通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，包括：前殼體、擠壓殼體以及后殼體依次配合并構(gòu)成封閉的電機(jī)外殼；冷卻劑通道，其設(shè)置在前殼體周向上；密封圈，其夾在前殼體和擠壓殼體之間進(jìn)行密封。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，后端密封結(jié)構(gòu)，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效密封，并且具有較低的制造成本。
【專利說明】
通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車用電機(jī)的通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，石油資源短缺、環(huán)境變暖和氣候變暖等一系列問題已經(jīng)突現(xiàn)。以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車必將成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。而汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車唯一的動(dòng)力源，其性能直接影響整車的動(dòng)力性、穩(wěn)定性以及舒適性。
[0003]現(xiàn)有的電機(jī)密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，且密封效果不夠理想，達(dá)不到汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)電機(jī)密封性能的相關(guān)要求。
[0004]有鑒于此，需要設(shè)計(jì)一種電動(dòng)汽車用電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行密封。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效密封，并且具有較低的制造成本。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，包括:密封圈2-2 ；支撐結(jié)構(gòu)SI，其包括縱向壁面，所述縱向壁面對(duì)密封圈2-2施加沿徑向向外的支撐壓力;第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl，其包括凸出部和支座，所述凸出部設(shè)置在支座上以對(duì)密封圈2-2施加沿軸向向上的擠壓壓力；第二擠壓結(jié)構(gòu)P2，其包括橫向壁面和斜壁面，所述橫向壁面面向所述凸出部，所述斜弧壁面面向所述縱向壁面，在所述第二擠壓結(jié)構(gòu)P2與所述支撐結(jié)構(gòu)S1、所述第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl相互配合后，所述橫向壁面對(duì)所述密封圈2-2施加沿軸向向下的擠壓壓力，所述斜壁面對(duì)所述密封圈2-2施加沿徑向向內(nèi)的擠壓壓力；其中，所述密封圈2-2夾在所述支撐結(jié)構(gòu)S1、所述第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl以及所述第二擠壓結(jié)構(gòu)P2實(shí)現(xiàn)密封。
[0007]進(jìn)一步地，所述支撐結(jié)構(gòu)SI的剖面為:縱向壁面，其支撐密封圈2-2向前殼體4將要發(fā)生移動(dòng)的一部分。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl的剖面為:錐面，其對(duì)密封圈2-2施加擠壓力。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二擠壓結(jié)構(gòu)P2的剖面為:階梯，其使密封圈2-2的另一部分嵌入。
[0010]進(jìn)一步地，所述階梯沿?cái)D壓殼體3周向設(shè)置。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述階梯進(jìn)一步括:第一臺(tái)階，其構(gòu)造為擠壓殼體3周向的外邊沿；以及第二臺(tái)階，其高度低于第一臺(tái)階，并且以緊鄰第一臺(tái)階地方式設(shè)置在擠壓殼體3周向外邊沿的內(nèi)偵U。
[0012]進(jìn)一步，所述通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)包括:所述第一臺(tái)階與所述第二臺(tái)階之間的夾角大于等于90度且小于180度。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一臺(tái)階與所述第二臺(tái)階之間具有沿?cái)D壓殼體3周向設(shè)置的凹槽。
