電磁力引擎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種電磁力引擎，涉及動(dòng)能產(chǎn)生領(lǐng)域，特別是以少許電能結(jié)合電磁力引擎以制造動(dòng)能的綠色環(huán)保技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所皆知，沒有能源，就沒有人類文明。數(shù)千年前的一把火自此開啟了人類文明，人們對(duì)于能源的依賴度與日倶增，好比陽(yáng)光、空氣和水一般不可或缺。能源中的石油，可說是全世界最重要的資源，一旦石油耗盡，現(xiàn)有許多工業(yè)將完全無法生產(chǎn)。根據(jù)調(diào)查，全球每天對(duì)石油的需求量已突破9000萬桶，隨著世界人口不斷增加，未開發(fā)或開發(fā)中的工業(yè)日益發(fā)展，導(dǎo)致能源需求急劇增加，人類現(xiàn)已面臨前所未見的能源危機(jī)。為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，人類勢(shì)必需要開發(fā)出新的替代能源與對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，否則一旦石油枯竭，許多機(jī)器、車輛將動(dòng)彈不得。
[0003]另外，現(xiàn)有車輛引擎運(yùn)轉(zhuǎn)后易產(chǎn)生高溫，也會(huì)排放廢氣，造成溫室效應(yīng)、地球暖化與空氣污染。顯見，為了人類下一代能有美好的明天，現(xiàn)有工業(yè)必須發(fā)動(dòng)革命與創(chuàng)新。
[0004]以現(xiàn)階段車輛動(dòng)力的發(fā)展來說，普遍以電動(dòng)車為主軸。目前電動(dòng)車主要的發(fā)展方向與瓶頸包括以下幾點(diǎn):一、電池的耐力性與持久性的開發(fā)。二、馬達(dá)的效能改進(jìn)。三、馬達(dá)結(jié)構(gòu)的改善；馬達(dá)大致可分為兩種，一種為一主馬達(dá)推動(dòng)所有輪子；另一種為每一輪子各連一主馬達(dá)。
[0005]由以上分析可知，現(xiàn)有電動(dòng)車的發(fā)展重點(diǎn)，不外乎電池與馬達(dá)的性能不斷的改進(jìn)，但是其效果有限，因?yàn)橹饕膭?dòng)力提供者只能靠電池的電流來推動(dòng)，一旦電流耗盡即喪失動(dòng)力，且現(xiàn)有馬達(dá)效率無法大幅提高，因此電動(dòng)車仍無法長(zhǎng)時(shí)間或長(zhǎng)距離使用。舉例來說，汽油引擎若能產(chǎn)生100馬力，以1馬力約等于746瓦特計(jì)算，電動(dòng)馬達(dá)約需74600瓦特的電能，若以市售的電池編號(hào)為190H52(12V/200AH)的蓄電池計(jì)算，想要使電動(dòng)馬達(dá)輸出100馬力的動(dòng)能，需要31個(gè)蓄電池并聯(lián)做功，且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間只不過區(qū)區(qū)一個(gè)小時(shí)而已，行駛距離也不超過150公里，若再考慮充電時(shí)間與問題，既不實(shí)用，也完全不符合經(jīng)濟(jì)效益。由此即可得知目前電動(dòng)車無法大力發(fā)展、不能完全取代傳統(tǒng)引擎的主要原因。
[0006]本案發(fā)明人有鑒于此，特以研發(fā)本案，期藉本案的架構(gòu)與系統(tǒng)能取代傳統(tǒng)引擎，并突破現(xiàn)有電動(dòng)車發(fā)展的限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的主要目的之一在于:提供一種不使用石油的動(dòng)力產(chǎn)生架構(gòu)，其為一電磁力引擎，利用少許電能配合磁極，即可產(chǎn)生與傳統(tǒng)引擎等效的動(dòng)力。該種動(dòng)力的產(chǎn)生過程幾乎沒有污染物產(chǎn)生，不排放廢氣，沒有高熱能產(chǎn)生。
[0008]本實(shí)用新型提供的電磁力引擎包括一連接有電源的電磁鐵裝置，該電磁鐵裝置包括s極與N極，該電磁鐵裝置串接有一永磁磁缸，永磁磁缸中包括有一可運(yùn)動(dòng)的永磁磁鐵，永磁磁鐵包括S極與N極；其中，電磁鐵裝置與永磁磁鐵相鄰的磁極為同性磁極，該永磁磁鐵外末端設(shè)有輸出端。當(dāng)欲輸出動(dòng)力時(shí)，供給短暫電流予電磁鐵裝置，令其磁極產(chǎn)生吸力，可將永磁磁鐵吸引靠近，然后切斷電流，利用同性相斥原理可令永磁磁鐵歸位，如此循環(huán)，可使永磁磁鐵于永磁磁缸內(nèi)持續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，永磁磁鐵外末端的輸出端包括連桿與栗輪等元件，即可取得動(dòng)力。
