一種汽車用高精度微型馬達的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種永磁電機，特別是一種汽車用高精度微型馬達。
【背景技術】
[0002]由于大氣污染問題而給環(huán)境帶來的惡劣影響和化石燃料枯竭，使用電動機的電動汽車正在受到矚目，其中，以發(fā)動機為主動力源、以電動機為輔助動力源的混合動力汽車乃至只把電動機用作主動力源的電動汽車已經(jīng)開發(fā)并實現(xiàn)商用化，因而對電動機的利用度正在提高。但現(xiàn)有的電動機普遍存在著散熱效果不好等問題，所以設計一種具有良好散熱效果的電機顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型需要解決的技術問題是通過在支撐板與底座之間增設有減振機構(gòu)，來防止馬達工作時所產(chǎn)生的振動對其自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，延長了馬達的使用壽命;提供一種汽車用高精度微型馬達。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括機殼、定子磁鋼、永磁鐵、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)動軸、支撐板和底座，所述的機殼包裹在定子磁鋼的外表面上，所述的永磁鐵設置有四塊，所述的四塊永磁鐵分別安裝在定子磁鋼內(nèi)的前后左右四個面上，所述的轉(zhuǎn)子活動連接在四塊永磁鐵之間，所述支撐板的上端固定連接在定子磁鋼的底部，所述支撐板的下端連接在底座上，所述的支撐板與底座之間還設置有減振機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動軸上還連接有扭力限制器。
[0005]進一步:所述的轉(zhuǎn)動軸和扭力限制器上相對應的位置分別開設有鍵槽，所述的轉(zhuǎn)動軸通過鍵槽和鍵的配合與扭力限制器固定連接。
[0006]又進一步:所述機殼的外表面呈齒牙狀。
[0007]再進一步:所述的減振機構(gòu)包括阻尼器和減振彈簧，所述的阻尼器和減振彈簧分別安裝在支撐板與底座之間。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型通過在支撐板與底座之間增設有減振機構(gòu)，來防止馬達工作時所產(chǎn)生的振動對其自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，延長了馬達的使用壽命;而且其還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為轉(zhuǎn)子與扭力限制器的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0012 ]如圖1和圖2所示的一種汽車用高精度微型馬達，包括機殼1、定子磁鋼2、永磁鐵3、轉(zhuǎn)子4、轉(zhuǎn)動軸5、支撐板6和底座7，所述的機殼I包裹在定子磁鋼2的外表面上，所述的永磁鐵3設置有四塊，所述的四塊永磁鐵3分別安裝在定子磁鋼2內(nèi)的前后左右四個面上，所述的轉(zhuǎn)子4活動連接在四塊永磁鐵3之間，所述支撐板6的上端固定連接在定子磁鋼2的底部，所述支撐板6的下端連接在底座7上，所述的支撐板6與底座7之間還設置有減振機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子4的轉(zhuǎn)動軸5上還連接有扭力限制器10，所述的轉(zhuǎn)動軸5和扭力限制器10上相對應的位置分別開設有鍵槽11，所述的轉(zhuǎn)動軸5通過鍵槽11和鍵12的配合與扭力限制器10固定連接。本設計在定子磁鋼2上端連接有刷盒，所述的刷盒內(nèi)安裝有碳刷和導電排，工作時通過給碳刷和導電排進行通電，使轉(zhuǎn)子4在四塊永磁鐵3產(chǎn)生的磁場內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)，利用轉(zhuǎn)子4的轉(zhuǎn)動軸5給汽車提供動力源。本設計在轉(zhuǎn)動軸5上還連接有扭力限制器10，通過扭力限制器10來對馬達起到自我保護的作用，防止轉(zhuǎn)動軸5受到過大的扭力對馬達自身結(jié)構(gòu)造成損壞，減少了不必要的損失;本設計還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
[0013]如圖1所示的機殼I的外表面呈齒牙狀，本設計通過使機殼I的外表面呈齒牙狀來增加機殼I的散熱面積，從而提高了馬達的散熱效率。
[0014]如圖1所示的減振機構(gòu)包括阻尼器9和減振彈簧8，所述的阻尼器9和減振彈簧8分別安裝在支撐板6與底座7之間。本設計通過在支撐板6與底座7之間增設減振機構(gòu)，通過阻尼器9和減震彈簧8來減少振動對馬達自身結(jié)構(gòu)的損害，延長了馬達的使用壽命。
【主權項】
1.一種汽車用高精度微型馬達，其特征在于:包括機殼(I)、定子磁鋼(2)、永磁鐵(3)、轉(zhuǎn)子(4)、轉(zhuǎn)動軸(5)、支撐板(6)和底座(7)，所述的機殼(I)包裹在定子磁鋼(2)的外表面上，所述的永磁鐵(3)設置有四塊，所述的四塊永磁鐵(3)分別安裝在定子磁鋼(2)內(nèi)的前后左右四個面上，所述的轉(zhuǎn)子(4)活動連接在四塊永磁鐵(3)之間，所述支撐板(6)的上端固定連接在定子磁鋼(2)的底部，所述支撐板(6)的下端連接在底座(7)上，所述的支撐板(6)與底座(7)之間還設置有減振機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子(4)的轉(zhuǎn)動軸(5)上還連接有扭力限制器(10)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用高精度微型馬達，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動軸(5)和扭力限制器(10)上相對應的位置分別開設有鍵槽(11)，所述的轉(zhuǎn)動軸(5)通過鍵槽(11)和鍵(12)的配合與扭力限制器(10)固定連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用高精度微型馬達，其特征在于:所述機殼(I)的外表面呈齒牙狀。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用高精度微型馬達，其特征在于:所述的減振機構(gòu)包括阻尼器(9)和減振彈簧(8)，所述的阻尼器(9)和減振彈簧(8)分別安裝在支撐板(6)與底座(7)之間。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用高精度微型馬達，包括機殼、定子磁鋼、永磁鐵、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)動軸、支撐板和底座，所述的機殼包裹在定子磁鋼的外表面上，所述的永磁鐵設置有四塊，所述的四塊永磁鐵分別安裝在定子磁鋼內(nèi)的前后左右四個面上，所述的轉(zhuǎn)子活動連接在四塊永磁鐵之間，所述支撐板的上端固定連接在定子磁鋼的底部，所述支撐板的下端連接在底座上，所述的支撐板與底座之間還設置有減振機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動軸上還連接有扭力限制器。本設計通過在支撐板與底座之間增設有減振機構(gòu)，來防止馬達工作時所產(chǎn)生的振動對其自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，延長了馬達的使用壽命。
【IPC分類】H02K5/24
【公開號】CN205319843
【申請?zhí)枴緾N201520947852
【發(fā)明人】郭小銘
【申請人】江蘇威龍新能源汽車有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月24日