一種充換電式充電站太陽能輔助供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種充換電式充電站太陽能輔助供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)電動汽車動力電池組的技術(shù)和使用特性，電動汽車的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇，當(dāng)前純電動車充電模式主要有:常規(guī)充電、快速充電、電池更換三種模式。(I)常規(guī)充電模式蓄電池在放電終止后，應(yīng)立即充電(在特殊情況下也不應(yīng)超過24h)，充電電流相當(dāng)?shù)?，約為15 A，這種充電叫做常規(guī)充電(普通充電)。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5-8 h，甚至長達(dá)10-20 ho常規(guī)充電模式由于所用功率和電流的額定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低；可充分利用電力低谷時段進(jìn)行充電，充電成本相對較低；可提高充電效率和延長電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長，當(dāng)車輛有緊急運行需求時難以滿足。(2)快速充電模式常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來許多不便?？焖俪潆婋姵氐某霈F(xiàn)，為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持?？焖俪潆娪址Q應(yīng)急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20min至2h內(nèi)，為其提供短時補(bǔ)電服務(wù)，一般充電電流為150?400A?？焖俪潆娔Ｊ匠潆姇r間短一般可以在短時間內(nèi)使電池儲電量達(dá)到50%-80%。如某款鋰電池電動車在330V快充電壓下，20分鐘即可充滿80%電量。相對常規(guī)充電模式，快速充電技術(shù)仍不夠成熟?？焖俪潆娂夹g(shù)對電池、充電設(shè)備的制造技術(shù)要求較高，并且會對電網(wǎng)造成不利影響，安全方面存在一定的隱患。(3)電池更換模式電池更換模式又稱地面充電系統(tǒng)，SP電池組快速更換系統(tǒng)，也稱機(jī)械充電。通過直接更換電動汽車的電池組來達(dá)到為其充電的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提出了一種充換電式充電站太陽能輔助供電系統(tǒng)，電動車特別是公交車換電式充電站的建設(shè)，越來越受到國家重視。建設(shè)一個換電效率高，成本低，自動化程度高的換電式充電站，成為目前電動公交車大規(guī)模應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急。公交車的集散地，往往地域開闊，空間大，光照條件好，這為大規(guī)模的使用太陽能系統(tǒng)提供了條件，加之太陽能的使用方便，維護(hù)簡單的特點，使用太陽能作為儲能源并給充電站中的輔助系統(tǒng)供電為充電站的建設(shè)和運營提供了有力的支持。
[0004]本實用新型技術(shù)方案為，一種充換電式充電站太陽能輔助供電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括太陽能發(fā)電模塊、單向DC/DC裝置、補(bǔ)能直流母線、電壓智能匹配裝置和配電系統(tǒng)，太陽能發(fā)電模塊連接著單向DC/DC裝置，單向DC/DC裝置通過補(bǔ)能直流母線與電壓智能匹配裝置相連接，所述配電系統(tǒng)設(shè)有配電直流母線，所述配電直流母線與電壓智能匹配裝置相連接。
[0005]有益效果:
[0006]本實用新型能通過電壓智能匹配裝置將太陽能發(fā)電模塊儲存的電能接入配電系統(tǒng)，將太陽能的電能輸送給配電系統(tǒng)的配電直流母線，配電直流母線電壓如改變，可以通過電壓智能匹配裝置的智能自動調(diào)節(jié)，使之匹配配電直流母線電壓。太陽能發(fā)電模塊主要在光照條件好的時段工作，而此時正是工業(yè)電網(wǎng)用電的高峰時段，因而可有效地降低電網(wǎng)負(fù)荷。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖中，1、高壓電網(wǎng)；2、太陽能發(fā)電模塊；3、配電直流母線；4、雙向AC/DC模塊；5、電壓智能匹配裝置；6、補(bǔ)能直流母線；7、單向DC/DC裝置；8、電池負(fù)載。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型包括太陽能發(fā)電模塊2、單向DC/DC裝置7、補(bǔ)能直流母線
