一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]大型礦用電動(dòng)輪汽車是礦山、鋼鐵、港口等生產(chǎn)中廣泛使用的運(yùn)輸車輛，目前這些大型礦用電動(dòng)輪汽車電阻柵電機(jī)散熱系統(tǒng)沒(méi)有專門的防水除塵裝置，空氣直接通過(guò)散熱風(fēng)機(jī)對(duì)散熱片進(jìn)行降溫。在使用中發(fā)現(xiàn)，電阻柵散熱片及散熱片接線端子上堆積了大量塵土，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，大量的塵土積攢到電阻柵散熱片和散熱片固定端子上，造成散熱片和外殼之間絕緣阻值過(guò)小，行走時(shí)車輛高壓接地報(bào)警系統(tǒng)頻繁報(bào)警，特別是在鐵礦山使用的大型電動(dòng)輪車輛，灰塵中含有大量鐵等導(dǎo)電物質(zhì)，更容易發(fā)生接地報(bào)警故障，如果遇到雨、雪、霧天氣車輛將無(wú)法正常運(yùn)行。而且車輛接地報(bào)警不及時(shí)處理，易引起車輛漏電，危及司機(jī)的人身安全。
[0003]目前，解決積塵和水汽引發(fā)電阻柵散熱片和外殼之間短路的方法只有清洗和更換電阻柵原件，但是，電阻柵電機(jī)散熱片和散熱片接線端子表面的塵土很難清洗干凈，清洗一次至少需要6小時(shí)，如遇雨、雪大霧天氣，只能停車使用電暖風(fēng)進(jìn)行除塵烘干。由于此類車型的電阻柵及其配件都是原裝進(jìn)口配件，采購(gòu)周期長(zhǎng)，價(jià)格高，因而一旦損壞恢復(fù)較困難，影響車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0004]為了解決大型礦用電動(dòng)輪汽車電阻柵電機(jī)因?yàn)橛?、雪、霧天和冷卻空氣塵土大造成高壓接地報(bào)警頻發(fā)的問(wèn)題，為了保證車輛的正常使用，有必要開(kāi)發(fā)一種有效的防水除塵的電阻柵冷卻空氣進(jìn)氣裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流
目.ο
[0006]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，其特征在于:包括電機(jī)保護(hù)罩和旋流器，所述電機(jī)保護(hù)罩四側(cè)面為全封閉結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)保護(hù)罩頂面上設(shè)有6個(gè)圓孔，6個(gè)圓孔處焊接6個(gè)旋流器，所述旋流器包括進(jìn)氣管、防水帽和旋流百葉，所述旋流百葉焊接于進(jìn)氣管上端與防水帽下端內(nèi)側(cè)壁之間。
[0007]優(yōu)選地，所述圓孔直徑為200mm。
[0008]優(yōu)選地，所述防水帽呈圓臺(tái)形，其上直徑為200mm，下直徑為300mm，高度為250mm。
[0009]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管直徑為200mm，高度為250mm。
[0010]優(yōu)選地，所述防水帽由厚度為2mm的鐵板制成。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:在塵土、雨、雪、霧天的作業(yè)環(huán)境下，本實(shí)用新型可以降低電阻柵電機(jī)的散熱片和接線端子95%的高壓接地報(bào)警故障率，延長(zhǎng)了電動(dòng)輪礦車的電阻柵電機(jī)、電阻柵電機(jī)散熱片的使用壽命至少I年；降低了電動(dòng)輪礦車因電阻柵電機(jī)故障停車維修的時(shí)間，電阻柵電機(jī)加裝進(jìn)氣防雨除塵旋流裝置后，能延長(zhǎng)電阻柵電機(jī)的使用壽命，直接經(jīng)濟(jì)效益每年每臺(tái)車可降低運(yùn)行成本達(dá)5000元；并有效地提高了電動(dòng)輪礦車的完好率和使用率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中旋流器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。
[0016]如圖1、圖2及圖3所示，一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，包括電機(jī)保護(hù)罩I和旋流器2，所述電機(jī)保護(hù)罩I四側(cè)面為全封閉結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)保護(hù)罩I頂面上設(shè)有6個(gè)圓孔3，所述圓孔3直徑為200mm，6個(gè)圓孔3處焊接6個(gè)旋流器2，所述旋流器2包括進(jìn)氣管2-1、防水帽2-2和旋流百葉2-3，所述旋流百葉2-3焊接于進(jìn)氣管2_1上端與防水帽2-2下端內(nèi)側(cè)壁之間；所述防水帽2-2由厚度為2_的鐵板制成，所述防水帽2-2呈圓臺(tái)形，其上直徑為200mm，下直徑為300mm，高度為250mm ;所述進(jìn)氣管2_1直徑為200mm，高度為250mm。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，其特征在于:包括電機(jī)保護(hù)罩和旋流器，所述電機(jī)保護(hù)罩四側(cè)面為全封閉結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)保護(hù)罩頂面上設(shè)有6個(gè)圓孔，6個(gè)圓孔處焊接6個(gè)旋流器，所述旋流器包括進(jìn)氣管、防水帽和旋流百葉，所述旋流百葉焊接于進(jìn)氣管上端與防水帽下端內(nèi)側(cè)壁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，其特征在于:所述圓孔直徑為200mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，其特征在于:所述防水帽呈圓臺(tái)形，其上直徑為200mm，下直徑為300mm，高度為250mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣管直徑為200mm，高度為250mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，其特征在于:所述防水帽由厚度為2mm的鐵板制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型礦用汽車電阻柵電機(jī)進(jìn)氣旋流裝置，其特征在于：包括電機(jī)保護(hù)罩和旋流器，所述電機(jī)保護(hù)罩四側(cè)面為全封閉結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)保護(hù)罩頂面上設(shè)有6個(gè)圓孔，6個(gè)圓孔處焊接6個(gè)旋流器，所述旋流器包括進(jìn)氣管、防水帽和旋流百葉，所述旋流百葉焊接于進(jìn)氣管上端與防水帽下端內(nèi)側(cè)壁之間。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：在塵土、雨、雪、霧天的作業(yè)環(huán)境下，本實(shí)用新型可以降低電阻柵電機(jī)的散熱片和接線端子95％的高壓接地報(bào)警故障率。
【IPC分類】H02K5-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204376582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520094653
【發(fā)明人】王鳳林, 鄧熙, 孟兆凱, 趙金帥, 孫立, 郭欣
【申請(qǐng)人】河北鋼鐵集團(tuán)礦業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日