相交流電后，驅動電機定子產生空間旋轉磁場，它與轉子所產生的磁場相互作用，轉子產生與定子繞組旋轉磁場方向一致的旋轉轉矩，使驅動電機轉子轉動，進而驅動電動汽車運行。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，矩形永磁鋼分別內嵌在第一矩形槽和第二矩形槽內，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應作用下產生不可逆退磁，保證永磁鋼不失磁，驅動電機氣隙內的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，磁場強度大，輸出功率高。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實施例的永磁轉子剖面圖。
[0008]圖中:1、后端蓋2、軸3、機殼4、定子5、第一矩形永磁鋼6、轉子鐵芯7、隔磁氣隙8、第二矩形永磁鋼9、前端蓋。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機由前端蓋9、后端蓋1、機殼3、混合勵磁轉子、定子4組成，其特征在于:混合勵磁轉子由無碳刷滑環(huán)結構的電勵磁轉子和內置組合式永磁轉子組成；
內置組合式永磁轉子由軸2、轉子鐵芯6、第一矩形永磁鋼5、第二矩形永磁鋼8、隔磁氣隙7組成，轉子鐵芯6上均布有偶數(shù)個貫穿轉子鐵芯6厚度的第一矩形槽，第一矩形槽為徑向結構，第一矩形槽的外端與轉子鐵芯6的外圓之間不連通，在每個第一矩形槽的內端兩側設有對稱的貫穿轉子鐵芯6厚度的第二矩形槽，在第一矩形槽的內端和第一矩形槽內端兩側的第二矩形槽的內端共同設有貫穿轉子鐵芯6厚度的隔磁氣隙7，隔磁氣隙7與第一矩形槽內端和第一矩形槽內端兩側的第二矩形槽的內端均連通，相鄰的隔磁氣隙7不連通，相鄰的兩個第一矩形槽之間的兩個第二矩形槽形成正“八”字形且兩個第二矩形槽的外端不連通，將第一矩形永磁鋼5按照相鄰的兩片第一矩形永磁鋼5的N極與N極相對、S極與S極相對的方式依次安裝在第一矩形槽內，再將第二矩形永磁鋼8按照第二矩形永磁鋼8外表面的極性與相鄰的兩片第一矩形永磁鋼形成的極性相同的方式依次安裝在第二矩形槽內，轉子鐵芯6壓裝在軸2上。
【主權項】
1.一種電動汽車內置組合式永磁與無刷電磁混合勵磁驅動電機，由前端蓋(9)、后端蓋(1)、機殼(3)、混合勵磁轉子、定子(4)組成，其特征在于:混合勵磁轉子由無碳刷滑環(huán)結構的電勵磁轉子和內置組合式永磁轉子組成；內置組合式永磁轉子由軸(2)、轉子鐵芯(6)、第一矩形永磁鋼(5)、第二矩形永磁鋼(8)、隔磁氣隙(7)組成，轉子鐵芯(6)上均布有偶數(shù)個貫穿轉子鐵芯(6)厚度的第一矩形槽，第一矩形槽為徑向結構，第一矩形槽的外端與轉子鐵芯(6)的外圓之間不連通，在每個第一矩形槽的內端兩側設有對稱的貫穿轉子鐵芯(6)厚度的第二矩形槽，在第一矩形槽的內端和第一矩形槽內端兩側的第二矩形槽的內端共同設有貫穿轉子鐵芯(6)厚度的隔磁氣隙(7)，隔磁氣隙(7)與第一矩形槽內端和第一矩形槽內端兩側的第二矩形槽的內端均連通，相鄰的隔磁氣隙(7)不連通，相鄰的兩個第一矩形槽之間的兩個第二矩形槽形成正“八”字形且兩個第二矩形槽的外端不連通，將第一矩形永磁鋼(5)按照相鄰的兩片第一矩形永磁鋼(5)的N極與N極相對、S極與S極相對的方式依次安裝在第一矩形槽內，再將第二矩形永磁鋼(8)按照第二矩形永磁鋼(8)外表面的極性與相鄰的兩片第一矩形永磁鋼形成的極性相同的方式依次安裝在第二矩形槽內，轉子鐵芯(6)壓裝在軸(2)上。
【文檔編號】H02K21/02GK105871155SQ201610314131
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】高明玲, 張學義, 馬世倫, 于成龍
【申請人】山東理工大學