一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)，包括電機(jī)本體和安裝座，所述電機(jī)本體的下端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有上支腳，所述上支腳的下方設(shè)有下支腳，所述下支腳的下端與支撐板連接，本實(shí)用新型通過(guò)安裝座、上支腳和下支腳的設(shè)置很大程度上提高了六相永磁容錯(cuò)電機(jī)對(duì)應(yīng)安裝環(huán)境的適應(yīng)能力，通過(guò)支撐板和復(fù)位彈簧的作用，使六相永磁容錯(cuò)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能夠被很好的緩沖，提高六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，通過(guò)楔形固定塊和楔形調(diào)整塊的配合作用，調(diào)整螺紋桿對(duì)六相永磁容錯(cuò)電機(jī)此刻的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，使操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度得到很大程度上的降低，避免其反復(fù)拆裝的過(guò)程，提高六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的安裝效率和安裝質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及容錯(cuò)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]六相永磁容錯(cuò)電機(jī)具有很多的優(yōu)良特性，進(jìn)而被廣泛應(yīng)用在航空航天、大型工廠和機(jī)械設(shè)備的領(lǐng)域，由于其本身具有很強(qiáng)的精密性，使得六相永磁容錯(cuò)電機(jī)在安裝和使用的過(guò)程中需要具有很高的安裝精度，六相永磁容錯(cuò)電機(jī)在汽車(chē)的應(yīng)用中，其進(jìn)行固定安裝后，通過(guò)人力用目光進(jìn)行評(píng)測(cè)或是通過(guò)設(shè)備進(jìn)行安裝精度的測(cè)量，但是傳統(tǒng)的安裝方法均是通過(guò)絲和螺母對(duì)其進(jìn)行固定，只有當(dāng)電機(jī)進(jìn)行完全固定后，才可以對(duì)電機(jī)的安裝精度進(jìn)行評(píng)測(cè)，如果安裝精度不夠，需要反復(fù)調(diào)整拆裝，操作過(guò)程很麻煩，而且傳統(tǒng)的電機(jī)需要較為平整的安裝環(huán)境，電機(jī)對(duì)于其安裝環(huán)境適應(yīng)性較差，汽車(chē)的行駛和電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)也會(huì)使電機(jī)的安裝位置產(chǎn)生松動(dòng)，進(jìn)而影響到電機(jī)的工作質(zhì)量，并且對(duì)于電機(jī)的后期維護(hù)也有不利的影響，為此，我們提出一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)，包括電機(jī)本體和安裝座，所述電機(jī)本體的下端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有上支腳，所述上支腳的下方設(shè)有下支腳，所述上支腳的下端設(shè)有上定位塊，且下支腳的上端設(shè)有下定位塊，所述上定位塊和下定位塊之間交錯(cuò)排列，且上定位塊和下定位塊之間貫穿設(shè)有固定軸，所述下支腳的兩端均設(shè)有楔形固定塊，所述安裝座內(nèi)腔底端的中部通過(guò)支撐桿鉸接有支撐板，且支撐板的下端兩側(cè)通過(guò)復(fù)位彈簧連接安裝座的內(nèi)腔底端，所述安裝座的內(nèi)腔上端對(duì)稱(chēng)設(shè)有楔形調(diào)整塊，所述楔形調(diào)整塊的兩端均插接在安裝座側(cè)壁設(shè)有的調(diào)整槽中，所述楔形調(diào)整塊的下端設(shè)有圓柱形滑塊，所述調(diào)整槽的底端設(shè)有滑道，且圓柱形滑塊插接在滑道中，所述下支腳的下端與支撐板連接，且楔形調(diào)整塊卡接在楔形固定塊的斜面上，所述安裝座的側(cè)壁貫穿設(shè)有螺紋座，且螺紋座中插接有螺紋桿，所述螺紋桿的末端與楔形調(diào)整塊的側(cè)壁連接。
[0005]優(yōu)選的，所述上定位塊不少于兩個(gè)，且上定位塊與下定位塊為過(guò)盈配合連接。
[0006]優(yōu)選的，所述螺紋桿呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在楔形調(diào)整塊的兩側(cè)，且螺紋桿在與楔形調(diào)整塊的連接處設(shè)有防滑凸起，所述支撐板的上端也設(shè)有防滑凸起。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)安裝座、上支腳和下支腳的設(shè)置很大程度上提高了六相永磁容錯(cuò)電機(jī)對(duì)應(yīng)安裝環(huán)境的適應(yīng)能力，通過(guò)支撐板和復(fù)位彈簧的作用，使六相永磁容錯(cuò)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能夠被很好的緩沖，提高六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，通過(guò)楔形固定塊和楔形調(diào)整塊的配合作用，調(diào)整螺紋桿對(duì)六相永磁容錯(cuò)電機(jī)此刻的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，使操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度得到很大程度上的降低，避免其反復(fù)拆裝的過(guò)程，提高六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的安裝效率和安裝質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的上支腳和下支腳連接示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的安裝座側(cè)視圖；
[0011 ]圖4為本實(shí)用新型的楔形調(diào)整塊與安裝座連接示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型的螺紋桿示意圖；
[0013]圖6為本實(shí)用新型的安裝座剖面圖。
