一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，包括蓄電池、充電接口、箱體、供電接口、升壓電路和輸電接口；所述蓄電池固定在箱體內(nèi)，所述充電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接；所述供電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接；所述升壓電路與蓄電池用電纜相連，所述輸電接口設(shè)置在箱體上并與升壓電路用電纜連接。本實(shí)用新型在原有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的基礎(chǔ)上，增加了對(duì)外充電功能；使得所述裝置不僅能夠替換其他類(lèi)型電量耗盡的動(dòng)力電池，而且能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。從而避免了電動(dòng)汽車(chē)因電量耗盡而拋錨在半路的情況，確保了駕駛員出行計(jì)劃不受影響，也將間接地推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)，尤其是一種電動(dòng)汽車(chē)充電裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]由于電動(dòng)汽車(chē)具有環(huán)境友好性、能源利用率高等特性，國(guó)家近幾年來(lái)大力提倡購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)，使得路面上行駛的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多。但電動(dòng)汽車(chē)與使用傳統(tǒng)化石燃料的汽車(chē)相比，其行駛里程較短，且所用動(dòng)力電池的充電時(shí)間很長(zhǎng)。此外，電動(dòng)汽車(chē)充電粧還沒(méi)有像加油站一樣普及，由此，駕駛員在駕駛電動(dòng)汽車(chē)出行后，經(jīng)常出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電量耗盡，無(wú)處充電致使電動(dòng)汽車(chē)拋錨在半路等情況，此情況嚴(yán)重影響了人們的出行計(jì)劃，間接地限制了電動(dòng)汽車(chē)的普及。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，包括蓄電池、充電接口、箱體，所述蓄電池固定在箱體內(nèi)，所述充電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接;還包括升壓電路和輸電接口， 所述升壓電路與蓄電池用電纜相連，所述輸電接口設(shè)置在箱體上并與升壓電路用電纜連接。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，還包括供電接口，所述供電接口設(shè)置在箱體上并與蓄電池用電纜連接。
[0007]本實(shí)用新型所述的一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述供電接口上設(shè)置有電極端子。
[0008]本實(shí)用新型所述的一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述充電裝置之間能夠并聯(lián)在一起組合成一種復(fù)合電池。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，在原有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的基礎(chǔ)上， 增加了對(duì)外充電功能;不僅使得裝置本身能替換電動(dòng)汽車(chē)中電量耗盡的動(dòng)力電池，而且所述充電裝置能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力電池直接進(jìn)行充電。由此，電動(dòng)汽車(chē)在配備一臺(tái)到兩臺(tái)所述充電裝置的情況下，駕駛員出行過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)能夠行駛與普通化石燃料汽車(chē)大致相等的里程，從而避免了電動(dòng)汽車(chē)因電量耗盡而拋錨在半路的情況，使得駕駛者的出行計(jì)劃受到保障，也將間接地推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及?！靖綀D說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型充電裝置的組成示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型充電裝置中升壓電路的原理示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型充電裝置充供電應(yīng)用示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，為本實(shí)用新型一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，包括蓄電池1、充電接口 2、箱體3、升壓電路4、輸電接口 5、供電接口 6;所述蓄電池1固定在箱體3內(nèi)，所述充電接口 2 設(shè)置在箱體3上并與蓄電池1用電纜連接，所述升壓電路4與蓄電池1用電纜相連，所述輸電接口 5設(shè)置在箱體3上并與升壓電路4用電纜連接，所述供電接口 6設(shè)置在箱體3上并與蓄電池1用電纜連接。
