一種車用太陽能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用太陽能裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]太陽能資源是最豐富的可再生能源之一，它分布廣泛，可再生，不污染環(huán)境，是國(guó)際上公認(rèn)的理想替代能源。光伏發(fā)電是太陽能直接應(yīng)用的一種形式，作為一種環(huán)境友好并能有效提高生活標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)電方式，光伏發(fā)電技術(shù)正在全球范圍內(nèi)逐步得到應(yīng)用。
[0003]隨著汽車數(shù)量的與日倶增，對(duì)能源的需求越來越大，為了減少對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染，太陽能汽車應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)有技術(shù)的太陽能汽車，采取的措施是將太陽能電池板固定安裝于車身上用于發(fā)電，作為汽車蓄電池的輔助充電的能量來源，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。但是現(xiàn)有技術(shù)中車用太陽能裝置的結(jié)構(gòu)單一，其太陽能電池板常采用固定安裝的方式，不能隨著光照角度的變化進(jìn)行調(diào)整，不利于接收光照，發(fā)電效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種車用太陽能裝置，使太陽能電池板可以進(jìn)行角度調(diào)整，保持最佳接收光照的角度，提高發(fā)電效率，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種車用太陽能裝置，包括車身，在所述車身上設(shè)置有骨架，在所述骨架上設(shè)置有多塊太陽能電池板，所述每塊太陽能電池板與所述骨架之間分別通過萬向機(jī)構(gòu)連接，所述車身內(nèi)部設(shè)置有控制器，所述萬向機(jī)構(gòu)與控制器連接。根據(jù)太陽光照角度的不同和實(shí)時(shí)變化，利用控制器對(duì)萬向節(jié)進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)每一塊太陽能電池板的角度，以便保持最佳接受光照的角度，提高太陽能電池板的發(fā)電效率。
[0006]優(yōu)選的，所述車身內(nèi)部設(shè)置有中央處理器，所述每塊太陽能電池板上設(shè)置有光傳感器和位移傳感器，所述光傳感器和位移傳感器分別于中央處理器通訊連接，所述中央處理器與所述控制器連接。光傳感器采集太陽能電池板所處位置光照角度和光強(qiáng)的數(shù)據(jù)；位移傳感器采集太陽能電池板所處位置數(shù)據(jù)，將采集到數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胩幚砥鬟M(jìn)行計(jì)算處理獲得當(dāng)下時(shí)刻的最佳位置和光照角度，并發(fā)出指令至控制器對(duì)太陽能電池板的和位置進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到自動(dòng)調(diào)整的目的。
[0007]優(yōu)選的，所述中央處理器上設(shè)置有定時(shí)模塊，所述定時(shí)模塊用于設(shè)定中央處理器定時(shí)工作的周期，所述中央處理器與定時(shí)模塊通信連接。中央處理器定時(shí)處理光傳感器和位移傳感器的數(shù)據(jù)并向控制器發(fā)出控制指令，定時(shí)調(diào)整太陽能電池板的角度，以減小中央處理器的工作負(fù)荷。
[0008]優(yōu)選的，所述車身包括引擎蓋或車頂蓋或尾箱蓋或車門。
[0009]優(yōu)選的，所述萬向機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置和俯仰調(diào)節(jié)裝置。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置和俯仰調(diào)節(jié)裝置的相互配合，即可保證太陽能電池板的接收光照的全方位角度。
[0010]優(yōu)選的，所述太陽能電池板與所述骨架之間設(shè)置有密封條。當(dāng)太陽能電池板閉合時(shí)，密封條起密封作用以防止漏水和空氣竄入。
[0011]優(yōu)選的，所述太陽能電池板與萬向機(jī)構(gòu)之間為可拆卸連接。當(dāng)車輛發(fā)生刮擦等交通事故導(dǎo)致單塊太陽能電池板發(fā)生損壞時(shí)，采用可拆卸連接方便更換太陽能電池板，減小維修成本與難度。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以根據(jù)太陽光照角度的不同和實(shí)時(shí)變化，利用控制器對(duì)萬向節(jié)進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)每一塊太陽能電池板的角度，以便保持最佳接受光照的角度，提高太陽能電池板的發(fā)電效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型工作原理示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型所述太陽能電池板與骨架組裝示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型所述太陽能電池板張開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型所述太陽能電池板閉合后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記說明:1、車身；2、骨架；3、太陽能電池板；4、萬向機(jī)構(gòu)；41、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置；42、俯仰調(diào)節(jié)裝置；5、控制器；6、中央處理器；7、光傳感器；8、位移傳感器；9、定時(shí)模塊；10、密封條。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹:
