一種雙usb智能車載充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載充電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙USB智能車載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的USB車載充電器每個USB都是以固定的輸出電流給設(shè)備進(jìn)行充電，電路內(nèi)部采用分壓電阻對D+、D-的檢測電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)USB的充電協(xié)議。但是，這種車載充電器的USB充電協(xié)議只能匹配額定參數(shù)一致的充電設(shè)備，每一個USB設(shè)備必須匹配對應(yīng)輸出電流的USB端口，否則可能導(dǎo)致充電設(shè)備不充電或過充甚至造成充電設(shè)備損壞等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙USB智能車載充電器，避免充電過程中充電電流過小或過大而導(dǎo)致充電設(shè)備不充電或過充等問題，提高了充電效率。
[0004]本實(shí)用新型提供一種雙USB智能車載充電器，包括殼體和主電路板，還包括電源輸入端口、兩個USB接口和兩個充電協(xié)議控制芯片；所述主電路板和兩個所述充電協(xié)議控制芯片分別設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部；所述電源輸入端口設(shè)置于殼體的尾端，兩個所述USB接口設(shè)置于殼體的另一端；所述主電路板分別與所述電源輸入端口、兩個USB接口和兩個充電協(xié)議控制芯片連接；兩個所述充電協(xié)議控制芯片分別與兩個所述USB接口一一對應(yīng)連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述殼體包括本體和頭部，所述電源輸入端口的正負(fù)極分別設(shè)置于所述本體的尾部和尾部的兩側(cè)；兩個所述USB接口設(shè)置于所述頭部。
[0006]進(jìn)一步地，所述本體為前端至尾端橫截面積逐漸減小的圓柱狀。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型的雙USB智能車載充電器，在USB接口中的任何一個為充電設(shè)備充電時，充電協(xié)議控制芯片可以對充電設(shè)備檢測，并將檢測信號發(fā)送至主電路板，主電路板根據(jù)檢測信號為充電設(shè)備提供最大充電電流(充電設(shè)備的額定充電電流)，避免充電過程中充電電流過小或過大而導(dǎo)致充電設(shè)備不充電或過充等問題，提高了充電效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]一種雙USB智能車載充電器，如圖1所示，包括殼體1、主電路板2、電源輸入端口
3、兩個USB接口 4、兩個充電協(xié)議控制芯片5。
[0012]主電路板2和兩個充電協(xié)議控制芯片6分別設(shè)置于殼體I內(nèi)部；電源輸入端口 3設(shè)置于殼體I的尾端，與汽車的點(diǎn)煙器座相互配合，用于為雙USB智能車載充電器供電；兩個USB接口 4設(shè)置于殼體I的另一端，即設(shè)置于殼體I的前端。
[0013]電源輸入端口 3與主電路板2連接，用于為主電路板2供電。主電路板2分別連接兩個充電協(xié)議控制芯片5和兩個USB接口 4，兩個充電協(xié)議控制芯片5分別與兩個USB接口 4 一一對應(yīng)連接。兩個充電協(xié)議控制芯片5分別檢測與USB接口連接4的充電設(shè)備類型，通過對應(yīng)的USB充電協(xié)議與充電設(shè)備握手并把檢測信號發(fā)送至主電路板2，主電路板2接收充電協(xié)議控制芯片的檢測信號后，為與USB接口 4連接的充電設(shè)備提供最大充電電流(充電設(shè)備的額定充電電流)，使得充電設(shè)備可以持續(xù)在額定充電電流的狀態(tài)下充電，提高了雙USB智能車載充電器的充電效率。
[0014]一種實(shí)施例中，如圖2所示，雙USB智能車載充電器的殼體I包括本體11和頭部12，電源輸入端口 3的正負(fù)極分別設(shè)置于本體11的尾部和尾部的兩側(cè)，與汽車的點(diǎn)煙器座相互配合；兩個USB接口 4設(shè)置于頭部12。優(yōu)選地，本體11為前端至尾端橫截面積逐漸減小的圓柱狀。
[0015]采用本實(shí)施例的雙USB智能車載充電器，在USB接口中的任何一個為充電設(shè)備充電時，充電協(xié)議控制芯片可以對充電設(shè)備檢測，并將檢測信號發(fā)送至主電路板，主電路板根據(jù)檢測信號為充電設(shè)備提供最大充電電流(充電設(shè)備的額定充電電流)，避免充電過程中充電電流過小或過大而導(dǎo)致充電設(shè)備不充電或過充等問題，提高了充電效率。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙USB智能車載充電器，包括殼體和主電路板，其特征在于，還包括電源輸入端口、兩個USB接口和兩個充電協(xié)議控制芯片；所述主電路板和兩個所述充電協(xié)議控制芯片分別設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部；所述電源輸入端口設(shè)置于殼體的尾端，兩個所述USB接口設(shè)置于殼體的另一端；所述主電路板分別與所述電源輸入端口、兩個USB接口和兩個充電協(xié)議控制芯片連接；兩個所述充電協(xié)議控制芯片分別與兩個所述USB接口一一對應(yīng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙USB智能車載充電器，其特征在于，所述殼體包括本體和頭部，所述電源輸入端口的正負(fù)極分別設(shè)置于所述本體的尾部和尾部的兩側(cè)；兩個所述USB接口設(shè)置于所述頭部。
3.如權(quán)利要求2所述的雙USB智能車載充電器，其特征在于，所述本體為前端至尾端橫截面積逐漸減小的圓柱狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙USB智能車載充電器，包括殼體和主電路板，還包括電源輸入端口、兩個USB接口和兩個充電協(xié)議控制芯片；主電路板和兩個充電協(xié)議控制芯片分別設(shè)置于殼體的內(nèi)部；電源輸入端口設(shè)置于殼體的尾端，兩個USB接口設(shè)置于殼體的另一端；主電路板分別與電源輸入端口、兩個USB接口和兩個充電協(xié)議控制芯片連接；兩個所述充電協(xié)議控制芯片分別與兩個所述USB接口一一對應(yīng)連接。采用本實(shí)用新型的雙USB智能車載充電器充電時，充電協(xié)議控制芯片可以對充電設(shè)備檢測，并將檢測信號發(fā)送至主電路板，主電路板根據(jù)檢測信號為充電設(shè)備提供最大充電電流，避免充電過程中充電電流過小或過大而導(dǎo)致充電設(shè)備不充電或過充等問題，提高了充電效率。
【IPC分類】H02J7-00
【公開號】CN204497797
【申請?zhí)枴緾N201520236015
【發(fā)明人】謝地長
【申請人】深圳市鴻達(dá)順科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月17日