應(yīng)用于空氣預(yù)熱系統(tǒng)的永磁減速離合器及該空氣預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種永磁減速離合器，特別是一種應(yīng)用于空氣預(yù)熱系統(tǒng)的永磁減速離合器及該空氣預(yù)熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣預(yù)熱系統(tǒng)一般為三分倉(cāng)回轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的空氣預(yù)熱系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)主減速機(jī)9、空氣預(yù)熱器10 ;—臺(tái)主電機(jī)11和液力耦合器12 ;—臺(tái)輔助電機(jī)13、輔助減速機(jī)14與超越離合器15 ;以及氣動(dòng)馬達(dá)16與超越離合器17，如圖1所示，主電機(jī)11連接液力耦合器12，液力耦合器12再連接主減速機(jī)9，輔助電機(jī)13連接輔減速機(jī)14，輔減速機(jī)14連接超越離合器15，超越離合器15再連接主減速機(jī)9，氣動(dòng)馬達(dá)16連接超越離合器17，超越離合器17再連接主減速機(jī)9，主減速機(jī)9連接空氣預(yù)熱器。啟動(dòng)方式依次為氣動(dòng)馬達(dá)16首先啟動(dòng)，確定空氣預(yù)熱器運(yùn)行正常后啟動(dòng)輔助電機(jī)13運(yùn)行并停止氣動(dòng)馬達(dá)16運(yùn)行，最后啟動(dòng)主電機(jī)11運(yùn)行。當(dāng)發(fā)生主電機(jī)11、輔助電機(jī)13全部停電等異常情況時(shí)可以投入氣動(dòng)馬達(dá)16運(yùn)行。主電機(jī)11側(cè)的液力耦合器12和輔助電機(jī)13、氣動(dòng)馬達(dá)16側(cè)的超越離合器15和16由于采用機(jī)械式傳動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生一些不可消除的問(wèn)題，如機(jī)械疲勞、摩擦損耗、震動(dòng)噪音等，裝配時(shí)用的軸承采用油脂潤(rùn)滑，冷卻效果差且運(yùn)行中加潤(rùn)滑油十分危險(xiǎn)，且超越離合器易出現(xiàn)燒損并帶動(dòng)輔助電機(jī)旋轉(zhuǎn)等情況，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于空氣預(yù)熱系統(tǒng)的永磁減速離合器，該永磁減速離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)接觸傳遞扭矩、無(wú)磨損、無(wú)需潤(rùn)滑、輕載啟動(dòng)和過(guò)載保護(hù)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的應(yīng)用于空氣預(yù)熱系統(tǒng)的永磁減速離合器，其目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種永磁減速離合器，包括輸入軸、輸出軸和調(diào)制環(huán)，所述輸入軸的軸端安裝有與輸入軸同步旋轉(zhuǎn)的內(nèi)磁轉(zhuǎn)子，所述輸出軸的軸端、內(nèi)磁轉(zhuǎn)子相對(duì)應(yīng)的位置上安裝有與輸出軸同步旋轉(zhuǎn)的外磁轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子外壁和外磁轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上均分布永磁體，所述外磁轉(zhuǎn)子與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有調(diào)制環(huán)，所述調(diào)制環(huán)由間隔分布的調(diào)磁材料組成，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子、外磁轉(zhuǎn)子和調(diào)制環(huán)三者同軸，調(diào)制環(huán)固定連接調(diào)節(jié)器，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器，使調(diào)制環(huán)沿輸入軸軸向移動(dòng)，所述調(diào)制環(huán)與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子及外磁轉(zhuǎn)子完全嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)輸入軸和輸出軸之間減速增扭傳遞運(yùn)動(dòng)；所述調(diào)制環(huán)與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子及外磁轉(zhuǎn)子完全脫開(kāi)時(shí)，切斷輸入軸和輸出軸之間的扭矩傳遞。
[0006]如上所述的永磁減速離合器，所述調(diào)節(jié)器套設(shè)在輸入軸上，與輸入軸軸向活動(dòng)連接，可以減少安裝空間。
[0007]如上所述的永磁減速離合器，還包括設(shè)于外磁轉(zhuǎn)子外側(cè)的固定支撐，所述調(diào)節(jié)器與固定支撐活動(dòng)連接，固定支撐可以保護(hù)內(nèi)側(cè)的機(jī)構(gòu)不受損壞。
[0008]本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用了上述永磁減速離合器的空氣預(yù)熱系統(tǒng)，該空氣預(yù)熱系統(tǒng)包括如上所述的永磁減速離合器，所述空氣預(yù)熱系統(tǒng)還包括主減速機(jī)、空氣預(yù)熱器、主電機(jī)、輔助電機(jī)和氣動(dòng)馬達(dá)，所述主電機(jī)、輔助電機(jī)、氣動(dòng)馬達(dá)分別與主減速機(jī)連接，所述主電機(jī)與主減速機(jī)之間、輔助電機(jī)與主減速機(jī)之間、氣動(dòng)馬達(dá)與主減速機(jī)之間均設(shè)置有永磁減速離合器，所述主減速機(jī)與空氣預(yù)熱器連接。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型所述的應(yīng)用于空氣預(yù)熱系統(tǒng)的永磁減速離合器，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器，使調(diào)制環(huán)沿輸入軸軸向移動(dòng)來(lái)改變內(nèi)磁轉(zhuǎn)子與外磁轉(zhuǎn)子之間的作用面積，進(jìn)而改變內(nèi)磁轉(zhuǎn)子與外磁轉(zhuǎn)子之間的傳遞扭矩，既可以通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞和斷開(kāi)，還可以在扭矩傳遞的過(guò)程中起到減速的作用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)接觸傳遞扭矩、無(wú)磨損、無(wú)需潤(rùn)滑、輕載啟動(dòng)和過(guò)載保護(hù)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型所述的空氣預(yù)熱系統(tǒng)由于采用了該永磁減速離合器，整機(jī)傳動(dòng)效率高，故障率低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中空氣預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