充電系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型的實施例提供了一種充電系統(tǒng)及車輛，其中，充電系統(tǒng)包括：插電裝置和輸出裝置；組合充電器，連接在插電裝置和輸出裝置之間，組合充電器包括多個并聯(lián)的子充電器；檢測裝置，用于檢測組合充電器的輸出信息；中控裝置，設(shè)置在插電裝置與組合充電器之間，用于接收輸出信息，并根據(jù)輸出信息控制插電裝置與組合充電器之間的通斷。該技術(shù)方案通過將多個子充電器并聯(lián)，從而可利用各個子充電器對電動車等進行累加充電，以提高充電系統(tǒng)的充電功率及充電速度，同時，該充電系統(tǒng)中各個子充電器的結(jié)構(gòu)簡單、體積小且成本低，進而使得該充電系統(tǒng)具有低成本、大功率等優(yōu)點。此外該充電系統(tǒng)還可利用中控裝置的反饋調(diào)節(jié)而對該充電系統(tǒng)進行斷電保護。
【專利說明】
充電系統(tǒng)及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛充電領(lǐng)域，具體而言，涉及一種充電系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的大功率充電系統(tǒng)設(shè)計方法均采用大型功率開關(guān)裝置、大型電網(wǎng)整流裝置、大型磁性組件、主功率變壓器、厚重的散熱層及電風扇強迫風冷等，從而導(dǎo)致大功率充電系統(tǒng)的體積重、控制復(fù)雜、價格昂貴。
[0003]因而，如何設(shè)計出一種輸出功率大、成本低且結(jié)構(gòu)簡單、小巧的充電系統(tǒng)成為目前亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種輸出功率大、成本低且結(jié)構(gòu)簡單、小巧的充電系統(tǒng)。
[0005]本實用新型方面的實施例提供了一種充電系統(tǒng)，包括:插電裝置和輸出裝置;組合充電器，連接在所述插電裝置和所述輸出裝置之間，所述組合充電器包括多個并聯(lián)的子充電器;檢測裝置，用于檢測所述組合充電器的輸出信息；中控裝置，設(shè)置在所述插電裝置與所述組合充電器之間，用于接收所述輸出信息，并根據(jù)所述輸出信息控制所述插電裝置與所述組合充電器之間的通斷。
[0006]根據(jù)本實用新型的實施例提供的充電系統(tǒng)，通過將多個子充電器并聯(lián)，從而能夠利用各個子充電器對電動車等進行累加充電，從而相對增大了該充電系統(tǒng)的功率，進而可實現(xiàn)快速充電。同時，由于該充電系統(tǒng)中，每個子充電器都是小功率的充電器，因此，子充電器內(nèi)并不需要設(shè)置大型功率開關(guān)裝置、大型電網(wǎng)整流裝置、大型磁性組件、主功率變壓器、厚重的散熱層及強迫風冷的電風扇等部件，從而可有效簡化子充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，進而在實現(xiàn)大功率快速充電的同時，并沒有增大充電系統(tǒng)的體積，進而使得本方案提供的充電系統(tǒng)具有低成本、功率大、充電快且體積小等多種優(yōu)點。此外，在該充電系統(tǒng)中，還設(shè)置了檢測裝置和中控裝置，從而中控裝置可根據(jù)檢測裝置檢測到的輸出信號確定出組合充電器的輸出是否正常，若組合充電器的輸出正常，則繼續(xù)充電，若組合充電器的輸出不正常，即中控裝置判定充電系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，因此，中控裝置會斷開插電裝置與組合充電器，以停止充電，進而可對充電系統(tǒng)及正在充電的電動車輛等實行斷電保護，以避免進一步損壞充電系統(tǒng)和電動車輛。
