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      一種路面換能設(shè)備的制造方法

      文檔序號(hào):10922825閱讀:359來源:國知局
      一種路面換能設(shè)備的制造方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種路面換能設(shè)備,用于將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,包括:封裝組件、壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件,封裝組件構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu),壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均設(shè)于盒式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部;壓電轉(zhuǎn)換組件包括若干個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和若干個(gè)懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元;導(dǎo)電組件將壓電轉(zhuǎn)換組件與外部電能收集設(shè)備連接,以將壓電轉(zhuǎn)換組件輸出的電能傳輸至電能收集設(shè)備。將壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件置于由封裝組件構(gòu)成的盒式結(jié)構(gòu)內(nèi),便于將其嵌入路面,具有加工方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝快捷等優(yōu)點(diǎn),使得施工操作簡(jiǎn)化方便。
      【專利說明】
      _種路面換能設(shè)備
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的路面換能設(shè)備。
      【背景技術(shù)】
      [0002]在車輛行駛在路面的過程中,無論是在瀝青混凝土路面還是在水泥路面,路面內(nèi)部都會(huì)產(chǎn)生縱橫向的振動(dòng)。這種路面振動(dòng)的機(jī)械能可以轉(zhuǎn)換為電能,并且可能的換能方式包括壓電式、靜電式、電磁式等。
      [0003]其中,壓電式的換能方式具有俘能效率高、能量密度大等優(yōu)點(diǎn),在國內(nèi)外已有部分研究。例如,以色列研制出了可用于路面、軌道和跑道的基于壓電效應(yīng)的能量收集系統(tǒng),但該技術(shù)的具體細(xì)節(jié)并未公開,實(shí)施和推廣困難。
      [0004]雖然,國內(nèi)在壓電材料和壓電換能方面研究較多,但是關(guān)于將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能并進(jìn)行收集方面的研究不系統(tǒng),各種路面換能設(shè)備存在施工復(fù)雜、剛度低、防水防腐性差等缺點(diǎn)。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0005](一)要解決的技術(shù)問題
      [0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有路面換能設(shè)備施工復(fù)雜的問題。
      [0007](二)技術(shù)方案
      [0008]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種路面換能設(shè)備,用于將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,包括:封裝組件、壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件,封裝組件構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu),壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均設(shè)于盒式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部;壓電轉(zhuǎn)換組件包括若干個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和若干個(gè)懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元;導(dǎo)電組件將壓電轉(zhuǎn)換組件與外部電能收集設(shè)備連接,以將壓電轉(zhuǎn)換組件輸出的電能傳輸至電能收集設(shè)備。
      [0009]根據(jù)本實(shí)用新型,封裝組件包括底板和與底板貼合相接的蓋板,底板朝向蓋板的一面開設(shè)有安裝槽,壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均安裝于安裝槽內(nèi)。
      [0010]根據(jù)本實(shí)用新型,底板為邊緣部較低且中間部較高的第一臺(tái)階結(jié)構(gòu),蓋板為邊緣部較高且中間部較低的第二臺(tái)階結(jié)構(gòu),第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)與第二臺(tái)階結(jié)構(gòu)能夠配合相接。
      [0011]根據(jù)本實(shí)用新型,在底板的邊緣部開設(shè)有通孔,在蓋板的邊緣部與通孔相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有盲孔,通孔與盲孔內(nèi)插設(shè)有連接底板和蓋板的連接件。
      [0012]根據(jù)本實(shí)用新型,安裝槽包括用于安裝導(dǎo)電組件的第一凹槽、用于安裝懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元的第二凹槽以及若干個(gè)用于安裝堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元的孔槽。
