一種帶旁路的車載不間斷電源裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路客車不間斷電源裝置，具體涉及一種帶旁路的車載不間斷電源裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前絕大多數(shù)旅客列車供電方式為AC400V，用內(nèi)燃機車擔(dān)當(dāng)牽引和供電任務(wù)；為降低機車占有費，減少燃油消耗，改用電力機車擔(dān)當(dāng)牽引和供電任務(wù)，但是電力機車運行過程中存在過分相時供電中斷問題，與內(nèi)燃機車持續(xù)供電存在差異，為保證在過分相過程中客車供電正常，需要在客車內(nèi)增加一臺帶旁路的車載不間斷電源裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種帶旁路的車載不間斷電源裝置，可解決客車在過分相時無供電電源的問題，保證客車在過分相過程中正常供電，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種帶旁路的車載不間斷電源裝置，包括整流模塊、逆變模塊、蓄電池模塊及第三控制開關(guān)。
[0005]所述逆變模塊設(shè)于所述整流模塊的輸出端，與所述整流模塊構(gòu)成串聯(lián)線路。
[0006]所述第三控制開關(guān)與所述串聯(lián)線路并聯(lián)設(shè)置。
[0007]所述整流模塊設(shè)于三相電壓后，由第一控制開關(guān)控制，且所述整流模塊由三個并列設(shè)置的整流器構(gòu)成，用于將輔助電源的3相4線制AC400V/50HZ的電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的DC55V，給蓄電池模塊及逆變模塊供電。
[0008]所述逆變模塊由兩個逆變器構(gòu)成，用于將DC55V電壓轉(zhuǎn)換成單相AC220V給負(fù)載供電。
[0009]所述逆變模塊的輸出端設(shè)有用于控制其通斷的第二控制開關(guān)。
[0010]所述蓄電池模塊并聯(lián)設(shè)于所述整流模塊與所述逆變模塊之間，用于在整流模塊沒有輸出時給逆變模塊供電，保證逆變模塊不間斷輸出AC220V給負(fù)載供電。
[0011]本實用新型提供的所述帶旁路的車載不間斷電源裝置其在正常模式時，第一控制開關(guān)與第二控制開關(guān)吸合、第三控制開關(guān)斷開，整流模塊將3相4線制AC400V/50HZ的電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的DC55V，給蓄電池模塊及逆變模塊供電，逆變模塊將DC55V電壓轉(zhuǎn)換成單相AC220V給客車供電；當(dāng)輸入沒有AC400V/50HZ的電壓時，整流模塊停止輸出，蓄電池模塊自動給逆變模塊供電，保證逆變模塊不間斷輸出AC220V給客車供電；在系統(tǒng)故障的情況下，切換為旁路，第三控制開關(guān)吸合，第一控制開關(guān)與第二控制開關(guān)斷開，機車直接給客車負(fù)載提供AC220V的電壓。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的一種帶旁路的車載不間斷電源裝置的原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型提供一種帶旁路的車載不間斷電源裝置，包括整流模塊1、逆變模塊2、蓄電池模塊3及第三控制開關(guān)KM3。
[0015]所述逆變模塊2設(shè)于所述整流模塊1的輸出端，與所述整流模塊1構(gòu)成串聯(lián)線路。
[0016]所述第三控制開關(guān)KM3與所述串聯(lián)線路并聯(lián)設(shè)置。
[0017]所述整流模塊1設(shè)于三相電壓后，由第一控制開關(guān)KM1控制，且所述整流模塊1由三個并列設(shè)置的整流器(UR1、UR2、UR3)構(gòu)成，用于將輔助電源的3相4線制AC400V/50Hz的電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的DC55V，給蓄電池模塊3及逆變模塊2供電。
