一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路電氣技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)地域廣闊氣候多樣，覆冰情況各不相同，以低溫、高濕、高海拔地區(qū)最為嚴(yán)重。隨著電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程的不斷擴(kuò)大，尤其是高速鐵路規(guī)模日益增大，電氣化鐵路接觸網(wǎng)覆冰災(zāi)害已得到廣泛的關(guān)注。
[0003]電氣化鐵路接觸網(wǎng)主要除冰方式有熱力融冰和機(jī)械除冰兩種，其中機(jī)械除冰較熱力融冰具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耗能小、易操作、成本低廉等優(yōu)勢(shì)。目前接觸網(wǎng)機(jī)械除冰主要以人工為主，安全性不足、易損害接觸網(wǎng)；信息化程度差，覆冰情況無(wú)法監(jiān)測(cè)；設(shè)備難以集成，工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置，解決了現(xiàn)有機(jī)械式除冰裝置自動(dòng)化程度低、除冰效率低、安全性差、易損壞接觸網(wǎng)的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置，其特征在于:
[0007]于軌道車(chē)體頂部設(shè)置受電弓支架，受電弓支架頂部為托架，托架為槽口向上的槽形架，托架頂部設(shè)置有具備杵錘的振動(dòng)鼓筒；
[0008]振動(dòng)鼓筒通過(guò)氣壓軟管接于車(chē)頂控制閥。
[0009]受電弓支架為多節(jié)桿體組成的機(jī)械臂，底端鉸接于軌道車(chē)體頂部。
[0010]受電弓支架和車(chē)頂控制閥均通過(guò)控制電纜與軌道車(chē)體上的控制臺(tái)接通；
[0011]控制臺(tái)根據(jù)軌道車(chē)體行走速度，通過(guò)受電弓支架控制杵錘和振動(dòng)鼓筒的工作高度，并通過(guò)車(chē)頂控制閥控制振動(dòng)鼓筒的轉(zhuǎn)速。
[0012]杵錘橫截面呈橢圓形或三角形。
[0013]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型安裝于接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)或平板車(chē)上，可在鐵路線上靈活的移動(dòng)；
[0015]2、杵錘除冰的頻率、接觸壓力等參數(shù)由控制臺(tái)適時(shí)調(diào)節(jié)；
[0016]3、控制臺(tái)與車(chē)載電腦可以實(shí)現(xiàn)通訊，根據(jù)車(chē)速、接觸網(wǎng)覆冰情況，實(shí)現(xiàn)智能控制；
[0017]4、杵錘采用橢圓形或三角形、材質(zhì)為復(fù)合材料，且表面光滑，對(duì)接觸網(wǎng)不會(huì)造成傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖4為橢圓形杵錘外形圖。
[0022]圖5為三角形杵錘外形圖。
[0023]圖中，1-杵錘，2-振動(dòng)鼓筒，3-托架，4-氣壓軟管，5-受電弓支架，6-車(chē)頂控制閥，7_控制電纜，8-控制臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]本實(shí)用新型涉及的電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置，于軌道車(chē)體頂部設(shè)置受電弓支架5，受電弓支架5頂部為托架3，托架3為槽口向上的槽形架，托架3頂部設(shè)置有具備杵錘1的振動(dòng)鼓筒2。振動(dòng)鼓筒2的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)杵錘1的轉(zhuǎn)動(dòng)，杵錘1以不同的壓力、旋轉(zhuǎn)頻率對(duì)接觸網(wǎng)覆冰進(jìn)行振動(dòng)。杵錘1橫截面呈橢圓形或三角形。
[0026]振動(dòng)鼓筒2通過(guò)氣壓軟管4接于車(chē)頂控制閥6。車(chē)頂控制閥6通過(guò)氣動(dòng)方式控制振動(dòng)鼓筒2的轉(zhuǎn)速，從而控制杵錘1的轉(zhuǎn)速。
[0027]受電弓支架5為多節(jié)桿體組成的機(jī)械臂，底端鉸接于軌道車(chē)體頂部，，可控制振動(dòng)鼓筒2的工作高度。
[0028]受電弓支架5和車(chē)頂控制閥6均通過(guò)控制電纜7與軌道車(chē)體上的控制臺(tái)8接通?？刂婆_(tái)8根據(jù)軌道車(chē)體行走速度，通過(guò)受電弓支架5控制杵錘1和振動(dòng)鼓筒2的工作高度，并通過(guò)車(chē)頂控制閥6控制振動(dòng)鼓筒2的轉(zhuǎn)速。
[0029]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置，其特征在于: 于軌道車(chē)體頂部設(shè)置受電弓支架(5 )，受電弓支架(5 )頂部為托架(3 )，托架(3 )為槽口向上的槽形架，托架(3)頂部設(shè)置有具備杵錘(1)的振動(dòng)鼓筒(2); 振動(dòng)鼓筒(2 )通過(guò)氣壓軟管(4 )接于車(chē)頂控制閥(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置，其特征在于: 受電弓支架(5)為多節(jié)桿體組成的機(jī)械臂，底端鉸接于軌道車(chē)體頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置，其特征在于: 受電弓支架(5 )和車(chē)頂控制閥(6 )均通過(guò)控制電纜(7 )與軌道車(chē)體上的控制臺(tái)(8 )接通； 控制臺(tái)(8 )根據(jù)軌道車(chē)體行走速度，通過(guò)受電弓支架(5 )控制杵錘(1)和振動(dòng)鼓筒(2 )的工作高度，并通過(guò)車(chē)頂控制閥(6)控制振動(dòng)鼓筒(2)的轉(zhuǎn)速。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置，其特征在于: 杵錘(1)橫截面呈橢圓形或三角形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)車(chē)載氣動(dòng)滾筒式除冰裝置。電氣化鐵路接觸網(wǎng)機(jī)械除冰以人工為主，安全性不足，易損害接觸網(wǎng)，工作效率低。本實(shí)用新型于軌道車(chē)體頂部設(shè)置受電弓支架，受電弓支架頂部為托架，托架為槽口向上的槽形架，托架頂部設(shè)置有具備杵錘的振動(dòng)鼓筒；振動(dòng)鼓筒通過(guò)氣壓軟管接于車(chē)頂控制閥。本實(shí)用新型可通過(guò)控制臺(tái)調(diào)整振動(dòng)鼓筒旋轉(zhuǎn)頻率、調(diào)整受電弓支架高度，以使杵錘能夠以不同的壓力、旋轉(zhuǎn)頻率對(duì)接觸網(wǎng)覆冰進(jìn)行振動(dòng)；安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)受電弓支架上。
【IPC分類(lèi)】H02G7/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205160002
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520812159
【發(fā)明人】宮衍圣, 黃文勛, 王強(qiáng), 王繼來(lái), 劉剛, 鄭剛, 張珹, 韓佳棟, 董春斌, 劉巍, 蔣小菊
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日