電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機，屬于電動汽車電機電器技術領域。由前端蓋、后端蓋、機殼、轉子、定子組成，驅動電機轉子為徑向磁場的內(nèi)嵌永磁轉子，磁場強度大，功率密度高，該結構為轉子磁旁路結構，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應作用下產(chǎn)生不可逆退磁的問題，保證永磁鋼不失磁，并且無需電勵磁繞組、電能消耗少，沒有碳刷和機械換向器、故障率低，結構緊湊，工作可靠。
【專利說明】
電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機
技術領域
[0001]本發(fā)明提供一種電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機，屬于電動汽車電機電器技術領域。
【背景技術】
[0002]目前與電動汽車配套使用的驅動電機大都采用帶有碳刷和機械換向器的直流電機，盡管直流電機結構簡單、可控制性高、調速范圍寬、控制電路相對簡單、成本較低，但是由于直流驅動電機的磁場由電勵磁繞組產(chǎn)生，電能消耗多、輸出效率低，另外由于存在碳刷和機械換向器，不但限制了驅動電機過載能力和速度的提高，而且如果長時間運行、勢必需要經(jīng)常維護和更換碳刷及換向器，因此直流電機能耗大、故障率高，其使用性能有待于進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，驅動電機的磁場由內(nèi)置永磁鋼提供，無需電勵磁繞組、電能消耗少，沒有碳刷和機械換向器、故障率低的電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機，其技術內(nèi)容為:
電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機由前端蓋、后端蓋、機殼、轉子、定子組成，其特征在于:驅動電機轉子為內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子；
內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子由軸、矩形永磁鋼、轉子鐵芯組成，轉子鐵芯上分布有偶數(shù)個貫穿轉子鐵芯厚度的長方形槽，相鄰的兩個長方形槽形成正“八”字形或倒“八”字形，形成正“八”字形的兩個長方形槽的外端不連通，形成倒“八”字形的兩個長方形槽的內(nèi)端不連通，長方形槽的外端與轉子鐵芯的外圓之間不連通，長方形槽的內(nèi)端與轉子鐵芯的內(nèi)圓之間不連通，將完全相同的兩片矩形永磁鋼分別安放在轉子鐵芯的倒“八”字形的兩個長方形槽內(nèi)且兩片矩形永磁鋼形成的倒“八”字形的內(nèi)側均為N極，再將完全相同的另外兩片矩形永磁鋼分別安放在轉子鐵芯相鄰的另外兩個長方形槽形成的倒“八”字形的槽內(nèi)且兩片矩形永磁鋼形成的倒“八”字形的內(nèi)側均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子，轉子鐵芯壓裝在軸上。
[0004]工作原理:當永磁驅動電機通入由三相逆變器經(jīng)脈寬調制的三相交流電后，驅動電機電樞繞組產(chǎn)生一個空間旋轉磁場，它與轉子永磁鋼所產(chǎn)生的磁場相互作用，轉子產(chǎn)生與電樞繞組旋轉磁場方向一致的旋轉轉矩，使驅動電機永磁轉子轉動，進而驅動電動汽車運行。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，矩形永磁鋼內(nèi)嵌在轉子鐵芯的長方形槽內(nèi)，驅動電機轉子磁場由徑向磁場提供，磁場強度大，功率密度高，并且無需電勵磁繞組、電能消耗少，沒有碳刷和機械換向器、故障率低，具有高效率、高功率密度、結構緊湊、工作可靠等特點。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實施例的轉子剖面圖。
[0008]圖中:1、軸2、前端蓋 3、矩形永磁鋼 4、轉子鐵芯 5、機殼 6、定子
7、后端蓋。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機由前端蓋2、后端蓋7、機殼5、轉子、定子6組成，其特征在于:驅動電機轉子為內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子；
內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子由軸1、矩形永磁鋼3、轉子鐵芯4組成，轉子鐵芯4上分布有偶數(shù)個貫穿轉子鐵芯4厚度的長方形槽，相鄰的兩個長方形槽形成正“八”字形或倒“八”字形，形成正“八”字形的兩個長方形槽的外端不連通，形成倒“八”字形的兩個長方形槽的內(nèi)端不連通，長方形槽的外端與轉子鐵芯4的外圓之間不連通，長方形槽的內(nèi)端與轉子鐵芯4的內(nèi)圓之間不連通，將完全相同的兩片矩形永磁鋼3分別安放在轉子鐵芯4的倒“八”字形的兩個長方形槽內(nèi)且兩片矩形永磁鋼3形成的倒“八”字形的內(nèi)側均為N極，再將完全相同的另外兩片矩形永磁鋼3分別安放在轉子鐵芯4相鄰的另外兩個長方形槽形成的倒“八”字形的槽內(nèi)且兩片矩形永磁鋼3形成的倒“八”字形的內(nèi)側均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子，轉子鐵芯4壓裝在軸I上。
【主權項】
1.一種電動汽車內(nèi)置徑向稀土永磁鋼驅動電機，由前端蓋(2)、后端蓋(7)、機殼(5)、轉子、定子(6)組成，其特征在于:驅動電機轉子為內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子； 內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子由軸(I)、矩形永磁鋼(3)、轉子鐵芯(4)組成，轉子鐵芯(4)上分布有偶數(shù)個貫穿轉子鐵芯(4)厚度的長方形槽，相鄰的兩個長方形槽形成正“八”字形或倒“八”字形，形成正“八”字形的兩個長方形槽的外端不連通，形成倒“八”字形的兩個長方形槽的內(nèi)端不連通，長方形槽的外端與轉子鐵芯(4)的外圓之間不連通，長方形槽的內(nèi)端與轉子鐵芯(4)的內(nèi)圓之間不連通，將完全相同的兩片矩形永磁鋼(3)分別安放在轉子鐵芯(4)的倒“八”字形的兩個長方形槽內(nèi)且兩片矩形永磁鋼(3)形成的倒“八”字形的內(nèi)側均為N極，再將完全相同的另外兩片矩形永磁鋼(3)分別安放在轉子鐵芯(4)相鄰的另外兩個長方形槽形成的倒“八”字形的槽內(nèi)且兩片矩形永磁鋼(3)形成的倒“八”字形的內(nèi)側均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置徑向稀土永磁鋼轉子，轉子鐵芯(4)壓裝在軸(I)上。
【文檔編號】H02K21/14GK105958767SQ201610306554
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】李東興, 張學義, 馬世倫
【申請人】山東理工大學