利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括受動(dòng)?輸出軸，受動(dòng)?輸出軸由非磁性材料制成，受動(dòng)?輸出軸表面沿軸向呈螺旋狀固定若干個(gè)受吸片，還包括軌道，所述軌道形成封閉環(huán)狀，軌道上間隔設(shè)置有若干節(jié)車體，車體可在動(dòng)力系統(tǒng)的帶動(dòng)下相對(duì)所述軌道移動(dòng)，所述受動(dòng)?輸出軸設(shè)置于所述軌道上方，受動(dòng)?輸出軸分為若干段，若干段受動(dòng)?輸出軸也形成封閉環(huán)狀，所述受動(dòng)?輸出軸形成的封閉環(huán)的大小、形狀與所述軌道形成的封閉環(huán)的大小、形狀相對(duì)應(yīng)，每段受動(dòng)?輸出軸兩端分別通過(guò)軸承設(shè)置于一支架上，所述車體和所述受吸片之間的吸力略小于所述車體的重力。本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，可以較小的拉力獲得較大的扭矩，能耗大大降低。
【專利說(shuō)明】
利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)，具體說(shuō)涉及一種將永磁體的磁力和重力轉(zhuǎn)換為扭矩的動(dòng)力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有的永磁體能吸起數(shù)百倍于自身重量的鐵，針對(duì)永磁體的這種性能，人們對(duì)永磁體加以利用，通過(guò)磁力實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換；如本
【申請(qǐng)人】的申請(qǐng)?zhí)枮?00710100264.4、發(fā)明名稱為“利用永磁體的傳動(dòng)裝置”的專利，本發(fā)明專利公開了一種將永磁體之間的直線吸力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)之力帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的技術(shù)方案，該技術(shù)方案中，由于永磁體需要持續(xù)運(yùn)動(dòng)，主軸才能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而永磁體運(yùn)動(dòng)還是消耗較大能量，整個(gè)傳動(dòng)裝置的能耗仍然較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其可以較小的拉力獲得較大的扭矩，能耗大大降低。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括受動(dòng)-輸出軸，受動(dòng)-輸出軸由非磁性材料制成，受動(dòng)-輸出軸表面沿軸向呈螺旋狀固定若干個(gè)受吸片，還包括軌道及在所述軌道上運(yùn)行的若干節(jié)車體，所述各節(jié)車體上均放置有磁體，所述軌道形成封閉環(huán)狀，所述若干節(jié)車體在所述軌道上間隔設(shè)置，車體可在動(dòng)力系統(tǒng)的帶動(dòng)下相對(duì)所述軌道移動(dòng)，所述受動(dòng)-輸出軸設(shè)置于所述軌道上方，所述受動(dòng)-輸出軸分為若干段，若干段受動(dòng)-輸出軸也形成封閉環(huán)狀，所述受動(dòng)-輸出軸形成的封閉環(huán)的大小、形狀與所述軌道形成的封閉環(huán)的大小相等、形狀相同，所述受動(dòng)-輸出軸中的直線部分用于輸出動(dòng)力，每段受動(dòng)-輸出軸兩端分別通過(guò)軸承設(shè)置于一支架上，所述車體和所述受吸片之間的吸力略小于所述車體的重力。
[0005]本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，所述軌道形成長(zhǎng)方形或正方形封閉環(huán)，所述長(zhǎng)方形或正方形封閉環(huán)的拐角處為圓弧形。
[0006]本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，所述車體上的磁體為釹鐵硼。
[0007]本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，所述受吸片為鐵片。
[0008]本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，所述受吸片為永磁體片，受吸片靠近所述車體的一端的磁性和所述車體靠近所述受吸片的一端的磁性相反。
[0009]本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，所述若干個(gè)受吸片均突出于所述受動(dòng)-輸出軸表面并且沿切線固定于所述受動(dòng)-輸出軸表面。
[0010]本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，所述軌道形成的正方形封閉環(huán)中四條直線部分的長(zhǎng)度分別為10000米，四個(gè)拐角處的圓弧的半徑均為500米。
