線束導(dǎo)向槽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種線束系統(tǒng)部件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車大量進(jìn)入民用，消費(fèi)者對(duì)汽車的可靠性要求也比較高。現(xiàn)代汽車的發(fā)展，對(duì)線束功能的要求越來(lái)越多，線束功能多，導(dǎo)致線束走向復(fù)雜，需要經(jīng)過(guò)直角鈑金面或動(dòng)力總成件。考慮線束的耐磨、隔熱以及整車NVH性能，如果線束固定和密封不良，會(huì)影響整車安全以及客戶的滿意度。
[0003]線束在布置位置緊湊的空間下為了避免與其他部件干涉，損傷線束，同時(shí)也為了使柔性的線束定型，按照精確的位置走向?，F(xiàn)有常規(guī)技術(shù)是采用在線束上設(shè)計(jì)特定形狀的單平面導(dǎo)向槽，使得線束在這些緊湊的位置下具備特定的形狀實(shí)現(xiàn)精確的線束走向。線束走向越復(fù)雜，距離熱源較近，受力較大的某些部位保證在汽車各種工況下保證固定可靠，現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)是采用耐高溫包裹物和金屬支架加螺栓緊固結(jié)構(gòu)來(lái)定位保證可靠定位。
[0004]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的功能配置越來(lái)越多，線束走向愈加復(fù)雜，傳統(tǒng)單純用單平面導(dǎo)向槽的方式對(duì)解決防割、降噪、隔熱、震動(dòng)等問(wèn)題的成效逐漸降低。傳統(tǒng)的單平面導(dǎo)向槽，對(duì)通過(guò)直角銳面的線束防護(hù)有限，作用不明顯。傳統(tǒng)的單平面導(dǎo)向槽，在線束通過(guò)直角的兩個(gè)平面或動(dòng)力總成的雙平面時(shí)，需要兩個(gè)導(dǎo)向槽來(lái)實(shí)現(xiàn)，在維修時(shí)不夠便利，同時(shí)拆裝以后安裝也相對(duì)繁瑣；另外傳統(tǒng)的塑料導(dǎo)向槽耐高溫性不足，對(duì)靠近高溫區(qū)的線束防護(hù)有限，存在風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]在上述情形下，迫切需要根據(jù)實(shí)際車型的應(yīng)用情況設(shè)計(jì)一種各方面性能更好，靈活性更高的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種線束導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽將線束緊密固定在塑料導(dǎo)向槽內(nèi)，使得線束不直接暴露在外，大大增加了在防震方面的性能，降低了運(yùn)動(dòng)中的碰撞噪聲，并能有效防止一些安裝和使用情況下的對(duì)線束的破壞，在采用了耐高溫隔熱塑料作為導(dǎo)向槽材料后，還能提高高溫區(qū)附近線束的壽命和可靠性。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種線束導(dǎo)向槽，包括導(dǎo)向槽底座支架和導(dǎo)向槽上蓋，所述導(dǎo)向槽上蓋通過(guò)若干個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)卡接在導(dǎo)向槽底座支架上，所述導(dǎo)向槽底座支架兩端分別設(shè)置有一個(gè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)嵌套有緊固環(huán)，兩個(gè)所述的安裝孔的軸線不平行并且不在同一平面內(nèi)。
[0008]兩個(gè)所述的安裝孔的軸線相互垂直。
[0009]所述導(dǎo)向槽底座支架和導(dǎo)向槽上蓋由塑料制成，所述緊固環(huán)為金屬環(huán)。
[0010]所述的塑料為耐高溫隔熱塑料。
[0011]本實(shí)用新型線束導(dǎo)向槽將線束緊密固定在塑料導(dǎo)向槽內(nèi)，導(dǎo)向槽通過(guò)緊固件安裝孔固定，使得線束不直接暴露在外，大大增加了在防震方面的性能；線束緊固后不會(huì)與周邊件接觸，大大降低了運(yùn)動(dòng)中的碰撞噪聲，并能有效防止一些安裝和使用情況下的對(duì)線束的破壞，在安裝過(guò)程中不會(huì)因?yàn)橹苯卿J邊割壞線束；另外，本實(shí)用新型中，通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)固定的導(dǎo)向槽容易拆卸也容易組裝，使得改裝和維修都更加方便；全包式的結(jié)構(gòu)在采用了耐高溫隔熱塑料作為導(dǎo)向槽材料后，還能提高高溫區(qū)附近線束的壽命和可靠性，各個(gè)方面性能都優(yōu)于現(xiàn)有的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型線束導(dǎo)向槽的零件爆炸圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中導(dǎo)向槽底座支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