電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的電機(jī)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電動(dòng)車用電機(jī)領(lǐng)域，電機(jī)的防塵防水問題一直是該行業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問題，該問題直接影響到電機(jī)使用的可靠性和穩(wěn)定性。由于輪轂電機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中，連接軸為靜止部件，輪輻為旋轉(zhuǎn)部件，連接軸端與輪輻裝配處最容易進(jìn)入泥水?，F(xiàn)有輪轂電機(jī)連接軸端防塵防水一般僅使用油封進(jìn)行簡(jiǎn)單而單一的方式去解決，在短期內(nèi)能起到一定效果，但是由于輪輻電機(jī)的使用工況，而油封并不能很好的分離泥沙等雜質(zhì)，一旦泥沙水進(jìn)入油封內(nèi)部，導(dǎo)致油封就失去其保護(hù)作用。而在電機(jī)端蓋與輪輻裝配處采用油性硅膠類膠水密封，由于手工打膠不能打的很均勻，導(dǎo)致該方法對(duì)電機(jī)防水的可靠性也不能保證。同時(shí)，目前，在電機(jī)軸上只有一個(gè)穿線孔，在斜孔的地方從外面用硅膠704密封，待完全固化后流入下道工序。這樣的話，704膠水完全固化后，把電機(jī)軸浸入水中，膠水會(huì)慢慢融化，直至最后剝落。在電機(jī)進(jìn)水后，輕則損壞軸承，重則導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部生銹卡死或發(fā)生漏電燒壞電機(jī)。
[0003]因此，有必要開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防水性高的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防水性高的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸包括電機(jī)軸本體，所述電機(jī)軸本體為六邊形，所述電機(jī)軸本體上設(shè)有凹槽、連接桿和防水密封結(jié)構(gòu)，所述凹槽設(shè)置在所述電機(jī)軸本體的中間的一側(cè)，所述電機(jī)軸本體的兩端均設(shè)有外螺紋，所述電機(jī)軸本體的一端設(shè)有圓槽孔；所述防水密封結(jié)構(gòu)設(shè)在所述連接桿上，所述防水密封結(jié)構(gòu)包括穿線孔和注膠孔，所述穿線孔和所述注膠孔均設(shè)置在所述電機(jī)軸上且所述穿線孔與所述注膠孔相連通，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸通過注膠孔注膠與穿線孔溢膠形成防水密封結(jié)構(gòu)。
[0006]通過上述技術(shù)方案，在電機(jī)軸上設(shè)置防水密封結(jié)構(gòu)，通過在注膠孔內(nèi)注膠，膠水從穿線孔溢出，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軸很好的防水功能，從而使雨水或其它水不會(huì)從電機(jī)軸的穿線孔進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，從而解決了電機(jī)進(jìn)水或漏水的問題。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述穿線孔為傾斜的圓孔且呈折線型，所述注膠孔為豎直的圓孔。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述電機(jī)軸本體的兩端的外螺紋上均設(shè)有套管，所述套管上有若干個(gè)凸起的凸面。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述注膠孔的直徑為3mm，所述穿線孔的直徑為7mm0
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述凹槽的兩端為半圓弧，半圓弧的半徑為2.5mm，中間為長(zhǎng)方形，所述凹槽的長(zhǎng)度為26mm。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸的總長(zhǎng)為235mm。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述套管的材料采用彈性橡膠。
[0012]本實(shí)用新型的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)用于輪轂防水電機(jī)。
[0013]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:在電機(jī)軸上設(shè)置防水密封結(jié)構(gòu)，通過在注膠孔內(nèi)注膠，膠水從穿線孔溢出，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軸很好的防水功能，從而使雨水或其它水不會(huì)從電機(jī)軸的穿線孔進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，從而解決了電機(jī)進(jìn)水或漏水的問題，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0015]圖1是本實(shí)用新型中的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)的電機(jī)軸的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型中的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)的電機(jī)軸的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2中I處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖1中從E的方向的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中:1_電機(jī)軸本體;101_穿線孔;102_注膠孔；103_凹槽；104_圓槽孔;105_連接桿；106_外螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1:如圖1~4所示，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，包括電機(jī)軸本體1，所述電機(jī)軸本體1為六邊形，所述電機(jī)軸本體1上設(shè)有凹槽103、連接桿105和防水密封結(jié)構(gòu)，所述凹槽103設(shè)置在所述電機(jī)軸本體1的中間的一側(cè)，所述電機(jī)軸本體1的兩端均設(shè)有外螺紋106，所述電機(jī)軸本體的一端設(shè)有圓槽孔104 ;所述防水密封結(jié)構(gòu)設(shè)在所述連接桿105上，所述防水密封結(jié)構(gòu)包括穿線孔101和注膠孔102，所述穿線孔101和所述注膠孔102均設(shè)置在所述電機(jī)軸本體上且所述穿線孔101與所述注膠孔102相連通，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸通過注膠孔102注膠與穿線孔101溢膠形成防水密封結(jié)構(gòu)；所述穿線孔101為傾斜的圓孔且呈折線型，所述注膠孔102為豎直的圓孔；所述注膠孔102的直徑為3mm，所述穿線孔101的直徑為7mm ;所述凹槽103的兩端為半圓弧，半圓弧的半徑為2.5mm，中間為長(zhǎng)方形，所述凹槽103的長(zhǎng)度為26mm ;該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸的總長(zhǎng)為235mm。
[0021]實(shí)施例2:該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，包括電機(jī)軸本體1，所述電機(jī)軸本體1為六邊形，所述電機(jī)軸本體1上設(shè)有凹槽103、連接桿105和防水密封結(jié)構(gòu)，所述凹槽103設(shè)置在所述電機(jī)軸本體1的中間的一側(cè)，所述電機(jī)軸本體1的兩端均設(shè)有外螺紋106，所述電機(jī)軸本體的一端設(shè)有圓槽孔104 ;所述防水密封結(jié)構(gòu)設(shè)在所述連接桿105上，所述防水密封結(jié)構(gòu)包括穿線孔101和注膠孔102，所述穿線孔101和所述注膠孔102均設(shè)置在所述電機(jī)軸本體上且所述穿線孔101與所述注膠孔102相連通，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸通過注膠孔102注膠與穿線孔101溢膠形成防水密封結(jié)構(gòu)；所述穿線孔101為傾斜的圓孔且呈折線型，所述注膠孔102為豎直的圓孔；所述電機(jī)軸本體1的兩端的外螺紋103上均設(shè)有套管，所述套管上有若干個(gè)凸起的凸面；所述套管的材料采用彈性橡膠；所述注膠孔102的直徑為3mm，所述穿線孔101的直徑為7mm ;所述凹槽103的兩端為半圓弧，半圓弧的半徑為2.5mm，中間為長(zhǎng)方形，所述凹槽103的長(zhǎng)度為26mm ;該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸的總長(zhǎng)為235mm。
[0022]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，包括電機(jī)軸本體，其特征在于，所述電機(jī)軸本體為六邊形，所述電機(jī)軸本體上設(shè)有凹槽、連接桿和防水密封結(jié)構(gòu)，所述凹槽設(shè)置在所述電機(jī)軸本體的中間的一側(cè)，所述電機(jī)軸本體的兩端均設(shè)有外螺紋，所述電機(jī)軸本體的一端設(shè)有圓槽孔；所述防水密封結(jié)構(gòu)設(shè)在所述連接桿上，所述防水密封結(jié)構(gòu)包括穿線孔和注膠孔，所述穿線孔和所述注膠孔均設(shè)置在所述電機(jī)軸本體上且所述穿線孔與所述注膠孔相連通，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸通過注膠孔注膠與穿線孔溢膠形成防水密封結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，其特征在于，所述穿線孔為傾斜的圓孔且呈折線型，所述注膠孔為豎直的圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，其特征在于，所述電機(jī)軸本體的兩端的外螺紋上均設(shè)有套管，所述套管上有若干個(gè)凸起的凸面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，其特征在于，所述注膠孔的直徑為3mm，所述穿線孔的直徑為7mm。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，其特征在于，所述凹槽的兩端為半圓弧，半圓弧的半徑為2.5mm,中間為長(zhǎng)方形，所述凹槽的長(zhǎng)度為26_。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，其特征在于，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸的總長(zhǎng)為235mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，其特征在于，所述套管的材料采用彈性橡膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸，包括電機(jī)軸本體，所述電機(jī)軸本體為六邊形，所述電機(jī)軸本體上設(shè)有凹槽、連接桿和防水密封結(jié)構(gòu)，所述凹槽設(shè)置在所述電機(jī)軸本體的中間的一側(cè)，所述電機(jī)軸本體的兩端均設(shè)有外螺紋，所述電機(jī)軸本體的一端設(shè)有圓槽孔；所述防水密封結(jié)構(gòu)設(shè)在所述連接桿上，所述防水密封結(jié)構(gòu)包括穿線孔和注膠孔，所述穿線孔和所述注膠孔均設(shè)置在所述電機(jī)軸上且所述穿線孔與所述注膠孔相連通，該電動(dòng)車用輪轂防水電機(jī)軸通過注膠孔注膠與穿線孔溢膠形成防水密封結(jié)構(gòu)。在電機(jī)軸上設(shè)置防水密封結(jié)構(gòu)，通過在注膠孔內(nèi)注膠，膠水從穿線孔溢出，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軸很好的防水功能，使雨水或其它水不會(huì)從電機(jī)軸的穿線孔進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部。
【IPC分類】H02K5/124
【公開號(hào)】CN205039643
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520756455
【發(fā)明人】陳小平
【申請(qǐng)人】常州市吉慶機(jī)電有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日