一種手動管狀電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手動管狀電機(jī)，電機(jī)與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動的離合件，下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件相碰撞的第一驅(qū)動件，剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅(qū)動件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動件與第二驅(qū)動件相抵接，將剎車裝置設(shè)置在離合機(jī)構(gòu)與電機(jī)之間，并利用離合件與上離合的配合帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，減少力矩傳遞過程中能量的消耗，使得在手動操作時(shí)更為省力。
【專利說明】
一種手動管狀電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種手動管狀電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]管狀電機(jī)廣泛應(yīng)用于各種電動升降門窗、遮陽系統(tǒng)、投影屏幕等領(lǐng)域，包括外部的電機(jī)管、電機(jī)總成、剎車總成、減速總成和行程控制總成，在通電情況下按動升降開關(guān)控制電機(jī)總成轉(zhuǎn)動通過減速總成減速輸出帶動電機(jī)管轉(zhuǎn)動，電機(jī)管轉(zhuǎn)動再電動外管轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)門窗或投影屏幕的升降。
[0003]通常管狀電機(jī)還具備手動操作機(jī)構(gòu)，在斷電時(shí)電機(jī)總成無法工作需要通過電動操作機(jī)構(gòu)帶動門窗或投影屏幕的升降。在申請?zhí)枮?01210363904.1的中國專利中公開了一種手動管狀電機(jī)同時(shí)公開了現(xiàn)有的手動操作方式，現(xiàn)有的手動操作機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)(結(jié)合其附圖)包括電機(jī)機(jī)芯I’，通過剎車裝置2’連接到減速裝置3’，減速裝置3’的輸出軸連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪連接傳動管，從而帶動連接于傳動管的負(fù)載；電機(jī)機(jī)芯I’的另一端通過軸座7’連接有行程裝置4’，在行程裝置4’的端部設(shè)有手拉機(jī)構(gòu)，如鏈條5’等，當(dāng)管狀電機(jī)斷電后，可通過拉動鏈條5’，使得行程裝置4’的長軸轉(zhuǎn)動，從而帶動與軸座7’卡合的外管轉(zhuǎn)動，外管帶動減速裝置3’的輸出軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動。
[0004]在上述申請文件中提出現(xiàn)有的手動操作方式較為費(fèi)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷，針對上述問題在申請文件中通過在電機(jī)I與行程裝置5之間設(shè)置離合機(jī)構(gòu)4，在手動操作時(shí)將兩者連接，可以使得轉(zhuǎn)子隨長軸而動，從而通過減速裝置輸出，以便節(jié)省手動操作的力；在斷電手動操作時(shí)，手動機(jī)構(gòu)帶動行程裝置的長軸轉(zhuǎn)動，長軸帶動下離合和上離合卡合，進(jìn)而帶動和上離合固定的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)使得剎車片和摩擦片脫離，減速裝置的輸出軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動負(fù)載，省卻了在行程裝置和電機(jī)間設(shè)置帶動外管轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，由此可以避免行程裝置和電機(jī)間連接的導(dǎo)線纏繞而導(dǎo)致不可靠發(fā)生意外。
[0005]在上述申請文件所采用的離分方式大致為通過手動機(jī)構(gòu)6帶動長軸51轉(zhuǎn)動，長軸51通過穿設(shè)的第一插銷511帶動下離合42轉(zhuǎn)動，下離合42與離合支撐件43分離并與上離合41相配合固定帶動上離合41轉(zhuǎn)動即帶動了轉(zhuǎn)子11的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子11上穿設(shè)的第二插銷34作用在第一剎車片31的剎車套管33上，通過第二插銷34與剎車套管33上開設(shè)的斜面作用使得第一剎車片31與摩擦片35脫開進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子11帶動減速裝置2轉(zhuǎn)動再帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動，上述為“手動管狀電機(jī)”申請文件所采用的技術(shù)方案。
