帶離合結(jié)構(gòu)的無(wú)刷直流電動(dòng)車(chē)低速電機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及帶離合結(jié)構(gòu)的無(wú)刷直流電動(dòng)車(chē)低速電機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，電動(dòng)車(chē)無(wú)刷直流低速電機(jī)結(jié)構(gòu)為4個(gè)部分，分別是定子、轉(zhuǎn)子(輪轂)、軸、輪胎。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的無(wú)刷直流低速電機(jī)在斷電滑行時(shí)電機(jī)繞組與轉(zhuǎn)子(輪轂)之間會(huì)形成反電動(dòng)勢(shì)同時(shí)帶有感應(yīng)磁場(chǎng)阻礙電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻力。一方面人力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)時(shí)費(fèi)力；其次，電機(jī)磁感部件損耗較多，電機(jī)壽命沒(méi)有帶離合機(jī)構(gòu)的電機(jī)長(zhǎng)。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供帶離合結(jié)構(gòu)的無(wú)刷直流電動(dòng)車(chē)低速電機(jī)，它設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)在輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼之間加入單向離合器實(shí)現(xiàn)輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼的分離和配合的功能，更加方便實(shí)用。
[0007]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含輪轂、鋼圈、轉(zhuǎn)子右殼、單向離合器、油封一、軸承一、脹閘、端蓋、軸承二、油封二、軸、軸承三、定子繞組、轉(zhuǎn)子左殼、磁鋼，所述的軸的中間卡接有定子繞組，定子繞組的右側(cè)通過(guò)軸承一活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子右殼，轉(zhuǎn)子右殼的外側(cè)套接有單向離合器，單向離合器的外側(cè)卡接有輪轂，輪轂與軸的連接處設(shè)置有油封一，輪轂的外側(cè)卡接有脹閘，所述的定子繞組通過(guò)軸承二活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子左殼，轉(zhuǎn)子右殼外側(cè)邊緣與轉(zhuǎn)子左殼外側(cè)邊緣之間連接有磁鋼，磁鋼的外側(cè)設(shè)置有鋼圈，轉(zhuǎn)子左殼的外側(cè)通過(guò)軸承三套接有端蓋，端蓋與軸的連接處設(shè)置有油封二。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:它設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)在輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼之間加入單向離合器實(shí)現(xiàn)輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼的分離和配合的功能，更加方便實(shí)用。
[0009]【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記:輪轂1、鋼圈2、轉(zhuǎn)子右殼3、單向離合器4、油封一 5、軸承一 6、脹閘7、端蓋8、軸承二 9、油封二 10、軸11、軸承三12、定子繞組13、轉(zhuǎn)子左殼14、磁鋼15
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案:它包含輪轂1、鋼圈2、轉(zhuǎn)子右殼
3、單向離合器4、油封一 5、軸承一 6、脹閘7、端蓋8、軸承二 9、油封二 10、軸11、軸承三12、定子繞組13、轉(zhuǎn)子左殼14、磁鋼15，所述的軸11的中間卡接有定子繞組13，定子繞組13的右側(cè)通過(guò)軸承一 6活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子右殼3，轉(zhuǎn)子右殼3的外側(cè)套接有單向離合器4，單向離合器4的外側(cè)卡接有輪轂1，輪轂I與軸11的連接處設(shè)置有油封一 5，輪轂I的外側(cè)卡接有脹閘7，所述的定子繞組13通過(guò)軸承二 9活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子左殼14，轉(zhuǎn)子右殼3外側(cè)邊緣與轉(zhuǎn)子左殼14外側(cè)邊緣之間連接有磁鋼15，磁鋼15的外側(cè)設(shè)置有鋼圈2，轉(zhuǎn)子左殼14的外側(cè)通過(guò)軸承三12套接有端蓋8，端蓋8與軸11的連接處設(shè)置有油封二 10。
[0016]本【具體實(shí)施方式】的有益效果:它設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)在輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼之間加入單向離合器實(shí)現(xiàn)輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼的分離和配合的功能，更加方便實(shí)用。
[0017]以上所述僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶離合結(jié)構(gòu)的無(wú)刷直流電動(dòng)車(chē)低速電機(jī)，其特征在于它包含輪轂(I)、鋼圈(2)、轉(zhuǎn)子右殼(3)、單向離合器(4)、油封一(5)、軸承一(6)、脹閘(7)、端蓋(8)、軸承二(9)、油封二(10)、軸(11)、軸承三(12)、定子繞組(13)、轉(zhuǎn)子左殼(14)、磁鋼(15)，所述的軸(11)的中間卡接有定子繞組(13)，定子繞組(13)的右側(cè)通過(guò)軸承一(6)活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子右殼(3)，轉(zhuǎn)子右殼(3)的外側(cè)套接有單向離合器(4)，單向離合器(4)的外側(cè)卡接有輪轂(1)，輪轂(I)與軸(11)的連接處設(shè)置有油封一(5)，輪轂(I)的外側(cè)卡接有脹閘(7)，所述的定子繞組(13)通過(guò)軸承二(9)活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子左殼(14)，轉(zhuǎn)子右殼(3)外側(cè)邊緣與轉(zhuǎn)子左殼(14)外側(cè)邊緣之間連接有磁鋼(15)，磁鋼(15)的外側(cè)設(shè)置有鋼圈(2)，轉(zhuǎn)子左殼(14)的外側(cè)通過(guò)軸承三(12)套接有端蓋(8)，端蓋(8)與軸(11)的連接處設(shè)置有油封二(10)。
【專(zhuān)利摘要】帶離合結(jié)構(gòu)的無(wú)刷直流電動(dòng)車(chē)低速電機(jī)，它涉及驅(qū)動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。所述的軸的中間卡接有定子繞組，定子繞組的右側(cè)通過(guò)軸承一活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子右殼，轉(zhuǎn)子右殼的外側(cè)套接有單向離合器，單向離合器的外側(cè)卡接有輪轂，輪轂與軸的連接處設(shè)置有油封一，輪轂的外側(cè)卡接有脹閘，所述的定子繞組通過(guò)軸承二活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)子左殼，轉(zhuǎn)子右殼外側(cè)邊緣與轉(zhuǎn)子左殼外側(cè)邊緣之間連接有磁鋼，磁鋼的外側(cè)設(shè)置有鋼圈，轉(zhuǎn)子左殼的外側(cè)通過(guò)軸承三套接有端蓋，端蓋與軸的連接處設(shè)置有油封二。它設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)在輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼之間加入單向離合器實(shí)現(xiàn)輪轂和轉(zhuǎn)子機(jī)殼的分離和配合的功能，更加方便實(shí)用。
【IPC分類(lèi)】H02K7-10, B60K7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204316245
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420803648
【發(fā)明人】丁小禮, 尤素剛
【申請(qǐng)人】南京納帝機(jī)電技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日