一種船用雙體船主配電板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船用配電柜領域，尤其是一種應用于雙體船控制的主配電板。
【背景技術】
[0002]近年來，越來越多的雙體船占據(jù)了民用和軍用船舶市場。它們新穎的外觀、獨特的綜合性能受到世界各國的矚目。
[0003]雙體船顧名思義，人們一般把由兩個單船體橫向固聯(lián)在一起而構(gòu)成的船稱為雙體船。典型的高速雙體船由兩個瘦長的單體船(稱為片體)組成，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設置動力裝置、電站等設備，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設客艙、生活設施等。高速雙體船由于把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，其航速已普遍達到35-40節(jié)；由于雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點，因而被世界各國廣泛應用于軍用和民用船舶。
[0004]主配電板是船舶電力網(wǎng)中的一個重要環(huán)節(jié)，電能從主配電板通過電纜，經(jīng)過中間分配電裝置(區(qū)域配電板、分配電箱等)，送往各電氣用戶，這就要求電網(wǎng)在發(fā)生故障或局部破損等情況下，仍能保證對負載的連續(xù)供電，并限制故障的發(fā)展和將故障的影響限于最小范圍之內(nèi)。
[0005]目前，傳統(tǒng)的主配電板通常包含1#發(fā)電機屏、2#發(fā)電機屏、負載屏等部分組成，兩臺發(fā)電機，岸電及其他設備的控制監(jiān)測、電源連接都在I臺主配電板上進行，而對于雙體船而言，船體被分為了兩個單獨的船體，各個負載及發(fā)電機自然會被分配在兩個船體中，傳統(tǒng)主配電板必然會被放在其中一個船體的機艙里，這樣會造成另外一個船體的負載需要敷設很長的電纜才能到達主配電板，勢必造成造船成本的上升并加大維修施工的工作量。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型目的在于提供一種節(jié)省材料、左右互控、控制方便的船用雙體船主配電板。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，采用了以下技術方案:本實用新型所述主配電板由左主配電板、右主配電板和總線三部分組成；左主配電板包括全鋁制框架柜A、控制電板A、儀表、電子器件、指示燈，左主配電板的控制電板A、儀表、電子器件、指示燈安裝在全鋁制框架柜A上；右主配電板包括全鋁制框架柜B、控制電板B、儀表、電子器件、指示燈，右主配電板的控制電板B、儀表、電子器件、指示燈安裝在全鋁制框架柜B上；左主配電板安裝在雙體船的左側(cè)船體內(nèi)部，右主配電板安裝在雙體船的右側(cè)船體內(nèi)部，左側(cè)船體與右側(cè)船體之間安裝甲板橋；所述左主配電板中的控制電板A與右主配電板中的控制電板B通過總線技術互控連接，將左、右主配電板連接成一體，總線中段鋪設在雙體船的甲板橋內(nèi)部。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0009]1、左右主配電板分設在雙體船的左右兩個船體內(nèi)，兩個船體內(nèi)的工作人員均可對其進行控制，提高操控的方便性和安全性；
[0010]2、在左右主配電板上分別安裝發(fā)電機及負載的供電開關，方便控制。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0012]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]附圖標號:1-左主配電板、2-右主配電板、3-總線。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0015]如圖1、2所示，本實用新型所述主配電板由左主配電板1、右主配電板2和總線3三部分組成；左主配電板包括全鋁制框架柜A、控制電板A、儀表、電子器件、指示燈，左主配電板的控制電板A、儀表、電子器件、指示燈安裝在全鋁制框架柜A上；右主配電板包括全鋁制框架柜B、控制電板B、儀表、電子器件、指示燈，右主配電板的控制電板B、儀表、電子器件、指示燈安裝在全鋁制框架柜B上；左主配電板安裝在雙體船的左側(cè)船體內(nèi)部，右主配電板安裝在雙體船的右側(cè)船體內(nèi)部，左側(cè)船體與右側(cè)船體之間安裝甲板橋；所述左主配電板中的控制電板A與右主配電板中的控制電板B通過總線技術互控連接，將左、右主配電板連接成一體，總線中段鋪設在雙體船的甲板橋內(nèi)部。
[0016]使用時，左主配電板和右主配電板是兩個獨立的控制單元，采用總線技術進行互控連接，左主配電板可控制右主配電板，右主配電板可控制左主配電板，控制的同時不影響本身的控制，可單獨控制左、右主配電板對雙體船進行操控、監(jiān)管。采用互控技術后，船員可不必在雙體船中來回跑動進行兩邊的控制，但是并不在兩邊控制權限上進行限制，可同時控制。
[0017]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種船用雙體船主配電板，其特征在于:所述主配電板由左主配電板、右主配電板和總線三部分組成；左主配電板包括全鋁制框架柜A、控制電板A、儀表、電子器件、指示燈，左主配電板的控制電板A、儀表、電子器件、指示燈安裝在全鋁制框架柜A上；右主配電板包括全鋁制框架柜B、控制電板B、儀表、電子器件、指示燈，右主配電板的控制電板B、儀表、電子器件、指示燈安裝在全鋁制框架柜B上；左主配電板安裝在雙體船的左側(cè)船體內(nèi)部，右主配電板安裝在雙體船的右側(cè)船體內(nèi)部，左側(cè)船體與右側(cè)船體之間安裝甲板橋；所述左主配電板中的控制電板A與右主配電板中的控制電板B通過總線技術互控連接，將左、右主配電板連接成一體，總線中段鋪設在雙體船的甲板橋內(nèi)部。
【專利摘要】一種船用雙體船主配電板，所述主配電板由左主配電板、右主配電板和總線三部分組成；左主配電板安裝在雙體船的左側(cè)船體內(nèi)部，右主配電板安裝在雙體船的右側(cè)船體內(nèi)部，左側(cè)船體與右側(cè)船體之間安裝甲板橋；所述左主配電板中的控制電板A與右主配電板中的控制電板B通過總線技術互控連接，將左、右主配電板連接成一體，總線中段鋪設在雙體船的甲板橋內(nèi)部。本實用新型具有左右互控、控制方便等優(yōu)點。
【IPC分類】H02B1/04
【公開號】CN204706776
【申請?zhí)枴緾N201520313069
【發(fā)明人】梁貴義, 郭章良
【申請人】大連海恩荷德電器有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月15日