[0009]本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于:提供一種車輛用動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)中應(yīng)用電磁力引擎產(chǎn)生動(dòng)力，該系統(tǒng)至少包括發(fā)電單元、蓄電單元、電磁力引擎與傳動(dòng)單元。其中的發(fā)電單元可利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等進(jìn)行發(fā)電，產(chǎn)生的電能可儲(chǔ)備于蓄電單元以備使用，蓄電單元可驅(qū)動(dòng)特殊設(shè)計(jì)的電磁力引擎產(chǎn)生動(dòng)能，以使傳動(dòng)單元工作，從而使車輛行進(jìn)。
[0010]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:不需使用石油，不用擔(dān)心能源耗盡的問題，具有環(huán)保、無污染、低成本、尚效能等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提供的電磁力引擎的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型提供的電磁力引擎工作時(shí)的示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型提供的電磁力引擎工作時(shí)的另一示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型提供的電磁力引擎工作時(shí)的再一示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型所應(yīng)用的車輛動(dòng)力系統(tǒng)的架構(gòu)圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:1-發(fā)電單元；2-蓄電單元；3_電力分配單元；31_分電盤元件；32-光電感應(yīng)元件；4_電磁力引擎；41_電磁鐵裝置；42_磁磁缸；421_永磁磁鐵；43_連桿；44-栗輪；5-自動(dòng)變速單元；6_傳動(dòng)單元；7-AC電源。
【具體實(shí)施方式】
[0017]茲謹(jǐn)就本實(shí)用新型提供的電磁力引擎的結(jié)構(gòu)組成及其所產(chǎn)生的功效，配合圖式，舉一本案的較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的電磁力引擎4包括:一電磁鐵裝置41，該電磁鐵裝置41連接有電源，該電磁鐵裝置41包括S極與N極；該電磁鐵裝置41串接有一永磁磁缸42，永磁磁缸42中包括一可運(yùn)動(dòng)的永磁磁鐵421，永磁磁鐵421包括S極與N極，永磁磁鐵421可于永磁磁缸42中進(jìn)行類似活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；電磁鐵裝置41與永磁磁鐵421相鄰的磁極為同性磁極；另于永磁磁鐵421外末端設(shè)有連桿43與栗輪44，利用永磁磁鐵421使活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可將動(dòng)力通過連桿43與栗輪44輸出。前述電磁力引擎4中裝設(shè)有感應(yīng)元件，其可偵測(cè)永磁磁鐵421的工作狀態(tài)，以決定是否給予電磁鐵裝置41電流以及給電或斷電的時(shí)機(jī)。
[0019]如圖1所示，當(dāng)欲輸出動(dòng)力時(shí)，供給短暫電流予電磁鐵裝置41，令其磁極產(chǎn)生吸力，可將永磁磁鐵421吸引靠近(如圖2)，然后切斷電流，電磁鐵裝置41的S極與N極極性更換，利用同性相斥原理，永磁磁鐵421將會(huì)朝電磁鐵裝置41反方向斥回歸位，即如圖3與圖4，經(jīng)上述運(yùn)動(dòng)循環(huán)，可使永磁磁鐵421于永磁磁缸42內(nèi)持續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于永磁磁鐵421 —端連接有連桿43與栗輪44，故可獲得動(dòng)力輸出。簡(jiǎn)言之，本實(shí)用新型提供的電磁力引擎可取代傳統(tǒng)汽油引擎與電動(dòng)馬達(dá)。由于本實(shí)用新型中的電流為間歇性，只有在電磁力引擎需要產(chǎn)生磁吸力或斥力時(shí)才需要，因此相當(dāng)節(jié)能，低電能即可取得動(dòng)力輸出，相當(dāng)符合經(jīng)濟(jì)效益。
