用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，包括固定底板、左、右電機支架、2個電機和牽引機構(gòu)，左、右電機支架各自外側(cè)分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側(cè)分別固定有具有驅(qū)動螺孔的左、右連接板，左、右連接板位于2個線軌之間；右固定座與各自的左、右擋板相對的端面開設有圓形凹槽，2個彈簧分別套裝于2個限位螺栓的螺桿上并位于相應的左、右固定座與左、右擋板之間；護罩上設有左、右注油槽，此左、右注油槽分別位于左、右圓形切割片正上方。本發(fā)明可動態(tài)調(diào)節(jié)切割深度，有利于操作者根據(jù)產(chǎn)品特點和工況，靈活調(diào)整參數(shù)，通用性強，進一步有效保護了電纜纜芯，也可避免因手工或機械加工中切割中存在的危險系數(shù)。
【專利說明】
用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電纜加工裝置，尤其涉及一種用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]電線電纜為了在滿足各種復雜環(huán)境下應用的電磁場屏蔽、防機械外力損傷等的要求，在產(chǎn)品的設計制造過程中，在其護層結(jié)構(gòu)中設置了銅、鋁、鋼等金屬材料或其合金材料的組成的金屬屏蔽護層，即電纜金屬護套(又稱金屬護層)，該金屬護套以各種金屬的帶材繞包、縱包、焊接成管狀或細圓絲繞包等結(jié)構(gòu)形式設置于電纜纜芯外層。具有該金屬護層的電纜，在制造、安裝、維護過路中，需對金屬護層進行切割剝離后對電纜纜芯進行檢測、接續(xù)、安裝。由于金屬護層的存在，給電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離帶來很大的不方便，剝離效率很低，很容易損傷電纜纜芯。
[0003]傳統(tǒng)的切割剝離金屬護套的方法為采用手工鋸、鉗子等常見手工工具剝離。主要存在的問題是效率低、容易損傷纜芯、勞動強度大、無法進行大長度的剝離。該發(fā)明綜合考慮金屬的切削加工特性、電纜護層的金屬材質(zhì)、電纜金屬護層的厚度等綜合因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，此用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置可動態(tài)調(diào)節(jié)切割深度，有利于操作者根據(jù)產(chǎn)品特點和工況，靈活調(diào)整參數(shù)，通用性強，提高了進一步有效保護了電纜纜芯，也可避免因手工或機械加工中切割中存在的危險系數(shù)。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，所述軌道纜具有金屬護套層，包括:基座、固定底板、固定于基座、固定底板之間的立柱、左、右電機支架、2個電機和牽引機構(gòu);所述2個電機中一個安裝于左電機支架上，另一個安裝于右電機支架上，此左、右電機支架各自下表面均平行地固定有2個滑塊，所述固定底板上平行地設置有2個線軌，所述線軌依次嵌入左、右電機支架各自滑塊的凹槽內(nèi)，所述左、右電機支架各自外側(cè)分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側(cè)分別固定有具有驅(qū)動螺孔的左、右連接板，所述左、右連接板位于2個線軌之間且驅(qū)動螺孔位于左、右電機支架下方；
2個具有第一螺孔和通孔的左、右固定座下部分別固定于固定底板兩側(cè)面，左螺柱一端旋入左連接板的驅(qū)動螺孔內(nèi)，左螺柱另一端旋入左固定座的第一螺孔內(nèi)，一左手柄通過固定螺母與左螺柱另一端固定連接；
右螺柱一端旋入右連接板的驅(qū)動螺孔內(nèi)，右螺柱另一端旋入右固定座的第一螺孔內(nèi)，一右手柄通過固定螺母與右螺柱另一端固定連接；