[0006]上述方案在力傳遞過程為:步驟1、作用在手動機(jī)構(gòu)6長軸51上的力矩傳遞給下離合42;
[0007]步驟2、下離合42作用上的力傳動到離合支撐件43使得下離合42脫離離合支撐件43的固定實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)；
[0008]步驟3、下離合42脫開離合支撐件43后的力矩傳遞到上離合41即傳遞到轉(zhuǎn)子11上；
[0009]步驟4、轉(zhuǎn)子11的轉(zhuǎn)動帶動剎車套管33脫開與摩擦片35。
[0010]完成離合過程需要4步走，每步力矩的傳遞中都會消耗大量的能力使得操作者需要花費(fèi)大量的力作用在手動機(jī)構(gòu)6上，雖然改變原先現(xiàn)有的傳動方式但在能量的消耗上講還是需要很大的力才能帶動負(fù)載，尤其在申請文件的技術(shù)方案中將剎車裝置3設(shè)置在電機(jī)I與減速裝置2之間，需要通過電機(jī)I的轉(zhuǎn)子11帶動剎車裝置3的解鎖這一過程相當(dāng)費(fèi)力并且解鎖過程緩慢無疑增大操作人員手動操作時(shí)所需的力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種手動管狀電機(jī)在斷電手動操作時(shí)較為省力，并且成本較低。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種手動管狀電機(jī)，包括電機(jī)、電機(jī)的一端連接有減速裝置以及設(shè)置在電機(jī)另一端的行程裝置，所述電機(jī)包括轉(zhuǎn)子，所述行程裝置包括由手動機(jī)構(gòu)帶動的長軸，所述長軸由設(shè)置在行程裝置上的手動機(jī)構(gòu)帶動，所述電機(jī)與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，所述下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動的離合件，所述下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，所述轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件同向移動的第一驅(qū)動件，所述離合件的端面設(shè)有第一磁體，在第一驅(qū)動件正對第一磁體的一端面設(shè)有第二磁體，第一磁體與第二磁體同極相對，所述剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅(qū)動件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動件與第二驅(qū)動件相抵接。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)斷電時(shí)操作手動機(jī)構(gòu)帶動長軸轉(zhuǎn)動，長軸轉(zhuǎn)動作用在下離合上的離合件同步轉(zhuǎn)動，帶動離合件沿軸向移動與上離合相配合并且作用在第一驅(qū)動件帶動第一驅(qū)動件同向移動，第一驅(qū)動件作用在第二驅(qū)動件上帶動第一剎車片與摩擦片分離，離合件上的第一磁體與第一驅(qū)動件上的第二磁體同極相對，利用同極相斥的原理推動第一驅(qū)動件同向移動并且提高第一驅(qū)動件的移動反應(yīng)速度，第一時(shí)間脫開第一剎車片與摩擦片，致使同步帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動通過減速裝置輸出帶動負(fù)載，并且減少了手動操作所需的力，整個(gè)過程中縮減了力矩傳遞到轉(zhuǎn)子上的步驟，通過先脫開剎車裝置再帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動減少在力傳遞過程中的能量損失，使得整個(gè)手動操作過程大大減少傳遞力矩過程中能量的消耗，使得手動操作較為省力。
[0014]作為優(yōu)選地，所述下離合包括離合座與套設(shè)在離合件外并與離合件同步轉(zhuǎn)動的管套，所述第一彈性件套設(shè)于離合件并抵接于離合座，所述離合件的一端徑向穿設(shè)有第一插銷，離合件的另一端具有至少兩個(gè)沿軸向延伸的凸起與凹陷，所述凸起與凹陷互相交錯(cuò)設(shè)置。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，離合件的一端插接的第一插銷首先將離合件固定現(xiàn)在離合座內(nèi)，并且第一插銷作用傳動件使用與上離合相配合傳動，管套的設(shè)置提高離合件轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性并降低離合件的制造成本，離合件的另一端設(shè)置的凸起與凹陷用于與長軸相配合轉(zhuǎn)動。