[0007]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述中控裝置包括:接觸器，設(shè)置在所述插電裝置與所述組合充電器之間;控制模塊，設(shè)置在所述接觸器與所述檢測裝置之間，用于接收所述輸出信息，并根據(jù)所述輸出信息控制所述接觸器，以使所述組合充電器與所述插電裝置相導(dǎo)通或相斷開。
[0008]在該技術(shù)方案中，接觸器相當于一開關(guān)，從而通過控制接觸器的關(guān)閉與開啟便可實現(xiàn)插電裝置與組合充電器之間的導(dǎo)通或斷開，進而便可對充電系統(tǒng)實現(xiàn)斷電保護。具體地，在控制模塊根據(jù)檢測裝置檢測出的輸出信號判斷充電系統(tǒng)沒有在正常充電時，便可發(fā)出一充電異常信號，以觸發(fā)接觸器動作，進而可使插電裝置與組合充電器相斷開，以在充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，對充電系統(tǒng)進行斷電保護。反之，若控制模塊根據(jù)檢測裝置檢測出的輸出信號判斷充電系統(tǒng)在正常充電，則接觸器不動作，以便充電系統(tǒng)繼續(xù)為電動車輛等充電。
[0009]在上述技術(shù)方案中，進一步地，所述檢測裝置包括電壓檢測裝置、電流檢測裝置；其中，在所述電壓檢測裝置檢測出的輸出電壓偏離預(yù)設(shè)電壓時，所述控制模塊控制所述接觸器動作，以使所述組合充電器與所述插電裝置相斷開;在所述電流檢測裝置檢測出的輸出電流偏離預(yù)設(shè)電流、所述電壓檢測裝置檢測出的輸出電壓正常時，所述控制模塊控制所述接觸器不動作，以使所述組合充電器與所述插電裝置相導(dǎo)通。
[0010]在該技術(shù)方案中，檢測裝置檢測出輸出電流異常，但輸出電壓正常時，說明只是其中某個子充電器出現(xiàn)異常，但由于多個子充電器并聯(lián)連接，因此，若只是其中某個子充電器出現(xiàn)異常，并不會影響其它子充電器的正常工作，從而其它子充電器可繼續(xù)為電動車輛等充電。但若檢測裝置檢測出輸出電壓異常時，則證明多充電系統(tǒng)出現(xiàn)了很嚴重的故障或者是與充電系統(tǒng)連接的外接電源不穩(wěn)定，因此，通過接觸器斷開組合充電器，以使沖充電系統(tǒng)停止充電，可避免充電系統(tǒng)燒壞充電系統(tǒng)及正在充電的電動車輛等，從而確保了用戶的財產(chǎn)安全，提高了用戶體驗。
[0011 ]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述充電系統(tǒng)還包括:報警器，與所述控制模塊連接，用于在所述組合充電器與所述插電裝置相斷開時報警;顯示裝置，與所述控制模塊連接，用于顯示所述充電系統(tǒng)的參數(shù)，以及在所述電流檢測裝置檢測出的電流偏離所述預(yù)設(shè)電流、所述電壓檢測裝置檢測出的電壓正常時，顯示充電異常。
[0012]在該技術(shù)方案中，報警器用于在充電系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障進而停止充電時，即檢測裝置檢測出的輸出電壓異常時報警，具體地，可以是聲音報警，語音報警，也可以是燈光報警，當然也還可以是多種報警類型的組合，比如，聲音燈光同時報警。而顯示裝置用于顯示充電系統(tǒng)的參數(shù)，具體地，比如額定電流、額定電壓、額定功率以及輸出電流、輸出電壓、輸出功率等，當然也還可以是充電狀態(tài)，比如正在充電，充電已滿，停止充電等。此外，顯示裝置在檢測裝置檢測出輸出電壓正常而輸出電流異常，即只有其中個別的子充電器損壞時，顯示充電異常，以提示用戶對損壞的子充電器進行維修或更換。具體地充電異常提示可以是文字提示也可以是語音播報提示等。
[0013]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述充電系統(tǒng)包括:殼本體;殼蓋，可拆卸地蓋裝在所述殼本體上，與所述殼本體形成容納腔;其中，所述組合充電器、所述檢測裝置、所述中控裝置、所述報警器、所述顯示裝置均位于所述容納腔內(nèi)。
