一種電動汽車的電機(jī)主軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動汽車，特別是一種電動汽車的電機(jī)主軸。
【背景技術(shù)】
[0002]2009年，由于金融危機(jī)不斷蔓延，國家頒布了《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出了新能源汽車戰(zhàn)略，未來幾年形成新能源車的產(chǎn)能為50萬輛，占總乘用車總銷量的5%，這給電動汽車的發(fā)展帶來了重大機(jī)遇。
[0003]作為新能源汽車，電動汽車在動力方面的基本結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車有著重大區(qū)別。傳統(tǒng)汽車的動力源是內(nèi)燃機(jī)，而電動汽車的動力源是電機(jī)。因而，電動汽車需設(shè)計(jì)全新的電機(jī)主軸。電機(jī)主軸是電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的主要部件之一，是電動汽車牽引電動機(jī)的轉(zhuǎn)子主體，是整個(gè)電動汽車的主要驅(qū)動力來源，所以主軸要求高強(qiáng)度、高速度運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0004]現(xiàn)有的電機(jī)主軸均是由整體加工成形，上述的加工方式存在工藝難度較高、制造成本高、工藝基準(zhǔn)難以與原始設(shè)計(jì)基準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一、精度相對較低、在熱處理過程中變形大易導(dǎo)致工件報(bào)廢的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種加工方便且加工難度低的電動汽車的電機(jī)主軸。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種電動汽車的電機(jī)主軸，其特征在于，包括呈中空直桿狀的本體，所述的本體其中一端的端面上具有呈圓筒狀凸出的連接部，所述的本體另一端的端面上具有呈柱狀凸出的固定部，且固定部上具有外螺紋，所述的連接部上套接有花鍵套，所述的花鍵套包括呈筒狀的花鍵部和與花鍵部一端相連且呈圓筒狀的套接部，所述的套接部的內(nèi)側(cè)壁和連接部的外側(cè)壁緊密抵靠在一起，所述的套接部的端面和本體端面相貼靠，且該套接部和本體通過焊接相固定。
[0007]加工時(shí)，先分別加工出本體和花鍵套；接著對本體進(jìn)行冷卻處理使本體上的連接部收縮，然后將縮口后的連接部插入到套接部內(nèi)；當(dāng)本體表面恢復(fù)常溫時(shí)，連接部會恢復(fù)原狀并與套接部緊密抵靠在一起；最后通過焊接的方式使本體和花鍵套牢靠地固定在一起。
[0008]主軸分成本體和花鍵套兩段，且本體和花鍵套又是單獨(dú)加工的，相對于現(xiàn)有技術(shù)中主軸一體成型而成，有效降低了主軸的加工難度。通過套接部套接在連接部上，對本體和花鍵套進(jìn)行預(yù)定位，使后續(xù)焊接較為穩(wěn)定進(jìn)行；接著，通過設(shè)置套接部的內(nèi)側(cè)壁和連接部的外側(cè)壁緊密抵靠在一起，使本體和花鍵套牢靠地固定在一起形成一個(gè)整體，有效保證后續(xù)焊接穩(wěn)定進(jìn)行；然后，通過設(shè)置套接部端面和本體端面相貼靠，增加花鍵套和本體的接觸面積，進(jìn)一步提高后續(xù)焊接的穩(wěn)定性。綜上，在套接部套接在連接部上、套接部的內(nèi)側(cè)壁和連接部的外側(cè)壁緊密抵靠在一起及套接部端面和本體端面相貼靠這三者的共同作用下，使焊接的過程穩(wěn)定進(jìn)行，有效提高了本主軸加工的方便性。
[0009]在上述的電動汽車的電機(jī)主軸中，所述的套接部側(cè)壁上貫穿有定位孔一，所述的連接部側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有與定位孔一相連通的定位孔二，所述的定位孔一和定位孔二內(nèi)插接有一呈圓柱狀的定位銷，且所述的定位孔一和定位孔二的內(nèi)側(cè)壁均與定位銷的側(cè)壁緊密抵
A+-.與巨O
[0010]通過設(shè)置定位銷，提高花鍵套和本體之間連接的牢靠性和穩(wěn)定性，從而提高本電機(jī)主軸工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0011]在上述的電動汽車的電機(jī)主軸中，所述的定位銷上遠(yuǎn)離定位孔二的端面位于定位孔一內(nèi)。
