一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)展電動(dòng)汽車是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，包括動(dòng)力電池組生產(chǎn)、電動(dòng)汽車生產(chǎn)、配套充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、整車及配件維護(hù)等方面。類似于傳統(tǒng)燃油汽車的加油站一樣，配套充電網(wǎng)絡(luò)就是一項(xiàng)必不可少的支撐系統(tǒng)，是電動(dòng)汽車推廣的先決條件，電動(dòng)汽車充電器是用來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充可以采用兩種方式:更換電池組整車充電。充電粧是提供便捷即時(shí)充電或者泊車位整車充電服務(wù)的主要設(shè)備，目前存在的電動(dòng)汽車充電方式是:司機(jī)首先將電動(dòng)汽車開(kāi)到充電粧附近，與充電粧相連對(duì)汽車進(jìn)行充電，充電完成，司機(jī)拔下充電線，將電動(dòng)汽車駛尚充電粧。上述充電方式司機(jī)需要操作充電過(guò)程，并等待充電完成；當(dāng)因停車場(chǎng)原因或車輛等其他原因占據(jù)充電粧附近的位置時(shí)，其他電動(dòng)汽車就無(wú)法充電，需要人為協(xié)調(diào)，靈活性較差，浪費(fèi)大量人力及場(chǎng)地資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要提供一種靈活性較好的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)。
[0004]—種可電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0005]混合停車場(chǎng)，包括帶有充電粧的停車位和沒(méi)有通電粧的普通停車位以及中心控制器；
[0006]中心控制器，包括遙控系統(tǒng)，用于對(duì)區(qū)域內(nèi)充電粧及移動(dòng)平臺(tái)裝置進(jìn)行集中管理和控制；
[0007]遙控系統(tǒng)(圖未示出)固定于所述中心控制器，用于與移動(dòng)平臺(tái)裝置及充電粧進(jìn)行通信。
[0008]移動(dòng)平臺(tái)裝置包括行走輪及驅(qū)動(dòng)所述行走輪移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并將托盤及所述電動(dòng)汽車移動(dòng)至所述充電粧附近或在所述電動(dòng)汽車充電完成后將所述托盤與所述電動(dòng)汽車運(yùn)離充電車位；
[0009]托盤，包括安裝于所述托盤前端用于連接電網(wǎng)的觸點(diǎn)、安裝于所述側(cè)面用于連接所述待充電汽車的插座；
[0010]導(dǎo)航裝置，用于與所述中心控制器及所電粧實(shí)現(xiàn)通信，以確定空閑電粧的位置，所述中心控制器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的及空閑電粧的位置控制所述移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)路徑。
[0011 ]充電粧，用于給電動(dòng)汽車充電，包括充電觸點(diǎn)、電壓電流檢測(cè)模塊、充電指示燈、報(bào)警系統(tǒng)、通信裝置、電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)裝置；
[0012]電壓電流檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車充電過(guò)程中電流電壓的變化情況；
[0013]充電計(jì)費(fèi)器，用于對(duì)所述電動(dòng)汽車充電的電流進(jìn)行計(jì)量，以便計(jì)算電費(fèi)；
[0014]指示燈，當(dāng)汽車電量不足時(shí)紅燈指示，汽車充電過(guò)程紅燈指示，充電完成時(shí)綠燈指示；
[0015]報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)充電過(guò)程出現(xiàn)異常時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)停止充電；
[0016]通信裝置，用于與中心控制器及移動(dòng)平臺(tái)裝置通信。
[0017]本發(fā)明中充電粧可以在停車場(chǎng)根據(jù)需要靈活布置，可集中控制，節(jié)省空間，電動(dòng)汽車充電完成后，系統(tǒng)自動(dòng)將充電槽釋放給其他電動(dòng)車輛，并將電動(dòng)汽車移至不帶充電粧的普通停車位;系統(tǒng)可以按照待充電汽車充電要求的充電時(shí)間長(zhǎng)短，輕重緩急決定不同汽車充電的優(yōu)先級(jí);緊急情況，A車在充電過(guò)程中，可將充電粧讓給有更為緊急充電需求的B車。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電區(qū)域充電粧分布圖
[0019]圖2、圖3分別是本發(fā)明電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的側(cè)視圖和俯視圖。
[0020]圖中:1.移動(dòng)平臺(tái)裝置2.托盤3.控制模塊4.充電觸點(diǎn)5.充電粧6.電動(dòng)汽車[0021 ]圖4為充電粧所包含的功能模塊
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式;相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開(kāi)內(nèi)容理解的更加透徹全面。
[0024]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同；本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明本文所使用的術(shù)語(yǔ)/及/或包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0025]請(qǐng)參閱圖2、圖3，為本發(fā)明一實(shí)施例的側(cè)視圖與俯視圖。
[0026]需要指出的是，本實(shí)施例中是針對(duì)傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電方式占用司機(jī)時(shí)間過(guò)多，當(dāng)因停車場(chǎng)原因或車輛等其他原因占據(jù)充電粧附近的位置時(shí)，電動(dòng)汽車就無(wú)法充電，或需要人為協(xié)調(diào)車輛的位置的情況下提出的。
