一種汽車電源整流電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電源整流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電源整流電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的模擬整流方式在變壓器原邊調(diào)壓，變壓器副邊不可控整流，電流方向的改變采用有觸點(diǎn)方式，需要大容量接觸器或開(kāi)關(guān)設(shè)備，但大容量接觸器或開(kāi)關(guān)設(shè)備的額定分合次數(shù)是比較少的，而電解電源每隔0.5?2小時(shí)要切換一次，因此每隔一定生產(chǎn)周期就要更換接觸器或開(kāi)關(guān)設(shè)備，造成生產(chǎn)成本高，故障率多，維護(hù)檢修時(shí)間也很多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車電源整流電路，以解決上述【背景技術(shù)】中現(xiàn)有模擬整流，生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種汽車電源整流電路，其特征在于:包括電源整流模塊、抗干擾模塊，所述電源整流模塊包括電源J1、電橋D3、場(chǎng)效應(yīng)管Q1、電阻R2、電阻R1、穩(wěn)壓管D1、穩(wěn)壓管D2，所述電源Jl的引腳I接電阻R2的一端，其引腳2接電感LI的一端、電橋D3的引腳4，所述電橋D3的引腳I接電感L4的一端、電感L3的一端、場(chǎng)效應(yīng)管Ql的S極、電阻Rl的一端，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql的G極接電阻R2的另一端，所述電阻Rl的另一端接電阻R3的一端、電容Cl的一端、穩(wěn)壓管Dl的陽(yáng)極、穩(wěn)壓管D2的陰極，所述抗干擾模塊包括電感L1、電感L2、電感L3、電感L4、電阻R3、電阻R4、電容Cl，所述電感L2的一端接電橋D3的引腳3，其另一端接場(chǎng)效應(yīng)管Ql的D極、電容Cl的另一端、電阻R3的另一端，所述電感L3的另一端接電阻R4的一端，所述電阻R4的另一端接電橋D3的引腳2，所述電感L4的另一端接穩(wěn)壓管Dl的陰極、穩(wěn)壓管D2的陽(yáng)極。
[0005]所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql選用MOS管。
[0006]所述電源JI選用開(kāi)關(guān)電源。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0008]I本專利采用場(chǎng)效應(yīng)管Ql代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硅整流二極管作為電路的整流元件，以及穩(wěn)壓管Dl和穩(wěn)壓管D2的設(shè)計(jì)，大大簡(jiǎn)化了整流電路，所用元器件少，使整體體積縮小，生產(chǎn)成本低，整流效果好，故障率少，維護(hù)檢修時(shí)間短。
[0009]2本專利采用4個(gè)電感的設(shè)計(jì)，大大提高電路的抗干擾能力，防止電源整流時(shí)產(chǎn)生的干擾，減少故障率。
[0010]3本專利的電阻R3和電容Cl并聯(lián)，組建RC電路，進(jìn)一步提高電路的抗干擾能力。
[0011]4本專利采用穩(wěn)壓管Dl和穩(wěn)壓管D2并聯(lián)的設(shè)計(jì)，起到雙穩(wěn)壓的效果，進(jìn)一步提供電源電路的整流效果，縮短維護(hù)時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0014]實(shí)施例:
[0015]本實(shí)施例包括:電源整流模塊、抗干擾模塊，如圖1所示。
[0016]電源整流模塊包括電源J1、電橋D3、場(chǎng)效應(yīng)管Q1、電阻R2、電阻R1、穩(wěn)壓管Dl、穩(wěn)壓管D2，電源Jl的引腳I接電阻R2的一端，其引腳2接電感LI的一端、電橋D3的引腳4，電橋D3的引腳I接電感L4的一端、電感L3的一端、場(chǎng)效應(yīng)管Ql的S極、電阻Rl的一端，場(chǎng)效應(yīng)管Ql的G極接電阻R2的另一端，電阻Rl的另一端接電阻R3的一端、電容Cl的一端、穩(wěn)壓管Dl的陽(yáng)極、穩(wěn)壓管D2的陰極。
[0017]抗干擾模塊包括電感L1、電感L2、電感L3、電感L4、電阻R3、電阻R4、電容Cl，電感L2的一端接電橋D3的引腳3，其另一端接場(chǎng)效應(yīng)管Ql的D極、電容Cl的另一端、電阻R3的另一端，電感L3的另一端接電阻R4的一端，電阻R4的另一端接電橋D3的引腳2，電感L4的另一端接穩(wěn)壓管Dl的陰極、穩(wěn)壓管D2的陽(yáng)極。
[0018]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電源整流電路，其特征在于:包括電源整流模塊、抗干擾模塊，所述電源整流模塊包括電源J1、電橋D3、場(chǎng)效應(yīng)管Q1、電阻R2、電阻R1、穩(wěn)壓管D1、穩(wěn)壓管D2，所述電源Jl的引腳I接電阻R2的一端，其引腳2接電感LI的一端、電橋D3的引腳4，所述電橋D3的引腳I接電感L4的一端、電感L3的一端、場(chǎng)效應(yīng)管Ql的S極、電阻Rl的一端，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql的G極接電阻R2的另一端，所述電阻Rl的另一端接電阻R3的一端、電容Cl的一端、穩(wěn)壓管Dl的陽(yáng)極、穩(wěn)壓管D2的陰極，所述抗干擾模塊包括電感L1、電感L2、電感L3、電感L4、電阻R3、電阻R4、電容Cl，所述電感L2的一端接電橋D3的引腳3，其另一端接場(chǎng)效應(yīng)管Ql的D極、電容Cl的另一端、電阻R3的另一端，所述電感L3的另一端接電阻R4的一端，所述電阻R4的另一端接電橋D3的引腳2，所述電感L4的另一端接穩(wěn)壓管Dl的陰極、穩(wěn)壓管D2的陽(yáng)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電源整流電路，其特征在于:所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql選用MOS 管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電源整流電路，其特征在于:所述電源Jl選用開(kāi)關(guān)電源。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電源整流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電源整流電路，包括電源整流模塊、抗干擾模塊，所述電源整流模塊包括電源J1，所述電源J1的引腳1接電阻R2的一端，其引腳2接電感L1的一端、電橋D3的引腳4，所述場(chǎng)效應(yīng)管Q1的G極接電阻R2的另一端，所述電阻R1的另一端接電阻R3的一端，所述抗干擾模塊包括電感L1，所述電感L2的一端接電橋D3的引腳3，其另一端接場(chǎng)效應(yīng)管Q1的D極、電容C1的另一端、電阻R3的另一端，所述電感L3的另一端接電阻R4的一端，所述電阻R4的另一端接電橋D3的引腳2，所述電感L4的另一端接穩(wěn)壓管D1的陰極、穩(wěn)壓管D2的陽(yáng)極。
【IPC分類】H02M7-217
【公開(kāi)號(hào)】CN204408207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420842890
【發(fā)明人】穆德霞
【申請(qǐng)人】天津銘發(fā)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日