[0020]如圖5所示，當(dāng)欲將前述電磁力引擎應(yīng)用于車輛動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，該車輛動(dòng)力系統(tǒng)包括:一發(fā)電單元1，該發(fā)電單元1可通過風(fēng)能、太陽(yáng)能等進(jìn)行發(fā)電；一蓄電單元2，可將發(fā)電單元1的電能儲(chǔ)備于蓄電單元2以備使用；一電力分配單元3，包括分電盤元件31與光電感應(yīng)元件32，其中分電盤元件31串接至蓄電單元2 ;—電磁力引擎4，其與光電感應(yīng)元件32連接，該電磁力引擎4包括輸出端，即圖1中的栗輪44 ;一自動(dòng)變速單元5，連接至電磁力引擎4中的栗輪44，可運(yùn)用電磁力引擎4的動(dòng)力；一傳動(dòng)單元6，續(xù)接于自動(dòng)變速單元5后端，包括車輛的車輪(圖中未示)。
[0021]再就電磁能的效能進(jìn)行說明。一個(gè)消耗10瓦特的電磁能就能吸附達(dá)到100公斤的“力”，假設(shè)150瓦特的電磁能就可以吸附1500公斤的力，以一般16缸的引擎計(jì)算，可得出24000公斤的力，換算后約等于96馬力。此狀況下電池所消耗的電能為12.5安培/12伏特等于150瓦特，以前述相同規(guī)格的電池編號(hào)為190H52(12V/200AH)的電池推動(dòng)此一 96馬力的車輛，約可以連續(xù)行駛16小時(shí)，時(shí)速100公里時(shí)距離約為1600公里，更何況于行駛時(shí)還會(huì)不斷進(jìn)行充電，其效能顯而易見。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型提供的電磁力引擎提供了車輛動(dòng)力來源突破性的進(jìn)展，具有環(huán)保、無污染、低成本、高效能等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0023]本實(shí)用新型雖通過前述實(shí)施例來描述，但仍可變化其形態(tài)與細(xì)節(jié)，于不脫離本實(shí)用新型的精神而達(dá)成，并由熟悉此項(xiàng)技藝的人士可了解。前述本案的較佳實(shí)施例僅為本案原理可以具體實(shí)施的方式之一，但并不以此為限制，應(yīng)依本案的權(quán)利要求范圍所界定為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電磁力引擎，其特征在于，包括: 一電磁鐵裝置，該電磁鐵裝置連接有電源，該電磁鐵裝置包括S極與N極； 一永磁磁缸，與電磁鐵裝置串接，該永磁磁缸中包括一可運(yùn)動(dòng)的永磁磁鐵，永磁磁鐵包括S極與N極，電磁鐵裝置與永磁磁鐵相鄰的磁極為同性磁極，該永磁磁鐵外末端設(shè)有輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁力引擎，其特征在于，該電磁力引擎包括一感應(yīng)元件，該感應(yīng)元件用于偵測(cè)永磁磁鐵的工作狀態(tài)以決定是否給予電磁鐵裝置電流以及給電或斷電的時(shí)機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁力引擎，其特征在于，該永磁磁鐵外末端的輸出端包括連桿與栗輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁力引擎，其特征在于，當(dāng)供給短暫電流予電磁鐵裝置時(shí)，其磁極產(chǎn)生吸力并將永磁磁鐵吸引靠近；反之，供給反向電流予電磁鐵裝置時(shí)，永磁磁鐵將朝電磁鐵裝置反方向斥回歸位，經(jīng)上述運(yùn)動(dòng)循環(huán)可使永磁磁鐵于永磁磁缸內(nèi)持續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)并使輸出端輸出動(dòng)力。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電磁力引擎，該電磁力引擎利用少許電能配合磁極，可產(chǎn)生與傳統(tǒng)引擎等效的動(dòng)力。該電磁力引擎包括一連接有電源的電磁鐵裝置，該電磁鐵裝置包括S極與N極，該電磁鐵裝置串接有一永磁磁缸，永磁磁缸中包括有一可運(yùn)動(dòng)的永磁磁鐵，永磁磁鐵包括S極與N極；其中，電磁鐵裝置與永磁磁鐵相鄰的磁極為同性磁極。當(dāng)欲輸出動(dòng)力時(shí)，供給短暫電流予電磁鐵裝置，令其磁極產(chǎn)生吸力，可將永磁磁鐵吸引靠近，當(dāng)切斷電流時(shí)，利用同性相斥原理可令永磁磁鐵歸位，如此循環(huán)，可使永磁磁鐵于永磁磁缸內(nèi)持續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
【IPC分類】H02K33/10
【公開號(hào)】CN205004933
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520819405
【發(fā)明人】鐘庚洪
【申請(qǐng)人】鐘庚洪
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日