一種基于車載設(shè)備電源的延時(shí)模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車載設(shè)備電源領(lǐng)域，具體涉及一種基于車載設(shè)備電源的延時(shí)模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有常用的車載開設(shè)備關(guān)電源沒有延時(shí)啟動(dòng)功能，在一些情況下就限制了它的使用，這樣約束了車載電源的使用對(duì)環(huán)境。由于的車載設(shè)備電源沒有延時(shí)啟動(dòng)功能，這樣在車啟動(dòng)的瞬間電瓶電壓被瞬間拉低，由此導(dǎo)致很多的車載設(shè)備瞬間啟動(dòng)后又被關(guān)閉(有與電源電壓低于設(shè)備的額定電壓)，要等車啟動(dòng)正常后車載設(shè)備才又開始重新啟動(dòng)，這樣的頻繁不正常啟動(dòng)，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備的損壞?，F(xiàn)有車載電源在輸入電壓瞬間變小超出額定電壓時(shí)難以啟動(dòng)工作，當(dāng)啟動(dòng)瞬間輸入電壓不穩(wěn)定或者不在源的額定輸入范圍內(nèi)，這時(shí)電源是無法啟動(dòng)的，這樣限制了電源的使用范圍，不正常工作降低了電源本身的使用壽命，降低了車載電源的可靠性和穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種基于車載設(shè)備電源的延時(shí)模塊，以解決現(xiàn)有車載設(shè)備電源在輸入電壓瞬間變小時(shí)難以啟動(dòng)工作的問題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:輸入電源與濾波電路連接，該濾波電路分別與時(shí)鐘震蕩電路、計(jì)數(shù)器電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路連接，所述時(shí)鐘震蕩電路、計(jì)數(shù)器電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路順序電連接。
[0005]本實(shí)用新型具有延時(shí)啟動(dòng)功能，延長時(shí)間可在I秒到幾十內(nèi)分鐘內(nèi)設(shè)定，解決了現(xiàn)有車載設(shè)備電源在輸入電壓瞬間變小時(shí)難以啟動(dòng)工作的問題，當(dāng)啟動(dòng)瞬間輸入電壓不穩(wěn)定或者不在車載設(shè)備電源的額定輸入范圍內(nèi)、但可以使延時(shí)模塊正常工作，這時(shí)車載設(shè)備電源是無法啟動(dòng)，這樣就可以利用延時(shí)模塊延時(shí)一段時(shí)間，再啟動(dòng)車載設(shè)備電源，提高了車載設(shè)備電源的使用范圍，加強(qiáng)了對(duì)車載設(shè)備電源本身的保護(hù)功能，增加了車載設(shè)備電源的使用壽命
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，所用器件少，節(jié)省了空間和成本，同時(shí)提高了電源的穩(wěn)定性和可靠性，更主要是擴(kuò)大了電源環(huán)境的適應(yīng)性。因此帶有延時(shí)模塊的電源比傳統(tǒng)的開關(guān)電源適應(yīng)性更強(qiáng)，可靠性更高。延時(shí)模塊的工作電壓范圍較寬(3-20V)，對(duì)輸入電壓的品質(zhì)要求低。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]輸入電源I與濾波電路2連接，該濾波電路2分別與時(shí)鐘震蕩電路3、計(jì)數(shù)器電路4、驅(qū)動(dòng)電路5、輸出電路6連接，所述時(shí)鐘震蕩電路3、計(jì)數(shù)器電路4、驅(qū)動(dòng)電路5、輸出電路6順序電連接。
[0010]工作時(shí)，將本實(shí)用新型的輸出電路與車載設(shè)備電源模塊7連接。
[0011]下邊結(jié)合圖2進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0012]電源12V和地之間接了一個(gè)濾波電容C21，用來減少噪聲的干擾，同時(shí)通過電阻Rl接到時(shí)鐘震蕩電路的芯片Ul的12、13、14腳上，Ul采用HEF4541，電阻Rl出來有接了一個(gè)電阻R5和指示燈D4，指示燈D4用來指示電源12V，芯片Ul的I腳接到電阻R3上，電阻R3出來節(jié)點(diǎn)多圈電位器R2上，R2出來接到電容C22、電容C23、電阻R4上，電容C22、電容C23出來同時(shí)接到芯片Ul的2腳上，電阻R4接到3腳上，電阻R2、電阻R3、電容C22、電容C23組成計(jì)數(shù)器電路，電阻R2、電阻R3、電容C22、電容C23決定計(jì)數(shù)總數(shù)總的大小，高低電平不同表示可選擇的計(jì)數(shù)總數(shù)的不同，芯片Ul的5、6、7、9、10同時(shí)接到電源12V地上，芯片Ul的8腳和電阻R6連接，電阻R6再接到指示燈D5上，指示燈D5用來指示控制輸出的，指示燈D5出來再和三極管Ql的基極相連，三極管Ql的發(fā)射極和電源12V地相連，三極管Ql的集電極和電阻R7相連，之后電阻R7連到電源12V上，同時(shí)三極管Ql的集電極也為延時(shí)輸出端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于車載設(shè)備電源的延時(shí)模塊，其特征在于:輸入電源與濾波電路連接，該濾波電路分別與時(shí)鐘震蕩電路、計(jì)數(shù)器電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路連接，所述時(shí)鐘震蕩電路、計(jì)數(shù)器電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路順序電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于車載設(shè)備電源的延時(shí)模塊，屬于車載設(shè)備電源領(lǐng)域。輸入電源與濾波電路連接，該濾波電路分別與時(shí)鐘震蕩電路、計(jì)數(shù)器電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路連接，所述時(shí)鐘震蕩電路、計(jì)數(shù)器電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路順序電連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，所用器件少，節(jié)省了空間和成本，同時(shí)提高了電源的穩(wěn)定性和可靠性，更主要是擴(kuò)大了電源環(huán)境的適應(yīng)性。因此帶有延時(shí)模塊的電源比傳統(tǒng)的開關(guān)電源適應(yīng)性更強(qiáng)，可靠性更高。延時(shí)模塊的工作電壓范圍較寬（3-20V），對(duì)輸入電壓的品質(zhì)要求低。
【IPC分類】H02M3-155
【公開號(hào)】CN204290721
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520000337
【發(fā)明人】李永忠, 臧安良
【申請(qǐng)人】吉林省航泰科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月3日