一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，包括續(xù)電裝置以及用于安裝的底座，還設(shè)有智能避雨裝置，所述智能避雨裝置從上到下依次設(shè)置雨水感應(yīng)器、遮雨部、避雨撐桿，所述雨水感應(yīng)器固定在遮雨部的頂部，所述避雨撐桿上設(shè)置上下同軸的固定電磁塊和滑動電磁塊，所述滑動電磁塊沿避雨撐桿上下滑動，滑動電磁塊上鉸接有若干支撐軸，所述支撐軸與滑動電磁塊之間設(shè)有角度控制板，支撐軸的另一端與遮雨部的骨架條鉸接，雨水感應(yīng)器、固定電磁塊、滑動電磁塊、電源之間形成電路回路。
【專利說明】
一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及智能交通領(lǐng)域，尤其是一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車是一種適用于較短路途運輸?shù)拇焦ぞ撸噍^于其他交通工具，具有環(huán)保節(jié)能、易操作的特點，隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)、居民消費水平的提高以及節(jié)能意識的增強，人們對電動車輛的需求也隨之增加，但電動車在行駛中最大的問題就是常常出現(xiàn)電力用盡的情況，給人們帶來極大不便，現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了設(shè)置在道路旁的續(xù)電裝置，為過往的電動車輛續(xù)航，但是現(xiàn)有技術(shù)沒有對設(shè)置在路旁的續(xù)電裝置進行避雨處理，尤其是在夏季，暴雨頻發(fā)，裸露在道路上的續(xù)電裝置直接承受日曬雨淋，雨水很容易流進續(xù)電裝置中，特別容易破壞續(xù)電裝置，從而極易減少續(xù)電裝置的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，解決了續(xù)電裝置直接承受暴雨而使得雨水流進續(xù)電裝置中的問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，包括續(xù)電裝置以及用于安裝的底座，還設(shè)有智能避雨裝置，所述智能避雨裝置從上到下依次設(shè)置雨水感應(yīng)器、遮雨部、避雨撐桿，所述雨水感應(yīng)器固定在遮雨部的頂部，所述避雨撐桿上設(shè)置上下同軸的固定電磁塊和滑動電磁塊，所述滑動電磁塊沿避雨撐桿上下滑動，滑動電磁塊上鉸接有若干支撐軸，所述支撐軸與滑動電磁塊之間設(shè)有角度控制板，支撐軸的另一端與遮雨部的骨架條鉸接，所述雨水感應(yīng)器與固定電磁塊、滑動電磁塊、電源之間采用電連接；雨水感應(yīng)器、固定電磁塊、滑動電磁塊、電源之間形成電路回路，下暴雨時，安裝在遮雨部頂部的雨水感應(yīng)器在接收到雨滴時，控制電路回路，固定電磁塊、滑動電磁塊之間產(chǎn)生相斥或相吸引的作用，推動滑動電磁塊向上滑動，滑動電磁塊帶動鉸接在滑動電磁塊的支撐軸向上移動，從而推動與支撐軸頂部相連的遮雨部打開，即可自動實現(xiàn)遮雨功能。
[0006]更優(yōu)的，所述遮雨部與避雨撐桿之間上還設(shè)有支撐桿和連接桿，所述連接桿固定在避雨撐桿頂部，所述支撐桿的頂部與遮雨部相互固定，所述支撐桿的底端固定在連接桿上，所述支撐桿分為上下兩部分，支撐桿上下兩部分之間的夾角為120°，且支撐桿的上部分垂直于水平面，續(xù)電裝置偏于避雨撐桿一側(cè)，若遮雨部居中，則有大部分空間浪費，設(shè)置支撐桿，使得遮雨部偏心設(shè)置，充分利用了避雨部的避雨空間，減小了智能避雨裝置的體積。
[0007]更優(yōu)的，所述支撐桿、連接桿以及避雨撐桿內(nèi)部中空，支撐桿、連接桿以及避雨撐桿的內(nèi)部設(shè)有用固定電線的固定夾，避免電線裸露在外，提高裝置的安全性能。
[0008]更優(yōu)的，所述遮雨部的下端設(shè)置防飄雨部，所述遮雨部的骨架條與防飄雨部的骨架條相互鉸接，避免風(fēng)吹時，雨水被風(fēng)吹到續(xù)電裝置上。
[0009]更優(yōu)的，所述防飄雨部的下端設(shè)置懸吊的重物，避免防飄雨部被風(fēng)吹起，保證防飄雨部垂直于水平面，提高防雨性能。
[0010]更優(yōu)的，所述續(xù)電裝置的電源為壓力發(fā)電裝置或太陽能發(fā)電裝置或風(fēng)能發(fā)電裝置，實現(xiàn)節(jié)約用電的目的，符合環(huán)保社會的宗旨。