      [0013]根據(jù)本實(shí)用新型,若干個(gè)孔槽在第二凹槽的兩側(cè)呈陣列式分布。
      [0014]根據(jù)本實(shí)用新型,底板與蓋板之間設(shè)有用于防水的防水件。
      [0015]根據(jù)本實(shí)用新型,懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元包括金屬基板、粘貼在金屬基板上的壓電陶瓷片、粘貼在金屬基板上的質(zhì)量塊以及將金屬基板固定在盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)的夾持塊。
      [0016]根據(jù)本實(shí)用新型,導(dǎo)電組件包括整流橋電路板、將壓電轉(zhuǎn)換組件與整流橋電路板連接的第一導(dǎo)線和將整流橋電路板與外部電能收集設(shè)備連接的第二導(dǎo)線。
      [0017]根據(jù)本實(shí)用新型,整流橋電路板的外表面噴涂有電子灌封膠。
      [0018](三)有益效果
      [0019]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案提供的路面換能設(shè)備具有如下優(yōu)點(diǎn):
      [0020](I)將壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件置于由封裝組件構(gòu)成的盒式結(jié)構(gòu)內(nèi),便于將其嵌入路面,通過若干個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和若干個(gè)懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元共同作用將車輛載荷造成路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,并由導(dǎo)電組件傳輸至電能收集設(shè)備,具有加工方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝快捷等優(yōu)點(diǎn),使得施工操作簡(jiǎn)化方便。此外,由于采用了懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元,使得壓電轉(zhuǎn)換組件不需要直接承受車輛碾壓載荷,而是通過路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)波即可發(fā)電,因此該路面換能設(shè)備設(shè)置在公路兩邊時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電會(huì)K。
      [0021](2)壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均嵌入式地安裝在封裝組件的安裝槽內(nèi),安裝方便,且能夠有效避免壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件發(fā)生位移而破壞工作性能。
      [0022](3)壓電轉(zhuǎn)換組件與導(dǎo)電組件的整流橋電路板連接,使得所有的堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元在使用時(shí)都能處于發(fā)電狀態(tài),而不會(huì)存在耗電元件。
      【附圖說明】
      [0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的路面換能設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0024]圖2是圖1中示出的路面換能設(shè)備的分體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0025]圖3是圖1中不出的路面換能設(shè)備的底板的俯視不意圖。
      [0026]圖中:1:底板;11:第一臺(tái)階結(jié)構(gòu);2:蓋板;21:第二臺(tái)階結(jié)構(gòu);3:安裝槽;31:第一凹槽;311:電路板容納槽;312:導(dǎo)線容納槽;32:第二凹槽;33:孔槽;41:通孔;42:盲孔;5:連接件;6:夾持塊;7:夾持塊固定孔。
      【具體實(shí)施方式】
      [0027]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
      [0028]如圖1至圖3所示,本實(shí)用新型路面換能設(shè)備的一種實(shí)施例,本實(shí)施例的路面換能設(shè)備用于將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。本實(shí)施例的路面換能設(shè)備包括:封裝組件、壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件。封裝組件構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu),壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均設(shè)于盒式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。壓電轉(zhuǎn)換組件包括若干個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和若干個(gè)懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元。導(dǎo)電組件將壓電轉(zhuǎn)換組件與外部電能收集設(shè)備連接,以將壓電轉(zhuǎn)換組件輸出的電能傳輸至電能收集設(shè)備。