[0012]采用上述的結(jié)構(gòu)，使定位銷完全藏于定位孔一和定位孔二內(nèi)，有效減小外部環(huán)境對定位銷的影響，從而進(jìn)一步提高了花鍵套和本體之間連接的牢靠性和穩(wěn)定性，提高了本電機(jī)主軸工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0013]在上述的電動汽車的電機(jī)主軸中，所述的套接部外側(cè)壁上具有呈錐形的導(dǎo)向面一，且導(dǎo)向面一延伸至套接部端面上，所述的本體的外側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有呈錐形的導(dǎo)向面二，且導(dǎo)向面二向套接部方向延伸至本體端面上。
[0014]通過設(shè)置導(dǎo)向面一和導(dǎo)向面二，對焊液起到導(dǎo)向作用，使焊液較為準(zhǔn)確的流入到指定位置，有效提高了花鍵套和本體之間連接的穩(wěn)定性，提高了本電機(jī)主軸工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動汽車的電機(jī)主軸具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、主軸分成本體和花鍵套兩段，且本體和花鍵套又是單獨(dú)加工的，相對于現(xiàn)有技術(shù)中主軸一體成型，有效降低了主軸的加工難度。
[0017]2、通過套接部套接在連接部上，對本體和花鍵套進(jìn)行預(yù)定位，使后續(xù)焊接較為穩(wěn)定進(jìn)行；接著，通過設(shè)置套接部的內(nèi)側(cè)壁和連接部的外側(cè)壁緊密抵靠在一起，使本體和花鍵套牢靠地固定在一起形成一個(gè)整體，有效保證后續(xù)焊接穩(wěn)定進(jìn)行；然后，通過設(shè)置套接部端面和本體端面相貼靠，增加花鍵套和本體的接觸面積，進(jìn)一步提高后續(xù)焊接的穩(wěn)定性。綜上，在套接部套接在連接部上、套接部的內(nèi)側(cè)壁和連接部的外側(cè)壁緊密抵靠在一起及套接部端面和本體端面相貼靠這三者的共同作用下，使焊接的過程穩(wěn)定進(jìn)行，有效提高了本主軸加工的方便性。
[0018]3、定位銷的外端面位于定位孔一內(nèi)，使定位銷完全藏于定位孔一和定位孔二內(nèi)，有效減小外部環(huán)境對定位銷的影響，從而進(jìn)一步提高了花鍵套和本體之間連接的牢靠性和穩(wěn)定性，提高了本電機(jī)主軸工作時(shí)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本電動汽車的電機(jī)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1的A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本電動汽車的電機(jī)主軸的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1、花鍵套；la、花鍵部；lb、套接部；lbl、定位孔一 ；lb2、導(dǎo)向面一 ；2、本體；2a、連接部；2al、定位孔二 ；2b、固定部；2c、導(dǎo)向面二 ；3、定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]如圖1至圖3所示，本電動汽車的電機(jī)主軸由花鍵套I和本體2兩者組成。其中，本體2呈中空直桿狀；花鍵套I呈筒狀。
[0025]具體來說，如圖2和圖3所示，本體2其中一端的端面上具有呈圓筒狀凸出的連接部2a，且連接部2a與本體2內(nèi)腔相連通。本體2另一端封閉且該端部的端面上具有呈柱狀凸出的固定部2b，該固定部2b上具有外螺紋。
[0026]如圖2和圖3所示，花鍵套I包括呈筒狀的花鍵部Ia和與花鍵部Ia —端相連的且呈圓筒狀的套接部lb，花鍵部Ia和套接部Ib同軸且套接部Ib位于花鍵部Ia和連接部2a之間。套接部Ib套接在連接部2a上，此時(shí)，套接部Ib的端面與本體2端面相貼靠。進(jìn)一步說明，套接部Ib的內(nèi)側(cè)壁和連接部2a的外側(cè)壁緊密抵靠在一起，且套接部Ib和本體2通過焊接相固定。
[0027]如圖2和圖3所示，套接部Ib側(cè)壁上貫穿有定位孔一 IbI，連接部2a側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有與定位孔一 Ibl相連通的定位孔二 2al。定位孔二 2al和定位孔一 Ibl內(nèi)插接有呈圓柱狀的定位銷3且定位孔一 Ibl和定位孔二 2al的內(nèi)側(cè)壁均與定位銷3的側(cè)壁緊密抵靠。通過設(shè)置定位銷3，提高花鍵套I和本體2之間連接的牢靠性和穩(wěn)定性，從而提高本電機(jī)主軸工作時(shí)的穩(wěn)定性。在本實(shí)施例中，定位孔一 Ibl的數(shù)量有兩個(gè)且沿周向均布，定位孔二2al和定位銷3的數(shù)量均與定位孔一 Ibl相同且位置均是一一對應(yīng)的。
