一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括電池組和處理器，所述電池組包括多個電池，所述電池的輸出端均電連接開關(guān)節(jié)點的輸入端，所述開關(guān)節(jié)點的輸出端均電連接電壓耦合器的輸入端。該電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，電池組采用多個電池并聯(lián)組成，并且通過開關(guān)節(jié)點進(jìn)行依次的控制，能夠根據(jù)需要把電池組合起來，以達(dá)到不同的電壓值，并且多個電壓經(jīng)電壓耦合器耦合來疊加增大，設(shè)有電壓檢測儀，對耦合之后的電壓進(jìn)行初步的檢測，經(jīng)變壓器進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)，輸入設(shè)備輸入要達(dá)到的電壓值，存到存儲器中，比對儀進(jìn)行電壓比對，如果不合格反饋模塊把電壓信息反饋到處理器中，進(jìn)行二次調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)滯后輸出的電壓值差距較小。
【專利說明】
一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是一種采用電池提供動力來行使的汽車，電動汽車使用電池清潔環(huán)保，但是使用電池提供動力也會產(chǎn)生一系列的問題，其中為電動汽車提供電壓的控制系統(tǒng)只能夠簡單的調(diào)節(jié)電壓的高低，不能夠在調(diào)節(jié)電壓之后進(jìn)行檢測和二次調(diào)節(jié)，使得調(diào)節(jié)后的電壓誤差較大，對電動汽車造成損壞或者電壓不穩(wěn)定造成電動汽車行使速度不穩(wěn)定，給駕駛者帶來極大的安全隱患，為此，我們提出一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括電池組和處理器，所述電池組包括多個電池，所述電池的輸出端均電連接開關(guān)節(jié)點的輸入端，所述開關(guān)節(jié)點的輸出端均電連接電壓耦合器的輸入端，所述電壓耦合器的輸出端電連接電壓檢測儀的輸入端，所述電壓檢測儀的輸出端電連接比對儀的輸入端。
[0005]所述處理器的輸出端分別電連接開關(guān)節(jié)點的輸入端，所述處理器的輸入端電連接輸入設(shè)備的輸出端，所述處理器雙向電連接存儲器，所述存儲器的輸出端電連接數(shù)據(jù)提取儀的輸入端，所述提取儀的輸出端電連接比對儀的輸入端，所述比對儀的輸出端分別電連接輸出端口和反饋模塊的輸入端，所述反饋模塊的輸出端電連接處理器的輸入端。
[0006]優(yōu)選的，所述電池和開關(guān)節(jié)點均不少于兩個，且多個電池彼此并聯(lián)，電池和開關(guān)節(jié)點串聯(lián)。
[0007]優(yōu)選的，所述處理器的輸出端電連接顯示器和報警器的輸入端。所述顯示器為液晶顯示器，所述報警器為蜂鳴報警器。
[0008]優(yōu)選的，所述反饋模塊內(nèi)置有電壓反饋電路。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，電池組采用多個電池并聯(lián)組成，并且通過開關(guān)節(jié)點進(jìn)行依次的控制，能夠根據(jù)需要把電池組合起來，以達(dá)到不同的電壓值，并且多個電壓經(jīng)電壓耦合器耦合來疊加增大，設(shè)有電壓檢測儀，對耦合之后的電壓進(jìn)行初步的檢測，經(jīng)變壓器進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)，輸入設(shè)備輸入要達(dá)到的電壓值，存到存儲器中，經(jīng)數(shù)據(jù)提取儀進(jìn)行提取，比對儀進(jìn)行電壓比對，若果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則電壓經(jīng)輸出端口輸出，如果不合格反饋模塊把電壓信息反饋到處理器中，進(jìn)行二次調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)滯后輸出的電壓值差距較小，該電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，能夠自動調(diào)節(jié)電壓，且設(shè)有反饋模塊，使得調(diào)節(jié)后的電壓輸出比較穩(wěn)定，便于電動汽車的使用。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括電池組和處理器，電池組包括多個電池，電池和開關(guān)節(jié)點均不少于兩個，且多個電池彼此并聯(lián)，電池和開關(guān)節(jié)點串聯(lián)，電池組采用多個電池并聯(lián)組成，并且通過開關(guān)節(jié)點進(jìn)行依次的控制，能夠根據(jù)需要把電池組合起來，以達(dá)到不同的電壓值，電池的輸出端均電連接開關(guān)節(jié)點的輸入端，開關(guān)節(jié)點的輸出端均電連接電壓親合器的輸入端，電壓親合器的輸出端電連接電壓檢測儀的輸入端，設(shè)有電壓檢測儀，對耦合之后的電壓進(jìn)行初步的檢測，經(jīng)變壓器進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)，電壓檢測儀的輸出端電連接比對儀的輸入端。
[0013]處理器的輸出端分別電連接開關(guān)節(jié)點的輸入端，處理器的輸出端電連接顯示器和報警器的輸入端。顯示器為液晶顯示器，報警器為蜂鳴報警器，處理器的輸入端電連接輸入設(shè)備的輸出端，在調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況的時候報警器進(jìn)行報警，處理器雙向電連接存儲器，存儲器的輸出端電連接數(shù)據(jù)提取儀的輸入端，提取儀的輸出端電連接比對儀的輸入端，比對儀的輸出端分別電連接輸出端口和反饋模塊的輸入端，反饋模塊內(nèi)置有電壓反饋電路，反饋模塊的輸出端電連接處理器的輸入端，輸入設(shè)備輸入要達(dá)到的電壓值，存到存儲器中，經(jīng)數(shù)據(jù)提取儀進(jìn)行提取，比對儀進(jìn)行電壓比對，若果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則電壓經(jīng)輸出端口輸出，如果不合格反饋模塊把電壓信息反饋到處理器中，進(jìn)行二次調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)滯后輸出的電壓值差距較小。該電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，能夠自動調(diào)節(jié)電壓，且設(shè)有反饋模塊，使得調(diào)節(jié)后的電壓輸出比較穩(wěn)定，便于電動汽車的使用。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括電池組和處理器，其特征在于:所述電池組包括多個電池，所述電池的輸出端均電連接開關(guān)節(jié)點的輸入端，所述開關(guān)節(jié)點的輸出端均電連接電壓耦合器的輸入端，所述電壓耦合器的輸出端電連接電壓檢測儀的輸入端，所述電壓檢測儀的輸出端電連接比對儀的輸入端； 所述處理器的輸出端分別電連接開關(guān)節(jié)點的輸入端，所述處理器的輸入端電連接輸入設(shè)備的輸出端，所述處理器雙向電連接存儲器，所述存儲器的輸出端電連接數(shù)據(jù)提取儀的輸入端，所述提取儀的輸出端電連接比對儀的輸入端，所述比對儀的輸出端分別電連接輸出端口和反饋模塊的輸入端，所述反饋模塊的輸出端電連接處理器的輸入端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電池和開關(guān)節(jié)點均不少于兩個，且多個電池彼此并聯(lián)，電池和開關(guān)節(jié)點串聯(lián)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述處理器的輸出端電連接顯示器和報警器的輸入端;所述顯示器為液晶顯示器，所述報警器為蜂鳴報警器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車的電壓調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述反饋模塊內(nèi)置有電壓反饋電路。
【文檔編號】H02J7/00GK205565763SQ201620062908
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】鐘強(qiáng)
【申請人】武平泓鑫工業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司