[0014]進(jìn)一步地，所述前殼體4包括:所述支撐結(jié)構(gòu)SI是前殼體4的外側(cè)壁面;所述第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl是擠壓殼體3的內(nèi)側(cè)壁面;所述第二擠壓結(jié)構(gòu)P2是后殼體I與前殼體4配合側(cè)的周向邊沿面;其中，所述前殼體4、所述擠壓殼體3以及所述后殼體I依次配合并構(gòu)成封閉的電機(jī)外殼。
[0015]進(jìn)一步地，所述通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)包括:所述擠壓殼體3朝向后殼體I側(cè)的邊沿呈階梯狀結(jié)構(gòu);所述后殼體I朝向擠壓殼體3側(cè)的邊沿呈錐面狀結(jié)構(gòu);所述前殼體4面對(duì)擠壓殼體3和后殼體I的一側(cè)呈縱向壁面結(jié)構(gòu)；其中，階梯狀結(jié)構(gòu)、錐面狀結(jié)構(gòu)與縱向壁面結(jié)構(gòu)相互配合形成密閉空腔，以容納密封圈2-2。
[0016]進(jìn)一步地，所述通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)包括:所述后殼體I套合在前殼體4朝向后殼體I的端部;并且，所述擠壓殼體3朝向后殼體I側(cè)的邊沿抵靠在后殼體I的上側(cè)面。
[0017]進(jìn)一步地，所述通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)包括:所述擠壓殼體3朝向后殼體I側(cè)的邊沿呈階梯狀結(jié)構(gòu);所述后殼體I向擠壓殼體3側(cè)的邊沿呈錐面狀結(jié)構(gòu);所述前殼體4面對(duì)擠壓殼體3和后殼體I的一側(cè)呈縱向壁面結(jié)構(gòu)；其中，階梯狀結(jié)構(gòu)、錐面狀結(jié)構(gòu)與縱向壁面結(jié)構(gòu)相互配合形成密閉空腔，以容納密封圈2-2。
[0018]進(jìn)一步地，所述通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)還包括:冷卻劑通道4-6，其設(shè)置在前殼體4周向上。
[0019]本實(shí)用新型提供的一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效密封，并且具有較低的制造成本。
[0020]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0021]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電機(jī)的后端密封結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0024]圖3是圖2裝置中G圈的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。下文中將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0027]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0028]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)的爆炸圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的密封結(jié)構(gòu)應(yīng)用于電動(dòng)汽車的集成驅(qū)動(dòng)裝置，該集成驅(qū)動(dòng)裝置可以包括:采用電流驅(qū)動(dòng)的電機(jī)以及對(duì)交-直流電進(jìn)行轉(zhuǎn)換的逆變器。前殼體4、擠壓殼體3以及后殼體I依次配合并構(gòu)成依次配合并構(gòu)成封閉的電機(jī)外殼。該殼體可以作為集成驅(qū)動(dòng)裝置的外殼。本實(shí)用新型提供的通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)㈦姍C(jī)和逆變器集成在一起，節(jié)約裝配空間，減少設(shè)備重量，省去用于支撐逆變器的支架，從而大幅降低制造成本。
[0029]逆變器未示出設(shè)置在后殼體I中，其可以包括電容模塊和功率模塊，電容模塊具有與直流電源電連接的直流連接端;功率模塊其具有多個(gè)開關(guān)電路、直流輸入端子及交流輸出端子，直流輸入端電連接于直流電源例如，車載蓄電池，交流輸出端子電連接于電動(dòng)電機(jī)。開關(guān)電路將從直流輸入端獲得的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，并通過交流輸出端輸出。逆變器殼體即，后殼體I將功率模塊和電容模塊封裝由其形成的腔室內(nèi)。