[0014]在該技術(shù)方案中，充電系統(tǒng)的內(nèi)部零件，如組合充電器、檢測裝置、中控裝置、報警器及顯示裝置均集成在殼本體、殼蓋組成的殼體內(nèi)，從而可利用殼體對充電系統(tǒng)的內(nèi)部零件進行封閉保護，進而可提高充電系統(tǒng)的防水、防塵能力。同時，殼蓋可拆卸地蓋裝在殼本體上，非常便于用戶打開殼蓋而觀察殼本體內(nèi)的充電器、檢測裝置、中控裝置、報警器及顯示裝置等零件，以便對殼本體內(nèi)的充電器、檢測裝置、中控裝置、報警器及顯示裝置等零件進行后續(xù)維護及檢修。
[0015]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述顯示裝置安裝在所述殼體的外側(cè)壁上。該種設(shè)置，使得用戶不用打開殼體即可觀察充電系統(tǒng)的參數(shù)，具體地，可將顯示裝置比如顯示屏鑲嵌在殼體的外側(cè)壁上，并對其進行防水防塵處理，具體地比如可在顯示裝置外罩設(shè)一個玻璃罩等。
[0016]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，任一所述子充電器包括:充電模塊，設(shè)置在所述接觸器和所述輸出裝置之間；開關(guān)模塊，設(shè)置在所述接觸器與所述充電模塊之間；反饋控制模塊，所述反饋控制模塊的輸入與所述充電模塊的輸出連接，所述反饋控制模塊的輸出與所述開關(guān)模塊連接;其中，所述反饋控制模塊用于根據(jù)所述反饋控制模塊的反饋信號控制開關(guān)模塊的開啟與閉合。
[0017]在該技術(shù)方案中，子充電器內(nèi)也設(shè)置有反饋控制模塊，從而可對該子充電器進行斷電保護。具體地，反饋控制模塊包括設(shè)置在任一子充電器的輸出端上的子檢測模塊和與開關(guān)模塊相連接的子控制模塊，從而通過子檢測模塊可以檢測出該子充電器的輸出是否正常，從而在該子充電器輸出異常時，可利用子控制模塊控制開關(guān)模塊斷開，以使充電模塊與電源斷開，從而可停止該子充電模塊的充電。
[0018]具體地，充電模塊包括依次連接的第一整流模塊、變壓器和第二整流模塊，從而可通過整流模塊、變壓器將外接的交頻電源轉(zhuǎn)換成電動車輛等需要的電壓和電流。
[0019]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述反饋控制模塊還用于在所述子充電器與所述接觸器斷開時，將所述子充電器的標識信息發(fā)送至所述控制模塊。
[0020]在該技術(shù)方案中，可預(yù)先對每一個子充電器指定一個特有的標識信息，從而在該子充電器出現(xiàn)故障而停止充電時，可將出現(xiàn)故障的子充電器的標識信息發(fā)送至控制模塊，以便用戶能夠準確地知道具體是那個子充電器出現(xiàn)了故障，進而便可針對性的進行維修或更換。
[0021]根據(jù)本實用新型第二方面的實施例提出了一種車輛，所述車輛包括電池，所述電池可與本實用新型第一方面任一項實施例提供的充電系統(tǒng)的輸出裝置連接，其中，所述充電系統(tǒng)的插電裝置可與一電源連接。
[0022]該技術(shù)方案提供的車輛可利用第一方面任一項實施例提供的充電系統(tǒng)充電，而該充電系統(tǒng)具有功率大、低成本等多種優(yōu)點，從而即可低成本地實現(xiàn)車輛的快速充電，以提高用戶的充電體驗。
[0023]具體地，用戶利用充電系統(tǒng)充電時，可將插電裝置直接與市電連接，具體地，比如可在插電裝置上設(shè)置一個插頭，從而可利用插頭直接插接在用戶家里的插座上，從而便可利用市電充電，同時，可在輸出裝置上設(shè)置另一個插頭以與電動車輛等的充電口插接，進而便可利用充電系統(tǒng)為電動車輛充電。
[0024]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述充電系統(tǒng)還包括:溫度檢測裝置，用于檢測殼體內(nèi)的溫度。
[0025]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述車輛為包括電動車、電動自行車。
