防水踏板電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，具體是防水踏板電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)(英文:Electric machinery，俗稱“馬達(dá)”)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，在電路中用字母M (舊標(biāo)準(zhǔn)用D)表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。發(fā)電機(jī)在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，目前最常用的是，利用熱能、水能等推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子來發(fā)電。
[0003]電機(jī)一般是由定子、轉(zhuǎn)子、軸承、機(jī)殼、端蓋等組成。電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)動(dòng)叫定子。永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子或定子有一個(gè)是永久磁鐵，另一個(gè)則是漆包線繞的線包；串激電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機(jī)，永磁電機(jī)比串激電機(jī)省電。永磁電機(jī)磁鐵怕高溫，質(zhì)量差I(lǐng)1度就會(huì)退磁，好的可到140度；串激電機(jī)沒有永久磁鐵，不存在這個(gè)問題。因此，大多數(shù)電機(jī)均彩串激電機(jī)作為動(dòng)力源。
[0004]踏板電機(jī)是一種踏板車專用電機(jī)，踏板車是一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。隨著電瓶車的普及，踏板電瓶車專用電機(jī)也逐漸發(fā)展起來，由于其易操控的特點(diǎn)，使用范圍逐漸加大，甚至現(xiàn)在的電動(dòng)汽車也有裝備踏板電機(jī)的趨勢(shì)。但由于傳統(tǒng)的踏板電機(jī)結(jié)構(gòu)單一，兼容性差等原因，阻礙了踏板電機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。特別是下雨天，無防水設(shè)備的踏板電機(jī)極易吸潮，從而縮短了電機(jī)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型正是針對(duì)以上技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可有效電機(jī)因?yàn)橄掠晏煳倍鸬碾姍C(jī)壽命，從而延長(zhǎng)了電機(jī)使用壽命的防水踏板電機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0007]防水踏板電機(jī)，包括齒輪箱、螺絲、機(jī)殼、導(dǎo)線護(hù)套、齒輪軸、防水插件，其特征在于，齒輪箱與機(jī)殼通過螺絲連接在一起，機(jī)殼一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)線護(hù)套，導(dǎo)線護(hù)套外端連接有防水插件，機(jī)殼內(nèi)的導(dǎo)線穿過導(dǎo)線護(hù)套連接在防水插件上，防水插件再與電源連接，齒輪軸設(shè)置在齒輪箱與機(jī)殼連接的另一側(cè)。齒輪箱與機(jī)殼之間的螺絲為多顆，均勻分散在機(jī)殼四周。齒輪箱與機(jī)殼之間的螺絲為三顆。導(dǎo)線護(hù)套長(zhǎng)度與機(jī)殼長(zhǎng)度相等。
[0008]由于本實(shí)用新型通過導(dǎo)線護(hù)套引出機(jī)殼內(nèi)的導(dǎo)線，并將導(dǎo)線與防水插件連接，安裝方便，兼容性高，而且齒輪軸直接與齒輪箱連接，易操控，并通過螺絲連接齒輪箱與機(jī)殼，拆卸及維護(hù)相當(dāng)方便。另外，機(jī)殼內(nèi)的導(dǎo)線與防水插件連接后再與電源連接，有效避免了下雨天，電機(jī)因吸潮引起的電機(jī)老化等問題，從而延長(zhǎng)了電機(jī)使用壽命。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【附圖說明】
[0010]附圖中，圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其中:
[0011]I—齒輪箱，2—螺絲，3—機(jī)殼，4—導(dǎo)線護(hù)套，5—齒輪軸，6—防水插件。
具體實(shí)施例
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]防水踏板電機(jī)，包括齒輪箱1、螺絲2、機(jī)殼3、導(dǎo)線護(hù)套4、齒輪軸5、防水插件6，其特征在于，齒輪箱I與機(jī)殼3通過螺絲2連接在一起，機(jī)殼3 —側(cè)設(shè)置有導(dǎo)線護(hù)套4，導(dǎo)線護(hù)套4外端連接有防水插件6，機(jī)殼3內(nèi)的導(dǎo)線穿過導(dǎo)線護(hù)套4連接在防水插件6上，防水插件6再與電源連接，齒輪軸5設(shè)置在齒輪箱I與機(jī)殼3連接的另一側(cè)。齒輪箱I與機(jī)殼3之間的螺絲2為多顆，均勻分散在機(jī)殼3四周。齒輪箱I與機(jī)殼3之間的螺絲2為三顆。導(dǎo)線護(hù)套4長(zhǎng)度與機(jī)殼3長(zhǎng)度相等。
[0014]由于本實(shí)用新型通過導(dǎo)線護(hù)套4引出機(jī)殼3內(nèi)的導(dǎo)線，并將導(dǎo)線與防水插件6連接，安裝方便，兼容性高，而且齒輪軸5直接與齒輪箱I連接，易操控，并通過螺絲2連接齒輪箱I與機(jī)殼3，拆卸及維護(hù)相當(dāng)方便。另外，機(jī)殼3內(nèi)的導(dǎo)線與防水插件6連接后再與電源連接，有效避免了下雨天，電機(jī)因吸潮引起的電機(jī)老化等問題，從而延長(zhǎng)了電機(jī)使用壽命。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防水踏板電機(jī)，包括齒輪箱、螺絲、機(jī)殼、導(dǎo)線護(hù)套、齒輪軸、防水插件，其特征在于，齒輪箱與機(jī)殼通過螺絲連接在一起，機(jī)殼一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)線護(hù)套，導(dǎo)線護(hù)套外端連接有防水插件，機(jī)殼內(nèi)的導(dǎo)線穿過導(dǎo)線護(hù)套連接在防水插件上，防水插件再與電源連接，齒輪軸設(shè)置在齒輪箱與機(jī)殼連接的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述防水踏板電機(jī)，其特征在于，所述齒輪箱與機(jī)殼之間的螺絲為多顆，均勻分散在機(jī)殼四周。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述防水踏板電機(jī)，其特征在于，所述齒輪箱與機(jī)殼之間的螺絲為三顆。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述防水踏板電機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)線護(hù)套長(zhǎng)度與機(jī)殼長(zhǎng)度相等。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及防水踏板電機(jī)，包括齒輪箱、螺絲、機(jī)殼、導(dǎo)線護(hù)套、齒輪軸、防水插件，其特征在于，齒輪箱與機(jī)殼通過螺絲連接在一起，機(jī)殼一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)線護(hù)套，導(dǎo)線護(hù)套外端連接有防水插件，機(jī)殼內(nèi)的導(dǎo)線穿過導(dǎo)線護(hù)套連接在防水插件上，防水插件再與電源連接，齒輪軸設(shè)置在齒輪箱與機(jī)殼連接的另一側(cè)。導(dǎo)線護(hù)套長(zhǎng)度與機(jī)殼長(zhǎng)度相等。由于本實(shí)用新型通過導(dǎo)線護(hù)套引出機(jī)殼內(nèi)的導(dǎo)線，并將導(dǎo)線與防水插件連接，安裝方便，兼容性高，而且齒輪軸直接與齒輪箱連接，易操控，并通過螺絲連接齒輪箱與機(jī)殼，拆卸及維護(hù)相當(dāng)方便。另外，機(jī)殼內(nèi)的導(dǎo)線與防水插件連接后再與電源連接，有效避免了下雨天，電機(jī)因吸潮引起的電機(jī)老化等問題，從而延長(zhǎng)了電機(jī)使用壽命。
【IPC分類】H02K7-116, H02K5-22
【公開號(hào)】CN204497901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520143244
【發(fā)明人】黃利剛
【申請(qǐng)人】昆山瑞華電器有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日