一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于充電器技術領域，一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路，由變頻變脈沖微控制單元MCU、充電變頻顯示單元組成。所述變頻變脈沖微控制單元MCU由MCU U2第5、6、7引腳、第1電阻R1、第2電阻R2、第3電阻R3、第4電阻R4、第5電阻R5、第6電阻R6、第7電阻R7、第1變頻輸出場效應管Q1、第1三極管Q2組成；所述充電變頻顯示單元由微控制單元MCU U2第3、4引腳、第8電阻R8、第9電阻R9、第1發(fā)光二極管D1、第2發(fā)光二極管D2組成。本實用新型采用后級電流變頻變脈沖的充電方式對鉛酸電池進行階段式充電，并通過充電間隙階段實時調(diào)整充電電流和最佳充電曲線，延長了鉛酸電池的使用壽命。
【專利說明】
一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動車充電器技術領域，具體涉及一種新型的變頻變脈沖充電電路。
【背景技術】
[0002]眾所周知，通信設備一般都采用免維護電池作為備用電源，許多電子設備必須的不間斷電源系統(tǒng)(UPS)也離不開免維護電池，此外在應急燈、汽車、游艇中也越來越多的選用免維護電池，特別是現(xiàn)在普及的交通出行的代步工具一電動助力車都采用的是鉛酸蓄電池。然而，由于充電方法不正確，充電技術不能適應免維護電池的特殊需求，造成電池很難達到規(guī)定的循環(huán)壽命。雖然近年來蓄電池自身的技術有了不小的進步，但作為其能量再次補充的充電器的發(fā)展非常緩慢。傳統(tǒng)的充電器采用恒壓、恒流的方式充電，對鉛酸電池的能量轉換不徹底，由于長期的恒流充電會加重電池在充電期間的溫度上升，造成失水嚴重，電池老化提前。最近幾年出現(xiàn)了普通脈沖式充電器，這種充電方式對電池的壽命大大延長了，但是由于充電方式的制約造成了充電器本身在充電期間的高溫高損耗，使充電器的使用壽命縮減了?；诖?，本實用新型在原有恒壓恒流充電器和脈沖溫控充電器方案之上，提出了一種用于全密封免維護鉛酸蓄電池的智能充電器變頻變脈沖充電控制方法。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、穩(wěn)定性高、能夠有效保護蓄電池的電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路。
[0004]本實用新型采用以下技術方案:一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路，由變頻變脈沖微控制單元MCU、充電變頻顯示單元組成，其特征在于，所述變頻變脈沖微控制單元MCU由MCU U2第5、6、7引腳、第I電阻R1、第2電阻R2、第3電阻R3、第4電阻R4、第5電阻R5、第6電阻R6、第7電阻R7、第I變頻輸出場效應管Ql、第I三極管Q2組成。
[0005]進一步的，所述微控制單元MCU U2第7引腳GPO與第I電阻Rl的一端和第2電阻R2的一端連接，所述第I電阻Rl的另一端與直流輸出連接，所述第2電阻R2的另一端接地。所述微控制單元M⑶U2第6引腳GPl與第3電阻R3的一端和第4電阻R4的一端連接，所述第3電阻R3的另一端與直流輸出連接，所述第4電阻R4的另一端接地。所述微控制單元MCU U2第5引腳GP2與第7電阻R7的一端連接，所述第7電阻R7的另一端與第I三極管Q2的基極連接。所述第I三極管Q2的發(fā)射極接地，所述第I三極管Q2的集電極連接第5電阻R5的一端，所述第5電阻R5的另一端與第I變頻輸出場效應管Ql的第2腳和第6電阻R6的一端連接，所述第6電阻R6的另一端與直流輸出連接。所述第I變頻輸出場效應管Ql的第3腳與直流輸出連接，所述第I變頻輸出場效應管Ql的第I腳與鉛酸電池連接。