[0019]一種車用太陽能裝置，包括車身1，進(jìn)一步的，所述車身I包括引擎蓋或車頂蓋或尾箱蓋或車門，在所述車身I上設(shè)置有骨架2，在所述骨架2上設(shè)置有多塊太陽能電池板3，所述每塊太陽能電池板3與所述骨架2之間分別通過萬向機(jī)構(gòu)4連接，所述車身I的內(nèi)部設(shè)置有控制器5，所述萬向機(jī)構(gòu)4與控制器5連接。根據(jù)太陽光照角度的不同和實(shí)時(shí)變化，利用控制器5對(duì)萬向節(jié)4進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)每一塊太陽能電池板3的角度，以便保持最佳接受光照的角度，提高太陽能電池板的發(fā)電效率。
[0020]進(jìn)一步的，所述車身I內(nèi)部設(shè)置有中央處理器6，所述每塊太陽能電池板3上設(shè)置有光傳感器7和位移傳感器8，所述光傳感器7和位移傳感器8分別于中央處理器6通訊連接，所述中央處理器6與所述控制器5連接。光傳感器獲7得電池板所處位置光照角度和光強(qiáng)；位移傳感器8獲得電池板所處位置，將采集到的信號(hào)傳輸?shù)街醒胩幚砥?進(jìn)行計(jì)算處理獲得當(dāng)下時(shí)刻的最佳位置和光照角度，并發(fā)出指令至控制器5對(duì)太陽能電池板的和位置進(jìn)行調(diào)整。
[0021]更進(jìn)一步的，所述中央處理器6上設(shè)置有定時(shí)模塊9，所述定時(shí)模塊9用于設(shè)定中央處理器4定時(shí)工作的周期，所述中央處理器6與定時(shí)模塊9通信連接。由于太陽光照角度是實(shí)時(shí)變化的，若采用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整，數(shù)據(jù)處理量大，造成中央處理器工作負(fù)荷大，設(shè)置定時(shí)模塊，中央處理器定時(shí)處理光傳感器和位移傳感器的數(shù)據(jù)并向控制器發(fā)出控制指令，定時(shí)調(diào)整太陽能電池板的角度。
[0022]所述萬向機(jī)構(gòu)4包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置41和俯仰調(diào)節(jié)裝置42。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置41和俯仰調(diào)節(jié)裝置42的相互配合，即可保證太陽能電池板的接收光照的全方位角度。
[0023]所述太陽能電池板3與所述骨架2之間設(shè)置有密封條10。當(dāng)太陽能電池板閉合時(shí)，密封條起密封作用以防止漏水和空氣竄入。
[0024]所述太陽能電池板3與萬向機(jī)構(gòu)4之間為可拆卸連接。當(dāng)車輛發(fā)生刮擦等交通事故導(dǎo)致單塊太陽能電池板發(fā)生損壞時(shí)，采用可拆卸連接方便更換太陽能電池板，減小維修成本與難度。
[0025]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用太陽能裝置，包括車身(1)，其特征在于:在所述車身(I)上設(shè)置有骨架(2)，在所述骨架(2)上設(shè)置有多塊太陽能電池板(3)，所述每塊太陽能電池板(3)與所述骨架(2)之間分別通過萬向機(jī)構(gòu)(4)連接，所述車身(I)內(nèi)部設(shè)置有控制器(5)，所述萬向機(jī)構(gòu)(4)與控制器(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用太陽能裝置，其特征在于:所述車身(I)內(nèi)部設(shè)置有中央處理器(6 )，所述每塊太陽能電池板(3 )上設(shè)置有光傳感器(7 )和位移傳感器(8 )，所述光傳感器(7 )和位移傳感器(8 )分別于中央處理器(6 )通訊連接，所述中央處理器(6 )與所述控制器(5)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用太陽能裝置，其特征在于:所述中央處理器(6)上設(shè)置有定時(shí)模塊(9)，所述定時(shí)模塊(9)用于設(shè)定中央處理器(6)定時(shí)工作的周期，所述中央處理器(6)與定時(shí)模塊(9)通信連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用太陽能裝置，其特征在于:所述車身(I)包括引擎蓋或車頂蓋或尾箱蓋或車門。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用太陽能裝置，其特征在于:所述萬向機(jī)構(gòu)(4)包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置(41)和俯仰調(diào)節(jié)裝置(42 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用太陽能裝置，其特征在于:所述太陽能電池板(3)與所述骨架(2 )之間設(shè)置有密封條(10 )。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用太陽能裝置，其特征在于:所述太陽能電池板(3)與萬向機(jī)構(gòu)(4)之間為可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用太陽能裝置，包括車身（1），在所述車身（1）上設(shè)置有骨架（2），在所述骨架（2）上設(shè)置有多塊太陽能電池板（3），所述每塊太陽能電池板（3）與所述骨架（2）之間分別通過萬向機(jī)構(gòu)（4）連接，所述車身（1）內(nèi)部設(shè)置有控制器（5），所述萬向機(jī)構(gòu)（5）與控制器（4）連接。本實(shí)用新型可以根據(jù)太陽光照角度的不同和實(shí)時(shí)變化，利用控制器對(duì)萬向節(jié)進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)每一塊太陽能電池板的角度，以便保持最佳接受光照的角度，提高太陽能電池板的發(fā)電效率。
【IPC分類】H02S20/32, H02S40/30
【公開號(hào)】CN204761378
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516909
【發(fā)明人】賈亮, 李惠林, 何鋒
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日