一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，所述電機(jī)包括圓筒形殼體、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，電機(jī)軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設(shè)置有風(fēng)罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機(jī)端蓋本體包括電機(jī)端蓋底及電機(jī)端蓋外筒，所述電機(jī)端蓋外筒內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機(jī)端蓋底中心設(shè)置有通孔；在所述電機(jī)端蓋底上通孔與電機(jī)端蓋外筒之間還環(huán)向設(shè)置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔；在所述電機(jī)端蓋外筒的外壁上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋固定孔，有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的。
【專利說明】
一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
[0003]雙擎可以只靠電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車輛并進(jìn)行加速，等達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性最好的行駛速度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。雙擎巧妙組合的同時(shí)又可以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的特長，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通汽車的性能。因此，電機(jī)的要求也越來越高，要求新能源汽車電機(jī)的特征要求是體積小、重量輕、功率大也即功率密度大，目前來講效果不是很理想，并且?guī)в屑山M件的新能源汽車電機(jī)性能亟待優(yōu)化。
[0004]因此，需要提供一種用于新能源汽車的電機(jī)來解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本。
[0006]—種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，所述電機(jī)包括圓筒形殼體、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，電機(jī)軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設(shè)置有風(fēng)罩，其特征在于:所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋，所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機(jī)端蓋本體包括電機(jī)端蓋底及電機(jī)端蓋外筒，所述電機(jī)端蓋外筒內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機(jī)端蓋底中心設(shè)置有通孔;在所述電機(jī)端蓋底上通孔與電機(jī)端蓋外筒之間還環(huán)向設(shè)置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔;在所述電機(jī)端蓋外筒的外壁上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋固定孔；所述集成控制器位于電機(jī)所述電機(jī)的端部，所述集成控制器和電機(jī)本體電連接;集成控制器包括控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊，所述控制模塊分別與驅(qū)動(dòng)模塊、編碼模塊電連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊通過螺栓固定在一起，所述編碼模塊通過一永磁體磁環(huán)和電機(jī)本體連接。
[0007]優(yōu)選地，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1?1.5mm;所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機(jī)端蓋外筒周向均勻分布。
[0008]優(yōu)選地，所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。
[0009]優(yōu)選地，所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機(jī)座。
[0010]優(yōu)選地，圓筒形殼體由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過擠壓一次成型。
[0011 ]優(yōu)選地，所述電機(jī)本體采用對稱斜槽口的直槽永磁同步電機(jī)。
優(yōu)選地，所述集成控制器模塊采用AB膠灌封。
[0012]優(yōu)選地，所述集成控制器周圍排布熱導(dǎo)管。
[0013]優(yōu)選地，所述控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊采用DSP芯片。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明提供的一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，改變原電機(jī)結(jié)構(gòu)使得電機(jī)機(jī)座形成多通風(fēng)道散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的，將集成控制器和電機(jī)本體集成在一起，有效解決了普遍的電機(jī)和控制器互相分離、互相獨(dú)立、工業(yè)現(xiàn)場走線復(fù)雜、維護(hù)困難、驅(qū)動(dòng)能力下降等技術(shù)問題，極大的簡化了多電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的故障率;并且通過對集成控制器和電機(jī)本體的位置排布等措施，克服了整機(jī)散熱和電磁干擾的問題;提高了新能源汽車電機(jī)整體性能，大大提升新能源汽車駕駛的安全性，其特有的結(jié)構(gòu)也提高了電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，降低了電機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。另外，機(jī)座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本;端蓋沿軸向進(jìn)一步加快散熱的電機(jī)端蓋，使得電機(jī)在運(yùn)行時(shí)不僅能沿周向進(jìn)行散熱，同時(shí)亦可沿軸向進(jìn)行散熱，使得散熱速度加快，避免出現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行故障。
【附圖說明】
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]圖1是本發(fā)明一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實(shí)施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述如下，除詳細(xì)描述的這些實(shí)施例外，還可以具有其他實(shí)施方式。