2個限位螺栓的螺桿分別嵌入左、右固定座各自的通孔內(nèi)并旋入左、右擋板各自的調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)，2個所述限位螺栓的頭部分別位于左、右固定座與左、右擋板相背的一側(cè)且其頭部直徑大于左、右固定座的通孔直徑；
所述固定底板前后分別固定有前、后板，一頂板固定于所述前、后板上方，一由上蓋和下蓋疊放組成的導向座固定于所述頂板上表面，所述上蓋和下蓋接觸面開設有一供軌道纜嵌入的通道、左半圓形凹槽和右半圓形凹槽，此通道由圓形通孔和位于圓形通孔兩端的錐形通孔組成，所述左半圓形凹槽、右半圓形凹槽位于通道兩側(cè)且與通道的圓形通孔貫通，左、右圓形切割片分別嵌入左半圓形凹槽和右半圓形凹槽內(nèi)并露出圓形通孔內(nèi)，所述左、右圓形切割片各自的套管分別安裝于2個所述電機的輸出軸上，2個所述電機的輸出軸轉(zhuǎn)向相反，從而驅(qū)動左、右圓形切割片正反向切割，一鎖緊螺母將所述左、右圓形切割片固定于輸出軸上;2個塞尺塊分別用于放置于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間；
所述左、右固定座與各自的左、右擋板相對的端面開設有圓形凹槽，2個彈簧分別套裝于2個限位螺栓的螺桿上并位于相應的左、右固定座與左、右擋板之間，且彈簧一端嵌入所述圓形凹槽內(nèi)；
一防護罩固定于所述上蓋表面并覆蓋左、右圓形切割片區(qū)域，此防護罩上設有左、右注油槽，此左、右注油槽分別位于左、右圓形切割片正上方，一輸油管位于防護罩正上方并跨接于左、右注油槽之間，所述輸油管上設有注油管;一導位片固定于頂板的前板一側(cè)的端面上，此導位片中心處供電纜嵌入的圓孔與通道位于同一直線上，此圓孔略大于所述軌道纜直徑;所述左螺柱和右螺柱各自的中部均設有一法蘭。
[0006]上述技術(shù)方案中進一步的改進技術(shù)方案如下:
1.上述方案中，所述左注油槽的上開口直徑大于下開口直徑。
[0007]2.上述方案中，所述右注油槽的上開口直徑大于下開口直徑。
[0008]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
1.本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，其基座、固定底板、固定于基座、固定底板之間的立柱、左、右電機支架和2個電機;所述2個電機中一個安裝于左電機支架上，另一個安裝于右電機支架上，此左、右電機支架各自下表面均平行地固定有2個滑塊，所述固定底板上平行地設置有2個線軌，所述線軌依次嵌入左、右電機支架各自滑塊的凹槽內(nèi)，左、右圓形切割片各自的套管分別安裝于2個所述電機的輸出軸上;解決了金屬套電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離的困難，提高了剝離效率，實現(xiàn)了大長度的金屬護層剝離，降低了勞動強度，有效保護了電纜纜芯。具有良好的實用價值和經(jīng)濟效益;其次，其護罩固定于所述上蓋表面并覆蓋左、右圓形切割片區(qū)域，此防護罩上設有左、右注油槽，此左、右注油槽分別位于左、右圓形切割片正上方，一輸油管位于防護罩正上方并跨接于左、右注油槽之間，所述輸油管上設有注油管，保證了左、右圓形切割片潤滑的一致性，進一步提高了加工產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性;其次，2個所述電機的輸出軸轉(zhuǎn)向相反，從而驅(qū)動左、右圓形切割片正反向切割，切割片由兩片根據(jù)設計要求專門開發(fā)的合金剛圓形鋸片，平行于線纜同一軸心兩側(cè)，當加工時線纜固定更牢固穩(wěn)定，當鋸片為正反向旋轉(zhuǎn)，鋸片在切割過程中正反作用力相互抵消，整個機器根據(jù)線纜護層材料確定切割速度快慢，當兩鋸片正常切割時，減少摩擦力，確保正反向旋轉(zhuǎn)切割的雙鋸片能正常工作，切割動作平穩(wěn)，過程更省力、切縫整齊更安全。鋸切工件時刃口為三角刃銑刀，切口整齊，無毛邊，切割過程中無火花產(chǎn)生。
