一種車載天然氣發(fā)電移動充電站的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種車載天然氣發(fā)電移動充電站，包括：移動充電車、天然氣發(fā)電系統(tǒng)、熱能儲能系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)；天然氣發(fā)電系統(tǒng)包含天然氣發(fā)電機組和液化天然氣，換熱器通過高溫冷卻水管連通天然氣發(fā)動機的高溫部件，將發(fā)電系統(tǒng)產生的熱能通過管路存儲到熱能儲能系統(tǒng)；熱能儲能系統(tǒng)在天然氣發(fā)電機組發(fā)電的同時進行余熱回收；蓄電池系統(tǒng)采用鉛酸蓄電池；充電系統(tǒng)將天然氣發(fā)電機組運行產生的電能或者蓄電池存儲的電能充到電動汽車的蓄電池中。本發(fā)明提供了一種移動充電站，可以為電動汽車在道路上提供充電服務，天然氣發(fā)電在提供清潔電能的同時，還可以提供熱能，使能源利用率達到最高。
【專利說明】
一種車載天然氣發(fā)電移動充電站
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及天然氣發(fā)電和蓄電池充電領域，特別涉及一種車載天然氣發(fā)電移動充電站。
【背景技術】
[0002]近年來，電動汽車隨著各項技術的成熟與發(fā)展，加上環(huán)保、補貼、減稅、上牌等優(yōu)勢，越來越受到消費者的關注和青睞。但電動汽車也受到電池續(xù)航問題的困擾，目前市面上大部分純電動汽車的續(xù)航里程在二百公里左右，一旦行駛出門在沒有充電設施的地方耗完電池儲能，電動汽車將無法行駛。
[0003]為了解決這些尷尬的問題，一種方案，在所有道路上密集建設充電粧，達到隨處可以充電的效果，但這樣會大量增加廠家建設成本并存在利用率不高的問題;另一種方案，采用移動充電站，目前移動充電站也大致分為兩種，一種是配備了柴油發(fā)電機、蓄電池及快速充電器裝置的移動充電車，但柴油發(fā)電機存在污染問題，另一種是救援車僅攜帶蓄電池給其他車輛進行應急充電，但充電量有限。

【發(fā)明內容】

[0004]為解決上述現(xiàn)有技術中的不足，本發(fā)明提出一種車載天然氣發(fā)電移動充電站。
[0005]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種車載天然氣發(fā)電移動充電站，包括:移動充電車1、天然氣發(fā)電系統(tǒng)2、熱能儲能系統(tǒng)3、蓄電池系統(tǒng)4、充電系統(tǒng)5;
[0007]天然氣發(fā)電系統(tǒng)2包含天然氣發(fā)電機組和液化天然氣，天然氣發(fā)電機組是以天然氣為燃料的點火式氣體機，與發(fā)電機配套進行發(fā)電，所發(fā)電能傳輸?shù)叫铍姵?和充電系統(tǒng)5，換熱器通過高溫冷卻水管連通天然氣發(fā)動機的高溫部件，將發(fā)電系統(tǒng)產生的熱能通過管路存儲到熱能儲能系統(tǒng)3;
[0008]熱能儲能系統(tǒng)3在天然氣發(fā)電機組發(fā)電的同時進行余熱回收，利用熔鹽作為傳熱和儲熱介質，通過栗3.3將低溫熔鹽從冷鹽罐3.2抽到天然氣發(fā)電系統(tǒng)的換熱器3.1加熱至高溫，然后將高溫熔鹽存儲到熱鹽罐3.4，當需要熱量時，將高溫熔鹽通過栗3.5從熱鹽罐3.4輸送到鹽水換熱器3.6轉化為高溫水；
[0009]蓄電池系統(tǒng)4采用鉛酸蓄電池，當充電系統(tǒng)5電動汽車充電時，首先利用蓄電池系統(tǒng)中存儲的電能，當電能存儲無法滿足充電需要時，天然氣發(fā)電機啟動給蓄電池系統(tǒng)充電；
[0010]充電系統(tǒng)5將天然氣發(fā)電機組運行產生的電能或者蓄電池系統(tǒng)存儲的電能充到電動汽車的蓄電池中。
[0011 ]可選地，所述天然氣發(fā)動機的高溫部件為氣缸、機體、氣缸蓋。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]可以為電動汽車在道路上提供充電服務，天然氣發(fā)電在提供清潔電能的同時，還可以提供熱能，使能源利用率達到最大化。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明一種車載天然氣發(fā)電移動充電站的結構示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明一種車載天然氣發(fā)電移動充電站的熱能儲能原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018]本發(fā)明提出了一種車載天然氣發(fā)電移動充電站，在充電車上配備天然氣發(fā)電機、蓄電池和充電器裝置，利用天然氣發(fā)電機組可以提供電能、熱能、冷能，電能可以給電動汽車充電，冷熱可以提供給服務區(qū)或者居民使用。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的車載天然氣發(fā)電移動充電站包括:移動充電車1、天然氣發(fā)電系統(tǒng)2、熱能儲能系統(tǒng)3、蓄電池系統(tǒng)4、充電系統(tǒng)5。