[0016]作為優(yōu)選地，所述長軸的一端在徑向方向上穿設(shè)有第二插銷，所述第二插銷與離合件的凹陷或凸起處相抵接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，正常情況下長軸上的第二插銷置于凹陷處，當(dāng)長軸在手動機(jī)構(gòu)帶動下轉(zhuǎn)動時(shí)，第二插銷從凹陷處朝向凸起處方向運(yùn)動直到達(dá)到離合件軸向的最大位移，此時(shí)第二插銷抵接在凸起處帶動離合件轉(zhuǎn)動，此種方式結(jié)構(gòu)簡單傳動效率高。
[0018]作為優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)子的一端沿軸向方向開設(shè)有容置槽，在徑向方向貫穿有與容置槽相通的長條孔，所述第一驅(qū)動件插接與容置槽內(nèi)，所述第一剎車片包括剎車套筒，剎車套筒套設(shè)于轉(zhuǎn)子外，轉(zhuǎn)子套設(shè)有第二彈性件并置于剎車套筒內(nèi)，第二驅(qū)動件穿設(shè)于剎車套筒并穿過長條孔，第二驅(qū)動件可在長條孔內(nèi)軸向移動。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)離合件在長軸的作用沿軸向移動時(shí)撞擊第一驅(qū)動件，第一驅(qū)動件作用在第二驅(qū)動件致使第二驅(qū)動件沿長條孔軸向方向移動帶動剎車套管沿軸向移動，從而使得第一剎車片與摩擦片相脫離，此種方式第一剎車片與摩擦片分離迅速，并且第一剎車片能在第二彈性件的作用下迅速復(fù)位抱死轉(zhuǎn)子，剎車過程同樣迅速。
[0020]作為優(yōu)選地，所述剎車裝置還包括緊貼于摩擦片另一側(cè)的第二剎車片，第二剎車片套設(shè)于轉(zhuǎn)子上，第二剎車片的一側(cè)抵接有壓蓋，轉(zhuǎn)子的一端置于壓蓋內(nèi)，固定于轉(zhuǎn)子一端上的上離合同樣置于壓蓋內(nèi)。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置第二剎車片實(shí)現(xiàn)雙邊剎車提高剎車效果，壓蓋將第二剎車片壓緊并與轉(zhuǎn)子固定，壓蓋再與電機(jī)相固定實(shí)現(xiàn)剎車裝置的固定。
[0022]作為優(yōu)選地，所述上離合包括套設(shè)在轉(zhuǎn)子一端的離合片，沿離合片的軸向方向延伸有至少兩根圓柱，所述圓柱與第一插銷互相配合傳動。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)離合件通過長軸的作用沿軸向移動時(shí)，離合件與上離合配合，離合件一端上設(shè)置的第一插銷作用在圓柱上帶動上離合轉(zhuǎn)動，上離合再帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)上及其簡單加工成本低。
[0024]作為優(yōu)選地，所述離合座開設(shè)有容置孔，離合件置于容置孔內(nèi)，在容置孔的末端設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)抵接有第一墊片，所述第一彈性件的一端抵接于第一墊片上，在離合座設(shè)置有限位環(huán)的一端面設(shè)有第二墊片，穿設(shè)于離合件一端的第一插銷抵接于第二墊片。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，第一墊片與第二墊片設(shè)置的避免離合座在長時(shí)間使用后與離合件發(fā)生磨損，只需要更換墊片即可，增大使用壽命。
[0026]作為優(yōu)選地，所述手動機(jī)構(gòu)包括與長軸固定并能帶動長軸轉(zhuǎn)動的齒輪，以及繞設(shè)在齒輪上的鏈條。
[0027]作為優(yōu)選地，所述手動機(jī)構(gòu)包括固定在所述長軸末端的蝸輪和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述蝸輪嚙合的蝸桿。
[0028]作為優(yōu)選地，所述手動機(jī)構(gòu)包括固定在所述長軸末端的長軸傘齒和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述長軸傘齒嚙合的手搖軸傘齒。
[0029]通過采用上述三種實(shí)施方式，手動機(jī)構(gòu)采用齒輪與鏈條的組合、蝸輪與蝸桿或者傘齒嚙合方式實(shí)現(xiàn)帶動長軸的轉(zhuǎn)動。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過將剎車裝置設(shè)置在離合機(jī)構(gòu)與電機(jī)之間，并利用離合件與上離合的配合帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，大大減少了力矩傳遞過程中能量的消耗，使得在手動操作時(shí)更為省力同時(shí)在制造成本上降低，更有市場前景。
