一種輸電線路跨越施工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輸電線路施工領(lǐng)域，具體涉及一種輸電線路跨越施工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全國電網(wǎng)的大力發(fā)展，高壓線路越來越多，新建線路的跨越越來越復(fù)雜，供電的安全性、可靠性要求越來越高，線路停電難度越來越大。若新建線路時對被跨線路進(jìn)行停電施工將會極大地影響供電的可靠性，也將給用戶帶來重大損失。
[0003]被跨線路帶電搭設(shè)跨越架存在較大的安全風(fēng)險，特別當(dāng)被跨線路較高(超過30米)時，跨越架搭設(shè)的難度將會顯著增大，安全風(fēng)險等級也較高。采用跨越架搭設(shè)方案時，需要投入大量的材料(毛竹、拉線、鉆粧、絕緣繩、安全網(wǎng)、鐵絲等)、人力，費用很高，搭設(shè)的時間也比較長，如對于跨越35kV、IlOkV且高度在30米左右的跨越架，搭設(shè)時間需要一個星期。因此采用搭設(shè)跨越架方案的安全性、經(jīng)濟(jì)性、進(jìn)度都比較差。
[0004]由上述可知，現(xiàn)有跨越架線方法和裝置，存在著跨越架線復(fù)雜，處理跨越操作人員和登高次數(shù)多，安全性差，施工時間長，通用性差等不足，因此亟待改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的為針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單而使用可靠的輸電線路跨越施工裝置，本裝置施工工具少，跨越架線簡便，施工效率高且安全性好，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]一種輸電線路跨越施工裝置，包括掛設(shè)在兩相對設(shè)置的跨越塔之間的承托繩，本裝置中還設(shè)置有至少一個吊掛架線單元，任一個吊掛架線單元均由吊掛滑車組、架線滑車和滑車控制繩構(gòu)成；所述吊掛滑車組吊掛在所述承托繩上并可沿承托繩的繩長方向移動，滑車控制繩的一端與地面或基礎(chǔ)面固定聯(lián)接，滑車控制繩的另一端穿過吊掛滑車組中一個滑輪的輪槽后與架線滑車固定聯(lián)接。
[0008]優(yōu)選的，所述吊掛滑車組包括設(shè)置在上側(cè)的第一滑車和設(shè)置在下側(cè)的第二滑車，所述第一滑車和第二滑車均為卸扣型滑車；所述第一滑車倒掛在承托繩上，且第一滑車的卸扣向下懸伸并與第二滑車的卸扣通過鋼絲繩固定聯(lián)接在一起；所述滑車控制繩穿過第二滑車中滑輪的輪槽后與架線滑車固定聯(lián)接。
[0009]優(yōu)選的，所述承托繩為地線或?qū)Ь€。
[0010]優(yōu)選的，所述滑車控制繩為Φ 13 X 10m的絕緣杜邦繩，繩直徑單位為mm，滑車控制繩通過鉆粧固定在地面上。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述架線滑車為尼龍滑車。
[0012]進(jìn)一步的，本裝置中還包括供人就坐的吊架，所述吊架掛設(shè)在所述承托繩或靠近跨越線路的導(dǎo)線上，且吊架可沿承托繩或靠近跨越線路的導(dǎo)線的繩長方向移動；所述吊架與吊架控制繩相連。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]I)、本實用新型采用了架設(shè)在兩跨越塔之間的至少一根地線，此地線架設(shè)在被跨越物上方，本裝置在此架空地線上懸掛吊掛滑車組，然后采用滑車控制繩繞過吊掛滑車組中的滑輪輪槽并懸置架線滑車，此時即可利用滑車控制繩控制架線滑車的高度和位置，然后利用導(dǎo)引繩、牽引繩對導(dǎo)線或光纜進(jìn)行抽線跨越施工即可。
[0015]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有操作簡單，處理跨越施工人員少，勞動強(qiáng)度低，處理跨越工作量少，施工時間短，施工成本低，施工效率高，不受地形限制等優(yōu)點，本實用新型還具有安全系數(shù)高，經(jīng)濟(jì)性好，通用性強(qiáng)，可以適應(yīng)各種跨越物跨越施工等優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)全過程不停電、不封路、不封航的輸電線路跨越施工。
