海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋直線執(zhí)行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)至
ΠΠ O
【背景技術(shù)】
[0002]在很多應(yīng)用中，執(zhí)行器比機(jī)械和液壓系統(tǒng)更有優(yōu)勢(shì)。執(zhí)行器具有獨(dú)立自給、堅(jiān)固、耐用的特點(diǎn)，非常適用于對(duì)負(fù)載進(jìn)行提升、降低、推、拉、旋轉(zhuǎn)或定位操作。
[0003]海洋直線執(zhí)行器可以在船、艦艇以及鉆塔上用于座椅、艙口、防火門、救生設(shè)備、閥門和油門等。海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋作為直線執(zhí)行器的重要部件，主要用于防護(hù)馬達(dá)，但現(xiàn)有的馬達(dá)蓋往往不具有散熱結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其散熱效果較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]一、要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，具有良好的散熱效果，以克服現(xiàn)有技術(shù)中海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋不具備散熱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其散熱效果差的缺陷。
[0006]二、技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，所述馬達(dá)蓋包括蓋體和設(shè)置在所述蓋體端部的連接端蓋；所述連接端蓋連接有具有空腔的后蓋，所述后蓋與所述接端蓋連通，所述后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，所述散熱片呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從所述后蓋的端部延伸至所述連接端蓋端部，相鄰的兩個(gè)所述散熱片之間形成螺旋風(fēng)道，所述螺旋風(fēng)道通過位于所述連接端蓋端部的進(jìn)風(fēng)口與該連接端蓋連通。
[0008]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋中，所述散熱片遠(yuǎn)離所述后蓋的一側(cè)形成有增加其散熱面積的散熱結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋中，所述散熱結(jié)構(gòu)為鋸齒狀的缺口。
[0010]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋中，所有的所述散熱片按照相同的弧度方向分布在所述后蓋的外表面上。
[0011]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋中，所述蓋體遠(yuǎn)離所述連接端蓋的一端設(shè)置有安裝槽。
[0012]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋中，所述安裝槽內(nèi)開有多個(gè)供密封圈裝入的密封環(huán)槽。
[0013]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，在后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，該散熱片以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從后蓋的端部延伸至連接端蓋端部，且相鄰的兩個(gè)散熱片之間形成螺旋風(fēng)道，螺旋風(fēng)道通過位于連接端蓋端部的進(jìn)風(fēng)口與連接端蓋連通，由于螺旋風(fēng)的通風(fēng)阻力小，使得空氣流通速度快，提高了散熱效率；另外，散熱片的一側(cè)具有鋸齒狀的缺口結(jié)構(gòu)，增加了散熱片與空氣的接觸面積，散熱效果好。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中的A部放大圖；
[0018]其中:
[0019]I為蓋體，2為連接端蓋，3為后蓋，4為散熱片，5為螺旋風(fēng)道，6為進(jìn)風(fēng)口，7為缺口，8為安裝槽，9為密封環(huán)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括蓋體I和設(shè)置在蓋體I端部的連接端蓋2，連接端蓋2連接有具有空腔的后蓋3，后蓋3與接端蓋2連通，后蓋3的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片4，散熱片4呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從后蓋3的端部延伸至連接端蓋3端部，這樣的設(shè)置機(jī)制節(jié)約了空間，由于越靠近連接端蓋2的散熱片，其溫度會(huì)越高，所以將其尺寸設(shè)置為最大，而將其遠(yuǎn)離連接端蓋2的部分設(shè)置為較小尺寸。所有的散熱片4按照相同的弧度方向分布在后蓋3的外表面上，使得相鄰的兩個(gè)散熱片4之間形成螺旋風(fēng)道5，螺旋風(fēng)道5通過位于連接端蓋2端部的進(jìn)風(fēng)口 6與該連接端蓋2連通，由于螺旋風(fēng)的通風(fēng)阻力小，使得空氣流通速度快，提高了散熱效率。
[0022]進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，散熱片4遠(yuǎn)離后蓋3的一側(cè)形成有增加其散熱面積的散熱結(jié)構(gòu)，例如，散熱結(jié)構(gòu)為鋸齒狀的缺口 7。這樣增加了散熱片與空氣的接觸面積，散熱效果好。
[0023]本實(shí)施例中的蓋體I遠(yuǎn)離連接端蓋2的一端設(shè)置有安裝槽8，該安裝槽8內(nèi)開有多個(gè)供密封圈裝入的密封環(huán)槽9。通過安裝槽8和密封環(huán)槽9將蓋體I外接到馬達(dá)蓋的連接座上。
[0024]如上所述，本實(shí)用新型的一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，在后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，該散熱片以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從后蓋的端部延伸至連接端蓋端部，且相鄰的兩個(gè)散熱片之間形成螺旋風(fēng)道，螺旋風(fēng)道通過位于連接端蓋端部的進(jìn)風(fēng)口與連接端蓋連通，由于螺旋風(fēng)的通風(fēng)阻力小，使得空氣流通速度快，提高了散熱效率；另夕卜，散熱片的一側(cè)具有鋸齒狀的缺口結(jié)構(gòu)，增加了散熱片與空氣的接觸面積，散熱效果好。
[0025]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，其特征在于，所述馬達(dá)蓋包括蓋體(I)和設(shè)置在所述蓋體(I)端部的連接端蓋(2);所述連接端蓋(2)連接有具有空腔的后蓋(3)，所述后蓋(3)與所述連接端蓋(2)連通，所述后蓋(3)的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片(4)，所述散熱片(4)呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從所述后蓋(3)的端部延伸至所述連接端蓋(2)端部，相鄰的兩個(gè)所述散熱片(4)之間形成螺旋風(fēng)道(5)，所述螺旋風(fēng)道(5)通過位于所述連接端蓋(2)端部的進(jìn)風(fēng)口(6)與該連接端蓋(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，其特征在于，所述散熱片(4)遠(yuǎn)離所述后蓋(3)的一側(cè)形成有增加其散熱面積的散熱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，其特征在于，所述散熱結(jié)構(gòu)為鋸齒狀的缺口(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，其特征在于，所有的所述散熱片(4)按照相同的弧度方向分布在所述后蓋(3)的外表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，其特征在于，所述蓋體(I)遠(yuǎn)離所述連接端蓋(2)的一端設(shè)置有安裝槽(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，其特征在于，所述安裝槽(8)內(nèi)開有多個(gè)供密封圈裝入的密封環(huán)槽(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，所述馬達(dá)蓋包括蓋體和設(shè)置在所述蓋體端部的連接端蓋；所述連接端蓋連接有具有空腔的后蓋，所述后蓋與所述接端蓋連通，所述后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，所述散熱片呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從所述后蓋的端部延伸至所述連接端蓋端部，相鄰的兩個(gè)所述散熱片之間形成螺旋風(fēng)道，所述螺旋風(fēng)道通過位于所述連接端蓋端部的進(jìn)風(fēng)口與該連接端蓋連通。本實(shí)用新型公開了一種海洋直線執(zhí)行器的馬達(dá)蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有高效的散熱效率，進(jìn)而提高了其使用壽命。
【IPC分類】H02K5-20, H02K5-18
【公開號(hào)】CN204497900
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520235528
【發(fā)明人】季永生
【申請(qǐng)人】寧波聯(lián)合藍(lán)光科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日