[0026]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0027]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0028]圖1是本實用新型一個實施例所述充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是本實用新型一個實施例所述充電系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，圖1和圖2中附圖標記與名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0031]I插電裝置，21子充電器，3中控裝置，31接觸器，32控制模塊，4輸出裝置，5檢測裝置，6報警器，7顯示裝置。
【具體實施方式】
[0032]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0033]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0034]下面參照圖1和圖2描述根據(jù)本實用新型一些實施例的充電系統(tǒng)。
[0035]如圖1所示，本實用新型方面的實施例提供了一種充電系統(tǒng)，包括:插電裝置I和輸出裝置4;組合充電器，連接在插電裝置I和輸出裝置4之間，組合充電器包括多個并聯(lián)的子充電器21;檢測裝置5，用于檢測組合充電器的輸出信息；中控裝置3，設(shè)置在插電裝置I與組合充電器之間，用于接收輸出信息，并根據(jù)輸出信息控制插電裝置I與組合充電器之間的通斷。
[0036]根據(jù)本實用新型的實施例提供的充電系統(tǒng)，通過將多個子充電器21并聯(lián)，從而能夠利用各個子充電器21對電動車等進行累加充電，從而相對增大了該充電系統(tǒng)的功率，進而可實現(xiàn)快速充電。同時，由于該充電系統(tǒng)中，每個子充電器21都是小功率的充電器，因此，子充電器21內(nèi)并不需要設(shè)置大型功率開關(guān)裝置、大型電網(wǎng)整流裝置、大型磁性組件、主功率變壓器、厚重的散熱層及強迫風冷的電風扇等部件，從而可有效簡化子充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，進而在實現(xiàn)大功率快速充電的同時，并沒有增大充電系統(tǒng)的體積，進而使得本方案提供的充電系統(tǒng)具有低成本、功率大、充電塊且體積小等多種優(yōu)點。此外，在該充電系統(tǒng)中，還設(shè)置了檢測裝置5和中控裝置3，從而中控裝置3可根據(jù)檢測裝置5檢測到的輸出信號確定出組合充電器的輸出是否正常，若組合充電器的輸出正常，則繼續(xù)充電，若組合充電器的輸出不正常，即中控裝置3判定充電系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，因此，中控裝置3會斷開插電裝置I與組合充電器，以停止充電，進而可對充電系統(tǒng)及正在充電的電動車輛等實行斷電保護，以避免進一步損壞充電系統(tǒng)和電動車輛。
[0037]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖2所示，中控裝置3包括:接觸器31，設(shè)置在插電裝置I與組合充電器之間；控制模塊32，設(shè)置在接觸器31與檢測裝置5之間，用于接收輸出信息，并根據(jù)輸出信息控制接觸器31，以使組合充電器與插電裝置I相導(dǎo)通或相斷開。
[0038]在該技術(shù)方案中，接觸器31相當于一開關(guān)，從而通過控制接觸器31的關(guān)閉與開啟便可實現(xiàn)插電裝置I與組合充電器之間的導(dǎo)通或斷開，進而便可對充電系統(tǒng)實現(xiàn)斷電保護。具體地，在控制模塊32根據(jù)檢測裝置5檢測出的輸出信號判斷充電系統(tǒng)沒有在正常充電時，便可發(fā)出一充電異常信號，以觸發(fā)接觸器31動作，進而可使插電裝置I與組合充電器相斷開，以在充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，對充電系統(tǒng)進行斷電保護。反之，若控制模塊32根據(jù)檢測裝置5檢測出的輸出信號判斷充電系統(tǒng)在正常充電，則接觸器31不動作，以便充電系統(tǒng)繼續(xù)為電動車輛等充電。
