192v自發(fā)電型電動車的制作方法
【專利摘要】一種192V自發(fā)電型電動車，在192V電瓶輸出電路中，當(dāng)電瓶的電量(電壓)低于設(shè)定值時，通過調(diào)整三極管(9)的上下偏流電阻，阻值的大小實現(xiàn)設(shè)定值168V時，發(fā)電機自動起動發(fā)電，發(fā)出的電由二極管(4)向電瓶輸出10A左右的小電流，二極管(5)向電動車負(fù)載電路輸出最大100A的大電流，供電壓192V電動車的電瓶和負(fù)載電路所需要的能量。
【專利說明】 192V自發(fā)電型電動車
[0001]電路工作原理
[0002]192V自發(fā)電型電動車在192V電瓶輸出電路中，增加了正向二極管(3)，電瓶的電量通過正向二極管(3)向電動車負(fù)載電路輸出正電，當(dāng)電瓶的電量(電壓)低于設(shè)定值時，發(fā)電機自動啟動發(fā)電，發(fā)出的電由二極管(4)向電瓶輸出1A左右的小電流，二極管(5)向電動車負(fù)載電路輸出最大100A的大電流供電壓192V電動車的電瓶和負(fù)載電路所需要的能量。
[0003]電路優(yōu)點:
[0004]當(dāng)電動車的電瓶電壓低于設(shè)定值時，發(fā)電機自動啟動發(fā)電，供電瓶充電所需的小電流，同時又供電動車負(fù)載所需要的大電流。
所屬技術(shù)領(lǐng)域
:
[0005]本發(fā)明適用于電動轎車、電動大巴、無軌電動火車和電瓶供電設(shè)備。
技術(shù)背景:
[0006]目前由于電動車電瓶蓄電量少，續(xù)駛里程不足，難以實現(xiàn)電動車于汽車接軌。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0007]為克服電動車?yán)m(xù)駛里程不足，當(dāng)電動車電瓶電壓低于設(shè)定值時，發(fā)電機自動啟動發(fā)電，分別供給電瓶和電動車所需能量，確保電動車正常行駛。
[0008]在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當(dāng)發(fā)電機發(fā)電時，二極管(5)輸出電壓高于二極管(4)的輸出電壓，由于二極管的正向?qū)щ娦?，在二極管(3)兩端產(chǎn)生兩個電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車負(fù)載所需的大電流。
[0009]自動啟動電路設(shè)有開關(guān)電路(12)，用以人為啟動發(fā)電機發(fā)電。
[0010]下面結(jié)合附圖和實施對實用發(fā)明進一步說明:
[0011]說明書附圖1是一種192V自發(fā)電型電動車原理圖。
[0012]附圖1中:1電瓶，2發(fā)電機，3正向二極管，4整流二極管，5整流二極管，6濾波電容，7穩(wěn)壓電解電容，8接觸器，9自動啟動電路的三極管，10是三極管的下偏流電阻，11是三極管的上偏流電阻，12啟動開關(guān)。通過調(diào)整三極管(9)的上下偏流電阻、阻值的大小實現(xiàn)設(shè)定值為168V時自動起動發(fā)電。
[0013]技術(shù)特征:
[0014]當(dāng)電瓶正常供電時三極管(9)進入飽和區(qū)該三極管不工作，當(dāng)電瓶電壓低于設(shè)定值時，該三極管退出飽和區(qū)，進入工作狀態(tài)，此時由三極管(9)的集電極為接觸器提供吸合電流達到自動啟動發(fā)電機發(fā)電。
【主權(quán)項】
1.192V自發(fā)電型電動車在192V電瓶輸出電路中，當(dāng)電瓶的電量(電壓)低于設(shè)定值 168V時，通過調(diào)整三極管(9)的上下偏流電阻、阻值的大小實現(xiàn)設(shè)定值為168V時，自動起動 發(fā)電，供192V電動車所需要能量。
【文檔編號】B60L11/18GK105939050SQ201510666080
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年10月7日
【發(fā)明人】劉澤法
【申請人】劉澤法