電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，屬于電動(dòng)汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域。由前端蓋、后端蓋、機(jī)殼、混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、定子組成，矩形永磁鋼分別安裝在T字型凸極上的第一矩形槽和第二矩形槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子為電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子，氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁繞組共同提供，產(chǎn)生的磁場(chǎng)直接面對(duì)氣隙、漏磁少，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，輸出功率高。
【專利說明】
電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，屬于電動(dòng)汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前電動(dòng)汽車上采用的永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子大多采用永磁體外嵌入式結(jié)構(gòu)，如現(xiàn)有技術(shù)，專利名稱:無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，專利號(hào):ZL200920116549.1，公開了如下技術(shù)方案， 包括轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)軸和永磁體，轉(zhuǎn)子鐵芯由沖片疊加組成并連成一體，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子鐵芯固定連接，轉(zhuǎn)子鐵芯的外表面均勻分布有偶數(shù)個(gè)T形楔塊，相鄰T形楔塊之間構(gòu)成插槽，永磁體對(duì)應(yīng)鑲嵌在插槽內(nèi)，該結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子的永磁體直接面對(duì)氣隙，在沖擊電流的電樞反應(yīng)作用下，可能產(chǎn)生不可逆退磁，永磁體一旦形成不可逆退磁，驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率降低，功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，驅(qū)動(dòng)電機(jī)氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁繞組共同提供，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，功率密度高的電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容為:電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)由前端蓋、后端蓋、機(jī)殼、混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、定子組成，其特征在于:混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子由凸極電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)置組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子組成；內(nèi)置組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子由軸、第一矩形永磁鋼、第二矩形永磁鋼、轉(zhuǎn)子鐵芯組成， 轉(zhuǎn)子鐵芯上均布有偶數(shù)個(gè)T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側(cè)均為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)均為直線且與同一圓周相切，在每個(gè)T字型凸極橫向部分的內(nèi)部中間靠近外端處設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯厚度且由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒 “八”字形槽，由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中間設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯厚度且由兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八”字形槽的兩個(gè)第一矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第一倒“八”字形槽的兩個(gè)第一矩形槽的內(nèi)端不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的內(nèi)端不連通；將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯的由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼形成的第一倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯上的內(nèi)側(cè)為N極的第一倒“八”字形外端中間的由兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼形成的第二倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯上相鄰的另外一個(gè)T字型凸極上的由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼形成的第一倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，將完全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯上的內(nèi)側(cè)為S極的第一倒“八”字形外端中間的由另外兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼形成的第二倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯壓裝在軸上。
[0004]工作原理:當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通入由三相逆變器經(jīng)脈寬調(diào)制的三相交流電后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子產(chǎn)生空間旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，它與轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與定子繞組旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向一致的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)行。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，矩形永磁鋼分別安裝在T字型凸極上的第一矩形槽和第二矩形槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子為電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子，氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁繞組共同提供，產(chǎn)生的磁場(chǎng)直接面對(duì)氣隙、漏磁少，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，輸出功率高?！靖綀D說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實(shí)施例的混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子剖面圖。
[0008]圖中:1、后端蓋2、軸3、機(jī)殼4、定子5、第一矩形永磁鋼6、第二矩形永磁鋼7、 轉(zhuǎn)子鐵芯8、前端蓋?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)由前端蓋8、后端蓋1、機(jī)殼3、混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、定子4組成，其特征在于:混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子由凸極電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)置組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子組成；內(nèi)置組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子由軸2、第一矩形永磁鋼5、第二矩形永磁鋼6、轉(zhuǎn)子鐵芯7組成，轉(zhuǎn)子鐵芯7上均布有偶數(shù)個(gè)T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側(cè)均為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)均為直線且與同一圓周相切，在每個(gè)T字型凸極橫向部分的內(nèi)部中間靠近外端處設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯7厚度且由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽，由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中間設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯 7厚度且由兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八”字形槽的兩個(gè)第一矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第一倒“八”字形槽的兩個(gè)第一矩形槽的內(nèi)端不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的內(nèi)端不連通；將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼5分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯7的由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼5形成的第一倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼6分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯7上的內(nèi)側(cè)為N極的第一倒“八”字形外端中間的由兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼6形成的第二倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼5分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯7上相鄰的另外一個(gè)T字型凸極上的由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼5形成的第一倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，將完全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼6分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯7上的內(nèi)側(cè)為S極的第一倒“八”字形外端中間的由另外兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼6形成的第二倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯7壓裝在軸2上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車電磁與內(nèi)置組合式雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由前端蓋(8)、后端蓋(1)、機(jī) 殼(3)、混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、定子(4)組成，其特征在于:混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子由凸極電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)置 組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子組成；內(nèi)置組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子由軸(2)、第一矩形永磁鋼(5)、第二矩形永磁鋼(6)、轉(zhuǎn)子 鐵芯(7 )組成，轉(zhuǎn)子鐵芯(7 )上均布有偶數(shù)個(gè)T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側(cè)均 為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)均為直線且與同一圓周相切，在每 個(gè)T字型凸極橫向部分的內(nèi)部中間靠近外端處設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯(7)厚度且由兩個(gè)第一矩 形槽形成的第一倒“八”字形槽，由兩個(gè)第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中間設(shè) 有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯(7)厚度且由兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八” 字形槽的兩個(gè)第一矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第一倒 “八”字形槽的兩個(gè)第一矩形槽的內(nèi)端不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的 外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽 的內(nèi)端不連通；將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼(5)分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯(7)的由兩個(gè)第一矩形槽 形成的第一倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼(5)形成的第一倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為 N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼(6)分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯(7)上的內(nèi)側(cè)為N極的第一 倒“八”字形外端中間的由兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永 磁鋼(6)形成的第二倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼 (5)分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯(7)上相鄰的另外一個(gè)T字型凸極上的由兩個(gè)第一矩形槽形成的第 一倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼(5)形成的第一倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，將完 全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼(6)分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯(7)上的內(nèi)側(cè)為S極的第一倒 “八”字形外端中間的由另外兩個(gè)第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形 永磁鋼(6)形成的第二倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置 組合式雙徑向永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯(7)壓裝在軸(2)上。
【文檔編號(hào)】H02K21/14GK106026589SQ201610314117
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】張學(xué)義, 馬世倫, 王志福
【申請(qǐng)人】山東理工大學(xué)