      [0029]本實(shí)施例的上述路面換能設(shè)備,將壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件置于由封裝組件構(gòu)成的盒式結(jié)構(gòu)內(nèi),便于將其嵌入路面,通過若干個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和若干個(gè)懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元共同作用將車輛載荷造成路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,并由導(dǎo)電組件傳輸至電能收集設(shè)備,具有加工方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝快捷等優(yōu)點(diǎn),使得施工操作簡(jiǎn)化方便。此外,由于采用了懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元,使得壓電轉(zhuǎn)換組件不需要直接承受車輛碾壓載荷,而是通過路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)波即可發(fā)電,因此該路面換能設(shè)備設(shè)置在公路兩邊時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。
      [0030]具體地,如圖1所示,在本實(shí)施例中,封裝組件包括底板I和蓋板2,蓋板2與底板I貝占合相接構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu),底板I朝向蓋板2的一面開設(shè)有安裝槽3,壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均安裝于安裝槽3內(nèi)。優(yōu)選地,本實(shí)施例的底板I為邊緣部較低且中間部較高的第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)11,蓋板2為邊緣部較高且中間部較低的第二臺(tái)階結(jié)構(gòu)21,第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)11與第二臺(tái)階結(jié)構(gòu)21能夠配合相接,即第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)11與第二臺(tái)階結(jié)構(gòu)21能夠插接,使得底板I和蓋板2貼合相接形成整體密封式的盒式結(jié)構(gòu)。在底板I的邊緣部開設(shè)有通孔41,在蓋板2的邊緣部與底板I上的通孔41相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有盲孔42,通孔41和盲孔42內(nèi)插設(shè)有連接件5,連接件5用于連接底板I和蓋板2,以使底板I和蓋板2緊固連接。在本實(shí)施例中,盲孔42的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋,連接件5采用螺釘,螺釘?shù)耐饴菁y與盲孔42的內(nèi)螺紋配合連接。優(yōu)選地,在底板I與蓋板2之間設(shè)有用于防水的防水件,在本實(shí)施例中,防水件采用硅膠墊,能夠起到很好的防水作用,避免水滲入盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)部而破壞壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件的工作性能。當(dāng)然,封裝組件構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu)的形式并不局限于本實(shí)施例的底板I的第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)11和蓋板2的第二臺(tái)階結(jié)構(gòu)21相互配合的形式,也可以采用其它的能夠構(gòu)成整體盒式結(jié)構(gòu)的方式。優(yōu)選地,封裝組件的底板I和蓋板2可以采用PA+二硫化鉬尼龍材料,該材料具有強(qiáng)度高、防水、耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、幾何穩(wěn)定性好、適合機(jī)床加工等優(yōu)點(diǎn),并且其較高的剛度能很好的將外部荷載傳遞到壓電轉(zhuǎn)換組件。當(dāng)然,PA+二硫化鉬尼龍板僅是一種示例,也可以采用其他具有強(qiáng)度高、耐腐蝕等性能的材料。
      [0031]在本實(shí)施例中,壓電轉(zhuǎn)換組件的堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元均能夠?qū)⒙访嬲駝?dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。其中,堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元的材料可以選用高壓電系數(shù)材料,例如PZT-5H壓電陶瓷片,其具有很高的壓電系數(shù)和機(jī)電耦合系數(shù),每個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元由若干片壓電陶瓷堆疊而成,根據(jù)其極化方向,用導(dǎo)電樹脂和銅箔串聯(lián)連接,使得每組壓電轉(zhuǎn)換單元中的壓電陶瓷的應(yīng)力狀態(tài)一樣。將多個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元組成陣列式,放入安裝槽3中,具有便于替換的特點(diǎn),根據(jù)外部應(yīng)力大小選擇放置的組數(shù)以調(diào)節(jié)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元所處的應(yīng)力大小,保證其工作在最佳的工作狀態(tài)。在本實(shí)施例中,將3片PZT-5H壓電陶瓷片堆疊成矮柱狀,每?jī)蓚€(gè)壓電陶瓷片之間可以夾有銅箔,再用導(dǎo)電環(huán)氧樹脂粘結(jié),形成一個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元。