1中所述的一種永磁減速離合器嚙合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1中所述的一種永磁減速離合器脫開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖2的A-A向視圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2中所述的一種永磁減速離合器嚙合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2中所述的一種永磁減速離合器脫開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實(shí)用新型中應(yīng)用了上述實(shí)施例1中的一種永磁減速離合器的空氣預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0017]圖8是本實(shí)用新型中應(yīng)用了上述實(shí)施例2中的一種永磁減速離合器的空氣預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0019]實(shí)施例1
[0020]參見(jiàn)圖2和圖4所不，一種永磁減速離合器，包括輸入軸1和輸出軸2，所述輸入軸1的軸端安裝有與輸入軸1同步旋轉(zhuǎn)的內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3，所述輸出軸2的軸端、內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3相對(duì)應(yīng)的位置上安裝有與輸出軸2同步旋轉(zhuǎn)的外磁轉(zhuǎn)子4，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3外壁上分布永磁體5，永磁體N級(jí)和S級(jí)交替排列，所述外磁轉(zhuǎn)子4內(nèi)壁上也分布永磁體5，永磁體N級(jí)和S級(jí)也交替排列，所述外磁轉(zhuǎn)子4與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3之間套設(shè)有調(diào)制環(huán)6，所述調(diào)制環(huán)6由間隔分布的調(diào)磁材料組成，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3、外磁轉(zhuǎn)子4和調(diào)制環(huán)6三者同軸，所述輸入軸1上還套設(shè)有調(diào)節(jié)器7，所述調(diào)節(jié)器7與調(diào)制環(huán)6固定連接，在圖2狀態(tài)下，由于調(diào)制環(huán)6在內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3與外磁轉(zhuǎn)子4之間完全嚙合，調(diào)制環(huán)6起到連接和調(diào)制磁場(chǎng)的作用，實(shí)現(xiàn)輸入軸1和輸出軸2之間減速增扭傳遞運(yùn)動(dòng)。
[0021]圖3所示為本實(shí)施例中一種永磁減速離合器脫開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，在調(diào)制環(huán)6與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3及外磁轉(zhuǎn)子4完全脫開(kāi)脫開(kāi)狀態(tài)下，即夾在內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3與外磁轉(zhuǎn)子4之間的調(diào)制環(huán)6面積為零，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3與外磁轉(zhuǎn)子4之間的扭矩最小，切斷輸入軸1和輸出軸2之間扭矩傳遞，實(shí)現(xiàn)零負(fù)載輸出。
[0022]實(shí)施例2
[0023]參見(jiàn)圖5所示，一種稀土永磁減速離合器，包括第一軸體1和第二軸體2，所述第一軸體1的軸端安裝有與第一軸體1同步旋轉(zhuǎn)的內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3，所述第二軸體2的軸端、內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3相對(duì)應(yīng)的位置上安裝有與第二軸體2同步旋轉(zhuǎn)的外磁轉(zhuǎn)子4，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3外壁上分布永磁體5，永磁體N級(jí)和S級(jí)交替排列，所述外磁轉(zhuǎn)子4內(nèi)壁上也分布永磁體5，永磁體N級(jí)和S級(jí)也交替排列，所述外磁轉(zhuǎn)子4與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3之間套設(shè)有調(diào)制環(huán)6，所述調(diào)制6環(huán)由間隔分布的調(diào)磁材料組成，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3、外磁轉(zhuǎn)子4和調(diào)制環(huán)6三者同軸，所述調(diào)制環(huán)6固定連接有調(diào)節(jié)器7，所述調(diào)節(jié)器7與單獨(dú)的固定支撐8連接，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器7，使調(diào)制環(huán)6沿第一軸體1軸向移動(dòng)，直至調(diào)制環(huán)6脫離內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3與外磁轉(zhuǎn)子4之間。
[0024]圖6為本實(shí)施例中一種稀土永磁減速離合器脫開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，在調(diào)制環(huán)6脫開(kāi)狀態(tài)下，夾在內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3與外磁轉(zhuǎn)子4之間的調(diào)制環(huán)6面積為零，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子3與外磁轉(zhuǎn)子4之間的扭矩最小，實(shí)現(xiàn)零負(fù)載輸出。
[0025]圖7所示為本實(shí)用新型中應(yīng)用了上述實(shí)施例1中的一種永磁減速離合器的空氣預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖，其中，主電機(jī)11、輔助電機(jī)13、氣動(dòng)馬達(dá)16分別與主減速機(jī)9連接，主電機(jī)11與主減速機(jī)9之間、輔助電機(jī)13與主減速機(jī)9之間、氣動(dòng)馬達(dá)16與主減速機(jī)9之間均設(shè)置有永磁減速離合器18，主減速機(jī)9與空氣預(yù)熱器10連接。
[0026]圖8所示為本實(shí)用新型中應(yīng)用了上述實(shí)施例2中的一種永磁減速離合器的空氣預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖，其中，主電機(jī)11、輔助電機(jī)13、氣動(dòng)馬達(dá)16均通過(guò)單獨(dú)的永磁減速離合器18連接主減速機(jī)9，所述主減速機(jī)9連接再連接空氣預(yù)熱器10.