[0014]圖中:I電機(jī)本體、2上支腳、21上定為塊、3安裝座、4螺紋桿、41螺紋座、5下支腳、51下定位塊、6固定軸、7楔形固定塊、8調(diào)整槽、81楔形調(diào)整塊、9支撐板、91復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-6，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)，包括電機(jī)本體I和安裝座3，所述電機(jī)本體I的下端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有上支腳2，所述上支腳2的下方設(shè)有下支腳5，所述上支腳2的下端設(shè)有上定位塊21，且下支腳5的上端設(shè)有下定位塊51，所述上定位塊21不少于兩個(gè)，且上定位塊21與下定位塊51為過(guò)盈配合連接，通過(guò)過(guò)盈配合連接的上定位塊21和下定位塊51提高電機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述上定位塊21和下定位塊51之間交錯(cuò)排列，且上定位塊21和下定位塊51之間貫穿設(shè)有固定軸6，所述下支腳5的兩端均設(shè)有楔形固定塊7，所述安裝座3內(nèi)腔底端的中部通過(guò)支撐桿鉸接有支撐板9，且支撐板9的下端兩側(cè)通過(guò)復(fù)位彈簧91連接安裝座3的內(nèi)腔底端，通過(guò)支撐板9的作用，使其能夠適應(yīng)電機(jī)的安裝，并且能夠?qū)﹄姍C(jī)運(yùn)行過(guò)程和車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行很好的緩沖，進(jìn)而避免振動(dòng)對(duì)電機(jī)安裝位置的影響，提高電機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，所述安裝座3的內(nèi)腔上端對(duì)稱(chēng)設(shè)有楔形調(diào)整塊81，所述楔形調(diào)整塊81的兩端均插接在安裝座3側(cè)壁設(shè)有的調(diào)整槽8中，所述楔形調(diào)整塊81的下端設(shè)有圓柱形滑塊，所述調(diào)整槽8的底端設(shè)有滑道，且圓柱形滑塊插接在滑道中，圓柱形滑塊和滑道的配合作用，使楔形調(diào)整塊81的移動(dòng)位置得到確定，使其在調(diào)整的過(guò)程中具有很穩(wěn)定的移動(dòng)過(guò)程，所述下支腳5的下端與支撐板9連接，且楔形調(diào)整塊81卡接在楔形固定塊7的斜面上，所述安裝座3的側(cè)壁貫穿設(shè)有螺紋座，且螺紋座中插接有螺紋桿4，所述螺紋桿4的末端與楔形調(diào)整塊81的側(cè)壁連接，使用者可以先對(duì)電機(jī)進(jìn)行粗略的固定和安裝，然后通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋桿4使楔形調(diào)整塊81和楔形固定塊7配合工作，對(duì)電機(jī)的安裝精度進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免電機(jī)在安裝過(guò)程中出現(xiàn)反復(fù)拆裝和調(diào)整的現(xiàn)象，很大程度上提高了電機(jī)的安裝效率和安裝精度，為六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境提供了很好的保證，而且對(duì)于電機(jī)的后期保養(yǎng)和維護(hù)提供了便利，所述螺紋桿4呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在楔形調(diào)整塊81的兩側(cè)，且螺紋桿4在與楔形調(diào)整塊81的連接處設(shè)有防滑凸起，所述支撐板9的上端也設(shè)有防滑凸起，總的來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型通過(guò)合理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的安裝精度和六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，而且提高了六相永磁容錯(cuò)電機(jī)的安裝效率，方便了其后期的保養(yǎng)和維護(hù)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)，包括電機(jī)本體(I)和安裝座(3)，所述電機(jī)本體(I)的下端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有上支腳(2)，其特征在于:所述上支腳(2)的下方設(shè)有下支腳(5)，所述上支腳(2)的下端設(shè)有上定位塊(21)，且下支腳(5)的上端設(shè)有下定位塊(51)，所述上定位塊(21)和下定位塊(51)之間交錯(cuò)排列，且上定位塊(21)和下定位塊(51)之間貫穿設(shè)有固定軸(6)，所述下支腳(5)的兩端均設(shè)有楔形固定塊(7)，所述安裝座(3)內(nèi)腔底端的中部通過(guò)支撐桿鉸接有支撐板(9)，且支撐板(9)的下端兩側(cè)通過(guò)復(fù)位彈簧(91)連接安裝座(3)的內(nèi)腔底端，所述安裝座(3)的內(nèi)腔上端對(duì)稱(chēng)設(shè)有楔形調(diào)整塊(81)，所述楔形調(diào)整塊(81)的兩端均插接在安裝座(3)側(cè)壁設(shè)有的調(diào)整槽(8)中，所述楔形調(diào)整塊(81)的下端設(shè)有圓柱形滑塊，所述調(diào)整槽(8)的底端設(shè)有滑道，且圓柱形滑塊插接在滑道中，所述下支腳(5)的下端與支撐板(9)連接，且楔形調(diào)整塊(81)卡接在楔形固定塊(7)的斜面上，所述安裝座(3)的側(cè)壁貫穿設(shè)有螺紋座，且螺紋座中插接有螺紋桿(4)，所述螺紋桿(4)的末端與楔形調(diào)整塊(81)的側(cè)壁連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)，其特征在于:所述上定位塊(21)不少于兩個(gè)，且上定位塊(21)與下定位塊(51)為過(guò)盈配合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)用六相永磁容錯(cuò)電機(jī)，其特征在于:所述螺紋桿(4)呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在楔形調(diào)整塊(81)的兩側(cè)，且螺紋桿(4)在與楔形調(diào)整塊(81)的連接處設(shè)有防滑凸起，所述支撐板(9)的上端也設(shè)有防滑凸起。
【文檔編號(hào)】H02K5/24GK205544751SQ201620314204
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】何浩瀛, 張余, 翁茂榮
【申請(qǐng)人】浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院