一種電動汽車智能充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車智能充電系統(tǒng)，屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車根據(jù)其動力來源主要分為:純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。其中純電動汽車，以蓄電池為車載能源，不排放有害氣體，完全使用二次能源一電能，且可以充分利用晚間富余電力，提高了能源利用率。然而，現(xiàn)在蓄電池本身及其充電系統(tǒng)的發(fā)展尚不能滿足電動汽車的要求。傳統(tǒng)的充電技術(shù)具有充電時間長、過充、欠充、析氣等多種缺點，遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)和生活的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車智能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高效、微損地對蓄電池科學(xué)充電。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種電動汽車智能充電系統(tǒng)，包括主回路和控制回路，主回路包括依次電性連接的交流市電、整流濾波電路、功率因數(shù)校正電路、移相全橋逆變電路、高頻變壓器、輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載。控制電路包括控制電路包括DSP控制器、連接于整流濾波電路和DSP控制器之間的電源檢測電路、連接于移相全橋逆變電路和DSP控制器之間的驅(qū)動保護(hù)電路、連接于蓄電池負(fù)載和DSP控制器之間的蓄電池狀態(tài)檢測電路、測量輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載之間的輸出電壓電流檢測電路和顯示電路。電源檢測電路、驅(qū)動保護(hù)電路、輸出電壓電流檢測電路、蓄電池狀態(tài)檢測電路和顯示電路均與DSP控制器相連接。
[0006]所述DSP控制器為德州儀器公司TMS320F2812。
[0007]所述顯示電路顯示主電路電壓、電流、蓄電池溫度及故障信息。
[0008]所述功率因數(shù)校正電路為有源功率因數(shù)校正電路。
[0009]所述一種電動汽車智能充電系統(tǒng)的工作過程如下:
[0010]電源檢測電路采集的整流濾波電路電壓信息、輸出電壓電流檢測電路采集的輸出電壓、電流信息以及蓄電池狀態(tài)檢測電路采集的蓄電池溫度信息，均送入DSP控制器，DSP控制器根據(jù)設(shè)定的程序算法進(jìn)行分析計算，得到蓄電池的移相角，根據(jù)移相角控制移相全橋逆變電路開關(guān)管動作，從而控制主電路輸出電壓、電流。控制回路對主電路的電壓、電流、蓄電池的溫度及移相全橋逆變電路進(jìn)行實時監(jiān)測，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的值判斷其是否出現(xiàn)故障，從而保證充電系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行，實時監(jiān)測到的數(shù)據(jù)和故障信息顯示在顯示電路上，方便操作人員查看。
[0011]本實用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0012]本實用新型電動汽車智能充電系統(tǒng)，采用DSP控制器接受主電路電壓、電流和蓄電池的溫度信息，根據(jù)要求驅(qū)動移相全橋逆變電路工作，同時在顯示電路上顯示主電路電壓、電流、蓄電池的溫度及故障信息。充電系統(tǒng)安全可靠，操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高效、微損地對蓄電池科學(xué)充電，從而避免了蓄電池被充壞，提高了蓄電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型電動汽車智能充電系統(tǒng)，包括主回路和控制回路，主回路包括依次電性連接的交流市電、整流濾波電路、功率因數(shù)校正電路、移相全橋逆變電路、高頻變壓器、輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載?？刂齐娐钒刂齐娐钒―SP控制器、連接于整流濾波電路和DSP控制器之間的電源檢測電路、連接于移相全橋逆變電路和DSP控制器之間的驅(qū)動保護(hù)電路、連接于蓄電池負(fù)載和DSP控制器之間的蓄電池狀態(tài)檢測電路、測量輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載之間的輸出電壓電流檢測電路和顯示電路。電源檢測電路、驅(qū)動保護(hù)電路、輸出電壓電流檢測電路、蓄電池狀態(tài)檢測電路和顯示電路均與DSP控制器相連接。
[0016]電源檢測電路采集的整流濾波電路電壓信息、輸出電壓電流檢測電路采集的輸出電壓、電流信息以及蓄電池狀態(tài)檢測電路采集的蓄電池溫度信息，均送入DSP控制器，DSP控制器根據(jù)設(shè)定的程序算法進(jìn)行分析計算，得到蓄電池的移相角，根據(jù)移相角控制移相全橋逆變電路開關(guān)管動作，從而控制主電路輸出電壓、電流。控制回路對主電路的電壓、電流、蓄電池的溫度及移相全橋逆變電路進(jìn)行實時監(jiān)測，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的值判斷其是否出現(xiàn)故障，從而保證充電系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行，實時監(jiān)測到的數(shù)據(jù)和故障信息顯示在顯示電路上，方便操作人員查看。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車智能充電系統(tǒng)，包括主回路和控制回路，其特征為，所述主回路包括依次電性連接的交流市電、整流濾波電路、功率因數(shù)校正電路、移相全橋逆變電路、高頻變壓器、輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載； 所述控制回路包括DSP控制器、連接于整流濾波電路和DSP控制器之間的電源檢測電路、連接于移相全橋逆變電路和DSP控制器之間的驅(qū)動保護(hù)電路、連接于蓄電池負(fù)載和DSP控制器之間的蓄電池狀態(tài)檢測電路、測量輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載之間的輸出電壓電流檢測電路和顯示電路， 所述電源檢測電路、驅(qū)動保護(hù)電路、輸出電壓電流檢測電路、蓄電池狀態(tài)檢測電路和顯示電路均與DSP控制器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車智能充電系統(tǒng)其特征在于:所述DSP控制器為德州儀器公司TMS320F2812。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車智能充電系統(tǒng)其特征在于:所述顯示電路顯示主電路電壓、電流、蓄電池溫度及故障信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車智能充電系統(tǒng)其特征在于:所述功率因數(shù)校正電路為有源功率因數(shù)校正電路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車智能充電系統(tǒng)，包括主回路和控制回路，主回路包括依次連接的交流市電、整流濾波電路、功率因數(shù)校正電路、移相全橋逆變電路、高頻變壓器、輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載?？刂齐娐钒―SP控制器、連接于整流濾波電路和DSP控制器之間的電源檢測電路、連接于移相全橋逆變電路和DSP控制器之間的驅(qū)動保護(hù)電路、連接于蓄電池負(fù)載和DSP控制器之間的蓄電池狀態(tài)檢測電路、測量輸出整流濾波電路和蓄電池負(fù)載之間的輸出電壓電流檢測電路和顯示電路。本實用新型有益效果在于，系統(tǒng)安全可靠，操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高效、微損地對蓄電池科學(xué)充電。
【IPC分類】H02J7/10
【公開號】CN204633441
【申請?zhí)枴緾N201520377539
【發(fā)明人】陳沖, 何堅強(qiáng), 彭思敏, 沈翠鳳
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月30日