【附圖說明】
[0031 ]圖1為本實(shí)用新型一種手動管狀電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型一種手動管狀電機(jī)實(shí)施例的爆炸示意圖；
[0033]圖3為圖2的A部放大圖；
[0034]圖4為下離合與長軸配合的爆炸示意圖；
[0035]圖5為下離合的爆炸視圖；
[0036]圖6為轉(zhuǎn)子與剎車裝置配合以及與離合件配合的示意圖；
[0037]圖7為轉(zhuǎn)子與剎車裝置配合的爆炸圖一；
[0038]圖8為轉(zhuǎn)子與剎車裝置配合的爆炸圖二；
[0039]圖9為轉(zhuǎn)子的正視圖；
[0040]圖10為第一驅(qū)動件與離合件的配合的示意圖。
[0041 ]【附圖說明】:10、電機(jī)管；20、手動機(jī)構(gòu)；21、鏈條；30、減速裝置;40、電機(jī);41、壓蓋；42、轉(zhuǎn)子;421、第二驅(qū)動件;422、長條孔;423、第二彈性件;424、第一驅(qū)動件;4241、第二磁體;425、容置槽;43、連接座；50、剎車裝置；51、第一剎車片；52、剎車套管；521、第二銷孔；53、磁鋼;54、摩擦片;55、第二剎車片;56、上離合;561、離合片;562、圓柱;60、下離合;61、離合座;611、容置孔;612、限位環(huán);62、管套;621、鍵槽;63、離合件;631、第一銷孔;6311、第一插銷;6312、第一磁體;632、第三銷孔;6321、第三插銷;633、凸起;634、凹陷；64、第二墊片；65、第一墊片;66、第一彈性件;70、行程裝置;71、長軸;72、第二插銷;80、電容。
【具體實(shí)施方式】
[0042]參照附圖對本實(shí)用新型一種手動管狀電機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0043]實(shí)施例一
[0044]結(jié)合圖1與圖2，一種手動管狀電機(jī)依次包括減速裝置30、電機(jī)40、剎車裝置50、離合裝置與行程裝置70，行程裝置70包括一側(cè)連接的手動機(jī)構(gòu)20，手動機(jī)構(gòu)20包括內(nèi)部設(shè)置的齒輪、繞在齒輪上的鏈條21以及隨著齒輪轉(zhuǎn)動的長軸71，通過拉動鏈條21帶動齒輪轉(zhuǎn)動從而帶動長軸71的轉(zhuǎn)動，長軸71貫穿電容80，電容80與行程裝置70相連接提供啟動電流。在外部套設(shè)電機(jī)管10通過螺釘與減速裝置30、離合裝置以及行程裝置等固定，本實(shí)用新型中的電機(jī)管10為固定不轉(zhuǎn)，電機(jī)40工作時(shí)通過減速裝置30輸出功率。
[0045]參見圖3至圖5，離合裝置包括下離合60，下離合60包括離合座61與離合件63，離合座61為圓筒形，其中心開設(shè)有容置孔611，在離合座61的一端設(shè)有限位環(huán)612使得與容置孔611形成一階梯，離合件63置于容置孔611內(nèi)。
[0046]離合件63為長條形的階梯軸，在離合件63—端套設(shè)有第一彈性件66，第一彈性件66的一端抵接在離合件63的階梯面上，離合件63的另一端包括至少兩個(gè)凸起633與凹陷634，并且凸起633與凹陷634互相錯(cuò)開設(shè)置，凹陷634為弧形設(shè)置，在離合件63的外設(shè)有套管62，同樣套管62的一端面抵接在離合件63的另一階梯面上，為固定套管62與離合件63使得達(dá)到同步轉(zhuǎn)動，在離合件63徑向上開設(shè)有第三銷孔632，在第三銷孔632中插入第三插銷6321，與之相配合的在套管62的內(nèi)孔內(nèi)開設(shè)有與第三插銷6321相卡合的對稱設(shè)置的鍵槽621，第三插銷6321可以在兩側(cè)的鍵槽621內(nèi)滑動，為固定離合件63與離合座61內(nèi)，在限位環(huán)612上設(shè)置第一墊片65，第一彈性件66抵接在第一墊片65上并且離合件63的一端置于容置孔611外，在離合件63的一端徑向方向上開設(shè)有第一銷孔631，第一銷孔631內(nèi)插入第一插銷6311，第一插銷6311的長度大于容置孔611的直徑，不難想象在固定離合件63后第一插銷6311抵接在離合座61的端面上，在離合件63設(shè)置有第一插銷6311的一端面固定有第一磁體6312，而為了避免第一插銷6311磨損離合座61在離合座61的端面上墊上第二墊片64，使得第一插銷6311抵接在第二墊片64上具體參見圖3的示意。
[0047]固定好后的下離合60與長軸71同軸，長軸71徑向方向上插接有第二插銷72，正常工作時(shí)第二插銷72置于離合件63—端的凹陷634處，當(dāng)拉動鏈條21帶動長軸71轉(zhuǎn)動時(shí)，第二插銷72沿著凹陷634的弧面上升抵接到凸起633上，使得離合件沿著軸向移動，直到第一彈性件66達(dá)到最大的壓縮量時(shí)此時(shí)拉動鏈條21帶動長軸71轉(zhuǎn)動的同時(shí)帶動離合件63的轉(zhuǎn)動。
