電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，屬于充電安全防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)，以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等。第一輛電動(dòng)車(chē)于1834年制造出，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。時(shí)至今日，電動(dòng)車(chē)已發(fā)生了巨大變化，類(lèi)型也多種多樣，電動(dòng)車(chē)因省錢(qián)，省油而深受人們喜愛(ài)。
[0003]究其根本原因，離不開(kāi)其所利用電能的可再生性，在當(dāng)今能源危機(jī)的今天可以說(shuō)是備受關(guān)注，但是電動(dòng)車(chē)因其體積的限制，所能攜帶的電量有限，每間隔一段時(shí)間必須對(duì)其進(jìn)行電力能源的補(bǔ)充，簡(jiǎn)稱(chēng)為“充電”。眾所周知，這一過(guò)程不可能是短時(shí)間內(nèi)完成的，常常整夜的對(duì)其充電，不可能一直有專(zhuān)人看護(hù)，若遇到事出突然，意外或未來(lái)得及處理充電器，造成過(guò)量充電，不但會(huì)對(duì)電力資源造成一定程度的浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)電池造成一定的損傷，甚至電路不穩(wěn)而發(fā)生更為嚴(yán)重的火災(zāi)事故，影響極為嚴(yán)重，需要找尋一種科學(xué)合理的解決方式，來(lái)解決這一問(wèn)題，從而帶動(dòng)可再生能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，可以進(jìn)行定時(shí)定量的充電，節(jié)約電力資源，檢測(cè)電壓電流的穩(wěn)定性，有效避免了短路火災(zāi)等意外事故的發(fā)生，安全可靠性高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，包括安全防護(hù)殼體，所述安全防護(hù)殼體為方形中空式結(jié)構(gòu)，且安全防護(hù)殼體的內(nèi)部設(shè)置有中央控制器、通信裝置、執(zhí)行控制器、存儲(chǔ)器、智能電能表和充放電檢測(cè)防護(hù)裝置，所述通信裝置和存儲(chǔ)器均與中央控制器電性連接，所述智能電能表和執(zhí)行控制器均與通信裝置電性連接，所述充放電檢測(cè)防護(hù)裝置與執(zhí)行控制器電性連接，所述安全防護(hù)殼體的外表壁上設(shè)置有信號(hào)鍵入裝置和顯示屏。
[0006]進(jìn)一步地，所述信號(hào)鍵入裝置和顯示屏均通過(guò)可拉伸軟導(dǎo)線連接在安全防護(hù)殼體的外表壁上。
[0007]進(jìn)一步地，所述信號(hào)鍵入裝置和顯示屏為一體式結(jié)構(gòu)，且信號(hào)鍵入裝置的內(nèi)部設(shè)置有微型定時(shí)器。
[0008]進(jìn)一步地，所述安全防護(hù)殼體內(nèi)嵌式安裝在電動(dòng)車(chē)的車(chē)身上，所述信號(hào)鍵入裝置和顯示屏均可在一定范圍內(nèi)自由拉伸。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，整體內(nèi)嵌式安裝在電動(dòng)車(chē)的車(chē)身上，保證了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)美觀的外形不受影響；智能電能表與顯示屏相互配合，使用者可以直觀的觀測(cè)到充放電過(guò)程電量的消耗，對(duì)于電力能源的掌握更加精準(zhǔn);信號(hào)鍵入裝置內(nèi)部所設(shè)置的微型定時(shí)器，可以確保電動(dòng)車(chē)在充電時(shí)的安全穩(wěn)定性，當(dāng)電池電量充滿(mǎn)時(shí)，定時(shí)時(shí)間截止，不用人為參與的自動(dòng)斷電，節(jié)約電力資源的同時(shí)，從根源上避免了對(duì)電池的過(guò)量沖擊以及電路火災(zāi)等意外事故的發(fā)生;充放電檢測(cè)防護(hù)裝置與執(zhí)行控制器的電性連接，使得充放電檢測(cè)防護(hù)裝置能夠全程密切的檢測(cè)電路中的電流或電壓波動(dòng)，避免電路不穩(wěn)，當(dāng)意外短路或電壓波動(dòng)較為劇烈時(shí)，自動(dòng)截?cái)嚯娫?，極大的提高了整體使用的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0011]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置的工作原理框圖；
[0012]圖中:1_中央控制器、2-信號(hào)鍵入裝置、3-通信裝置、4-執(zhí)行控制器、5-顯示屏、6-安全防護(hù)殼體、7-存儲(chǔ)器、8-智能電能表、9-充放電檢測(cè)防護(hù)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，包括安全防護(hù)殼體6，安全防護(hù)殼體6為方形中空式結(jié)構(gòu)，且安全防護(hù)殼體6的內(nèi)部設(shè)置有中央控制器