每個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元的外部可以用防水膠帶纏繞,能夠起到防水防腐以及防磕碰等作用。懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元包括金屬基板、粘貼在金屬基板上的壓電陶瓷片、粘貼在金屬基板上的質(zhì)量塊以及將金屬基板固定在盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)的夾持塊6。在本實(shí)施例中,金屬基板為銅板,在銅板的上下兩側(cè)均粘貼有壓電陶瓷片,且兩個(gè)壓電陶瓷片串聯(lián)。銅板遠(yuǎn)離夾持塊6的一端上還設(shè)有質(zhì)量塊,根據(jù)外部振動(dòng)頻率調(diào)整銅板尺寸和質(zhì)量塊的重量,可保證懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元工作在最佳的工作狀態(tài)。懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元也采用PZT-5H壓電陶瓷片。在安裝槽3內(nèi)設(shè)有用于固定安裝夾持塊6的夾持塊固定孔7,通過插設(shè)于夾持塊固定孔7中的螺絲可將夾持塊6與底板I固定連接。
      [0032]在本實(shí)施例中,導(dǎo)電組件包括整流橋電路板、將壓電轉(zhuǎn)換組件與整流橋電路板連接的第一導(dǎo)線和將整流橋電路板與外部電能收集設(shè)備連接的第二導(dǎo)線。由此實(shí)現(xiàn)將壓電轉(zhuǎn)換組件輸出的電能收集并傳輸至外部電能收集設(shè)備。整流橋電路板的外表面噴涂有電子灌封膠,以達(dá)到密封的效果,由此能更好的做防水防塵處理,保護(hù)導(dǎo)電組件不受腐蝕。通過將壓電轉(zhuǎn)換組件與導(dǎo)電組件的整流橋電路板連接,使得所有的堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元在使用時(shí)都能處于發(fā)電狀態(tài),而不會(huì)存在耗電元件。
      [0033]進(jìn)一步,在本實(shí)施例中,安裝槽3設(shè)于第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)11的中間部,即安裝槽3設(shè)在第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)11的凸起部分上。如圖3所示,安裝槽3包括用于安裝導(dǎo)電組件的第一凹槽31、用于安裝懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元的第二凹槽32以及若干個(gè)用于安裝堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元的孔槽33。其中,第一凹槽31包括用于安裝整流橋電路板的電路板容納槽311和用于安裝第一導(dǎo)線的導(dǎo)線容納槽312,導(dǎo)線容納槽312相對(duì)設(shè)有兩個(gè),并與電路板容納槽311連通形成呈U型的第一凹槽31。第二凹32和孔槽33均位于U型的第一凹槽31的內(nèi)部中間位置,且若干個(gè)孔槽33在第二凹槽32的兩側(cè)呈陣列式分布。由此能夠提高能量收集效率,并且可以依據(jù)道路荷載情況,方便地增加或減少堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元的數(shù)量,使壓電轉(zhuǎn)換組件處于最有利的工作狀態(tài)。并且,壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均嵌入式地安裝在封裝組件的相應(yīng)的安裝槽內(nèi),采用模塊化的設(shè)計(jì),安裝方便,且能夠有效避免壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件發(fā)生位移而破壞工作性能。
      [0034]本實(shí)施例的路面換能設(shè)備可以用于瀝青混凝土路面能量的收集,在瀝青混凝土路面上使用切割機(jī)開槽,槽深與本實(shí)施例的路面換能設(shè)備高度一樣,由于封裝組件的整體彈性模量大,蓋板2可與路面齊平以直接承受車輛的輪載,路面與設(shè)備之間用灌封膠填充,來保持路面整體完整性。當(dāng)車輛從該設(shè)備上方通過時(shí),蓋板2將應(yīng)力傳遞于壓電轉(zhuǎn)換組件,壓電轉(zhuǎn)換組件可以將外部做功(機(jī)械能)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,通過導(dǎo)電組件收集并輸送至外部電能收集設(shè)備存儲(chǔ),可用于道路指示牌供電,也可以為傳感器供電實(shí)現(xiàn)自供電傳感。其中,壓電轉(zhuǎn)換組件中的壓電陶瓷片可以承受大約60-100MPa的正向應(yīng)力,車輛載荷作用在蓋板2上,通過蓋板2作用于壓電陶瓷片上,路面車輛標(biāo)準(zhǔn)載荷為0.7MPa,整個(gè)蓋板2收集壓力傳遞到壓電陶瓷片上,使得壓電陶瓷片工作應(yīng)力大于0.7MPa,但遠(yuǎn)小于其本身的破壞強(qiáng)度。而懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元在工作時(shí)處于振動(dòng)狀態(tài),并限制了其振幅為10mm,使得壓電陶瓷片不會(huì)受到達(dá)到其破壞強(qiáng)度的應(yīng)力。
