汽車充電樁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車自動充電設備領域，具體是涉及一種汽車充電粧。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟、科技突飛猛進的發(fā)展，現(xiàn)有的能源緊缺、環(huán)境污染等這些問題也日益嚴重，因此，新能源的開發(fā)和利用越來越受到重視。
[0003]近幾年，電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是巨大的。目前，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經(jīng)在全國范圍內展開。
[0004]現(xiàn)有電動汽車交流充電粧技術參數(shù)及其功能均符合國家標準《GB_T20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第I部分:通用要求》、《GB_T 20234.2-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分:交流充電接口》，僅僅提供交流電供車載充電機使用，不直接參與電池充電過程，無法對充電過程進行監(jiān)控和管理。
[0005]因此，需要提出一種功能齊全、滿足當前智能化發(fā)展的汽車充電粧，以解決上述技術問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種一種結功能齊全、滿足當前智能化發(fā)展的汽車充電粧。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0008]—種汽車充電粧，包括供電設備，所述供電設備上設有供電接口，所述供電設備包括供電控制裝置，所述供電設備還包括第一檢測裝置，所述第一檢測裝置一側連接供電控制裝置，另一側連接第二檢測裝置，第二檢測裝置安裝于電動汽車的車輛控制裝置上。
[0009]進一步的，所述供電設備還包括漏電流保護器。
[0010]進一步的，所述第一檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PffM信號的電壓幅值，所述第二檢測裝置由汽車充電粧粧發(fā)出的PWM信號的頻率和占空比。
[0011]進一步的，所述供電控制裝置與第一檢測裝置之間設有開關SI和電阻Rl，所述開關SI與電阻Rl串聯(lián)。
[0012]進一步的，該汽車充電粧還包括第三檢測裝置和第四檢測裝置，第三檢測裝置安裝于電動汽車的車輛控制裝置上，第四檢測裝置安裝于供電控制裝置上，第三檢測裝置用于檢測由電動汽車發(fā)出的PWM信號的占空比，第四檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PWM信號的占空比。
[0013]更進一步的，所述第三檢測裝置與充電設備之間設有開關S2和電阻R2，所述開關S2和R2串聯(lián)。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型可實現(xiàn)國標中未規(guī)定的電動汽車充電粧與BMS通訊的功能，可使充電粧實時了解充電的整個過程，也可使BMS實時了解充電粧狀態(tài)。
[0016]電動汽車充電粧在國標基礎上增加PWM(脈寬調制)功能，通過調整脈沖占空比達到與車端BMS進行通訊的目的，可使充電粧實時監(jiān)控車輛充電狀態(tài)，了解電池信息，也可使BMS實時了解充電粧狀態(tài)，此項功能可在大功率充電粧中使用，可有效的提高電動汽車充電的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0017]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]請參照圖1，一種汽車充電粧，包括供電設備，所述供電設備上設有供電接口，所述供電設備包括供電控制裝置，所述供電設備還包括第一檢測裝置I，所述第一檢測裝置I一側連接供電控制裝置，另一側連接第二檢測裝置2，第二檢測裝置2安裝于電動汽車的車輛控制裝置上。
[0021 ]進一步的，所述供電設備還包括漏電流保護器。
[0022]進一步的，所述第一檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PffM信號的電壓幅值，所述第二檢測裝置由汽車充電粧粧發(fā)出的PWM信號的頻率和占空比。
[0023]進一步的，所述供電控制裝置與第一檢測裝置之間設有開關SI和電阻Rl，所述開關SI與電阻Rl串聯(lián)。
[0024]進一步的，該汽車充電粧還包括第三檢測裝置3和第四檢測裝置4，第三檢測裝置3安裝于電動汽車的車輛控制裝置上，第四檢測裝置4安裝于供電控制裝置上，第三檢測裝置用于檢測由電動汽車發(fā)出的PWM信號的占空比，第四檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PffM信號的占空比。
[0025]更進一步的，所述第三檢測裝置與充電設備之間設有開關S2和電阻R2，所述開關S2和R2串聯(lián)。
[0026]電動汽車充電粧和車端BMS通過CP線進行通訊。在前期的控制引導時，按照國標規(guī)定進行操作，第一檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PWM信號的電壓幅值，第二檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PWM信號的頻率和占空比?？刂埔龑ЫY束進入充電狀態(tài)后，此時汽車充電粧通過PWM正占空比進行通訊。第三檢測裝置用于檢測由電動汽車發(fā)出的PWM信號的占空比，第四檢測裝置用于檢測由汽車充電粧粧端發(fā)出的PWM信號的占空比。
[0027]以上所提到的BMS是指電池管理系統(tǒng)。
[0028]最后應說明的是:以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車充電粧，其特征在于，包括供電設備，所述供電設備上設有供電接口，所述供電設備包括供電控制裝置，所述供電設備還包括第一檢測裝置，所述第一檢測裝置一側連接供電控制裝置，另一側連接第二檢測裝置，第二檢測裝置安裝于電動汽車的車輛控制裝置上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車充電粧，其特征在于，所述供電設備還包括漏電流保護器。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車充電粧，其特征在于，所述第一檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PWM信號的電壓幅值，所述第二檢測裝置由汽車充電粧粧發(fā)出的PWM信號的頻率和占空比。4.根據(jù)權利要求1或3所述的汽車充電粧，其特征在于，所述供電控制裝置與第一檢測裝置之間設有開關SI和電阻Rl，所述開關SI與電阻Rl串聯(lián)。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車充電粧，其特征在于，該汽車充電粧還包括第三檢測裝置和第四檢測裝置，第三檢測裝置安裝于電動汽車的車輛控制裝置上，第四檢測裝置安裝于供電控制裝置上，第三檢測裝置用于檢測由電動汽車發(fā)出的PWM信號的占空比，第四檢測裝置用于檢測由汽車充電粧發(fā)出的PWM信號的占空比。6.根據(jù)權利要求4所述的汽車充電粧，其特征在于，所述第三檢測裝置與充電設備之間設有開關S2和電阻R2，所述開關S2和R2串聯(lián)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車充電樁，包括供電設備，所述供電設備上設有供電接口，所述供電設備包括供電控制裝置，所述供電設備還包括第一檢測裝置，所述第一檢測裝置一側連接供電控制裝置，另一側連接第二檢測裝置，第二檢測裝置安裝于電動汽車的車輛控制裝置上，可實現(xiàn)電動汽車充電樁與BMS通訊的功能，可使充電樁實時了解充電的整個過程，也可使BMS實時了解充電樁狀態(tài)。
【IPC分類】H02J7/00, B60L11/18
【公開號】CN205265301
【申請?zhí)枴緾N201521129152
【發(fā)明人】孫永強
【申請人】江蘇綠城信息技術有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月30日