[0030]電機(jī)的定子組件在其面向逆變器的一端設(shè)有三個(gè)交流輸入端子，交流輸入端子設(shè)置定子組件的端部下側(cè)。相應(yīng)地，在逆變器的功率模塊的一端的下側(cè)設(shè)有三個(gè)交流輸出端子，所述三個(gè)交流輸出端子配置成使得將逆變器和電機(jī)組轉(zhuǎn)完成后，三個(gè)交流輸出端子與相應(yīng)的三個(gè)交流輸入端子直接接觸，例如通過螺紋連接、熔接、軟釬焊、硬釬焊、鉚接和彈性接觸連接在一起，而無需使用額外的連接線，這也降低了制造成本。
[0031]由于集成電機(jī)和逆變器的驅(qū)動(dòng)裝置需要對(duì)電機(jī)和逆變器進(jìn)行冷卻，因此在前殼體
4、擠壓殼體3以及后殼體I上可以設(shè)計(jì)組成冷卻劑通道的子結(jié)構(gòu)，使得在前殼體4、擠壓殼體3以及后殼體I依次配合后，在殼體內(nèi)部形成封閉的冷卻劑流通通道，即，冷卻劑通道。
[0032]作為一種實(shí)施例，如圖1所不，前殼體4可以包括:前蓋4-1;與前蓋一體成型的柱體4_2和后座4_3;其中:前蓋4_1的徑向最大半徑值〉后座4_3的徑向最大半徑值〉柱體4_2的徑向最大半徑值，即前蓋4-1的徑向最大半徑值大于后座4-3的徑向最大半徑值，并且后座4-3的徑向最大半徑值大于柱體4-2的徑向最大半徑值。例如，所述擠壓殼體3的徑向最大半徑值〉后座4-3的徑向最大半徑值;并且，所述擠壓殼體3的徑向最大半徑值〈前蓋4-1的徑向最大半徑值。這樣，可以將前殼體4套合在擠壓殼體3中，并且使得后座4-3穿過擠壓殼體3以便與后殼體I進(jìn)行隨后的配合?；诖私Y(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，可以包括:前殼體4、擠壓殼體3以及后殼體I，這三個(gè)殼體依次配合并構(gòu)成封閉的電機(jī)外殼;冷卻劑通道4-6，其設(shè)置在前殼體4周向上;密封圈2-2，其夾在前殼體4和擠壓殼體3之間進(jìn)行密封。
[0033]由于前蓋4-1的徑向最大半徑值大于后座4-3的徑向最大半徑值，并且后座4-3的徑向最大半徑值大于柱體4-2的徑向最大半徑值，因此前殼體4的形狀實(shí)際上類似兩頭大中間小的啞鈴形結(jié)構(gòu)，從而當(dāng)前殼體4與擠壓殼體3配合后，在柱體4-2和擠壓殼體3之間形成冷卻劑的流通通道。
[0034]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電機(jī)的后端密封結(jié)構(gòu)剖視圖。如圖2所示，按從下往上的順序看，集成驅(qū)動(dòng)裝置的下部由后殼體、前殼體、擠壓殼體組成空腔，冷卻劑例如，水入口設(shè)置在后蓋上，當(dāng)冷卻劑在流過下部空腔時(shí)，帶走逆變器電子元器件產(chǎn)生的量熱，起到冷卻的作用。還可以考慮在后殼體與擠壓殼體之間增加若干壓片，以調(diào)節(jié)用于冷卻劑流動(dòng)的空腔大小。集成驅(qū)動(dòng)裝置中部的冷卻劑通道由定子外殼，即前殼體4、擠壓殼體3和后殼體I組成，其中:在定子外殼下部中，在前殼體4、擠壓殼體3和后殼體I之間采用密封圈2-2(例如，O型圈進(jìn)行密封)。前殼體4與后殼體I在形成冷卻劑流通通道的過程中有小的過盈量，通過壓裝工藝完成。此外，前殼體4和后殼體I可以通過螺栓鏈接。與集成驅(qū)動(dòng)裝置下部逆變器中的空腔內(nèi)流通的冷卻劑作用不同，中部的冷卻劑通道以及上部的冷卻劑出口主要是對(duì)定子進(jìn)行冷卻。
[0035]圖3是圖2裝置中G圈的局部放大示意圖。如圖3所示，前殼體4包括:支撐結(jié)構(gòu)SI，其對(duì)密封圈2-2施加沿徑向向外的支撐壓力。例如，可以將支撐結(jié)構(gòu)SI設(shè)計(jì)為，其的剖面為:縱向壁面，其支撐密封圈2-2向前殼體4將要發(fā)生移動(dòng)的一部分。例如，后殼體I包括:第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl，其對(duì)密封圈2-2施加沿軸向向上的擠壓壓力。例如，可以將支撐結(jié)構(gòu)SI的剖面為:錐面，其對(duì)密封圈2-2施加擠壓力。例如，擠壓殼體3包括:第二擠壓結(jié)構(gòu)P2，其能夠與支撐結(jié)構(gòu)S1、第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl相互配合，并對(duì)密封圈2-2施加沿軸向向下的擠壓壓力和沿徑向向內(nèi)的擠壓壓力。例如，可以將第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl設(shè)計(jì)為，其的剖面為:階梯，其使第一密封圈2-1的另一部分嵌入。例如，階梯沿?cái)D壓殼體3周向設(shè)置。例如，階梯進(jìn)一步包括:第一臺(tái)階，其構(gòu)造為擠壓殼體3周向的外邊沿；以及第二臺(tái)階，其高度低于第一臺(tái)階，并且以緊鄰第一臺(tái)階地方式設(shè)置在擠壓殼體3周向外邊沿的內(nèi)側(cè)。