[0039]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，控制模塊還包括一個判斷單元，該判斷單元用于將檢測裝置檢測的輸出電壓與一預(yù)設(shè)電壓比較，從而判斷出輸出電壓是否異常，具體地，可設(shè)置一硬件電壓保護電路來實現(xiàn)輸出電壓與預(yù)設(shè)電壓之間的比較。當然還可通過一軟件電壓保護電路來實現(xiàn)輸出電壓與預(yù)設(shè)電壓之間的比較。具體地，在具體地實施時，軟件電壓保護電路中的預(yù)設(shè)電壓稍微大于硬件電壓保護電路中的預(yù)設(shè)電壓。
[0040]在上述技術(shù)方案中，進一步地，檢測裝置5包括電壓檢測裝置、電流檢測裝置；其中，在電壓檢測裝置檢測出的輸出電壓偏離預(yù)設(shè)電壓時，控制模塊32控制接觸器31動作，以使組合充電器與插電裝置I相斷開;在電流檢測裝置5檢測出的輸出電流偏離預(yù)設(shè)電流、電壓檢測裝置5檢測出的輸出電壓正常時，控制模塊32控制接觸器31不動作，以使組合充電器與插電裝置I相導(dǎo)通。
[0041]在該技術(shù)方案中，檢測裝置5檢測出輸出電流異常，但輸出電壓正常時，說明只是其中某個子充電器21出現(xiàn)異常，但由于多個子充電器21并聯(lián)連接，因此，若只是其中某個子充電器21出現(xiàn)異常，并不會影響其它子充電器21的正常工作，從而其它子充電器21可繼續(xù)為電動車輛等充電。但若檢測裝置5檢測出輸出電壓異常時，則證明多充電系統(tǒng)出現(xiàn)了很嚴重的故障或者是與充電系統(tǒng)連接的外接電源不穩(wěn)定，因此，通過接觸器31斷開組合充電器，以使沖充電系統(tǒng)停止充電，可避免充電系統(tǒng)燒壞充電系統(tǒng)及正在充電的電動車輛等，從而確保了用戶的財產(chǎn)安全，提高了用戶體驗。
[0042]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖2所示，充電系統(tǒng)還包括:報警器6，與控制模塊32連接，用于在組合充電器與插電裝置I相斷開時報警;顯示裝置7，與控制模塊32連接，用于顯示充電系統(tǒng)的參數(shù)，以及在電流檢測裝置5檢測出的電流偏離預(yù)設(shè)電流、電壓檢測裝置5檢測出的電壓正常時，顯示充電異常。
[0043]在該技術(shù)方案中，報警器6用于在充電系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障進而停止充電時，即檢測裝置5檢測出的輸出電壓異常時報警，具體地，可以是聲音報警，語音報警，也可以是燈光報警，當然也還可以是多種報警類型的組合，比如，聲音燈光同時報警。而顯示裝置7用于顯示充電系統(tǒng)的參數(shù)，具體地，比如額定電流、額定電壓、額定功率以及輸出電流、輸出電壓、輸出功率等，當然也還可以是充電狀態(tài)，比如正在充電，充電已滿，停止充電等。此外，顯示裝置7在檢測裝置5檢測出輸出電壓正常而輸出電流異常，即只有其中個別的子充電器21損壞時，顯示充電異常，以提示用戶對損壞的子充電器21進行維修或更換。具體地充電異常提示可以是文字提示也可以是語音播報提示等。
[0044]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，充電系統(tǒng)包括:殼本體;殼蓋，可拆卸地蓋裝在殼本體上，與殼本體形成容納腔;其中，組合充電器、檢測裝置5、中控裝置3、報警器6、顯示裝置7均位于容納腔內(nèi)。