[0016]2)、本實用新型中的架線滑車為尼龍滑車，從而能夠有效地防止導(dǎo)線或光纜在跨越施工時因摩擦而被磨損。
[0017]3)、本實用新型中還設(shè)有供人就坐的吊架和吊架控制繩，吊架掛設(shè)在靠近跨越線路的導(dǎo)線上，工作時施工人員乘坐在吊架上，然后利用吊架控制繩控制吊架起落，由吊架上的施工人員將牽引繩逐次穿過各個架線滑車，從而確?？缭郊芫€的順利進(jìn)行。需要指出的是，吊架的使用特別適用于被跨越物為帶電線路的施工。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為帶有吊架的本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為吊掛滑車組和架線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖示各附圖標(biāo)記含義如下:
[0022]10—跨越塔 20—承托繩 30—吊掛滑車組31—第一滑車
[0023]32—第二滑車33—滑車控制繩34—手板葫蘆 35—鉆粧
[0024]40—架線滑車50—光纜60—吊架61—吊架控制繩
【具體實施方式】
[0025]為便于理解，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)作詳細(xì)闡述。
[0026]本實用新型由承托繩20、吊掛滑車組30、滑車控制繩33、架線滑車40、吊架60以及吊架控制繩31等部分組成，分述如下:
[0027]1.承托繩 20
[0028]如圖1、2所示，本實用新型中的承托繩20為已經(jīng)架設(shè)在跨越塔10上的原地線GJ-50/GJ-80 或?qū)Ь€。
[0029]2.吊掛滑車組30和滑車控制繩33
[0030]如圖1、2、3所示，本實用新型中的吊掛滑車組30包括第一滑車31和第二滑車32，所述第一滑車31設(shè)置在上側(cè)，第二滑車32設(shè)置在下側(cè)，所述第一滑車31和第二滑車32均為卸扣型滑車；所述第一滑車31倒掛在承托繩20上，且第一滑車31的卸扣向下懸伸并與第二滑車32的卸扣通過帶繩卡的Φ 15.5X1.5m鋼絲繩固定聯(lián)接在一起。
[0031]如附圖1?3所示，所述滑車控制繩33的一端穿過第二滑車32中滑輪的輪槽后與架線滑車50固定聯(lián)接，滑車控制繩33的另一端通過鉆粧35固定在地面上。所述滑車控制繩33為Φ 13 X 10m的絕緣杜邦繩，從而當(dāng)調(diào)節(jié)滑車控制繩33的長度時便能夠調(diào)節(jié)控制架線滑車40的高度和位置，以滿足跨越線路對被跨越物的安全距離的要求。
[0032]3.架線滑車40
[0033]架線滑車40為尼龍滑車，以防止導(dǎo)線或光纜50在施工時被磨損。
[0034]4.吊架60和吊架控制繩31
[0035]需要指出的是，吊架60在本裝置中并不是必需的，當(dāng)被跨越物為帶電線路時，吊架60是較為適用的。吊架60可以為吊架三角板，施工時，吊架60吊掛在距離跨越線路較近的地線或?qū)Ь€上；同樣的，吊架控制繩31用于調(diào)節(jié)控制吊架60的高度和位置，以利于施工。
[0036]下面結(jié)合附圖1、2、3對本實用新型的工作過程做進(jìn)一步說明。
[0037]如圖1、3所示，以跨越架空線路為例，先在被跨越線路一側(cè)通過拋射槍翻越施放一根光纜，在光纜一端連接地線作為承托繩20，通過塔桿牽引光纜同時對地線盤略帶制動，使地線受力懸空通過被跨越線路，直到地線到達(dá)塔桿，停止?fàn)恳?。松放地線至地面，在地線上倒掛第一滑車31，在第一滑車31上掛接第二滑車32，在第二滑車32的輪槽內(nèi)穿入滑車控制繩33，收緊地線，此時第一滑車31和第二滑車32均升到空中?；嚳刂评K33 —端連接有架線滑車40，滑車控制繩33的另一端與鉆粧35相連。同時架線滑車40的滑輪上放有導(dǎo)引繩，拉動滑車控制繩33直至架線滑車40高于被跨越線路，并保持足夠的安全距離，固定滑車控制繩33，保持架線滑車40懸吊定位于被跨越線路上方。拉動導(dǎo)引繩更換成牽引繩，牽引繩使光纜50跨越過被跨越線路，直至完成光纜50的跨越施放。