[0048]結(jié)合圖6至圖9，電機(jī)40包括轉(zhuǎn)子42與轉(zhuǎn)子42外的定子，此為現(xiàn)有技術(shù)不做描述，剎車裝置50設(shè)于電機(jī)40與下離合60之間，剎車裝置50通過壓蓋41與電機(jī)40相固定，剎車裝置50包括第一剎車片51、摩擦片54與第二剎車片55，上述三者依次套設(shè)在轉(zhuǎn)子42上，其中第二剎車片55的孔徑的設(shè)置使得套設(shè)在轉(zhuǎn)子42上固定卡主，第一剎車片51包括軸向延伸的剎車套筒52，剎車套筒52的一端固定有磁鋼53，轉(zhuǎn)子42正對磁鋼53的一面同樣設(shè)置有磁鋼53，轉(zhuǎn)子42的轉(zhuǎn)動會吸引第一剎車片51向轉(zhuǎn)子42方向移動。
[0049]轉(zhuǎn)子42的一端軸向開設(shè)有容置槽425，在轉(zhuǎn)子42徑向方向開設(shè)有與容置槽425連通的長條孔422具體參見圖9，在轉(zhuǎn)子42開設(shè)有容置槽425的一端套設(shè)有第二彈性件423，第二彈性件423穿設(shè)于剎車套管52內(nèi)，在容置槽425內(nèi)穿設(shè)有第一驅(qū)動件424，在長條孔422你內(nèi)穿設(shè)有第二驅(qū)動件421，第二驅(qū)動件421通過第二彈性件423固定，剎車套管52在徑向上開設(shè)有與第二驅(qū)動件421相卡接的第二銷孔521，第二驅(qū)動件421分別穿過第二銷孔521以及長條孔422，并且第二驅(qū)動件421可以在長條孔422內(nèi)軸向移動帶動剎車套管52的同步移動，第一驅(qū)動件424與第二驅(qū)動件421相抵接，并且在第一驅(qū)動件424正對離合件63的一端面上固定有第二磁體4241，并且上述的第一磁體6312與第二磁體4241同極相對。
[0050]轉(zhuǎn)子42—端的依次穿過剎車裝置50以及壓蓋41兵器轉(zhuǎn)子42的一端置于壓蓋41內(nèi)，同樣第一驅(qū)動件424置于壓蓋41內(nèi)，在轉(zhuǎn)子42的一端套設(shè)有上離合56，上離合56包括離合片561以及軸向延伸的至少兩根均布的圓柱562，離合片561抵接在壓蓋41的內(nèi)孔上，第一驅(qū)動件424穿過離合片561的內(nèi)孔。
[0051]上述提到的第一彈性件66與第二彈性件423優(yōu)選為彈簧，當(dāng)然還可以為其他彈性件。
[0052]整個(gè)管狀電機(jī)的手動操作工作原理為:拉動鏈條21帶動手動機(jī)構(gòu)20內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動同時(shí)帶動長軸71轉(zhuǎn)動，長軸71轉(zhuǎn)動使得插接在長軸71徑向上的第二插銷72轉(zhuǎn)動沿著離合件62的凹陷634向凸起633方向運(yùn)動，使得離合件63在軸向方向移動直到第一彈性件66達(dá)到最大壓縮量帶動離合件63轉(zhuǎn)動，在離合件63軸向移動并轉(zhuǎn)動的同時(shí)通過第一磁體6312與第二磁體4241的同極相斥的原理推動第一驅(qū)動件424沿軸向同步移動，第一驅(qū)動件424在擠壓第二驅(qū)動件向轉(zhuǎn)子42方向移動帶動剎車套管52脫離摩擦片54使得剎車裝置50的剎車作用失效，轉(zhuǎn)子42能夠自由轉(zhuǎn)動不受約束，離合件63—端固定的第一插銷6311與上離合56上的圓柱562相抵接作用，離合件63轉(zhuǎn)動的同時(shí)通過第一插銷6311與圓柱562的互相作用帶動上離合56轉(zhuǎn)動，上離合56帶動轉(zhuǎn)子42轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子42轉(zhuǎn)動通過減速裝置30輸出帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動，此過程縮減了力傳動過程中的步驟，并且首先將剎車裝置50與電機(jī)40相脫開再帶動轉(zhuǎn)子42轉(zhuǎn)動使得在手動操作上更為省力，并且在制造成本上大大降低。
[0053]實(shí)施例二
[0054]區(qū)別實(shí)施例一在于手動機(jī)構(gòu)60的操作方式，將手動機(jī)構(gòu)60內(nèi)的齒輪改為蝸輪蝸桿傳動方式，蝸桿連接一根手搖軸帶動蝸輪轉(zhuǎn)動從而帶動長軸71轉(zhuǎn)動。
[0055]實(shí)施例三
[°°56]區(qū)別實(shí)施例一在于手動機(jī)構(gòu)60的操作方式，將手動機(jī)構(gòu)60內(nèi)的齒輪改為長軸傘齒，長軸傘齒與長軸71固定，與長軸傘齒相嚙合設(shè)有手搖軸傘齒，手搖軸傘齒通過手搖軸帶動轉(zhuǎn)動。
[0057]實(shí)施例二與實(shí)施例三的操作方式在對比文件公開為現(xiàn)有技術(shù)不做詳述。