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種永磁減速離合器，其特征在于，包括輸入軸(1)、輸出軸(2)和調(diào)制環(huán)￠)，所述輸入軸(1)的軸端安裝有與輸入軸(1)同步旋轉(zhuǎn)的內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(3)，所述輸出軸(2)的軸端、與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(3)相對(duì)應(yīng)的位置上安裝有與輸出軸(2)同步旋轉(zhuǎn)的外磁轉(zhuǎn)子(4)，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(3)外壁上和外磁轉(zhuǎn)子(4)內(nèi)壁上均分布永磁體(5)，所述外磁轉(zhuǎn)子(4)與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(3)之間套設(shè)有調(diào)制環(huán)(6)，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(3)、外磁轉(zhuǎn)子(4)和調(diào)制環(huán)(6)三者同軸，所述調(diào)制環(huán)(6)固定連接調(diào)節(jié)器(7)，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器(7)，使調(diào)制環(huán)(6)沿輸入軸⑴軸向移動(dòng)，所述調(diào)制環(huán)(6)與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(3)及外磁轉(zhuǎn)子(4)完全嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)輸入軸(1)和輸出軸(2)之間減速增扭傳遞運(yùn)動(dòng)；所述調(diào)制環(huán)(6)與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(3)及外磁轉(zhuǎn)子(4)完全脫開(kāi)時(shí)，切斷輸入軸(1)和輸出軸(2)之間的扭矩傳遞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁減速離合器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器(7)套設(shè)于輸入軸(1)上，與輸入軸(1)軸向活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁減速離合器，其特征在于，還包括設(shè)于外磁轉(zhuǎn)子(4)外側(cè)的固定支撐(8)，所述調(diào)節(jié)器(7)與固定支撐(8)活動(dòng)連接。4.一種空氣預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求2或3所述的永磁減速離合器(18)，所述空氣預(yù)熱系統(tǒng)還包括主減速機(jī)(9)、空氣預(yù)熱器(10)、主電機(jī)(11)、輔助電機(jī)(13)和氣動(dòng)馬達(dá)(16)，所述主電機(jī)(11)、輔助電機(jī)(13)、氣動(dòng)馬達(dá)(16)分別與主減速機(jī)(9)連接，所述主電機(jī)(11)與主減速機(jī)(9)之間、輔助電機(jī)(13)與主減速機(jī)(9)之間、氣動(dòng)馬達(dá)(16)與主減速機(jī)(9)之間均設(shè)置有永磁減速離合器(18)，所述主減速機(jī)(9)與空氣預(yù)熱器(10)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種永磁減速離合器，包括輸入軸、輸出軸和調(diào)制環(huán)，所述輸入軸的軸端安裝有與輸入軸同步旋轉(zhuǎn)的內(nèi)磁轉(zhuǎn)子，所述輸出軸的軸端安裝有與輸出軸同步旋轉(zhuǎn)的外磁轉(zhuǎn)子，所述外磁轉(zhuǎn)子與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有調(diào)制環(huán)，所述調(diào)制環(huán)與調(diào)節(jié)器固定連接，本實(shí)用新型既可以通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞和斷開(kāi)，還可以在扭矩傳遞的過(guò)程中起到減速的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)接觸傳遞扭矩、無(wú)磨損、無(wú)需潤(rùn)滑、輕載啟動(dòng)和過(guò)載保護(hù)、可靠性高。本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用了上述永磁減速離合器的空氣預(yù)熱系統(tǒng)，整機(jī)傳動(dòng)效率高，故障率低。
【IPC分類(lèi)】H02K49/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205004940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520714810
【發(fā)明人】王向東, 周麗萍
【申請(qǐng)人】南京艾凌節(jié)能技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日