電動車專用充電器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種電動車充電技術，特別涉及到一種電動車專用充電器。
【背景技術】
[0002]隨著各種電動車技術的快速發(fā)展，電動車也從小功率應用領域逐步轉向大功率應用領域，從單人騎坐的電動車發(fā)展到數(shù)十人乘坐的客車，使用的電動機功率也從數(shù)百瓦發(fā)展到數(shù)百千瓦。所謂電動車充電器實質(zhì)上是交直流轉換器，即將交流電轉換為直流電對電動車電池進行充電。為縮短充電時間，需要充電器能輸出較大的電流電壓。在大功率的電動車充電器中，通常要使用諸如場效應管、變壓器和電感器等電子器件，由于這類電子器件均在較大的電流或電壓條件下工作，其器件本身均會產(chǎn)生較大的熱量。然而，電子器件的工作溫度通常都是有限定的，超過限定溫度其工作性能或效率將會大大降低，有的甚至還會被燒毀。雖然，采用加大散熱片面積或強制通風等一類冷卻措施可以降低此類電子器件的工作溫度，但仍不能保證其可靠性和穩(wěn)定性。為了保證電動車充電器的可靠性和穩(wěn)定性，在采用各種冷卻措施的基礎上，還采用在遠低于額定功率以下使用或者多個器件并聯(lián)等方式，從而大大增加了線路結構的復雜程度和制作成本。顯然，現(xiàn)有技術電動車充電器存在著可靠性和穩(wěn)定性較差，線路結構復雜和制作成本較高等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術電動車充電器存在的可靠性和穩(wěn)定性較差，線路結構復雜和制作成本較高等問題，本實用新型提出一種電動車專用充電器。本實用新型電動車專用充電器，包括印刷線路板、內(nèi)散熱箱、外散熱箱、絕緣油脂和冷卻液;安裝有電子器件的印刷線路板間隔固定在內(nèi)散熱箱底部，內(nèi)散熱箱為封閉結構并在其內(nèi)充填有絕緣油脂;外散熱箱套裝在內(nèi)散熱箱外，在內(nèi)散熱箱與外散熱箱之間充填有冷卻液。
[0004]進一步的，所述內(nèi)散熱箱為絕緣柔性密閉袋狀結構，即采用絕緣柔性材料制備的密閉袋。
[0005]進一步的，所述絕緣柔性密閉袋狀結構內(nèi)為真空。
[0006]進一步的，所述絕緣油脂包括變壓器油或柴油。
[0007]進一步的，所述冷卻液包括水或防凍液。
[0008]進一步的，所述內(nèi)散熱箱設置有絕緣油脂的循環(huán)散熱機構或攪拌機構;所述循環(huán)散熱機構包括循環(huán)管路、循環(huán)栗和換熱器;所述攪拌機構包括攪拌電機和攪拌葉片。
[0009]進一步的，所述印刷線路板上設置有溫度傳感器。
[0010]進一步的，所述外散熱箱為封閉結構且在外散熱箱頂部設置有安全閥。
[0011 ]進一步的，所述外散熱箱設置有循環(huán)散熱機構;所述循環(huán)散熱機構包括循環(huán)管路、循環(huán)栗和換熱器。
[0012]本實用新型電動車專用充電器的有益技術效果是能夠有效降低電子器件的工作溫度，使其能夠充分發(fā)揮其工作性能，并有效提高可靠性和穩(wěn)定性。并且，結構簡單，方便使用。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本實用新型電動車專用充電器實施例1的正視結構示意圖；
[0014]附圖2是本實用新型電動車專用充電器實施例1的俯視結構示意圖；
[0015]附圖3是本實用新型電動車專用充電器實施例2的正視結構示意圖；
[0016]附圖4是本實用新型電動車專用充電器實施例2的俯視結構示意圖。
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型電動車專用充電器作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0018]附圖1是本實用新型電動車專用充電器實施例1的正視結構示意圖，附圖2是本實用新型電動車專用充電器實施例1的俯視結構示意圖，圖中，I為內(nèi)散熱箱，2為外散熱箱，3為印刷線路板，41為循環(huán)管路，42為循環(huán)栗，43為換熱器。由圖可知，本實用新型電動車專用充電器，包括印刷線路板3、內(nèi)散熱箱1、外散熱箱2、絕緣油脂和冷卻液;安裝有電子器件的印刷線路板3間隔固定在內(nèi)散熱箱I底部，內(nèi)散熱箱I為封閉結構并在其內(nèi)充填有絕緣油脂；外散熱箱2套裝在內(nèi)散熱箱I外，在內(nèi)散熱箱I與外散熱箱2之間充填有冷卻液。本實用新型電動車專用充電器將安裝有電子器件的印刷線路板整體浸泡在絕緣油脂中，當電子器件產(chǎn)生熱量時，可能會造成局部高溫，使得絕緣油脂氣化，不僅消耗了大量熱量，還使得熱量隨氣化形成的氣體或者被加熱的高溫絕緣油脂，從內(nèi)散熱箱的下部快速上升到內(nèi)散熱箱的頂部，使得電子器件產(chǎn)生的熱量被迅速散發(fā)，具有較高的散熱效率。由于內(nèi)散熱箱套裝在外散熱箱內(nèi)，并且，在內(nèi)散熱箱和外散熱箱之間裝滿有冷卻液，內(nèi)散熱箱被冷卻液及時冷卻，使得印刷線路板的溫度保持在較低的水平，使其能夠充分發(fā)揮其工作性能，并有效提高了可靠性和穩(wěn)定性。