[0009]2.本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，其左、右電機支架各自外側(cè)分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側(cè)分別固定有具有驅(qū)動螺孔的左、右連接板，所述左、右連接板位于2個線軌之間且驅(qū)動螺孔位于左、右電機支架下方，2個具有第一螺孔的左、右固定座下部分別固定于固定底板兩側(cè)面，左螺柱一端旋入左連接板的驅(qū)動螺孔內(nèi)，左螺柱另一端旋入左固定座的第一螺孔內(nèi)，一左手柄通過固定螺母與左螺柱另一端固定連接;右螺柱一端旋入右連接板的驅(qū)動螺孔內(nèi)，右螺柱另一端旋入右固定座的第一螺孔內(nèi)，一右手柄通過固定螺母與右螺柱另一端固定連接;可動態(tài)調(diào)節(jié)切割深度，有利于操作者根據(jù)產(chǎn)品特點和工況，靈活調(diào)整參數(shù)，通用性強，提高了進一步有效保護了電纜纜芯，也可避免因手工或機械加工中切割中存在的危險系數(shù)。
[0010]3.本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，其左、右固定座上均開有通孔且固定于固定底板兩側(cè)面，2個限位螺栓的螺桿分別嵌入左、右固定座各自的通孔內(nèi)并旋入左、右擋板各自的調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)，2個所述限位螺栓的頭部分別位于左、右固定座與左、右擋板相背的一側(cè)且其頭部直徑大于左、右固定座的通孔直徑，2個塞尺塊分別用于放置于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間，先通過左、右手柄將左、右圓形切割片與待切割護套外表面接觸，然后旋轉(zhuǎn)限位螺栓將塞尺塊定位于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間，當電機驅(qū)動左、右圓形切割片，可旋轉(zhuǎn)左、右手柄從而準確切割金屬護套，實現(xiàn)了可在線纜任意部位，例如中部，準確、安全、可靠的切割金屬護套，而避免了從兩端開始切割的限制;其次，其左、右固定座與各自的左、右擋板相對的端面開設有圓形凹槽，2個彈簧分別套裝于2個限位螺栓的螺桿上并位于相應的左、右固定座與左、右擋板之間，且彈簧一端嵌入所述圓形凹槽內(nèi)，可保持間距的可靠性和穩(wěn)定，進一步提高加工的精度和一致性，保證剝離的準確。
[0011]4.本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，其頂板固定于所述前、后板上方，一由上蓋和下蓋疊放組成的導向座固定于所述頂板上表面，所述上蓋和下蓋接觸面開設有一供線纜嵌入的通道、左半圓形凹槽和右半圓形凹槽，此通道由圓形通孔和位于圓形通孔兩端的錐形通孔組成，所述左半圓形凹槽、右半圓形凹槽位于通道兩側(cè)且與通道的圓形通孔貫通，左、右圓形切割片分別嵌入左半圓形凹槽和右半圓形凹槽內(nèi)并露出圓形通孔內(nèi)，有利于手動將各種彎曲形狀的銅纜經(jīng)過模具導口的糾正后進行切割的動作，提高了廢物的分解和再利用率;其次，一鎖緊螺母將所述左、右圓形切割片)固定于輸出軸上，所述套管內(nèi)壁開設有鍵槽，電機的輸出軸上設有鍵銷，可靈活調(diào)整高度，提高了設備應用的廣泛性，又防止了阻力大時，圓形切割片與電機輸出軸滑動；當切割機直接電機帶動的話，除了電機本身的減速比外，還要考慮這個切割時的摩擦力的大小，當設置鍵槽連接后，切割片不會打滑，一旦切割力過大時，電機控制器將自動跳閘關(guān)機，不會因為劇增的切割阻力造成割片的開裂，保障了機器設備的安全性和線纜內(nèi)線芯的損壞程度，可大大提高線芯利用率，產(chǎn)生極大的生產(chǎn)經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0012]附圖1(a)為本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置結(jié)構(gòu)示意圖一；