[0018]所述逆變模塊2由兩個逆變器(UA1、UA2)構(gòu)成，用于將DC55V電壓轉(zhuǎn)換成單相AC220V給負(fù)載供電；且所述逆變模塊2的輸出端設(shè)有用于控制其通斷的第二控制開關(guān)KM2。
[0019]所述蓄電池模塊3包括兩個電池單元(BT1、BT2)，且所述蓄電池模塊3并聯(lián)設(shè)于所述整流模塊1與所述逆變模塊2之間，用于在整流模塊1沒有輸出時給逆變模塊2供電，保證逆變模塊2不間斷輸出AC220V給負(fù)載供電。
[0020]在正常模式時，第一控制開關(guān)KM1、第二控制開關(guān)KM2吸合、第三控制開關(guān)KM3斷開，整流模塊1將3相4線制AC400V/50HZ的電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的DC55V，給蓄電池模塊3及逆變模塊2供電，逆變模塊2將DC55V電壓轉(zhuǎn)換成單相AC220V給客車供電；當(dāng)輸入沒有AC400V/50HZ的電壓時，整流模塊1停止輸出，蓄電池模塊3自動給逆變模塊2供電，保證逆變模塊不間斷輸出AC220V給客車供電。
[0021]在系統(tǒng)故障的情況下，切換為旁路，即第三控制開關(guān)KM3吸合，第一控制開關(guān)KM1與第二控制開關(guān)KM2斷開，機車直接給客車負(fù)載提供AC220V的電壓。
[0022]綜上，本實用新型提供的所述帶旁路的車載不間斷電源裝置可解決客車在過分相時無供電電源的問題，保證客車在過分相過程中正常供電。
[0023]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種帶旁路的車載不間斷電源裝置，其特征在于，包括整流模塊、逆變模塊、蓄電池模塊及第三控制開關(guān)，其中: 所述逆變模塊設(shè)于所述整流模塊的輸出端，與所述整流模塊構(gòu)成串聯(lián)線路； 所述第三控制開關(guān)與所述串聯(lián)線路并聯(lián)設(shè)置； 所述整流模塊設(shè)于三相電壓后，由第一控制開關(guān)控制，且所述整流模塊由三個并列設(shè)置的整流器構(gòu)成，用于將輔助電源的3相4線制AC400V/50HZ的電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的DC55V，給蓄電池模塊及逆變模塊供電； 所述逆變模塊由兩個逆變器構(gòu)成，用于將DC55V電壓轉(zhuǎn)換成單相AC220V給負(fù)載供電； 所述逆變模塊的輸出端設(shè)有用于控制其通斷的第二控制開關(guān)； 所述蓄電池模塊并聯(lián)設(shè)于所述整流模塊與所述逆變模塊之間，用于在整流模塊沒有輸出時給逆變模塊供電，保證逆變模塊不間斷輸出AC220V給負(fù)載供電。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶旁路的車載不間斷電源裝置，包括整流模塊、逆變模塊、蓄電池模塊及第三控制開關(guān)。所述逆變模塊設(shè)于所述整流模塊的輸出端，與所述整流模塊構(gòu)成串聯(lián)線路；所述第三控制開關(guān)與所述串聯(lián)線路并聯(lián)設(shè)置；所述整流模塊設(shè)于三相電壓后，由第一控制開關(guān)控制；所述逆變模塊由第二控制開關(guān)控制；在正常模式時，第一、第二控制開關(guān)吸合、第三控制開關(guān)斷開，電壓經(jīng)整流模塊、逆變模塊處理后給客車供電；當(dāng)整流模塊停止輸出時蓄電池模塊自動給逆變模塊供電，保證逆變模塊不間斷給客車供電；在系統(tǒng)故障的情況下，切換為旁路，第三控制開關(guān)吸合，第一、第二控制開關(guān)斷開，機車直接給客車負(fù)載供電。
【IPC分類】H02J9/06
【公開號】CN205051429
【申請?zhí)枴緾N201520836972
【發(fā)明人】張勇, 楊恢政
【申請人】長沙丹芬瑞電氣技術(shù)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月27日