[0006]所述充電變頻顯示單元由微控制單元MCU U2第3、4引腳、第8電阻R8、第9電阻R9、第I發(fā)光二極管Dl、第2發(fā)光二極管D2組成。
[0007]進一步的，所述微控制單元M⑶U2第4引腳GP3與第9電阻R9的一端連接，所述第9電阻R9的另一端與第2 二極管D2的正端連接，所述第2 二極管D2的負端接地。所述微控制單元M⑶U2第3引腳GP4與第8電阻R8的一端連接，所述第8電阻R8的另一端與第I二極管Dl的正端連接，所述第I 二極管Dl的負端接地。
[0008]所述微控制單元MCU U2的型號為PIC12F675。
[0009]本實用新型的原理是:在恒流恒壓開關電源的基礎上通過微控制單元MCU輸出相應的變頻開關信號來控制場效應管的開關和閉合，完成變頻變脈沖電能的輸出，實現(xiàn)變頻變脈沖的充電過程，通過發(fā)光二極管的交替閃爍來指示變頻充電的指示。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]I)、采用后級電流變頻變脈沖的充電方式對鉛酸電池進行階段式的充電，并通過充電間隙階段實時調(diào)整充電電流和最佳充電曲線;有效解決了普通脈沖充電器在充電期間開關電源承受的巨大的沖擊電流，提高了開關電源的利用率和穩(wěn)定性，同時也提高了鉛酸電池在充電期間的接受率和能量轉化率，既延長了鉛酸電池的使用壽命也延長了充電器的充電使用壽命。
[0012]2)、設計通過恒流放電到最低限制電壓來測量電池的容量來修正鉛酸電池的最佳接受充電能力。
[0013]3)、對原有鉛酸電池最佳充電程序加以補充，加入充電初期電池容量和老化程度的判斷，確保充電器對鉛酸電池的最佳保護充電。
[0014]4)、本實用新型結構簡單，使用安全、方便，穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的電路結構不意圖。
[0016]圖2為本實用新型微控制單元M⑶U2的引腳結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合圖1、圖2對本實用新型作進一步的描述。
[0018]根據(jù)圖1、圖2，本實用新型采用以下技術方案:一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路，由變頻變脈沖微控制單元MCU、充電變頻顯示單元組成，其特征在于，所述變頻變脈沖微控制單元M⑶由MCU U2第5、6、7引腳、第I電阻R1、第2電阻R2、第3電阻R3、第4電阻R4、第5電阻R5、第6電阻R6、第7電阻R7、第I變頻輸出場效應管Ql、第I三極管Q2組成。
[0019]進一步的，所述微控制單元MCU U2第7引腳GPO與第I電阻Rl的一端和第2電阻R2的一端連接，所述第I電阻Rl的另一端與直流輸出連接，所述第2電阻R2的另一端接地。所述微控制單元M⑶U2第6引腳GPl與第3電阻R3的一端和第4電阻R4的一端連接，所述第3電阻R3的另一端與直流輸出連接，所述第4電阻R4的另一端接地。所述微控制單元MCU U2第5引腳GP2與第7電阻R7的一端連接，所述第7電阻R7的另一端與第I三極管Q2的基極連接。所述第I三極管Q2的發(fā)射極接地，所述第I三極管Q2的集電極連接第5電阻R5的一端，所述第5電阻R5的另一端與第I變頻輸出場效應管Ql的第2腳和第6電阻R6的一端連接，所述第6電阻R6的另一端與直流輸出連接。所述第I變頻輸出場效應管Ql的第3腳與直流輸出連接，所述第I變頻輸出場效應管Ql的第I腳與鉛酸電池連接。
[0020]所述充電變頻顯示單元由微控制單元MCU U2第3、4引腳、第8電阻R8、第9電阻R9、第I發(fā)光二極管Dl、第2發(fā)光二極管D2組成。
[0021]進一步的，所述微控制單元MCUU2第4引腳GP3與第9電阻R9的一端連接，所述第9電阻R9的另一端與第2 二極管D2的正端連接，所述第2 二極管D2的負端接地。所述微控制單元M⑶U2第3引腳GP4與第8電阻R8的一端連接，所述第8電阻R8的另一端與第I二極管Dl的正端連接，所述第I 二極管Dl的負端接地。