[0058]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手動管狀電機(jī)，包括電機(jī)、電機(jī)的一端連接有減速裝置以及設(shè)置在電機(jī)另一端的行程裝置，所述電機(jī)包括轉(zhuǎn)子，所述行程裝置包括由手動機(jī)構(gòu)帶動的長軸，所述長軸由設(shè)置在行程裝置上的手動機(jī)構(gòu)帶動，其特征在于，所述電機(jī)與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，所述下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動的離合件，所述下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，所述轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件同向移動的第一驅(qū)動件，所述離合件的端面設(shè)有第一磁體，在第一驅(qū)動件正對第一磁體的一端面設(shè)有第二磁體，第一磁體與第二磁體同極相對，所述剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅(qū)動件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動件與第二驅(qū)動件相抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述下離合包括離合座與套設(shè)在離合件外并與離合件同步轉(zhuǎn)動的管套，所述第一彈性件套設(shè)于離合件并抵接于離合座，所述離合件的一端徑向穿設(shè)有第一插銷，離合件的另一端具有至少兩個(gè)沿軸向延伸的凸起與凹陷，所述凸起與凹陷互相交錯(cuò)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述長軸的一端在徑向方向上穿設(shè)有第二插銷，所述第二插銷與離合件的凹陷或凸起處相抵接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子的一端沿軸向方向開設(shè)有容置槽，在徑向方向貫穿有與容置槽相通的長條孔，所述第一驅(qū)動件插接與容置槽內(nèi)，所述第一剎車片包括剎車套筒，剎車套筒套設(shè)于轉(zhuǎn)子外，轉(zhuǎn)子套設(shè)有第二彈性件并置于剎車套筒內(nèi)，第二驅(qū)動件穿設(shè)于剎車套筒并穿過長條孔，第二驅(qū)動件可在長條孔內(nèi)軸向移動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述剎車裝置還包括緊貼于摩擦片另一側(cè)的第二剎車片，第二剎車片套設(shè)于轉(zhuǎn)子上，第二剎車片的一側(cè)抵接有壓蓋，轉(zhuǎn)子的一端置于壓蓋內(nèi)，固定于轉(zhuǎn)子一端上的上離合同樣置于壓蓋內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述上離合包括套設(shè)在轉(zhuǎn)子一端的離合片，沿離合片的軸向方向延伸有至少兩根圓柱，所述圓柱與第一插銷互相配合傳動。7.根據(jù)權(quán)利要求2?6任意一項(xiàng)所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述離合座開設(shè)有容置孔，離合件置于容置孔內(nèi)，在容置孔的末端設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)抵接有第一墊片，所述第一彈性件的一端抵接于第一墊片上，在離合座設(shè)置有限位環(huán)的一端面設(shè)有第二墊片，穿設(shè)于離合件一端的第一插銷抵接于第二墊片。8.根據(jù)權(quán)利要求1?6任意一項(xiàng)所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述手動機(jī)構(gòu)包括與長軸固定并能帶動長軸轉(zhuǎn)動的齒輪，以及繞設(shè)在齒輪上的鏈條。9.根據(jù)權(quán)利要求1?6任意一項(xiàng)所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述手動機(jī)構(gòu)包括固定在所述長軸末端的蝸輪和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述蝸輪嚙合的蝸桿。10.根據(jù)權(quán)利要求1?6任意一項(xiàng)所述的一種手動管狀電機(jī)，其特征在于，所述手動機(jī)構(gòu)包括固定在所述長軸末端的長軸傘齒和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述長軸傘齒嚙合的手搖軸傘齒。
【文檔編號】H02K7/10GK205429957SQ201520714180
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年9月16日
【發(fā)明人】魏春輝, 喻丹
【申請人】寧波市鎮(zhèn)海甬亞機(jī)電科技有限公司