1、通信裝置3、執(zhí)行控制器4、存儲(chǔ)器7、智能電能表8和充放電檢測(cè)防護(hù)裝置9，通信裝置3和存儲(chǔ)器7均與中央控制器I電性連接，智能電能表8和執(zhí)行控制器4均與通信裝置3電性連接，充放電檢測(cè)防護(hù)裝置9與執(zhí)行控制器4電性連接，安全防護(hù)殼體6的外表壁上設(shè)置有信號(hào)鍵入裝置2和顯示屏5，信號(hào)鍵入裝置2和顯示屏5均通過(guò)可拉伸軟導(dǎo)線連接在安全防護(hù)殼體6的外表壁上，信號(hào)鍵入裝置2和顯示屏5為一體式結(jié)構(gòu)，且信號(hào)鍵入裝置2的內(nèi)部設(shè)置有微型定時(shí)器，安全防護(hù)殼體6內(nèi)嵌式安裝在電動(dòng)車(chē)的車(chē)身上，信號(hào)鍵入裝置2和顯示屏5均可在一定范圍內(nèi)自由拉伸。
[0015]工作原理:本實(shí)用新型使用安全方便，首先，安全防護(hù)殼體6內(nèi)嵌式安裝在電動(dòng)車(chē)的車(chē)身上，保證了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)美觀的外形不受影響，使用者使用時(shí)，可以在需要充電的時(shí)候，直接通過(guò)信號(hào)鍵入裝置2中的微型定時(shí)器，預(yù)設(shè)充電時(shí)間，當(dāng)充電完成，自動(dòng)斷電，完成充電，整個(gè)過(guò)程中無(wú)需人力的參與；過(guò)程中，智能電能表8與顯示屏5相互配合，使用者可以直觀的觀測(cè)到充放電過(guò)程電量的消耗，對(duì)于電力能源的掌握更加精準(zhǔn);信號(hào)鍵入裝置2的內(nèi)部所設(shè)置的微型定時(shí)器，可以確保電動(dòng)車(chē)在充電時(shí)的安全穩(wěn)定性，當(dāng)電池電量充滿(mǎn)時(shí)，定時(shí)時(shí)間截止，不用人為參與的自動(dòng)斷電，節(jié)約電力資源的同時(shí)，從根源上避免了對(duì)電池的過(guò)量沖擊以及電路火災(zāi)等意外事故的發(fā)生;充放電檢測(cè)防護(hù)裝置9與執(zhí)行控制器4的電性連接，使得充放電檢測(cè)防護(hù)裝置9能夠全程密切的檢測(cè)電路中的電流或電壓波動(dòng)，避免電路不穩(wěn)，當(dāng)意外短路或電壓波動(dòng)較為劇烈時(shí)，自動(dòng)截?cái)嚯娫?，極大的提高了整體使用的安全性。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，包括安全防護(hù)殼體(6)，其特征在于:所述安全防護(hù)殼體(6)為方形中空式結(jié)構(gòu)，且安全防護(hù)殼體(6)的內(nèi)部設(shè)置有中央控制器(1)、通信裝置(3)、執(zhí)行控制器(4)、存儲(chǔ)器(7)、智能電能表(8)和充放電檢測(cè)防護(hù)裝置(9)，所述通信裝置(3)和存儲(chǔ)器(7)均與中央控制器(I)電性連接，所述智能電能表(8)和執(zhí)行控制器(4)均與通信裝置(3)電性連接，所述充放電檢測(cè)防護(hù)裝置(9)與執(zhí)行控制器(4)電性連接，所述安全防護(hù)殼體(6)的外表壁上設(shè)置有信號(hào)鍵入裝置(2)和顯示屏(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，其特征在于:所述信號(hào)鍵入裝置(2)和顯示屏(5)均通過(guò)可拉伸軟導(dǎo)線連接在安全防護(hù)殼體(6)的外表壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，其特征在于:所述信號(hào)鍵入裝置(2)和顯示屏(5)為一體式結(jié)構(gòu)，且信號(hào)鍵入裝置(2)的內(nèi)部設(shè)置有微型定時(shí)器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，其特征在于:所述安全防護(hù)殼體(6)內(nèi)嵌式安裝在電動(dòng)車(chē)的車(chē)身上，所述信號(hào)鍵入裝置(2)和顯示屏(5)均可在一定范圍內(nèi)自由拉伸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供電動(dòng)車(chē)充電安全防護(hù)裝置，包括安全防護(hù)殼體，所述安全防護(hù)殼體為方形中空式結(jié)構(gòu)，且安全防護(hù)殼體的內(nèi)部設(shè)置有中央控制器、通信裝置、執(zhí)行控制器、存儲(chǔ)器、智能電能表和充放電檢測(cè)防護(hù)裝置，所述通信裝置和存儲(chǔ)器均與中央控制器電性連接，所述智能電能表和執(zhí)行控制器均與通信裝置電性連接，所述充放電檢測(cè)防護(hù)裝置與執(zhí)行控制器電性連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：衛(wèi)星定時(shí)器與充放電檢測(cè)防護(hù)裝置的雙重防護(hù)作用，既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的定時(shí)定量的充電，也可以全程密切的檢測(cè)電路中的電流或電壓波動(dòng)，避免電路不穩(wěn)，當(dāng)意外短路或電壓波動(dòng)較為劇烈時(shí)，自動(dòng)截?cái)嚯娫矗瑯O大的提高了整體使用的安全性。
【IPC分類(lèi)】H02H7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205377266
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520960589
【發(fā)明人】呂本強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶永重重工有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日