例如，所述第一臺(tái)階與所述第二臺(tái)階之間的夾角大于等于90度且小于180度。例如，第一臺(tái)階與所述第二臺(tái)階之間具有沿?cái)D壓殼體3周向設(shè)置的凹槽。例如，所述后殼體I套合在前殼體4朝向后殼體I的端部;并且，所述擠壓殼體3朝向后殼體I側(cè)的邊沿抵靠在后殼體I的上側(cè)面。例如，所述擠壓殼體3朝向后殼體I側(cè)的邊沿呈階梯狀結(jié)構(gòu);所述后殼體I朝向擠壓殼體3側(cè)的邊沿呈錐面狀結(jié)構(gòu);所述前殼體4面對(duì)擠壓殼體3和后殼體I的一側(cè)呈縱向壁面結(jié)構(gòu);其中，階梯狀結(jié)構(gòu)、錐面狀結(jié)構(gòu)與縱向壁面結(jié)構(gòu)相互配合形成密閉空腔，以容納密封圈2-2。例如，密封圈2-2可以是O型圈。
[0036]作為一種實(shí)施例，本實(shí)用新型提供了一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，包括:密封圈2-2 ；支撐結(jié)構(gòu)SI，其包括縱向壁面，所述縱向壁面對(duì)密封圈2-2施加沿徑向向外的支撐壓力;第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl，其包括凸出部和支座，所述凸出部設(shè)置在支座上以對(duì)密封圈2-2施加沿軸向向上的擠壓壓力；第二擠壓結(jié)構(gòu)P2，其包括橫向壁面和斜壁面，所述橫向壁面面向所述凸出部，所述斜弧壁面面向所述縱向壁面，在所述第二擠壓結(jié)構(gòu)P2與所述支撐結(jié)構(gòu)S1、所述第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl相互配合后，所述橫向壁面對(duì)所述密封圈2-2施加沿軸向向下的擠壓壓力，所述斜壁面對(duì)所述密封圈2-2施加沿徑向向內(nèi)的擠壓壓力；其中，所述密封圈2-2夾在所述支撐結(jié)構(gòu)S1、所述第一擠壓結(jié)構(gòu)Pl以及所述第二擠壓結(jié)構(gòu)P2實(shí)現(xiàn)密封。
[0037]上述密封結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于汽車用電動(dòng)電機(jī)中，尤其是電機(jī)與逆變器集成在一起的驅(qū)動(dòng)裝置中。就密封結(jié)構(gòu)的形成而言，后殼體1、第一密封圈2-1及擠壓殼體3相互配合形成另一個(gè)密封。上述兩種密封結(jié)構(gòu)屬于三角密封軸向和徑向，這樣的密封更加可靠。
[0038]上述密封結(jié)構(gòu)不僅可以生成保護(hù)定子總成、轉(zhuǎn)子總成及逆變器的外殼，并且該結(jié)合成的外殼內(nèi)配置有對(duì)電機(jī)的定子總稱和逆變器分別進(jìn)行冷卻的不同冷卻結(jié)構(gòu)，從而形成一體化貫通的冷卻流道，用于電機(jī)和逆變器的整體冷卻。冷卻液流向主要有兩部分組成:下部、中部。所述下部流向:由冷卻劑入口、后殼體I和/或若干壓片組成空腔，冷卻液在流過空腔時(shí)，帶走逆變器電子元器件產(chǎn)生的量熱，起到冷卻的作用。所述中部流向:中部的冷卻劑通道由前殼體4、擠壓殼體3，兩個(gè)密封圈、后殼體I組成，其中前殼體4與擠壓殼體3、前殼體4與后殼體I在形成通過的過程中有小的過盈量，通過壓裝工藝完成，并且前殼體和后殼體通過螺栓鏈接，中部的冷卻劑通道主要是為定子冷卻。
[0039]作為另一種實(shí)施例，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車用電機(jī)的后端密封結(jié)構(gòu)，包括:前殼體4、擠壓殼體3以及后殼體I依次配合并構(gòu)成封閉的電機(jī)外殼;冷卻劑通道，其設(shè)置在前殼體4周向上;密封圈2-2，其夾在前殼體4、擠壓殼體3以及后殼體I之間進(jìn)行密封。
[0040]在本實(shí)用新型實(shí)施例方案中，采用了O型圈密封，并且在密封槽上形成了獨(dú)特機(jī)構(gòu)，如圖1-3所示，在前殼體4、擠壓殼體3和后殼體I結(jié)構(gòu)配合形成密封槽，此密封屬于三角密封軸向和徑向這樣的密封更加可靠。O型密封圈是一種擠壓型密封，擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封件發(fā)生彈性變形，在密封接觸面上造成接觸壓力，接觸壓力大于被密封介質(zhì)的內(nèi)壓，則不發(fā)生泄漏，反之則發(fā)生泄漏。
[0041]如圖1所示，在中部的冷卻劑通道中前殼體有一個(gè)分流筋，當(dāng)冷卻液從逆變器流入時(shí)冷卻液逆時(shí)針一周流動(dòng)，然后到出水口位置，這樣形成一個(gè)大范圍的冷卻。例如，分流筋呈S型沿平行于柱體的軸向方向設(shè)置在前蓋和后座之間的柱體上，從而將冷卻劑通道分割開，使得冷卻劑可以沿著冷卻劑通道沿預(yù)定的一個(gè)方向進(jìn)行流通。