[0011]采用上述方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比由于本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)包括非磁性材料制成的受動(dòng)-輸出軸，受動(dòng)-輸出軸表面沿軸向呈螺旋狀固定若干個(gè)受吸片，還包括設(shè)置于受動(dòng)-輸出軸下方的軌道，軌道形成封閉環(huán)狀，軌道上間隔設(shè)置有車體，車體可在動(dòng)力系統(tǒng)的帶動(dòng)下相對(duì)軌道移動(dòng)，車體的動(dòng)力系統(tǒng)只需要輸出克服車體與軌道之間摩擦力的力量使車體移動(dòng)，車體在移動(dòng)過(guò)程中吸引受動(dòng)-輸出軸上的受吸片，從而使受動(dòng)-輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，受動(dòng)-輸出軸可輸出數(shù)倍于摩擦力的扭矩，作為動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電或帶動(dòng)其他機(jī)械裝置運(yùn)動(dòng)，其能耗很低，并且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
【附圖說(shuō)明】
[OO12 ]圖1是本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)中動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)中軌道及車體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)中動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置的一段受動(dòng)-輸出軸和對(duì)應(yīng)的一段軌道的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是是本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)中動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置的一段受動(dòng)-輸出軸和對(duì)應(yīng)的一段軌道的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、3所示，本實(shí)用新型利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)包括動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置、軌道13和在軌道13上運(yùn)行的若干節(jié)車體14，動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置包括受動(dòng)-輸出軸11及固定于受動(dòng)-輸出軸11上的輸出輪16，受動(dòng)-輸出軸11由非磁性材料制成，受動(dòng)-輸出軸11表面沿軸向呈螺旋狀固定若干個(gè)受吸片12，若干個(gè)受吸片12均突出于受動(dòng)-輸出軸11表面并且沿切線固定于受動(dòng)-輸出軸11表面，如圖2所示，軌道13形成正方形封閉環(huán)狀，正方形封閉環(huán)的拐角處為圓弧形，軌道13還可形成長(zhǎng)方形或其他形狀，若干節(jié)車體14首尾相接間隔設(shè)置均布于軌道13上，各車體14上均安裝有輪子，各車體14上均放置有永磁體，各車體14可在各自的動(dòng)力系統(tǒng)的帶動(dòng)下相對(duì)軌道13滾動(dòng)，受動(dòng)-輸出軸11設(shè)置于軌道13正上方，受動(dòng)-輸出軸11和車體14之間留有間距，受動(dòng)-輸出軸11分為相互獨(dú)立的若干段，若干段受動(dòng)-輸出軸11也形成封閉環(huán)狀，受動(dòng)-輸出軸11形成的封閉環(huán)的大小、形狀與軌道13形成的封閉環(huán)的大小相等、形狀相同，受動(dòng)-輸出軸11中的直線部分用于輸出動(dòng)力，如圖3、4所示，每段受動(dòng)-輸出軸11兩端分別通過(guò)軸承設(shè)置于一支架15上，車體14和受吸片12之間的吸力略小于車體14的重力。
[0017]本實(shí)施例中，車體14上的永磁體為釹鐵硼，釹鐵硼可產(chǎn)生100倍于自身重量的磁力，受吸片12采用普通鐵片，軌道13形成的正方形封閉環(huán)中四條直線軌道的長(zhǎng)度分別為10000米，四個(gè)拐角處的圓弧的半徑均為500米，則四個(gè)拐角處的圓弧總長(zhǎng)度約為3140米，軌道總長(zhǎng)度為43140米，每節(jié)車體14包括相鄰兩車體之間應(yīng)留有的間距在內(nèi)總長(zhǎng)度約為5米，在軌道上共設(shè)置8628節(jié)車體14，每節(jié)車體14重量為20噸，8628節(jié)車體14的總重量為172560噸，車體14和受吸片12之間的吸力為車體14總重量的95 %，即172560噸X 95 % = 163932噸，車體14的總重量中僅有172560噸X5% =8628噸用于產(chǎn)生摩擦力，使車體14沿軌道13從靜止到移動(dòng)需克服的車體14和軌道13之間的靜摩擦力為靜摩擦系數(shù)0.4與車體14用于產(chǎn)生摩擦力的重量的乘積，即0.4X8628 = 3451.2千牛，使車體14沿軌道13移動(dòng)需克服的車體14和軌道13之間的動(dòng)摩擦力為滾動(dòng)摩擦系數(shù)0.035與車體14用于產(chǎn)生摩擦力的重量的乘積，SP0.035 X 8628 = 301.98千牛，車體14的動(dòng)力系統(tǒng)克服摩擦力使車體14在軌道13上持續(xù)滾動(dòng)，車體14和受動(dòng)-輸出軸11上的受吸片12互相吸引，在車體14的磁力作用下，吸引受動(dòng)-輸出軸11表面的受吸片12，使受吸片12不斷靠近車體14，帶動(dòng)各段受動(dòng)-輸出軸11轉(zhuǎn)動(dòng)輸出扭矩，受動(dòng)-輸出軸11可作為動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置，用于發(fā)電或帶動(dòng)其他機(jī)械裝置轉(zhuǎn)動(dòng);在本具體實(shí)施例中，位于軌道13的每條直線部分的車體數(shù)量為2000節(jié)，四條直線部分軌道上共分布車體8000節(jié)，位于軌道13的四個(gè)拐角部分的的車體數(shù)量為628節(jié)，與軌道13的直線部分對(duì)應(yīng)的受動(dòng)-輸出軸11受到的車體14的吸引力為20千牛X 8000 X 95%-(3451.2+301.98) =148246.82千牛，受動(dòng)-輸出軸11的半徑為r，則受動(dòng)-輸出軸11產(chǎn)生的扭矩T= 148246.82千牛Xr，用于使受動(dòng)-輸出軸11產(chǎn)生扭矩的力數(shù)十倍于克服摩擦力使車體14運(yùn)動(dòng)的力，即通過(guò)永磁力克服重力可得到數(shù)十倍的產(chǎn)生扭矩的力，永磁力可看作水力、潮汐力、風(fēng)力、太陽(yáng)能之外的又一種清潔能源，其獲取方法簡(jiǎn)單，建設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于利用水力、潮汐力、風(fēng)力、太陽(yáng)能的建設(shè)成本。
[0018]為使受吸片12與車體14之間的吸引力加大，受吸片12還可采用永磁體，受吸片12靠近車體14的一端的磁性和車體14靠近所述受吸片12的一端的磁性相反。
[0019]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置，所述動(dòng)力受動(dòng)-輸出裝置包括受動(dòng)-輸出軸(11)，受動(dòng)-輸出軸(11)由非磁性材料制成，受動(dòng)-輸出軸(11)表面沿軸向呈螺旋狀固定若干個(gè)受吸片(12)，其特征在于:還包括軌道(13)及在所述軌道(13)上運(yùn)行的若干節(jié)車體(14)，所述各節(jié)車體(14)上均放置有磁體，所述軌道(13)形成封閉環(huán)狀，所述若干節(jié)車體(14)在所述軌道(13)上間隔設(shè)置，所述受動(dòng)-輸出軸(11)設(shè)置于所述軌道(13)上方，所述受動(dòng)-輸出軸(11)分為若干段，若干段受動(dòng)-輸出軸(11)也形成封閉環(huán)狀，所述受動(dòng)-輸出軸(11)形成的封閉環(huán)的大小、形狀與所述軌道(13)形成的封閉環(huán)的大小相等、形狀相同，所述受動(dòng)-輸出軸(11)中的直線部分用于輸出動(dòng)力，每段受動(dòng)-輸出軸(11)兩端分別通過(guò)軸承設(shè)置于一支架(15)上，所述車體(14)和所述受吸片(12)之間的吸力略小于所述車體(14)的重力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道(13)形成長(zhǎng)方形或正方形封閉環(huán)，所述長(zhǎng)方形或正方形封閉環(huán)的拐角處為圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述磁體為釹鐵硼。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述受吸片(12)為鐵片。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述受吸片(12)為永磁體片，所述永磁體片靠近所述車體(14)的一端的磁性和所述車體(14)靠近所述永磁體片的一端的磁性相反。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述若干個(gè)受吸片(12)均突出于所述受動(dòng)-輸出軸(11)表面并且沿切線固定于所述受動(dòng)-輸出軸(11)表面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用永磁力和重力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道(13)形成的正方形封閉環(huán)中四條直線部分的長(zhǎng)度分別為10000米，四個(gè)拐角處的圓弧的半徑均均為500米。
【文檔編號(hào)】H02K53/00GK205566073SQ201620371161
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】龔達(dá)明
【申請(qǐng)人】龔達(dá)明