一種同步電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及同步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種同步電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于同步電機(jī)經(jīng)過在80°C環(huán)境溫度下400小時的連續(xù)運轉(zhuǎn)，主軸輪的中心孔的油脂揮發(fā)或轉(zhuǎn)出；主軸輪的底部雖然有油脂，但是進(jìn)入到主動輪的中心孔的油脂很少，主軸輪在缺少油脂的潤滑的情況下運轉(zhuǎn)時，中心孔與中心軸摩擦增大，從而產(chǎn)生異音；如果同步電機(jī)在主軸輪的中心孔內(nèi)無油脂潤滑的情況下長時間工作，會使主軸輪的溫度急劇上升引起同步電機(jī)過熱；針對上升問題，急需對現(xiàn)有的同步電機(jī)進(jìn)行改進(jìn)以避免長時間工作有異音的發(fā)生，避免主軸輪與中心軸長時間無潤滑下摩擦引起同步電機(jī)過熱。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)時不會出現(xiàn)異音同時電機(jī)溫度不會急劇上升的同步電機(jī)。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]一種同步電機(jī)，同步電機(jī)包括電機(jī)本體、主軸輪、減速齒輪組、中間板和蓋板，所述的電機(jī)本體上設(shè)有主軸、第一傳動軸、第二傳動軸；所述的主軸輪上設(shè)有第一齒輪、所述的減速齒輪組包括第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；所述的第四齒輪上固定安裝有輸出軸；所述的主軸輪套設(shè)于所述的主軸上；所述的第二齒輪套設(shè)于所述的第一傳動軸上，所述的第三齒輪套設(shè)于所述的第二傳動軸上；所述的主軸輪通過所述的減速齒輪組與所述的輸出軸傳動連接；所述的主軸輪的底部設(shè)有儲油槽。
[0006]進(jìn)一步地，所述的主軸輪的中心部開設(shè)有主軸孔，所述的儲油槽的底部開設(shè)有用于將油脂引入到所述的主軸孔內(nèi)的引油槽。
[0007]進(jìn)一步地，所述的引油槽為沿所述的主軸輪的軸心線方向均勻分布的三個U型槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述的儲油槽的邊緣設(shè)有倒角。
[0009]有益效果:本實用新型的一種同步電機(jī)通過在所述的主軸輪底部開設(shè)儲油槽和注油槽使油脂能夠持續(xù)向主軸孔內(nèi)注入油脂，避免了同步電機(jī)在長時間連續(xù)工作后的異音的發(fā)生和溫度急劇上升的情況。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的一種同步電機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為傳統(tǒng)的同步電機(jī)中主軸輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的一種同步電機(jī)的主軸輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型的一種同步電機(jī)的主軸輪的底視圖；
[0014]附圖標(biāo)記說明:電機(jī)本體1，主軸11，第一傳動軸12，第二傳動軸13，主軸輪2，第一齒輪21，儲油槽22，引油槽23，中間板3，蓋板4，第二齒輪5，第三齒輪6，第四齒輪7，輸出軸8。
具體實施例
[0015]下面結(jié)合說明書附圖和實施例，對本實用新型的具體實施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0016]參照圖1、圖2和圖4所示的一種同步電機(jī)，同步電機(jī)包括電機(jī)本體1、主軸輪2、減速齒輪組、中間板3和蓋板4，所述的電機(jī)本體I上設(shè)有主軸11、第一傳動軸12、第二傳動軸13 ;所述的主軸輪2上設(shè)有第一齒輪21、所述的減速齒輪組包括第二齒輪5、第三齒輪6和第四齒輪7 ;所述的第四齒輪7上固定安裝有輸出軸8 ;所述的主軸輪2套設(shè)于所述的主軸11上；所述的第二齒輪5套設(shè)于所述的第一傳動軸12上，所述的第三齒輪6套設(shè)于所述的第二傳動軸13上；所述的主軸輪2通過所述的減速齒輪組與所述的輸出軸8傳動連接；所述的主軸輪2的底部設(shè)有儲油槽22。