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]結(jié)合圖1和圖2，基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)包括圓筒形殼體3，定子6，轉(zhuǎn)子7，端蓋5，電機(jī)軸伸端縮安裝有扇葉8，扇葉外裝有風(fēng)罩9，圓筒形殼體3外壁四角處徑向間隔分布有散熱筋2，散熱筋2外罩有外罩板I，外罩板I位于四角處形成方形的機(jī)座。圓筒形殼體3由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過擠壓一次成型。圓筒形殼體的上、下、左、右的中間部位外壁上也設(shè)有小外散熱筋4。所述電機(jī)端蓋本體包括電機(jī)端蓋底及電機(jī)端蓋外筒，所述電機(jī)端蓋外筒內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機(jī)端蓋底中心設(shè)置有通孔;在所述電機(jī)端蓋底上通孔與電機(jī)端蓋外筒之間還環(huán)向設(shè)置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔;在所述電機(jī)端蓋外筒的外壁上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋固定孔，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1?1.5mm;所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機(jī)端蓋外筒周向均勻分布；所述集成控制器位于電機(jī)所述電機(jī)的端部，所述集成控制器和電機(jī)本體電連接；集成控制器包括控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊，所述控制模塊分別與驅(qū)動(dòng)模塊、編碼模塊電連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊通過螺栓固定在一起，所述編碼模塊通過一永磁體磁環(huán)和電機(jī)本體連接。
[0020]所述電機(jī)本體采用對稱斜槽口的直槽永磁同步電機(jī);所述集成控制器模塊采用AB膠灌封，所述集成控制器周圍排布熱導(dǎo)管，所述控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊采用DSP芯片；在電機(jī)本體的轉(zhuǎn)子軸側(cè)端部安裝一永磁體磁環(huán)，該磁環(huán)與編碼模塊構(gòu)成高精密運(yùn)動(dòng)位置編碼器，可以將位置信號通過傳輸至控制模塊，控制模塊3根據(jù)位置信號對電機(jī)本體進(jìn)行控制，控制信號傳輸至驅(qū)動(dòng)模塊，驅(qū)動(dòng)模塊對電機(jī)執(zhí)行驅(qū)動(dòng)控制。
[0021]本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車的電機(jī)，改變原電機(jī)結(jié)構(gòu)使得電機(jī)機(jī)座形成多通風(fēng)道散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的，其特有的結(jié)構(gòu)也提高了電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，降低了電機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。另外，機(jī)座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本;端蓋可以方便拆卸，方便清洗，且通過拉開上半個(gè)軸孔和下半個(gè)軸孔之間的距離可以增加電機(jī)軸在軸孔中高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)散熱，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0022]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依然可以對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，這些未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，均在申請待批的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)包括圓筒形殼體、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，電機(jī)軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設(shè)置有風(fēng)罩，其特征在于:所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋，所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機(jī)端蓋本體包括電機(jī)端蓋底及電機(jī)端蓋外筒，所述電機(jī)端蓋外筒內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機(jī)端蓋底中心設(shè)置有通孔;在所述電機(jī)端蓋底上通孔與電機(jī)端蓋外筒之間還環(huán)向設(shè)置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔;在所述電機(jī)端蓋外筒的外壁上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋固定孔；所述集成控制器位于電機(jī)所述電機(jī)的端部，所述集成控制器和電機(jī)本體電連接;集成控制器包括控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊，所述控制模塊分別與驅(qū)動(dòng)模塊、編碼模塊電連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊通過螺栓固定在一起，所述編碼模塊通過一永磁體磁環(huán)和電機(jī)本體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1?1.5mm;所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機(jī)端蓋外筒周向均勻分布O3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機(jī)座。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，圓筒形殼體由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過擠壓一次成型。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)本體采用對稱斜槽口的直槽永磁同步電機(jī)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述集成控制器模塊采用AB膠灌封。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述集成控制器周圍排布熱導(dǎo)管。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于集成控制器的新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和編碼模塊采用DSP芯片。
【文檔編號】H02K11/30GK105896804SQ201610484221
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】徐 明
【申請人】無錫新大力電機(jī)有限公司