[0027]待充電電動(dòng)汽車(6)到達(dá)停車場(chǎng)后，司機(jī)將汽車開(kāi)到移動(dòng)平臺(tái)裝置(2)上的托盤
(1)上，并拿出充電線連接電動(dòng)汽車(6)和控制模塊(3)上的插座上，控制模塊(3)的導(dǎo)航裝置根據(jù)電動(dòng)汽車(2)和空閑充電粧的位置信息，將托盤(I)及電動(dòng)汽車(6)運(yùn)載到充電粧(5)處，并使托盤(2)的兩個(gè)觸點(diǎn)(4)與充電粧(5)的觸點(diǎn)(圖未示出)接觸，之后將托盤(2)及電動(dòng)汽車(6)放置于充電粧處充電，而移動(dòng)平臺(tái)裝置(I)駛離充電現(xiàn)場(chǎng);充電粧(5 )首先對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電流電壓檢測(cè)，此時(shí)指示燈為黃色，確定充電方式后開(kāi)始充電，此時(shí)指示燈為紅色，同時(shí)啟動(dòng)電量計(jì)量裝置和計(jì)費(fèi)裝置，直到充電完成，充電指示燈變?yōu)榫G色；當(dāng)充電過(guò)程出現(xiàn)異常時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并終止充電。電動(dòng)汽車充電完成后，移動(dòng)平臺(tái)裝置(I)將托盤
(2)及電動(dòng)汽車移到不帶充電粧的普通停車位并將充電粧釋放給其他電動(dòng)車輛;系統(tǒng)可以按照不同電動(dòng)汽車充電要求的輕重緩急決定充電的優(yōu)先級(jí)，特殊情況，A車在充過(guò)程中，可將充電粧讓給有更為緊急充電需求的B車。
[0028]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍，因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 混合停車場(chǎng)，包括帶有充電粧的停車位和沒(méi)有通電粧的普通停車位以及中心控制器； 移動(dòng)平臺(tái)裝置包括行走輪及驅(qū)動(dòng)所述行走輪移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并將托盤及所述電動(dòng)汽車移動(dòng)至所述充電粧附近或在所述電動(dòng)汽車充電完成后將所述托盤及所述電動(dòng)汽車運(yùn)離充電車位； 導(dǎo)航裝置，固定于所述移動(dòng)平臺(tái)裝置上，用于根據(jù)所述電動(dòng)汽車的位置控制所述移動(dòng)平臺(tái)裝置的移動(dòng)路徑； 充電粧，用于給電動(dòng)汽車充電，包括充電觸點(diǎn)、電壓電流檢測(cè)模塊、充電指示燈、報(bào)警系統(tǒng)、通信裝置、電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于:所述中心控制器，包括遙控系統(tǒng)，用于對(duì)區(qū)域內(nèi)充電粧及移動(dòng)平臺(tái)裝置進(jìn)行集中管理和控制； 遙控系統(tǒng)固定于所述中心控制器，用于與移動(dòng)平臺(tái)裝置及充電粧進(jìn)行通信。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)平臺(tái)裝置包括行走輪及驅(qū)動(dòng)所述行走輪移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并將托盤及所述電動(dòng)汽車移動(dòng)至所述充電粧附近或在所述電動(dòng)汽車充電完成后將所述托盤及所述電動(dòng)汽車運(yùn)離充電車位； 托盤，包括安裝于所述托盤前端用于連接電網(wǎng)的觸點(diǎn)、安裝于所述側(cè)面用于連接所述待充電汽車的插座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航裝置用于與所述中心控制器及所述充電粧實(shí)現(xiàn)通信，以確定空閑電粧的位置，所述中心控制器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的及空閑電粧的位置控制所述移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)路徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電粧包括:電壓電流檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車充電過(guò)程中電流電壓的變化情況； 充電計(jì)費(fèi)器，用于對(duì)所述電動(dòng)汽車充電的電流進(jìn)行計(jì)量，以便計(jì)算電費(fèi)； 指示燈，當(dāng)汽車電量不足時(shí)紅燈指示，汽車充電過(guò)程紅燈指示，充電完成時(shí)綠燈指示； 報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)充電過(guò)程出現(xiàn)異常時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)停止充電； 通信裝置，用于與中心控制器及移動(dòng)平臺(tái)裝置通信。
【專利摘要】一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，包括：混合停車場(chǎng)，包括帶有充電樁的停車位和沒(méi)有通電樁的普通停車位以及中心控制器；移動(dòng)平臺(tái)裝置，用于移動(dòng)所述電動(dòng)汽車并連接電動(dòng)汽車充電插頭，其前端的觸點(diǎn)與充電樁直接連接實(shí)現(xiàn)充電；充電樁，用于連接所述移動(dòng)平臺(tái)裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電動(dòng)汽車快速充電；導(dǎo)航裝置，固定于所述移動(dòng)平臺(tái)裝置上，用于根據(jù)所述電動(dòng)汽車及充電樁的位置控制所述移動(dòng)平臺(tái)裝置的移動(dòng)路徑。本實(shí)用新型中電樁可以在停車場(chǎng)根據(jù)需要靈活布置，可集中控制，節(jié)省空間，并在充電完成后迅速離開(kāi)充電樁，不占樁位。
【IPC分類】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205335902
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620016891
【發(fā)明人】岳維亮, 宋建峰, 潘洪剛
【申請(qǐng)人】天津創(chuàng)智機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日