中導(dǎo)向槽上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型中的緊固環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0017]圖中導(dǎo)向槽底座支架、2導(dǎo)向槽上蓋、3安裝孔、4緊固環(huán)、5卡扣結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1、2、3、4、5所示，一種線束導(dǎo)向槽，包括導(dǎo)向槽底座支架I和導(dǎo)向槽上蓋2，所述導(dǎo)向槽上蓋2通過(guò)若干個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)5卡接在導(dǎo)向槽底座支架I上，所述導(dǎo)向槽底座支架I兩端分別設(shè)置有一個(gè)安裝孔3，所述安裝孔3內(nèi)嵌套有緊固環(huán)4 ;本實(shí)用新型中，為了滿足緊固穩(wěn)定性的要求，防止導(dǎo)向槽在車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，兩個(gè)所述的安裝孔3的軸線不平行并且不在同一平面內(nèi)，作為優(yōu)選，在本實(shí)施例中，兩個(gè)所述的安裝孔3的軸線相互垂直；
[0021]另外考慮到對(duì)線束的適應(yīng)性，減輕導(dǎo)向槽本身的重量和成本，在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向槽底座支架I和導(dǎo)向槽上蓋2由塑料制成，使用塑料導(dǎo)向槽底座支架I和導(dǎo)向槽上蓋2后為了防止緊固時(shí)安裝孔3區(qū)域受力形不足，所述緊固環(huán)4為金屬環(huán)。
[0022]本實(shí)用新型中，線束被完全包覆在導(dǎo)向槽底座支架I和導(dǎo)向槽上蓋2中，因此可以同時(shí)考慮到隔熱的需要，對(duì)于通過(guò)高溫區(qū)附近的線束，本實(shí)用新型中所述導(dǎo)向槽底座支架I和導(dǎo)向槽上蓋2的材料采用耐高溫隔熱塑料，本實(shí)施例中，作為優(yōu)選選用PA66，使得機(jī)艙附近的壽命和可靠性相對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)有明顯的提升。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種線束導(dǎo)向槽，其特征是:包括導(dǎo)向槽底座支架(I)和導(dǎo)向槽上蓋(2)，所述導(dǎo)向槽上蓋(2)通過(guò)若干個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)(5)卡接在導(dǎo)向槽底座支架(I)上，所述導(dǎo)向槽底座支架(I)兩端分別設(shè)置有一個(gè)安裝孔(3)，所述安裝孔(3)內(nèi)嵌套有緊固環(huán)(4)，兩個(gè)所述的安裝孔(3)的軸線不平行并且不在同一平面內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的線束導(dǎo)向槽，其特征是:兩個(gè)所述的安裝孔(3)的軸線相互垂直。
3.如權(quán)利要求1或2所述的線束導(dǎo)向槽，其特征是:所述導(dǎo)向槽底座支架(I)和導(dǎo)向槽上蓋(2)由塑料制成，所述緊固環(huán)(4)為金屬環(huán)。
4.如權(quán)利要求3所述的線束導(dǎo)向槽，其特征是:所述的塑料為耐高溫隔熱塑料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種線束系統(tǒng)部件。一種線束導(dǎo)向槽，包括導(dǎo)向槽底座支架和導(dǎo)向槽上蓋，所述導(dǎo)向槽上蓋通過(guò)若干個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)卡接在導(dǎo)向槽底座支架上，所述導(dǎo)向槽底座支架兩端分別設(shè)置有一個(gè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)嵌套有緊固環(huán)，兩個(gè)所述的安裝孔的軸線不平行并且不在同一平面內(nèi)。本實(shí)用新型將線束緊密固定在塑料導(dǎo)向槽內(nèi)，使得線束不直接暴露在外，大大增加了在防震方面的性能，降低了運(yùn)動(dòng)中的碰撞噪聲，并能有效防止一些安裝和使用情況下的對(duì)線束的破壞，在采用了耐高溫隔熱塑料作為導(dǎo)向槽材料后，還能提高高溫區(qū)附近線束的壽命和可靠性，各個(gè)方面性能都優(yōu)于現(xiàn)有的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】H02G3-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204597395
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520187613
【發(fā)明人】袁亮, 牟重陽(yáng), 趙士杰, 林鋒
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日