[0011]更優(yōu)的，所述壓力發(fā)電裝置的壓力傳動設(shè)備安裝在路面上，充分利用路面上過往的車輛的重力，綠色環(huán)保，達(dá)到能源充分利用的目的。
[0012]更優(yōu)的，所述底座上表面的中間位置設(shè)置擋雨槽，所述擋雨槽與續(xù)電裝置之間設(shè)置密封圈，避免雨水從地面進入續(xù)電裝置。
[0013]更優(yōu)的，所述底座的邊緣部分與底座的側(cè)壁形成光滑曲面，保證底座上的水及時滑落，避免積水。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0015]1、根據(jù)實時天氣情況控制遮雨裝置，無需人為操作或發(fā)射開關(guān)指令，智能化程度高，反應(yīng)及時準(zhǔn)確；
[0016]2、充分利用了避雨部的避雨空間，減小了智能避雨裝置的體積，外形美觀；
[0017]3、支撐桿、連接桿以及避雨撐桿的內(nèi)部設(shè)置固定電線的固定夾，采用桿內(nèi)走線方式，避免電線裸露在外，提高裝置的安全性能；
[0018]4、采用壓力發(fā)電裝置或太陽能發(fā)電裝置或風(fēng)能發(fā)電裝置供電，實現(xiàn)節(jié)約用電的目的，符合環(huán)保社會的宗旨；
[0019]5、利用公路壓力發(fā)電提供續(xù)電裝置的電力，真正實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目的，無需外接電源，節(jié)約能源，同時緩解路面壓力，起到保護公路的作用。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2是智能避雨裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中標(biāo)號分別為:1、智能避雨裝置；11、雨水感應(yīng)器；12、支撐桿；13、連接桿；14、避雨撐桿；15、固定電磁塊;16、滑動電磁塊;17、支撐軸；18、遮雨部；19、防飄雨部;2、續(xù)電裝置;3、底座。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0025]實施例1
[0026]如圖1、圖2所示，一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，包括續(xù)電裝置2以及用于安裝的底座3，還設(shè)有智能避雨裝置I，所述智能避雨裝置I從上到下依次設(shè)置雨水感應(yīng)器11、遮雨部18、避雨撐桿14，所述雨水感應(yīng)器11固定在遮雨部18的頂部，所述避雨撐桿14上設(shè)置上下同軸的固定電磁塊15和滑動電磁塊16，所述滑動電磁塊16沿避雨撐桿14上下滑動，滑動電磁塊16上鉸接有若干支撐軸17，所述支撐軸17與滑動電磁塊16之間設(shè)有角度控制板，支撐軸17的另一端與遮雨部18的骨架條鉸接，所述雨水感應(yīng)器11與固定電磁塊15、滑動電磁塊16、電源之間采用電連接。
[0027]本實施例中，雨水感應(yīng)器11、固定電磁塊15、滑動電磁塊16、電源之間形成電路回路，下暴雨時，安裝在遮雨部18頂部的雨水感應(yīng)器11在接收到雨滴時，控制電路回路，固定電磁塊15、滑動電磁塊16之間產(chǎn)生相斥作用，推動滑動電磁塊16向上滑動，滑動電磁塊16帶動鉸接在滑動電磁塊16的支撐軸17向上移動，從而推動與支撐軸17頂部相連的遮雨部18打開，即可自動實現(xiàn)遮雨功能。
[0028]本實施例所述雨水感應(yīng)器11包括集水盤、連桿、重錘和軸，連桿可轉(zhuǎn)動的固定在軸上，連桿連在集水盤和重錘之間，集水盤底部為弧形，底部有泄水孔，軸上固定有帶觸點的A片和可轉(zhuǎn)動的B片；當(dāng)下雨時，集水盤承接雨水，小雨時，雨水從泄水孔流出，連桿不動，暴雨時，集水盤中雨水增加，感應(yīng)器重心上移，集水盤傾倒，帶動連桿轉(zhuǎn)動開關(guān)帶動下面開關(guān)的B片旋轉(zhuǎn)，通過A、B片正反向觸點的接觸使流過開關(guān)的電流方向發(fā)生變化，即可改變固定電磁塊15、滑動電磁塊16之間產(chǎn)生的相斥作用，從而控制滑動電磁塊16向上滑動，實現(xiàn)避雨功會K。
[0029]本實施例根據(jù)實時天氣情況控制遮雨裝置，無需人為操作或發(fā)射開關(guān)指令，智能化程度高，反應(yīng)速度及時準(zhǔn)確。
[0030]實施例2
