一種用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]電動汽車作為一種新的交通工具逐漸進(jìn)入社會生活。目前，電動汽車中用于控制電機工作的電機控制電路為電動汽車的核心控制單元，其中的逆變電路中存在大量的二極管原件，由于二極管在工作的過程中容易出現(xiàn)短路故障，一旦逆變電路出現(xiàn)短路的情況，不但容易對電機造成損壞，也會對整個電機控制電路造成損壞，嚴(yán)重影響電動汽車的正常運行，大大增加了維修費用，給人們的使用帶來困擾，給電動汽車的普及應(yīng)用造成障礙。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將逆變電路的輸入端與一短路檢測電路相連，短路檢測電路的另一端與控制單元相連，一旦逆變電路發(fā)生短路的情況，短路檢測電路檢測到短路信號，即將短路信號發(fā)送至控制單元，控制單元即進(jìn)入自鎖狀態(tài)，避免了電機控制電路繼續(xù)工作，對電機及整個電機控制電路造成損壞，大大限制和損壞范圍，減小了維修費用，給人們的使用帶來方便，有利于電動汽車的普及應(yīng)用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置，包括一輸入端與電池組相連的逆變電路，一控制單元通過驅(qū)動電路與逆變電路的輸入端相連，逆變電路的輸出端與電機相連，逆變電路的輸出端通過一短路檢測電路與控制單元相連；
[0006]所述短路檢測電路包括一上橋檢測電路和下橋檢測電路，上橋檢測電路的輸入端和下橋檢測電路的輸入端均與一電阻R20的一端相連，電阻R20的另一端接地設(shè)置，電阻R19的一端與電阻R20相連，另一端與逆變電路的輸出端相連；
[0007]所述上橋檢測電路包括一運算放大器U5C，其同相輸入端為上橋檢測電路的輸入端，其輸出端與其反相輸入端相連，又與一電壓比較器U6B的反相輸入端相連，一電阻R104和電容ClOl并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器U6B的反相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6B的同相輸入端通過一電阻R23與+5V電源相連，一電阻R25和電容C48并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器的同相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6B的輸出端與控制單元相連，又與一電阻Rl 12相連，電阻Rl 12的另一端接+3.3V電源；
[0008]所述下橋檢測電路包括一運算放大器U5D，其同相輸入端為上橋檢測電路的輸入端，其輸出端與其反相輸入端相連，又與一電壓比較器U6A的反相輸入端相連，一電阻R27和電容C50并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器U6A的反相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6A的同相輸入端通過一電阻R26與+5V電源相連，一電阻R28和電容C51并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器的同相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6A的輸出端與控制單元相連，又與一電阻R31相連，電阻R31的另一端接+3.3V電源，在電壓比較器U6A的正電源供電端連接有相互并聯(lián)的電容C52和電容C53，在負(fù)電源供電端和輸出端之間連接有電容C54。
[0009]本實用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將逆變電路的輸入端與一短路檢測電路相連，短路檢測電路的另一端與控制單元相連，一旦逆變電路發(fā)生短路的情況，短路檢測電路檢測到短路信號，即將短路信號發(fā)送至控制單元，控制單元即進(jìn)入自鎖狀態(tài)，避免了電機控制電路繼續(xù)工作，對電機及整個電機控制電路造成損壞，大大限制和損壞范圍，減小了維修費用，給人們的使用帶來方便，有利于電動汽車的普及應(yīng)用。
【附圖說明】
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[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的短路檢測電路電路原理圖。
【具體實施方式】
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[0012]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0013]如圖1-2所示，一種用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置，包括一輸入端與電池組相連的逆變電路，一控制單元通過驅(qū)動電路與逆變電路的輸入端相連，逆變電路的輸出端與電機相連，逆變電路的輸出端通過一短路檢測電路與控制單元相連；
[0014]所述短路檢測電路包括一上橋檢測電路和下橋檢測電路，上橋檢測電路的輸入端和下橋檢測電路的輸入端均與一電阻R20的一端相連，電阻R20的另一端接地設(shè)置，電阻R19的一端與電阻R20相連，另一端與逆變電路的輸出端相連；
[0015]所述上橋檢測電路包括一運算放大器U5C，其同相輸入端為上橋檢測電路的輸入端，其輸出端與其反相輸入端相連，又與一電壓比較器U6B的反相輸入端相連，一電阻R104和電容ClOl并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器U6B的反相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6B的同相輸入端通過一電阻R23與+5V電源相連，一電阻R25和電容C48并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器的同相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6B的輸出端與控制單元相連，又與一電阻Rl 12相連，電阻Rl 12的另一端接+3.3V電源；