[0017]進(jìn)一步地，所述的主軸輪2的中心部開設(shè)有主軸11孔，所述的儲油槽22的底部開設(shè)有用于將油脂引入到所述的主軸11孔內(nèi)的引油槽23。
[0018]進(jìn)一步地，所述的引油槽23為沿所述的主軸輪2的軸心線方向均勻分布的三個U型槽。
[0019]進(jìn)一步地，所述的儲油槽22的邊緣設(shè)有倒角。
[0020]圖3所示為傳統(tǒng)的同步電機(jī)的主軸輪2的結(jié)構(gòu)，主軸11孔的底部為直角設(shè)計，在同步電機(jī)組裝時需要預(yù)先向主軸11孔內(nèi)注入潤滑脂，當(dāng)主軸輪2安裝到主軸11上時，運來儲存在主軸11孔內(nèi)的潤滑脂大部分被排出，留存在主軸11孔和主軸11之間的潤滑脂的量很少，當(dāng)同步電機(jī)長時間持續(xù)運作是潤滑脂會被告訴旋轉(zhuǎn)的主軸輪2排出或者被高溫?fù)]發(fā)，一場主軸輪2和主軸11之間的缺少潤滑，最終產(chǎn)生異響，同時會伴隨著溫度快速上升。
[0021]值得注意的是本實用新型中的儲油槽22可以儲存較多潤滑脂，同時所述的儲油槽22的邊緣采用倒角設(shè)計方便潤滑脂進(jìn)入儲油槽22內(nèi)，儲存在儲油槽22內(nèi)的潤滑脂可以通過所述的引油槽23進(jìn)入到主軸11孔內(nèi)進(jìn)行潤滑，避免了異音的和溫度快速上升的現(xiàn)象的發(fā)生。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種同步電機(jī)，同步電機(jī)包括電機(jī)本體(I)、主軸輪(2)、減速齒輪組、中間板(3)和蓋板(4)，其特征在于:所述的電機(jī)本體(I)上設(shè)有主軸(11)、第一傳動軸(12)、第二傳動軸(13);所述的主軸輪(2)上設(shè)有第一齒輪(21)、所述的減速齒輪組包括第二齒輪(5)、第三齒輪(6)和第四齒輪(7);所述的第四齒輪(7)上固定安裝有輸出軸⑶；所述的主軸輪(2)套設(shè)于所述的主軸(11)上；所述的第二齒輪(5)套設(shè)于所述的第一傳動軸(12)上，所述的第三齒輪(6)套設(shè)于所述的第二傳動軸(13)上；所述的主軸輪(2)通過所述的減速齒輪組與所述的輸出軸(8)傳動連接；所述的主軸輪(2)的底部設(shè)有儲油槽(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步電機(jī)，其特征在于:所述的主軸輪(2)的中心部開設(shè)有主軸(11)孔，所述的儲油槽(22)的底部開設(shè)有用于將油脂引入到所述的主軸(11)孔內(nèi)的引油槽(23) ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種同步電機(jī)，其特征在于:所述的引油槽(23)為沿所述的主軸輪(2)的軸心線方向均勻分布的三個U型槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步電機(jī)，其特征在于:所述的儲油槽(22)的邊緣設(shè)有倒角。
【專利摘要】本實用新型涉及同步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種同步電機(jī)，同步電機(jī)包括電機(jī)本體、主軸輪、減速齒輪組、中間板和蓋板，所述的電機(jī)本體上設(shè)有主軸、第一傳動軸、第二傳動軸；所述的主軸輪上設(shè)有第一齒輪、所述的減速齒輪組包括第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；所述的第四齒輪上固定安裝有輸出軸；所述的主軸輪套設(shè)于所述的主軸上；所述的主軸輪通過所述的減速齒輪組與所述的輸出軸傳動連接；所述的主軸輪的底部設(shè)有儲油槽，本實用新型的一種同步電機(jī)通過在所述的主軸輪底部開設(shè)儲油槽和注油槽使油脂能夠持續(xù)向主軸孔內(nèi)注入油脂，避免了同步電機(jī)在長時間連續(xù)工作后的異音的發(fā)生和溫度急劇上升的情況。
【IPC分類】H02K19/00, H02K7/10
【公開號】CN204669187
【申請?zhí)枴緾N201520197636
【發(fā)明人】周益波
【申請人】寧波劃一馬達(dá)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月1日