[0031 ]在實施例1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置的基礎(chǔ)上作進一步優(yōu)化，如圖2所示，所述遮雨部18與避雨撐桿14之間上還設(shè)有支撐桿12和連接桿13，所述連接桿13固定在避雨撐桿14頂部，所述支撐桿12的頂部與遮雨部18相互固定，所述支撐桿12的底端固定在連接桿13上，所述支撐桿12分為上下兩部分，支撐桿12上下兩部分之間的夾角為120°，且支撐桿12的上部分垂直于水平面;續(xù)電裝置2偏于避雨撐桿14一側(cè)，若遮雨部18居中，則有大部分空間浪費，設(shè)置支撐桿12，使得遮雨部18偏心設(shè)置，充分利用了避雨部18的避雨空間，減小了智能避雨裝置I的體積。
[0032]實施例3
[0033]在實施例2所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置的基礎(chǔ)上作進一步優(yōu)化，所述支撐桿12、連接桿13以及避雨撐桿14內(nèi)部中空，支撐桿12、連接桿13以及避雨撐桿14的內(nèi)部設(shè)有用固定電線的固定夾，本實施例的設(shè)置，避免電線裸露在外，提高裝置的安全性能。
[0034]實施例4
[0035]在實施例1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置的基礎(chǔ)上作進一步優(yōu)化，所述遮雨部18的下端設(shè)置防飄雨部19，所述遮雨部18的骨架條與防飄雨部19的骨架條相互鉸接，所述防飄雨部19的下端設(shè)置懸吊的重物;本實施例避免了暴風(fēng)雨時，防飄雨部19被風(fēng)吹起，保證防飄雨部19垂直于水平面，提高了防雨性能，避免雨水被風(fēng)吹到續(xù)電裝置2上的情況。
[0036]實施例5
[0037 ]在實施例1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置的基礎(chǔ)上作進一步優(yōu)化，所述續(xù)電裝置2的電源為壓力發(fā)電裝置，所述壓力發(fā)電裝置的壓力傳動設(shè)備安裝在路面上。
[0038]本實施例中所述壓力發(fā)電裝置包括飛輪、連接套、慣性輪、齒輪、傳動套、拉索、傳動套復(fù)位彈簧、中軸、支架、支點、杠桿、傳力桿、傳力桿復(fù)位彈簧、拉索端、發(fā)電機齒輪、發(fā)電機、加車輪、飛輪控制件，飛輪由內(nèi)外兩圈組成，當(dāng)外圈向一個方向轉(zhuǎn)動時內(nèi)圈不隨之轉(zhuǎn)動，當(dāng)外圈向另一個方向轉(zhuǎn)動時內(nèi)圈隨之轉(zhuǎn)動，內(nèi)圈通過連接套與慣性輪和齒輪固定連接，夕卜圈與傳動套固定連接，傳動套外面固定一根拉索，拉索的另一端繞過傳動套固定在杠桿的內(nèi)端，傳動套上固定一個與拉索相反方向做工的復(fù)位彈簧，把上述組裝好的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)套在中軸上可以轉(zhuǎn)動，復(fù)位彈簧的另一端固定在中軸上，中軸上固定一個支架，支架的另一端在支點處與杠桿活動連接，杠桿在支點處可以轉(zhuǎn)動一定的角度，杠桿的外端與傳力桿內(nèi)端連接，并可以轉(zhuǎn)動一定的角度，傳力桿上裝有一個復(fù)位彈簧，傳力桿至支點的距離小于拉索至支點的距離，傳力桿外端向外界稍微凸出，在傳力桿凸出端上給壓力，使杠桿外端發(fā)生一小位移，則杠桿內(nèi)端發(fā)生較大的位移，并拉動拉索使整個轉(zhuǎn)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機發(fā)電，當(dāng)壓力離開傳力桿凸出端時傳力桿依靠復(fù)位彈簧恢復(fù)原位，同時傳動套也依靠其復(fù)位彈簧恢復(fù)原位，把此裝置放置在車輛連續(xù)通過的馬路下或鐵路下，車輪等重物體連續(xù)壓過傳力桿凸出端，向轉(zhuǎn)動系統(tǒng)傳送動能，發(fā)電機不斷發(fā)電，還可以把飛輪外周做成齒輪形，把杠桿內(nèi)端做成齒條形，用齒輪、齒條的方式傳送動力。
[0039]將傳力桿外端稍微凸出到路面上，凸出端上可以固定長條使之動力接受面增大，當(dāng)過往的車輪壓上傳力桿凸出端，使杠桿外端移動一小位移時杠桿內(nèi)端移動較大位移，拉動拉索使傳動套和飛輪外圈轉(zhuǎn)動，飛輪外圈帶動內(nèi)圈及連接套、慣性輪、齒輪等，當(dāng)車輪離開傳力桿凸出端時，傳力桿依靠復(fù)位彈簧恢復(fù)原狀，杠桿內(nèi)端動力消失，傳動套依靠復(fù)位彈簧恢復(fù)原狀，復(fù)位過程中飛輪內(nèi)圈不隨外圈轉(zhuǎn)動，車輪連續(xù)壓過傳力桿凸出端，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)不斷轉(zhuǎn)動，動力通過齒輪帶動發(fā)電機發(fā)電。