[0045]在該技術(shù)方案中，充電系統(tǒng)的內(nèi)部零件，如組合充電器、檢測裝置5、中控裝置3、報警器6及顯示裝置7均集成在殼本體、殼蓋組成的殼體內(nèi)，從而可利用殼體對充電系統(tǒng)的內(nèi)部零件進行封閉保護，進而可提高充電系統(tǒng)的防水、防塵能力。同時，殼蓋可拆卸地蓋裝在殼本體上，非常便于用戶打開殼蓋而觀察殼本體內(nèi)的充電器、檢測裝置5、中控裝置3、報警器6及顯示裝置7等零件，以便對殼本體內(nèi)的充電器、檢測裝置5、中控裝置3、報警器6及顯示裝置7等零件進行后續(xù)維護及檢修。
[0046]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，顯示裝置7安裝在殼體的外側(cè)壁上。該種設(shè)置，使得用戶不用打開殼體即可觀察充電系統(tǒng)的參數(shù)，具體地，可將顯示裝置7比如顯示屏鑲嵌在殼體的外側(cè)壁上，并對其進行防水防塵處理，具體地比如可在顯示裝置7外罩設(shè)一個玻璃罩等。
[0047]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，任一子充電器21包括:充電模塊，設(shè)置在接觸器31和輸出裝置4之間;開關(guān)模塊，設(shè)置在接觸器31與充電模塊之間；反饋控制模塊，反饋控制模塊的輸入與充電模塊的輸出連接，反饋控制模塊的輸出與開關(guān)模塊連接;其中，反饋控制模塊用于根據(jù)反饋控制模塊的反饋信號控制開關(guān)模塊的開啟與閉合。
[0048]在該技術(shù)方案中，子充電器21內(nèi)也設(shè)置有反饋控制模塊，從而可對該子充電器21進行斷電保護。具體地，反饋控制模塊包括設(shè)置在任一子充電器的輸出端上的子檢測模塊和與開關(guān)模塊相連接的子控制模塊，從而通過子檢測模塊可以檢測出該子充電器的輸出是否正常，從而在該子充電器輸出異常時，可利用子控制模塊控制開關(guān)模塊斷開，以使充電模塊與電源斷開，從而可停止該子充電模塊的充電。
[0049]具體地，充電模塊包括依次連接的第一整流模塊、變壓器和第二整流模塊，從而可通過整流模塊、變壓器將外接的交頻電源轉(zhuǎn)換成電動車輛等需要的電壓和電流。
[0050]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，反饋控制模塊還用于在子充電器21與接觸器31斷開時，將子充電器21的標識信息發(fā)送至控制模塊32。
[0051]在該技術(shù)方案中，可預(yù)先對每一個子充電器21指定一個特有的標識信息，從而在該子充電器21出現(xiàn)故障而停止充電時，可將出現(xiàn)故障的子充電器21的標識信息發(fā)送至控制模塊32，以便用戶能夠準確地知道具體是那個子充電器21出現(xiàn)了故障，進而便可針對性的進行維修或更換。
[0052]根據(jù)本實用新型第二方面的實施例提出了一種車輛，車輛包括電池，電池可與本實用新型第一方面任一項實施例提供的充電系統(tǒng)的輸出裝置4連接，其中，充電系統(tǒng)的插電裝置I可與一電源連接。
[0053]該技術(shù)方案提供的車輛可利用第一方面任一項實施例提供的充電系統(tǒng)充電，而該充電系統(tǒng)具有功率大、低成本等多種優(yōu)點，從而即可低成本地實現(xiàn)車輛的快速充電，以提高用戶的充電體驗。
[0054]具體地，用戶利用充電系統(tǒng)充電時，可將插電裝置I直接與市電連接，具體地，比如可在插電裝置I上設(shè)置一個插頭，從而可利用插頭直接插接在用戶家里的插座上，從而便可利用市電充電，同時，可在輸出裝置4上設(shè)置另一個插頭以與電動車輛等的充電口插接，進而便可利用充電系統(tǒng)為電動車輛充電。
[0055]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，充電系統(tǒng)還包括:溫度檢測裝置，用于檢測殼體內(nèi)的溫度。
[0056]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，車輛為包括電動車、電動自行車。