[0019]附圖3是本實用新型電動車專用充電器實施例2的正視結構示意圖，附圖4是本實用新型電動車專用充電器實施例2的俯視結構示意圖，圖中，I'為絕緣柔性密閉袋，2為外散熱箱，3為印刷線路板，4為安全閥，51為循環(huán)管路，52為循環(huán)栗，53為換熱器。由圖可知，為縮小電動車專用充電器的體積，所述內(nèi)散熱箱可采用絕緣柔性密閉袋狀結構，即采用絕緣柔性材料制備的密閉袋。由于是柔性結構，可以圍繞印刷線路板上的電子器件的形狀環(huán)繞，可以有效減小內(nèi)散熱箱體積，從而減小電動車專用充電器的體積。為保證絕緣柔性密閉袋與冷卻液之間的熱傳導，所述絕緣柔性密閉袋內(nèi)可以設置為真空，即在抽真空的情況下密閉絕緣柔性密閉袋。
[0020]具有絕緣性質(zhì)的油脂均可作為本實用新型的絕緣油脂，包括變壓器油或柴油；具有冷卻性質(zhì)的液體均可作為本實用新型的冷卻液，包括水或防凍液。
[0021]為進一步提高散熱效果，可在所述內(nèi)散熱箱設置絕緣油脂的循環(huán)散熱機構(如附圖2所示)或攪拌機構;所述循環(huán)散熱機構包括循環(huán)管路、循環(huán)栗和換熱器;所述攪拌機構包括攪拌電機和攪拌葉片?；蛘撸谒鐾馍嵯湓O置有循環(huán)散熱機構(如附圖4所示)；所述循環(huán)散熱機構包括循環(huán)管路、循環(huán)栗和換熱器。
[0022]為防止絕緣油脂過熱而引起各種事故，可在所述印刷線路板上設置有溫度傳感器，并在檢測溫度超過設定值時，電動車專用充電器停止工作，不再產(chǎn)生熱量。
[0023]為方便運輸和使用，所述外散熱箱可以為封閉結構。但為了安全，需在外散熱箱頂部設置安全閥。使外散熱箱內(nèi)的壓力超過設定值時自動開啟，保證安全。
[0024]顯然，本實用新型電動車專用充電器的有益技術效果是能夠有效降低電子器件的工作溫度，使其能夠充分發(fā)揮其工作性能，并有效提高可靠性和穩(wěn)定性。并且，結構簡單，方便使用。
【主權項】
1.一種電動車專用充電器，其特征在于，該充電器包括印刷線路板、內(nèi)散熱箱、外散熱箱、絕緣油脂和冷卻液;安裝有電子器件的印刷線路板間隔固定在內(nèi)散熱箱底部，內(nèi)散熱箱為封閉結構并在其內(nèi)充填有絕緣油脂;外散熱箱套裝在內(nèi)散熱箱外，在內(nèi)散熱箱與外散熱箱之間充填有冷卻液。2.根據(jù)權利要求1所述電動車專用充電器，其特征在于，所述內(nèi)散熱箱為絕緣柔性密閉袋狀結構，即采用絕緣柔性材料制備的密閉袋。3.根據(jù)權利要求2所述電動車專用充電器，其特征在于，所述絕緣柔性密閉袋狀結構內(nèi)為真空。4.根據(jù)權利要求1所述電動車專用充電器，其特征在于，所述絕緣油脂包括變壓器油或柴油。5.根據(jù)權利要求1所述電動車專用充電器，其特征在于，所述冷卻液包括水或防凍液。6.根據(jù)權利要求1所述電動車專用充電器，其特征在于，所述內(nèi)散熱箱設置有絕緣油脂的循環(huán)散熱機構或攪拌機構;所述循環(huán)散熱機構包括循環(huán)管路、循環(huán)栗和換熱器;所述攪拌機構包括攪拌電機和攪拌葉片。7.根據(jù)權利要求1所述電動車專用充電器，其特征在于，所述印刷線路板上設置有溫度傳感器。8.根據(jù)權利要求1所述電動車專用充電器，其特征在于，所述外散熱箱為封閉結構且在外散熱箱頂部設置有安全閥。9.根據(jù)權利要求1所述電動車專用充電器，其特征在于，所述外散熱箱設置有循環(huán)散熱機構;所述循環(huán)散熱機構包括循環(huán)管路、循環(huán)栗和換熱器。
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術電動車充電器存在的可靠性和穩(wěn)定性較差，線路結構復雜和制作成本較高等問題，本實用新型提出一種電動車專用充電器，包括印刷線路板、內(nèi)散熱箱、外散熱箱、絕緣油脂和冷卻液；安裝有電子器件的印刷線路板間隔固定在內(nèi)散熱箱底部，內(nèi)散熱箱為封閉結構并在其內(nèi)充填有絕緣油脂；外散熱箱套裝在內(nèi)散熱箱外，在內(nèi)散熱箱與外散熱箱之間充填有冷卻液。本實用新型電動車專用充電器的有益技術效果是能夠有效降低電子器件的工作溫度，使其能夠充分發(fā)揮其工作性能，并有效提高可靠性和穩(wěn)定性。并且，結構簡單，方便使用。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN205248826
【申請?zhí)枴緾N201520851592
【發(fā)明人】范可牛, 李靜, 范無窮
【申請人】重慶帕特龍智通電子科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月30日