[0040]本實施例充分利用路面上過往的車輛的重力，綠色環(huán)保，達(dá)到能源充分利用的效果，實現(xiàn)節(jié)約用電的目的，符合環(huán)保社會的宗旨。
[0041 ] 實施例6
[0042]在實施例1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置的基礎(chǔ)上作進一步優(yōu)化，所述底座3上表面的中間位置設(shè)置擋雨槽，所述擋雨槽與續(xù)電裝置2之間設(shè)置密封圈，所述底座3的邊緣部分與底座3的側(cè)壁形成光滑曲面;本實施例有效避免了雨水從地面進入續(xù)電裝置2，所述底座3的邊緣部分與底座3的側(cè)壁形成光滑曲面，保證底座3上的水及時滑落，避免積水。
[0043]如上所述即為本實用新型的實施例。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，包括續(xù)電裝置(2)以及用于安裝的底座(3)，其特征在于，還設(shè)有智能避雨裝置(I)，所述智能避雨裝置(I)從上到下依次設(shè)置雨水感應(yīng)器(11)、遮雨部(18)、避雨撐桿(14)，所述雨水感應(yīng)器(11)固定在遮雨部(18)的頂部，所述避雨撐桿(14)上設(shè)置上下同軸的固定電磁塊(15)和滑動電磁塊(16)，所述滑動電磁塊(16)沿避雨撐桿(14)上下滑動，滑動電磁塊(16)上鉸接有若干支撐軸(17)，所述支撐軸(17)與滑動電磁塊(16)之間設(shè)有角度控制板，支撐軸(17)的另一端與遮雨部(18)的骨架條鉸接，所述雨水感應(yīng)器(11)與固定電磁塊(15)、滑動電磁塊(16)、電源之間采用電連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述遮雨部(18 )與避雨撐桿(14 )之間上還設(shè)有支撐桿(12)和連接桿(13)，所述連接桿(13 )固定在避雨撐桿(14)頂部，所述支撐桿(12)的頂部與遮雨部(18)相互固定，所述支撐桿(12)的底端固定在連接桿(13)上，所述支撐桿(12)分為上下兩部分，支撐桿(12)上下兩部分之間的夾角為120°，且支撐桿(12)的上部分垂直于水平面。3.如權(quán)利要求2所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述支撐桿(12)、連接桿(13)以及避雨撐桿(14)內(nèi)部中空，支撐桿(12)、連接桿(13)以及避雨撐桿(14)的內(nèi)部設(shè)有用固定電線的固定夾。4.如權(quán)利要求1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述遮雨部(18)的下端設(shè)置防飄雨部(19)，所述遮雨部(18)的骨架條與防飄雨部(19)的骨架條相互鉸接。5.如權(quán)利要求4所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述防飄雨部(19)的下端設(shè)置懸吊的重物。6.如權(quán)利要求1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述續(xù)電裝置(2)的電源為壓力發(fā)電裝置或太陽能發(fā)電裝置或風(fēng)能發(fā)電裝置。7.如權(quán)利要求6所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述壓力發(fā)電裝置的壓力傳動設(shè)備安裝在路面上。8.如權(quán)利要求1所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述底座(3)上表面的中間位置設(shè)置擋雨槽，所述擋雨槽與續(xù)電裝置(2)之間設(shè)置密封圈。9.如權(quán)利要求8所述的一種智能避雨的智能交通續(xù)電裝置，其特征在于，所述底座(3)的邊緣部分與底座(3)的側(cè)壁形成光滑曲面。
【文檔編號】B60L11/18GK205646868SQ201620282286
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】王江濤
【申請人】成都川?？萍加邢薰?br>