[0020]下面結合附圖對本發(fā)明的車載天然氣發(fā)電移動充電站進行詳細說明。
[0021]如圖2所示，天然氣發(fā)電系統(tǒng)2包含天然氣發(fā)電機組和液化天然氣，本發(fā)明的天然氣發(fā)電機組是以天然氣等高熱值氣體為燃料的點火式氣體機，與發(fā)電機配套進行發(fā)電，所發(fā)電能傳輸?shù)叫铍姵?和充電系統(tǒng)5，換熱器通過高溫冷卻水管連通天然氣發(fā)動機的氣缸、機體、氣缸蓋等高溫部件，換熱器將發(fā)電系統(tǒng)產生的熱能通過管路存儲到熱能儲能系統(tǒng)3。
[0022]熱能儲能系統(tǒng)3是在天然氣發(fā)電機組發(fā)電的同時進行余熱回收，利用熔鹽作為傳熱和儲熱介質，通過栗3.3將低溫熔鹽從冷鹽罐3.2抽到發(fā)電系統(tǒng)的換熱器3.1加熱至高溫，然后將高溫熔鹽存儲到熱鹽罐3.4，當需要熱量時，將高溫熔鹽通過栗3.5從熱鹽罐輸送到鹽水換熱器3.6轉化為高溫水，用來發(fā)電、供熱、供冷等，此過程熱損是相當小的。
[0023]蓄電池系統(tǒng)4采用鉛酸蓄電池，當充電系統(tǒng)5電動汽車充電時，首先利用蓄電池中存儲的電能，當電能存儲無法滿足充電需要時，將天然氣發(fā)電機啟動給蓄電池充電。
[0024]充電系統(tǒng)5是將天然氣發(fā)電機組運行產生的電能或者蓄電池存儲的電能充到電動汽車的蓄電池中。
[0025]電動汽車在道路上電池儲能耗完的情況下，移動充電站到達電動汽車所在位置，接入充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)首先利用蓄電池中的電能給電動汽車充電，當蓄電池電量下降到一定值時，啟動天然氣發(fā)電系統(tǒng)，繼續(xù)給電動汽車充電，同時給蓄電池充電，天然氣發(fā)電系統(tǒng)產生電能的同時，還產生熱能，進入熱能儲能系統(tǒng)，應用于熱能需求的地方。
[0026]本發(fā)明提供了一種移動充電站，可以為電動汽車在道路上提供充電服務，天然氣發(fā)電在提供清潔電能的同時，還可以提供熱能，使能源利用率達到最高。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車載天然氣發(fā)電移動充電站，其特征在于，包括:移動充電車(I)、天然氣發(fā)電系統(tǒng)(2)、熱能儲能系統(tǒng)(3)、蓄電池系統(tǒng)(4)、充電系統(tǒng)(5); 天然氣發(fā)電系統(tǒng)(2)包含天然氣發(fā)電機組和液化天然氣，天然氣發(fā)電機組是以天然氣為燃料的點火式氣體機，與發(fā)電機配套進行發(fā)電，所發(fā)電能傳輸?shù)叫铍姵?4)和充電系統(tǒng)(5)，換熱器通過高溫冷卻水管連通天然氣發(fā)動機的高溫部件，將發(fā)電系統(tǒng)產生的熱能通過管路存儲到熱能儲能系統(tǒng)(3); 熱能儲能系統(tǒng)(3)在天然氣發(fā)電機組發(fā)電的同時進行余熱回收，利用熔鹽作為傳熱和儲熱介質，通過栗(3.3)將低溫熔鹽從冷鹽罐(3.2)抽到天然氣發(fā)電系統(tǒng)的換熱器(3.1)加熱至高溫，然后將高溫熔鹽存儲到熱鹽罐(3.4)，當需要熱量時，將高溫熔鹽通過栗(3.5)從熱鹽罐(3.4)輸送到鹽水換熱器(3.6)轉化為高溫水； 蓄電池系統(tǒng)(4)采用鉛酸蓄電池，當充電系統(tǒng)(5)電動汽車充電時，首先利用蓄電池系統(tǒng)中存儲的電能，當電能存儲無法滿足充電需要時，天然氣發(fā)電機啟動給蓄電池系統(tǒng)充電； 充電系統(tǒng)(5)將天然氣發(fā)電機組運行產生的電能或者蓄電池系統(tǒng)存儲的電能充到電動汽車的蓄電池中。2.如權利要求1所述的車載天然氣發(fā)電移動充電站，其特征在于，所述天然氣發(fā)動機的高溫部件為氣缸、機體、氣缸蓋。
【文檔編號】H02J7/00GK106026296SQ201610586939
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月22日
【發(fā)明人】卞德振, 牛謝寶, 張可欣, 辛娜
【申請人】大工（青島）新能源材料技術研究院有限公司