附圖1(b)為附圖1(a)局部結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明圓形切割片和套管結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置結(jié)構(gòu)示意圖二； 附圖5為本發(fā)明用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0013]以上附圖中:1、基座;2、固定底板;3、立柱;4、左電機支架;5、右電機支架;6、電機；61、輸出軸;62、鍵銷;7、滑塊;71、凹槽;8、線軌;9、左擋板；10、右擋板；11、調(diào)節(jié)螺孔；12、左連接板；13、右連接板；14、驅(qū)動螺孔；15、左固定座；16、右固定座；17、第一螺孔；18、通孔；19、左螺柱；20、左手柄；21、右螺柱;22、右手柄;23、限位螺栓;231、螺桿;232、頭部；241、前板；242、后板；25、頂板；26、導向座；261、上蓋；262、下蓋；263、通道；264、左半圓形凹槽；265、右半圓形凹槽；266、圓形通孔；267、錐形通孔;27、左圓形切割片；28、右圓形切割片；29、套管;291、鍵槽;30、鎖緊螺母;31、防護罩;32、防塵板;33、法蘭;34、塞尺塊;35、圓形凹槽;36、彈簧;371、左注油槽;372、右注油槽;381、上開口；382、下開口 ;39、輸油管;391、注油管;40、牽引機構(gòu);41、導位片;411、圓孔;42、軌道纜。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例:一種用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，所述軌道纜42具有金屬護套層，包括:基座1、固定底板2、固定于基座1、固定底板2之間的立柱3、左、右電機支架4、5、2個電機6和牽引機構(gòu)40;所述2個電機6中一個安裝于左電機支架4上，另一個安裝于右電機支架5上，此左、右電機支架4、5各自下表面均平行地固定有2個滑塊7，所述固定底板2上平行地設置有2個線軌8，所述線軌8依次嵌入左、右電機支架4、5各自滑塊7的凹槽71內(nèi)，所述左、右電機支架4、5各自外側(cè)分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔11的左、右擋板9、10，此左、右擋板9、10各自的外側(cè)分別固定有具有驅(qū)動螺孔14的左、右連接板12、13，所述左、右連接板12、13位于2個線軌8之間且驅(qū)動螺孔14位于左、右電機支架4、5下方；
2個具有第一螺孔17和通孔18的左、右固定座15、16下部分別固定于固定底板2兩側(cè)面，左螺柱19 一端旋入左連接板12的驅(qū)動螺孔14內(nèi)，左螺柱19另一端旋入左固定座15的第一螺孔17內(nèi)，一左手柄20通過固定螺母與左螺柱19另一端固定連接;右螺柱21—端旋入右連接板13的驅(qū)動螺孔內(nèi)，右螺柱21另一端旋入右固定座16的第一螺孔內(nèi)，一右手柄22通過固定螺母與右螺柱21另一端固定連接；
2個限位螺栓23的螺桿231分別嵌入左、右固定座15、16各自的通孔18內(nèi)并旋入左、右擋板9、10各自的調(diào)節(jié)螺孔11內(nèi)，2個所述限位螺栓23的頭部232分別位于左、右固定座15、16與左、右擋板9、10相背的一側(cè)且其頭部232直徑大于左、右固定座15、16的通孔18直徑；