      [0035]綜上所述,本實(shí)施例的路面換能設(shè)備采用了便于組裝的盒式結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便,適合批量加工,具有可提前預(yù)制、材料壽命長(zhǎng)、工作穩(wěn)定、可回收等特點(diǎn)。采用懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元,使得壓電轉(zhuǎn)換組件不需要直接承受車輛碾壓載荷,而是通過路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)波即可發(fā)電,因此該路面換能設(shè)備設(shè)置在公路兩邊時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。封裝組件構(gòu)成的盒式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還可以成上下左右對(duì)稱,從而可以預(yù)知各個(gè)組件的位置關(guān)系,更便于現(xiàn)場(chǎng)組裝和替換,現(xiàn)場(chǎng)放置操作簡(jiǎn)單,支持嵌入式鋪裝,施工方便,可回收,容易維護(hù)和替換。壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件均嵌入式地安裝在封裝組件的安裝槽內(nèi),能夠有效避免壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件發(fā)生位移而破壞工作性能。壓電轉(zhuǎn)換組件與導(dǎo)電組件的整流橋電路板連接,使得所有的堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元在使用時(shí)都能處于發(fā)電狀態(tài),而不會(huì)存在耗電元件。此外,該設(shè)備的各個(gè)部件均可量產(chǎn),單個(gè)部件損壞,可單獨(dú)替換,有利于降低損耗成本。
      [0036]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種路面換能設(shè)備,用于將路面振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,其特征在于,包括:封裝組件、壓電轉(zhuǎn)換組件和導(dǎo)電組件,所述封裝組件構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu),所述壓電轉(zhuǎn)換組件和所述導(dǎo)電組件均設(shè)于所述盒式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部;所述壓電轉(zhuǎn)換組件包括若干個(gè)堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元和若干個(gè)懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元;所述導(dǎo)電組件將所述壓電轉(zhuǎn)換組件與外部電能收集設(shè)備連接,以將所述壓電轉(zhuǎn)換組件輸出的電能傳輸至所述電能收集設(shè)備。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,所述封裝組件包括底板和與所述底板貼合相接的蓋板,所述底板朝向所述蓋板的一面開設(shè)有安裝槽,所述壓電轉(zhuǎn)換組件和所述導(dǎo)電組件均安裝于所述安裝槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,所述底板為邊緣部較低且中間部較高的第一臺(tái)階結(jié)構(gòu),所述蓋板為邊緣部較高且中間部較低的第二臺(tái)階結(jié)構(gòu),所述第一臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述第二臺(tái)階結(jié)構(gòu)能夠配合相接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,在所述底板的邊緣部開設(shè)有通孔,在所述蓋板的邊緣部與所述通孔相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有盲孔,所述通孔與所述盲孔內(nèi)插設(shè)有連接所述底板和所述蓋板的連接件。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,所述安裝槽包括用于安裝所述導(dǎo)電組件的第一凹槽、用于安裝所述懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元的第二凹槽以及若干個(gè)用于安裝所述堆疊式壓電轉(zhuǎn)換單元的孔槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,若干個(gè)所述孔槽在所述第二凹槽的兩側(cè)呈陣列式分布。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,所述底板與所述蓋板之間設(shè)有用于防水的防水件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,所述懸臂梁式壓電轉(zhuǎn)換單元包括金屬基板、粘貼在所述金屬基板上的壓電陶瓷片、粘貼在所述金屬基板上的質(zhì)量塊以及將所述金屬基板固定在所述盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)的夾持塊。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,所述導(dǎo)電組件包括整流橋電路板、將所述壓電轉(zhuǎn)換組件與所述整流橋電路板連接的第一導(dǎo)線和將所述整流橋電路板與所述外部電能收集設(shè)備連接的第二導(dǎo)線。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面換能設(shè)備,其特征在于,所述整流橋電路板的外表面噴涂有電子灌封膠。
      【文檔編號(hào)】H02N2/18GK205610503SQ201620213440
      【公開日】2016年9月28日
      【申請(qǐng)日】2016年3月18日
      【發(fā)明人】楊海露, 曹東偉, 汪林兵, 何敏, 徐嘯塵, 趙立東
      【申請(qǐng)人】交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
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