[0038]重復(fù)拉動滑車控制繩33，放下架線滑車40，在架線滑車40的滑輪上施放導(dǎo)引繩，施放另一根導(dǎo)線，直至所有導(dǎo)線跨越架線全部結(jié)束。
[0039]如圖2、3所示，當(dāng)被跨越線路為帶電線路時，當(dāng)架線滑車40在吊掛滑車組30的作用下升到空中時并不放有導(dǎo)引繩，而是由吊架60上的施工人員將導(dǎo)引繩依次穿過各個架線滑車40，從而完成導(dǎo)引繩的施放，然后拉動導(dǎo)引繩更換成牽引繩，牽引繩使光纜50跨越過被跨越線路，直至完成光纜50的跨越施放。
【主權(quán)項】
1.一種輸電線路跨越施工裝置，包括掛設(shè)在兩相對設(shè)置的跨越塔(10)之間的承托繩(20)，其特征在于:本裝置中還設(shè)置有至少一個吊掛架線單元，任一個吊掛架線單元均由吊掛滑車組(30)、架線滑車(50)和滑車控制繩(33)構(gòu)成；所述吊掛滑車組(30)吊掛在所述承托繩(20)上并可沿承托繩(20)的繩長方向移動，滑車控制繩(33)的一端與地面或基礎(chǔ)面固定聯(lián)接，滑車控制繩(33)的另一端穿過吊掛滑車組(30)中一個滑輪的輪槽后與架線滑車(50)固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路跨越施工裝置，其特征在于:所述吊掛滑車組(30)包括設(shè)置在上側(cè)的第一滑車(31)和設(shè)置在下側(cè)的第二滑車(32)，所述第一滑車(31)和第二滑車(32)均為卸扣型滑車；所述第一滑車(31)倒掛在承托繩(20)上，且第一滑車(31)的卸扣向下懸伸并與第二滑車(32)的卸扣通過鋼絲繩固定聯(lián)接在一起；所述滑車控制繩(33)穿過第二滑車(32)中滑輪的輪槽后與架線滑車(50)固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路跨越施工裝置，其特征在于:所述承托繩(20)為地線或?qū)Ь€。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路跨越施工裝置，其特征在于:所述滑車控制繩(33)為Φ 13 X 10m的絕緣杜邦繩，繩直徑單位為mm，滑車控制繩(33)通過鉆粧(35)固定在地面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸電線路跨越施工裝置，其特征在于:所述架線滑車(50)為尼龍滑車。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述的一種輸電線路跨越施工裝置，其特征在于:本裝置中還包括供人就坐的吊架(60)，所述吊架￠0)掛設(shè)在所述承托繩(20)或靠近跨越線路的導(dǎo)線上，且吊架(60)可沿承托繩(20)或靠近跨越線路的導(dǎo)線的繩長方向移動；所述吊架(60)與吊架控制繩(61)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種輸電線路跨越施工裝置。本裝置包括掛設(shè)在兩相對設(shè)置的跨越塔之間的承托繩以及至少一個吊掛架線單元，任一個吊掛架線單元均由吊掛滑車組、架線滑車和滑車控制繩構(gòu)成；吊掛滑車組吊掛在所述承托繩上并可沿承托繩的繩長方向移動，滑車控制繩的一端與地面或基礎(chǔ)面固定聯(lián)接，滑車控制繩的另一端穿過吊掛滑車組中一個滑輪的輪槽后與架線滑車固定聯(lián)接。本實用新型具有操作簡單，處理跨越施工人員少，勞動強(qiáng)度低，處理跨越工作量少，施工時間短，施工成本低，施工效率高，不受地形限制等優(yōu)點，還具有安全系數(shù)高，經(jīng)濟(jì)性好，通用性強(qiáng)，可以適應(yīng)各種跨越物跨越施工等優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)全過程不停電、不封路、不封航的輸電線路跨越施工。
【IPC分類】H02G1-02
【公開號】CN204316007
【申請?zhí)枴緾N201420859229
【發(fā)明人】陳建社, 江義勇, 葉文虎, 汪宏春
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 安徽送變電工程公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月30日