所述固定底板2前后分別固定有前、后板241、242，一頂板25固定于所述前、后板241、242上方，一由上蓋261和下蓋262疊放組成的導向座26固定于所述頂板25上表面，所述上蓋261和下蓋262接觸面開設有一供軌道纜42嵌入的通道263、左半圓形凹槽264和右半圓形凹槽265，此通道263由圓形通孔263和位于圓形通孔266兩端的錐形通孔267組成，所述左半圓形凹槽264、右半圓形凹槽265位于通道263兩側(cè)且與通道263的圓形通孔266貫通，左、右圓形切割片27、28分別嵌入左半圓形凹槽264和右半圓形凹槽265內(nèi)并露出圓形通孔266內(nèi)，所述左、右圓形切割片27、28各自的套管29分別安裝于2個所述電機6的輸出軸61上，2個所述電機6的輸出軸61轉(zhuǎn)向相反，從而驅(qū)動左、右圓形切割片27、28正反向切割，一鎖緊螺母30將所述左、右圓形切割片27、28固定于輸出軸61上；2個塞尺塊34分別用于放置于限位螺栓23的頭部232和左、右固定座15、16之間； 所述左、右固定座15、16與各自的左、右擋板9、1相對的端面開設有圓形凹槽35，2個彈簧36分別套裝于2個限位螺栓23的螺桿231上并位于相應的左、右固定座15、16與左、右擋板
9、10之間，且彈簧36—端嵌入所述圓形凹槽35內(nèi)；
一防護罩31固定于所述上蓋261上表面并覆蓋左、右圓形切割片27、28區(qū)域，此防護罩31上設有左、右注油槽371、372，此左、右注油槽371、372分別位于左、右圓形切割片27、28正上方，一輸油管39位于防護罩31正上方并跨接于左、右注油槽371、372之間，所述輸油管39上設有注油管391; —導位片41固定于頂板25的前板241—側(cè)的端面上，此導位片41中心處供電纜42嵌入的圓孔411與通道263位于同一直線上，此圓孔411略大于所述軌道纜42直徑。
[0015]上述套管29內(nèi)壁開設有鍵槽291，電機6的輸出軸61上設有鍵銷62;—防護罩31固定于所述上蓋261上表面并覆蓋左、右圓形切割片27、28區(qū)域。
[0016]一防塵板32安裝于所述固定底板2和導向座26之間；上述左螺柱19和右螺柱21各自的中部均設有一法蘭33。
[0017]本實施例考慮金屬的切削加工特性、電纜護層的金屬材質(zhì)、電纜金屬護層的厚度等因素。針對金屬護套中鋼材的硬度和強度、有色金屬加工的韌性及電纜金屬護層的結(jié)構(gòu)特性等，采用機械動力傳輸機構(gòu)驅(qū)動刀軸、對金屬套電纜進行導向和精確定位并在切削力的作用下沿軸向移動、2付齒形白鋼刀正反向同時切割、根據(jù)金屬護層厚度，對切割深度進行單向或雙向調(diào)整，將圓形的電纜金屬護層從180度方向分切為兩部分，同時對切削過程中產(chǎn)生的金屬削，通過潤滑冷卻的方式進行清理。
[0018]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于高鐵安防電纜的金屬護套剝離裝置，所述軌道纜(42)具有金屬護套層，其特征在于:包括:基座(I)、固定底板(2)、固定于基座(I)、固定底板(2)之間的立柱(3)、左、右電機支架(4、5)、2個電機(6)和牽引機構(gòu)(40);所述2個電機(6)中一個安裝于左電機支架(4)上，另一個安裝于右電機支架(5)上，此左、右電機支架(4、5)各自下表面均平行地固定有2個滑塊(7)，所述固定底板(2)上平行地設置有2個線軌(8)，所述線軌(8)依次嵌入左、右電機支架(4、5)各自滑塊(7)的凹槽(71)內(nèi)，所述左、右電機支架(4、5)各自外側(cè)分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔(11)的左、右擋板(9、10)，此左、右擋板(9、10)各自的外側(cè)分別固定有具有驅(qū)動螺孔(14)的左、右連接板(12、13)，所述左、右連接板(12、13)位于2個線軌(8)之間且驅(qū)動螺孔(14)位于左、右電機支架(4、5)下方； 2個具有第一螺孔(17)和通孔(18)的左、右固定座(15、16)下部分別固定于固定底板(2)兩側(cè)面; 