[0016]上述裝置中，蓄電池1作為核心部件，主要用于儲(chǔ)存電能;充電接口 2用于連接外部電源給蓄電池1充電。所述供電接口 6設(shè)置有電極端子7,8;上述裝置能用于直接替換電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力電池，替換后所述電極端子7,8將與電動(dòng)汽車(chē)的電源管理系統(tǒng)連通，從而給電動(dòng)汽車(chē)供電。所述升壓電路4將蓄電池1送出的電壓升壓后，送至輸電接口 5給其他設(shè)備充電。
[0017]上述裝置中，所述充電接口 2和供電接口6可以做成一體化充電接口，方便使用以及節(jié)省資源。[〇〇18] 所述升壓電路4的工作原理如圖2所示。當(dāng)蓄電池1供電至升壓電路4后，電容C1對(duì)蓄電池1兩端的電壓進(jìn)行濾波。當(dāng)M0S管Q閉合后，電感L兩端充電，電能儲(chǔ)存在電感L中；當(dāng) M0S管Q斷開(kāi)后，電感L中的電能和電路輸入端的電能疊加后通過(guò)二極管D送至電容C2兩端， 電容C2將送來(lái)的電能濾波后得到平滑的直流電壓提供給輸電接口 5。
[0019]其中，二極管D為肖特基二極管，主要起隔離作用，即在M0S管Q閉合時(shí)，二極管D的正極電壓比負(fù)極電壓低，此時(shí)二極管D處于截止?fàn)顟B(tài)，電感L只能被儲(chǔ)能，確保電容C2的輸出電壓不受電感L儲(chǔ)能過(guò)程的影響，并給輸電接口 5正常供電。在M0S管Q斷開(kāi)時(shí)，電感L和蓄電池1中的電能疊加后通過(guò)二極管D向輸電接口 5供電，此時(shí)二極管D正向?qū)?，并要求二極管D 的正向?qū)▔航当M量小。
[0020]R1和R2組成了輸出電壓采樣電路，將C2兩端的電壓分壓后送至控制芯片，PWM 控制芯片依據(jù)C2兩端的電壓變化，控制M0S管Q的閉合與斷開(kāi)，從而保證輸電接口 5能得到穩(wěn)定的直流電壓。
[0021]如圖3所示，本實(shí)用新型所述充電裝置能直接用于替換電量耗盡的動(dòng)力電池。更換后，蓄電池1中的電能經(jīng)供電接口 6給電動(dòng)汽車(chē)供電，電能流向如圖3中標(biāo)識(shí)為供電方式的線路所示。此方式耗時(shí)短，能在短時(shí)間內(nèi)讓電動(dòng)汽車(chē)恢復(fù)動(dòng)力。
[0022]本實(shí)用新型所述充電裝置能用充電粧給自身充電，用充電電纜將充電接口 2與充電粧用充電電纜連接即可，電能經(jīng)充電接口 2給蓄電池1充電，電能流向如圖3中標(biāo)識(shí)為充電方式1的線路所示。
[0023]本實(shí)用新型所述充電裝置亦能用于同類(lèi)型的裝置之間互相充電。充電時(shí)，只需將第一個(gè)充電裝置的輸電接口 5與第二個(gè)充電裝置的充電接口 2用充電電纜連接即可，電能由第一個(gè)充電裝置的輸電接口 5送出后，經(jīng)第二個(gè)充電裝置的充電接口 2給第二個(gè)充電裝置的蓄電池1充電，電能流向如圖3中標(biāo)識(shí)為充電方式2的線路所示。
[0024]本實(shí)用新型所述充電裝置亦能用于給其他類(lèi)型的動(dòng)力電池充電。充電時(shí)，只需將輸電接口 5通過(guò)充電電纜與電動(dòng)汽車(chē)上的充電口連接。電能由輸電接口5送出后，經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)上的充電口給電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的動(dòng)力電池供電。電能流向如圖3中標(biāo)識(shí)為充電方式3的線路所示。此方式用時(shí)較長(zhǎng)，但操作過(guò)程簡(jiǎn)單，整個(gè)充電過(guò)程中只有插拔充電電纜的動(dòng)作，無(wú)需對(duì)汽車(chē)內(nèi)的動(dòng)力電池做搬運(yùn)動(dòng)作。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，包括蓄電池(1)、充電接口( 2 )、箱體(3)，所述蓄電池 (1)固定在箱體(3)內(nèi)，所述充電接口(2)設(shè)置在箱體(3)上并與蓄電池(1)用電纜連接;其特 征在于:還包括升壓電路(4)和輸電接口(5)，所述升壓電路(4)與蓄電池(1)用電纜相連，所 述輸電接口(5)設(shè)置在箱體(3)上并與升壓電路(4)用電纜連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，其特征在于:還包括供電接口 (6)，所述供電接口(6)設(shè)置在箱體(3)上并與蓄電池(1)用電纜連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，其特征在于:所述供電接口 (6)上設(shè)置有電極端子(7,8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，其特征在于:所述充電裝置之 間能夠并聯(lián)在一起組合成一種復(fù)合電池。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK205595840SQ201620301103
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】何灌昌
【申請(qǐng)人】中山市小欖鎮(zhèn)快車(chē)電腦服務(wù)有限公司