[0022]所述微控制單元MCU U2的型號為PIC12F675。
[0023]本實用新型的原理是:在恒流恒壓開關電源的基礎上通過微控制單元MCU輸出相應的變頻開關信號來控制場效應管的開關和閉合，完成變頻變脈沖電能的輸出，實現(xiàn)變頻變脈沖的充電過程，通過發(fā)光二極管的交替閃爍來指示變頻充電的指示。
[0024]本實用新型的有益效果在于:
[0025]I)、采用后級電流變頻變脈沖的充電方式對鉛酸電池進行階段式的充電，并通過充電間隙階段實時調(diào)整充電電流和最佳充電曲線;有效解決了普通脈沖充電器在充電期間開關電源承受的巨大的沖擊電流，提高了開關電源的利用率和穩(wěn)定性，同時也提高了鉛酸電池在充電期間的接受率和能量轉化率，既延長了鉛酸電池的使用壽命也延長了充電器的充電使用壽命。
[0026]2)、設計通過恒流放電到最低限制電壓來測量電池的容量來修正鉛酸電池的最佳接受充電能力。
[0027]3)、對原有鉛酸電池最佳充電程序加以補充，加入充電初期電池容量和老化程度的判斷，確保充電器對鉛酸電池的最佳保護充電。
[0028]4)、本實用新型結構簡單，使用安全、方便，穩(wěn)定性高。
【主權項】
1.一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路，由變頻變脈沖微控制單元MCU、充電變頻顯示單元組成，其特征在于，所述變頻變脈沖微控制單元M⑶由M⑶U2第5、6、7引腳、第I電阻R1、第2電阻R2、第3電阻R3、第4電阻R4、第5電阻R5、第6電阻R6、第7電阻R7、第I變頻輸出場效應管Ql、第I三極管Q2組成。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路，其特征在于，微控制單元M⑶U2第7引腳GPO與第I電阻Rl的一端和第2電阻R2的一端連接，所述第I電阻Rl的另一端與直流輸出連接，所述第2電阻R2的另一端接地，所述微控制單元MCU U2第6引腳GPl與第3電阻R3的一端和第4電阻R4的一端連接，所述第3電阻R3的另一端與直流輸出連接，所述第4電阻R4的另一端接地，所述微控制單元MCU 1]2第5引腳GP2與第7電阻R7的一端連接，所述第7電阻R7的另一端與第I三極管Q2的基極連接，所述第I三極管Q2的發(fā)射極接地，所述第I三極管Q2的集電極連接第5電阻R5的一端，所述第5電阻R5的另一端與第I變頻輸出場效應管Ql的第2腳和第6電阻R6的一端連接，所述第6電阻R6的另一端與直流輸出連接，所述第I變頻輸出場效應管Ql的第3腳與直流輸出連接，所述第I變頻輸出場效應管Ql的第I腳與鉛酸電池連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路，其特征在于，所述充電變頻顯示單元由微控制單元MCU U2第3、4引腳、第8電阻R8、第9電阻R9、第I發(fā)光二極管Dl、第2發(fā)光二極管D2組成。4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動車充電器智能變頻變脈沖充電電路，其特征在于，所述微控制單元M⑶U2第4引腳GP3與第9電阻R9的一端連接，所述第9電阻R9的另一端與第2二極管D2的正端連接，所述第2二極管D2的負端接地，所述微控制單元M⑶U2第3引腳GP4與第8電阻R8的一端連接，所述第8電阻R8的另一端與第I 二極管Dl的正端連接，所述第I 二極管Dl的負端接地。
【文檔編號】H02J7/00GK205595846SQ201620333642
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】李夢全, 劉依柱, 李書恒, 陳治華
【申請人】杭州創(chuàng)美實業(yè)有限公司