左螺柱(19) 一端旋入左連接板(12)的驅(qū)動螺孔(14)內(nèi)，左螺柱(19)另一端旋入左固定座(15)的第一螺孔(17)內(nèi)，一左手柄(20)通過固定螺母與左螺柱(19)另一端固定連接；右螺柱(21)—端旋入右連接板(13)的驅(qū)動螺孔內(nèi)，右螺柱(21)另一端旋入右固定座(16)的第一螺孔內(nèi)，一右手柄(22)通過固定螺母與右螺柱(21)另一端固定連接； 2個限位螺栓(23)的螺桿(231)分別嵌入左、右固定座(15、16)各自的通孔(18)內(nèi)并旋入左、右擋板(9、10)各自的調(diào)節(jié)螺孔(11)內(nèi)，2個所述限位螺栓(23)的頭部(232)分別位于左、右固定座(15、16)與左、右擋板(9、10)相背的一側(cè)且其頭部(232)直徑大于左、右固定座(15、16)的通孔(18)直徑; 所述固定底板(2)前后分別固定有前、后板(241、242)，一頂板(25)固定于所述前、后板(241、242)上方，一由上蓋(261)和下蓋(262)疊放組成的導向座(26)固定于所述頂板(25)上表面，所述上蓋(261)和下蓋(262)接觸面開設有一供軌道纜(42)嵌入的通道(263)、左半圓形凹槽(264)和右半圓形凹槽(265)，此通道(263)由圓形通孔(263)和位于圓形通孔(266)兩端的錐形通孔(267)組成，所述左半圓形凹槽(264)、右半圓形凹槽(265)位于通道(263)兩側(cè)且與通道(263)的圓形通孔(266)貫通，左、右圓形切割片(27、28)分別嵌入左半圓形凹槽(264)和右半圓形凹槽(265)內(nèi)并露出圓形通孔(266)內(nèi)，所述左、右圓形切割片(27、28)各自的套管(29)分別安裝于2個所述電機(6)的輸出軸(61)上，2個所述電機(6)的輸出軸(61)轉(zhuǎn)向相反，從而驅(qū)動左、右圓形切割片(27、28)正反向切割，一鎖緊螺母(30)將所述左、右圓形切割片(27、28)固定于輸出軸(61)上；2個塞尺塊(34)分別用于放置于限位螺栓(23)的頭部(232)和左、右固定座(15、16)之間； 所述左、右固定座(15、16)與各自的左、右擋板(9、10)相對的端面開設有圓形凹槽(35)，2個彈簧(36)分別套裝于2個限位螺栓(23)的螺桿(231)上并位于相應的左、右固定座(15、16)與左、右擋板(9、10)之間，且彈簧(36)—端嵌入所述圓形凹槽(35)內(nèi)； 一防護罩(31)固定于所述上蓋(261)上表面并覆蓋左、右圓形切割片(27、28)區(qū)域，此防護罩(31)上設有左、右注油槽(371、372)，此左、右注油槽(371、372)分別位于左、右圓形切割片(27、28)正上方，一輸油管(39)位于防護罩(31)正上方并跨接于左、右注油槽(371、372)之間，所述輸油管(39)上設有注油管(391); —導位片(41)固定于頂板(25)的前板(241)—側(cè)的端面上，此導位片(41)中心處供電纜(42)嵌入的圓孔(411)與通道(263)位于同一直線上，此圓孔(411)略大于所述軌道纜(42)直徑;所述左螺柱(19)和右螺柱(21)各自的中部均設有一法蘭(33 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動加工裝置，其特征在于:所述左注油槽(371)的上開口(381)直徑大于下開口(382)直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動加工裝置，其特征在于:所述右注油槽(372)的上開口(381)直徑大于下開口(382)直徑。
【文檔編號】H02G1/12GK106025943SQ201610537337
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2013年12月4日
【發(fā)明人】王國權(quán), 梁保富
【申請人】江蘇亨通線纜科技有限公司