[0028]進(jìn)一步優(yōu)化，定位銷3的外端面位于定位孔一 Ibl內(nèi)；套接部Ib外側(cè)壁上具有呈錐形的導(dǎo)向面一 lb2，且導(dǎo)向面一 lb2延伸至套接部Ib端面上；本體2的外側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有呈錐形的導(dǎo)向面二 2c，且導(dǎo)向面二 2c向套接部Ib方向延伸至本體2端面上。在本實(shí)施例中，焊液位于導(dǎo)向面一 lb2和導(dǎo)向面二 2c之間。
[0029]加工時(shí)，先分別加工出本體2和花鍵套I ;接著對本體2進(jìn)行冷卻處理使本體2上的連接部2a收縮，然后將縮口后的連接部2a插入到套接部Ib內(nèi)；當(dāng)本體2表面恢復(fù)常溫時(shí)，連接部2a會恢復(fù)原狀并與套接部Ib緊密抵靠在一起；然后通過焊接的方式使本體2和花鍵套I牢靠地固定在一起；最后將定位銷3插入到定位孔一 Ibl內(nèi)并使定位銷3的兩端分別位于定位孔一 Ibl和定位孔二 2al內(nèi)，以使花鍵套I和本體2更加穩(wěn)定且牢靠的固定在一起。
[0030]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車的電機(jī)主軸，其特征在于，包括呈中空直桿狀的本體(2)，所述的本體(2)其中一端的端面上具有呈圓筒狀凸出的連接部(2a)，所述的本體(2)另一端的端面上具有呈柱狀凸出的固定部(2b)，且固定部(2b)上具有外螺紋，所述的連接部(2a)上套接有花鍵套(I)，所述的花鍵套(I)包括呈筒狀的花鍵部(Ia)和與花鍵部(Ia) —端相連且呈圓筒狀的套接部(Ib)，所述的套接部(Ib)的內(nèi)側(cè)壁和連接部(2a)的外側(cè)壁緊密抵靠在一起，所述的套接部(Ib)的端面和本體(2)端面相貼靠，且該套接部(Ib)和本體⑵通過焊接相固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的電機(jī)主軸，其特征在于，所述的套接部(Ib)側(cè)壁上貫穿有定位孔一(Ibl)，所述的連接部(2a)側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有與定位孔一(Ibl)相連通的定位孔二(2al)，所述的定位孔一(Ibl)和定位孔二(2al)內(nèi)插接有一呈圓柱狀的定位銷(3)，且所述的定位孔一(Ibl)和定位孔二(2al)的內(nèi)側(cè)壁均與定位銷(3)的側(cè)壁緊密抵A+-.與巨O3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的電機(jī)主軸，其特征在于，所述的定位銷(3)上遠(yuǎn)離定位孔二(2al)的端面位于定位孔一(Ibl)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動汽車的電機(jī)主軸，其特征在于，所述的套接部(Ib)外側(cè)壁上具有呈錐形的導(dǎo)向面一(lb2)，且導(dǎo)向面一(lb2)延伸至套接部(Ib)端面上，所述的本體(2)的外側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有呈錐形的導(dǎo)向面二(2c)，且導(dǎo)向面二(2c)向套接部(Ib)方向延伸至本體(2)端面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動汽車的電機(jī)主軸，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電動汽車的電機(jī)主軸加工難度高的問題。本電動汽車的電機(jī)主軸包括呈中空直桿狀的本體，本體其中一端的端面上具有呈圓筒狀凸出的連接部，本體另一端的端面上具有呈柱狀凸出的固定部，且固定部上具有外螺紋，連接部上套接有花鍵套，花鍵套包括呈筒狀的花鍵部和與花鍵部一端相連且呈圓筒狀的套接部，套接部的內(nèi)側(cè)壁和連接部的外側(cè)壁緊密抵靠在一起，套接部的端面和本體端面相貼靠，且該套接部和本體通過焊接相固定。本電動汽車的電機(jī)主軸具有加工難度低的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H02K7/00, F16C3/02
【公開號】CN204669146
【申請?zhí)枴緾N201520283836
【發(fā)明人】劉華
【申請人】玉環(huán)鑫錦泓機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月5日