[0057]在本實用新型中，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0058]在本說明書的描述中，術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0059]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種充電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 插電裝置和輸出裝置； 組合充電器，連接在所述插電裝置和所述輸出裝置之間，所述組合充電器包括多個并聯(lián)的子充電器； 檢測裝置，用于檢測所述輸出裝置的輸出信息； 中控裝置，設(shè)置在所述插電裝置與所述組合充電器之間，用于接收所述輸出信息，并根據(jù)所述輸出信息控制所述插電裝置與所述組合充電器相導(dǎo)通或相斷開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述中控裝置包括: 接觸器，設(shè)置在所述插電裝置與所述組合充電器之間； 控制模塊，設(shè)置在所述接觸器與所述檢測裝置之間，用于接收所述輸出信息，并根據(jù)所述輸出信息控制所述接觸器，以使所述組合充電器與所述插電裝置相導(dǎo)通或相斷開。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電系統(tǒng)，其特征在于， 所述檢測裝置包括電壓檢測裝置、電流檢測裝置； 其中，在所述電壓檢測裝置檢測出的輸出電壓偏離預(yù)設(shè)電壓時，所述控制模塊控制所述接觸器動作，以使所述組合充電器與所述插電裝置相斷開； 在所述電流檢測裝置檢測出的輸出電流偏離預(yù)設(shè)電流、所述電壓檢測裝置檢測出的輸出電壓正常時，所述接觸器不動作，以使所述組合充電器與所述插電裝置相導(dǎo)通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，報警器，與所述控制模塊連接，用于在所述組合充電器與所述插電裝置相斷開時報警；顯示裝置，與所述控制模塊連接，用于顯示所述充電系統(tǒng)的參數(shù)，以及在所述電流檢測裝置檢測出的電流偏離所述預(yù)設(shè)電流、所述電壓檢測裝置檢測出的電壓正常時，顯示充電異常。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 殼本體； 殼蓋，可拆卸地蓋裝在所述殼本體上，與所述殼本體形成容納腔； 其中，所述組合充電器、所述檢測裝置、所述中控裝置、所述報警器、所述顯示裝置均位于所述容納腔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電系統(tǒng)，其特征在于， 所述顯示裝置安裝在所述殼本體的外側(cè)壁上。7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，任一所述子充電器包括: 充電模塊，設(shè)置在所述接觸器和所述輸出裝置之間； 開關(guān)模塊，設(shè)置在所述接觸器與所述充電模塊之間； 反饋控制模塊，所述反饋控制模塊的輸入與所述充電模塊的輸出連接，所述反饋控制模塊的輸出與所述開關(guān)模塊連接； 其中，所述反饋控制模塊用于根據(jù)所述反饋控制模塊的反饋信號控制開關(guān)模塊的開啟與閉合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述反饋控制模塊還用于在所述子充電器與所述接觸器斷開時，將所述子充電器的標識信息發(fā)送至所述控制模塊。9.一種車輛，其特征在于，包括:電池，所述電池可與如權(quán)利要求1至8中任一項所述的充電系統(tǒng)的輸出裝置連接；其中，所述充電系統(tǒng)的插電裝置可與一電源連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括電動車、電動自行車。
【文檔編號】H02J7/00GK205544424SQ201620136713
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月23日
【發(fā)明人】倪捷, 胡繼紅, 張芳勇, 陳校校, 羊淑華
【申請人】浙江綠源電動車有限公司