6、電壓智能匹配裝置5和配電系統(tǒng)，太陽能發(fā)電模塊2連接著單向DC/DC裝置7，單向DC/DC裝置7通過補(bǔ)能直流母線6與電壓智能匹配裝置5相連接，所述配電系統(tǒng)設(shè)有配電直流母線3，所述配電直流母線3與電壓智能匹配裝置5相連接。本實用新型能通過電壓智能匹配裝置5將太陽能發(fā)電模塊2儲存的電能接入配電系統(tǒng)，將太陽能的電能輸送給配電系統(tǒng)的配電直流母線3，配電直流母線3電壓如改變，可以通過電壓智能匹配裝置5的智能自動調(diào)節(jié)，使之匹配配電直流母線3電壓。太陽能發(fā)電模塊2主要在光照條件好的時段工作，而此時正是工業(yè)電網(wǎng)用電的高峰時段，因而可有效地降低電網(wǎng)負(fù)荷。
[0010]配電系統(tǒng)從1KV的高壓電網(wǎng)I接入經(jīng)過一系列的變壓濾波及雙向AC/DC模塊4整流后向充電站提供高電能質(zhì)量指標(biāo)的直流母線系統(tǒng)。太陽能發(fā)電模塊通過單向DC/DC裝置7接入。配電直流母線3通過單向DC/DC裝置7向電池負(fù)載8供電。太陽能系統(tǒng)作為充電站輔助系統(tǒng)的供電。
[0011]配電系統(tǒng)的主要功能是將1KV高壓外電源轉(zhuǎn)變成AC400V的電源，再經(jīng)雙向AC/DC模塊4整流，提供高質(zhì)量直流母線供電。
[0012]I)太陽能發(fā)電模塊2的設(shè)計計算
[0013]按充電站長寬50*15=750m2的布局來計算.
[0014]最大發(fā)電功率:750*130=97.5KW ；
[0015]日發(fā)電量:97.5*3=292.5Kffh ；
[0016]按國家對太陽能發(fā)電模塊2的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):292.5*0.42=122.85元/天;
[0017]年補(bǔ)貼:122.85*365=44840.25 元 / 年；
[0018]節(jié)約電費:292.5*365*0.5=53381.25 元 / 年；
[0019]太陽能建設(shè)成本:750*1000=75萬元；
[0020]由上計算可知收回成本只需要7年的時間，其中還有環(huán)境和社會等潛在的效應(yīng)價值。
[0021]2)充分利用充電站頂棚的有效面積鋪設(shè)太陽板，根據(jù)充電站的設(shè)計規(guī)模，設(shè)計太陽能板，保證充電站輔助設(shè)備在應(yīng)急情況下的使用。
[0022]4)如圖1太陽能發(fā)電模塊2通過單向DC/DC模塊7掛于配電系統(tǒng)的配電直流母線3，電壓波動不影響系統(tǒng)主供電系統(tǒng)。
【主權(quán)項】
1.一種充換電式充電站太陽能輔助供電系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)包括太陽能發(fā)電模塊、單向DC/DC裝置、補(bǔ)能直流母線、電壓智能匹配裝置和配電系統(tǒng)，太陽能發(fā)電模塊連接著單向DC/DC裝置，單向DC/DC裝置通過補(bǔ)能直流母線與電壓智能匹配裝置相連接，所述配電系統(tǒng)設(shè)有配電直流母線，所述配電直流母線與電壓智能匹配裝置相連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種充換電式充電站太陽能輔助供電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括太陽能發(fā)電模塊、單向DC/DC裝置、補(bǔ)能直流母線、電壓智能匹配裝置和配電系統(tǒng)，太陽能發(fā)電模塊連接著單向DC/DC裝置，單向DC/DC裝置通過補(bǔ)能直流母線與電壓智能匹配裝置相連接，所述配電系統(tǒng)設(shè)有配電直流母線，所述配電直流母線與電壓智能匹配裝置相連接。本實用新型能通過電壓智能匹配裝置將太陽能發(fā)電模塊儲存的電能接入配電系統(tǒng)，將太陽能的電能輸送給配電系統(tǒng)的配電直流母線，配電直流母線電壓如改變，可以通過電壓智能匹配裝置的智能自動調(diào)節(jié)，使之匹配配電直流母線電壓。太陽能發(fā)電模塊主要在光照條件好的時段工作，而此時正是工業(yè)電網(wǎng)用電的高峰時段，因而可有效地降低電網(wǎng)負(fù)荷。
【IPC分類】H02J3/32, H02S10/20
【公開號】CN204928183
【申請?zhí)枴緾N201520736409
【發(fā)明人】張文武, 竇明武
【申請人】青島派克能源有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月22日