[0042]此外，由于采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的前殼體4和后殼體I均可以采用壓鑄工藝，擠壓殼體3可以采用擠壓工藝。與現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用砂鑄殼體形成冷卻流道的方式完全不同，現(xiàn)有技術(shù)將所有流道全部集中在一個(gè)殼體中，從而加大了制造難度，而本實(shí)用新型采用這種3個(gè)部件組成殼體的方案相對(duì)一個(gè)殼體完整鑄造而言工藝上簡(jiǎn)化了很多，從而提高了成品率?，F(xiàn)有技術(shù)的砂鑄工藝存在的問題是，砂鑄過程中容易產(chǎn)生氣孔，引起冷卻流道泄漏，成品率低。
[0043]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)﹄姍C(jī)和逆變器集成在一起的冷卻機(jī)構(gòu)進(jìn)行密封，并且具有較低的制造成本。
[0044]以上所述僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通過三部件配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)密封的結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 密封圈(2-2); 支撐結(jié)構(gòu)(SI)，其包括縱向壁面，所述縱向壁面對(duì)密封圈(2-2)施加沿徑向向外的支撐壓力； 第一擠壓結(jié)構(gòu)(Pl)，其包括凸出部和支座，所述凸出部設(shè)置在支座上以對(duì)密封圈(2-2)施加沿軸向向上的擠壓壓力； 第二擠壓結(jié)構(gòu)(P2)，其包括橫向壁面和斜壁面，所述橫向壁面面向所述凸出部，所述斜壁面面向所述縱向壁面，在所述第二擠壓結(jié)構(gòu)(P2)與所述支撐結(jié)構(gòu)(SI)、所述第一擠壓結(jié)構(gòu)(Pl)相互配合后，所述橫向壁面對(duì)所述密封圈(2-2)施加沿軸向向下的擠壓壓力，所述斜壁面對(duì)所述密封圈(2-2)施加沿徑向向內(nèi)的擠壓壓力； 其中，所述密封圈(2-2)夾在所述支撐結(jié)構(gòu)(SI)、所述第一擠壓結(jié)構(gòu)(Pl)以及所述第二擠壓結(jié)構(gòu)(P2)實(shí)現(xiàn)密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱向壁面的剖面為: 縱向壁面，其支撐密封圈(2-2)朝向支撐結(jié)構(gòu)(SI)方向?qū)⒁l(fā)生移動(dòng)的一部分。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸出部的剖面為: 錐面，其對(duì)密封圈(2-2)施加擠壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二擠壓結(jié)構(gòu)(P2)的剖面為: 階梯，其使密封圈(2-2)的另一部分嵌入。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述階梯沿?cái)D壓殼體(3)周向設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述階梯進(jìn)一步包括: 第一臺(tái)階，其構(gòu)造為擠壓殼體(3)周向的外邊沿；以及 第二臺(tái)階，其高度低于第一臺(tái)階，并且以緊鄰第一臺(tái)階地方式設(shè)置在擠壓殼體(3)周向外邊沿的內(nèi)側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 所述第一臺(tái)階與所述第二臺(tái)階之間的夾角大于等于90度且小于180度。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 所述擠壓殼體(3)朝向后殼體(I)側(cè)的邊沿呈階梯狀結(jié)構(gòu)； 所述后殼體(I)向擠壓殼體(3)側(cè)的邊沿呈錐面狀結(jié)構(gòu)； 前殼體(4)面對(duì)擠壓殼體(3)和后殼體(I)的一側(cè)呈縱向壁面結(jié)構(gòu)； 其中，階梯狀結(jié)構(gòu)、錐面狀結(jié)構(gòu)與縱向壁面結(jié)構(gòu)相互配合形成密閉空腔，以容納密封圈(2-2)ο9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 冷卻劑通道(4-6 )，其設(shè)置在前殼體(4)周向上。
【文檔編號(hào)】H02K5/10GK205622375SQ201620045322
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日
【發(fā)明人】李金康
【申請(qǐng)人】大陸汽車投資（上海）有限公司