[0016]所述下橋檢測電路包括一運算放大器U5D，其同相輸入端為上橋檢測電路的輸入端，其輸出端與其反相輸入端相連，又與一電壓比較器U6A的反相輸入端相連，一電阻R27和電容C50并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器U6A的反相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6A的同相輸入端通過一電阻R26與+5V電源相連，一電阻R28和電容C51并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器的同相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6A的輸出端與控制單元相連，又與一電阻R31相連，電阻R31的另一端接+3.3V電源，在電壓比較器U6A的正電源供電端連接有相互并聯(lián)的電容C52和電容C53，在負(fù)電源供電端和輸出端之間連接有電容C54。
[0017]在上橋檢測電路和下橋檢測電路中，運算放大器U5C和運算放大器U?的輸出端直接與其反向輸入端相連，因此運算放大器U5C和運算放大器U?的作用為一電壓跟隨器，在電路中能夠起到緩沖隔離的作用，保證下級電路的穩(wěn)定，電壓比較器U6B及電壓比較器U6A則用于判斷逆變電路中是否出現(xiàn)短路的情況。
[0018]工作時，控制單元通過驅(qū)動電路控制逆變電路工作，電池組即通過逆變電路向電機供電，電機開始啟動工作；在正常工作的過程中，與逆變電路相連的短路檢測電路對逆變電路進(jìn)行檢測，上橋檢測電路中的電壓比較器U6B及及下橋檢測電路中的電壓比較器U6A的同相輸入端電壓均低于其反向輸入端的基準(zhǔn)電壓，短路檢測電路與控制單元的連接端保持低電平，當(dāng)逆變電路中發(fā)生短路的情況，輸出電流瞬間增大，逆變電路的輸入電壓瞬間增大，使得電壓比較器U6B電壓比較器U6A同相輸入端電壓均高于其反向輸入端的基準(zhǔn)電壓，此時輸出高電平，控制單元接收到高電平信號后，判定逆變電路處于短路狀態(tài)，進(jìn)入自鎖狀態(tài)，從而達(dá)到停止電機控制電路工作的目的，避免了造成控制電路的損壞。
[0019]采用本實用新型的用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置，將逆變電路的輸入端與一短路檢測電路相連，短路檢測電路的另一端與控制單元相連，一旦逆變電路發(fā)生短路的情況，短路檢測電路檢測到短路信號，即將短路信號發(fā)送至控制單元，控制單元即進(jìn)入自鎖狀態(tài)，避免了電機控制電路繼續(xù)工作，對電機及整個電機控制電路造成損壞，大大限制和損壞范圍，減小了維修費用，給人們的使用帶來方便，有利于電動汽車的普及應(yīng)用。
[0020]本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置，包括一輸入端與電池組相連的逆變電路，一通過驅(qū)動電路與逆變電路的輸入端相連的控制單元，逆變電路的輸出端與電機相連，其特征在于:逆變電路的輸出端通過一短路檢測電路與控制單元相連； 所述短路檢測電路包括一上橋檢測電路和下橋檢測電路，上橋檢測電路的輸入端和下橋檢測電路的輸入端均與一電阻R20的一端相連，電阻R20的另一端接地設(shè)置，電阻R19的一端與電阻R20相連，另一端與逆變電路的輸出端相連； 所述上橋檢測電路包括一運算放大器U5C，其同相輸入端為上橋檢測電路的輸入端，其輸出端與其反相輸入端相連，又與一電壓比較器U6B的反相輸入端相連，一電阻R104和電容ClOl并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器U6B的反相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6B的同相輸入端通過一電阻R23與+5V電源相連，一電阻R25和電容C48并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器的同相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6B的輸出端與控制單元相連，又與一電阻Rl 12相連，電阻Rl 12的另一端接+3.3V電源； 所述下橋檢測電路包括一運算放大器U5D，其同相輸入端為上橋檢測電路的輸入端，其輸出端與其反相輸入端相連，又與一電壓比較器U6A的反相輸入端相連，一電阻R27和電容C50并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器U6A的反相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6A的同相輸入端通過一電阻R26與+5V電源相連，一電阻R28和電容C51并聯(lián)后其一并聯(lián)端與電壓比較器的同相輸入端相連，另一并聯(lián)端接地設(shè)置，電壓比較器U6A的輸出端與控制單元相連，又與一電阻R31相連，電阻R31的另一端接+3.3V電源，在電壓比較器U6A的正電源供電端連接有相互并聯(lián)的電容C52和電容C53，在負(fù)電源供電端和輸出端之間連接有電容C54。
【專利摘要】一種用于電機控制電路中逆變電路的短路檢測裝置，包括一輸入端與電池組相連的逆變電路，一控制單元通過驅(qū)動電路與逆變電路的輸入端相連，逆變電路的輸出端與電機相連，逆變電路的輸出端通過一短路檢測電路與控制單元相連。本實用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將逆變電路的輸入端與一短路檢測電路相連，短路檢測電路的另一端與控制單元相連，一旦逆變電路發(fā)生短路的情況，短路檢測電路檢測到短路信號，即將短路信號發(fā)送至控制單元，控制單元即進(jìn)入自鎖狀態(tài)，避免了電機控制電路繼續(xù)工作，對電機及整個電機控制電路造成損壞，大大限制和損壞范圍，減小了維修費用，給人們的使用帶來方便，有利于電動汽車的普及應(yīng)用。
【IPC分類】H02H7-085
【公開號】CN204407867
【申請?zhí)枴緾N201520057776
【發(fā)明人】尉婕
【申請人】濟(jì)南艾莫康電子科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月27日