汽車線束固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車線束固定裝置，它包括：水平布置的基板；其下端垂直連接在所述基板寬度一側(cè)的三塊凸耳板Ⅰ，這三塊凸耳板Ⅰ沿著所述基板的長度方向間隔排布，且每一塊凸耳板Ⅰ上均制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔Ⅰ；其下端垂直連接在所述基板寬度另一側(cè)的一塊凸耳板Ⅱ，該凸耳板Ⅱ上制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔Ⅱ；其下端垂直連接在所述基板長度一側(cè)的一塊凸耳板Ⅲ，該凸耳板Ⅲ上制有用于連接車身的車身連接孔Ⅲ；其上端垂直連接在所述基板長度另一側(cè)的一塊凸耳板Ⅳ，該凸耳板Ⅳ上制有用于連接車身的車身連接孔Ⅳ。本裝置可實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，使得汽車線束裝配更加簡便快速，提高汽車布線結(jié)構(gòu)的設(shè)計開發(fā)速度，降低汽車布線成本。
【專利說明】
汽車線束固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車線束固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的汽車各個電氣系統(tǒng)各部分線束之間的相互連接都較為分散，獨自連接，基于這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致存在以下問題:
[0003]1、在汽車設(shè)計過程中，不利于線束插接件的布置，不利于操作空間的預(yù)留與掌握。
[0004]2、在汽車制造過程中，由于插接件過多，過于分散導(dǎo)致生產(chǎn)工藝方面不好安排，同時還容易出現(xiàn)漏插錯插，最終導(dǎo)致各種質(zhì)量問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型目的是:針對上述技術(shù)問題，提出一種汽車線束固定裝置，以對現(xiàn)有的汽車線束連接方式進行改進和整合，使得汽車線束裝配簡便快速，該裝置可實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，提高汽車布線結(jié)構(gòu)的設(shè)計開發(fā)速度，降低汽車布線成本。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車線束固定裝置，包括:
[0007]水平布置的基板；
[0008]其下端垂直連接在所述基板寬度一側(cè)的三塊凸耳板I，這三塊凸耳板I沿著所述基板的長度方向間隔排布，且每一塊凸耳板I上均制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔I;
[0009]其下端垂直連接在所述基板寬度另一側(cè)的一塊凸耳板Π，該凸耳板Π上制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔Π ;
[0010]其下端垂直連接在所述基板長度一側(cè)的一塊凸耳板m，該凸耳板m上制有用于連接車身的車身連接孔m;
[0011]其上端垂直連接在所述基板長度另一側(cè)的一塊凸耳板IV，該凸耳板IV上制有用于連接車身的車身連接孔IV。
[0012]本實用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0013]所述基板、凸耳板1、凸耳板π、凸耳板m和凸耳板IV為一體結(jié)構(gòu)。
[0014]通過對所述基板的長度兩端折彎加工而形成所述凸耳板m和凸耳板IV。
[0015]所述凸耳板I和凸耳板Π的水平寬度均沿著所述基板的長度方向延伸設(shè)置。
[0016]所述凸耳板m和凸耳板IV的水平寬度均沿著所述基板的寬度方向延伸設(shè)置。
[0017]所述基板、凸耳板1、凸耳板π、凸耳板m和凸耳板IV的寬度兩側(cè)均制有加強翻邊。
[0018]所述線束接插件固定孔I和線束接插件固定孔Π均由相互連通的圓形孔和矩形孔構(gòu)成。
[0019]所述車身連接孔m和車身連接孔IV均為能夠穿設(shè)螺栓的圓孔。
[0020]該裝置為鐵質(zhì)。
[0021]本實用新型這種線束固定裝置在實際應(yīng)用時，利用分別穿設(shè)在所述車身連接孔m和車身連接孔IV中的兩個連接件將本裝置整體固定在汽車的車身上，然后將多個線束接插件分別固定在所述線束接插件固定孔I和線束接插件固定孔Π，以將分塊線束通過本裝置集合在一起，集中固定走線，具有以下優(yōu)點:
[0022]1、減少了原來使用各自獨立連接所需預(yù)留的操作空間，方便布置。
[0023]2、減少原來分散布置的插接件因隨車身震動而引起與車上其他部件摩擦磕碰引起的噪聲。
[0024]3、采用本裝置集中固定各個線束插接件，便于裝配，便于故障診斷維修。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實用新型實施例這種汽車線束固定裝置的立體圖；
[0027]圖2為本實用新型實施例這種汽車線束固定裝置的主視圖；
[0028]圖3為本實用新型實施例這種汽車線束固定裝置的俯視圖；
[0029]圖4為本實用新型實施例這種汽車線束固定裝置的側(cè)視圖；
[0030]其中:1_基板，2-凸耳板I，2a_線束接插件固定孔I，3-凸耳板Π，3a_線束接插件固定孔Π，4_凸耳板m，4a-車身連接孔ΙΠ，5-凸耳板1￥，5&-車身連接孔1￥，6-螺栓，&-加強翻邊。
【具體實施方式】
[0031]以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步說明。應(yīng)理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0032]圖1、圖2、圖3和圖4示出了本實用新型這種汽車線束固定裝置的一個具體實施例，該裝置包括基板1、凸耳板12、凸耳板Π 3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5。其中，基板I在圖2中水平布置。凸耳板12共有三塊，每一塊凸耳板I的下端垂直連接在所述基板I的寬度一側(cè)，這三塊凸耳板12沿著基板I的長度方向間隔排布，每一塊凸耳板12上均制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔I2a。凸耳板Π僅有一塊，其下端垂直連接在所述基板I的寬度另一側(cè)，也就是說凸耳板I和凸耳板Π分別布置在基板I寬度方向的兩對立側(cè)，并且均位于基板I的上部。凸耳板Π 3上制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔Π 3a。凸耳板ΙΠ4僅有一塊，其下端垂直連接在基板I的長度一側(cè)，該凸耳板ΙΠ4上制有用于連接車身的車身連接孔m4a。凸耳板IV5僅有一塊，其上端垂直連接在基板I的長度另一側(cè)，也就是說凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5分別布置在基板I長度方向的兩對立側(cè)，凸耳板ΙΠ4位于基板I上部，而凸耳板IV5位于基板I下部。凸耳板IV5上制有用于連接車身的車身連接孔IV5a。
[0033]實際應(yīng)用時，利用分別穿設(shè)在所述車身連接孔m4a和車身連接孔IV5a中的兩個連接件將本裝置整體固定在汽車的車身上，然后將多個線束接插件分別固定在所述線束接插件固定孔I2a和線束接插件固定孔Π 3a，以將分塊線束通過本裝置集合在一起，集中固定走線。一方面，減少了原來使用各自獨立連接所需預(yù)留的操作空間，方便布置。另一方面，減少原來分散布置的插接件因隨車身震動而引起與車上其他部件摩擦磕碰引起的噪聲，而且采用本裝置集中固定各個線束插接件，便于裝配，便于故障診斷維修。
[0034]上述的連接件一般為螺栓6，所述車身連接孔m4a和車身連接孔IV5a均為能夠穿設(shè)螺栓6的圓孔。線束接插件固定孔I2a和線束接插件固定孔II3a均由相互連通的圓形孔和矩形孔構(gòu)成。如圖2和圖4所示。
[0035]需要說明的是，本實施例定義基板1“水平布置”，并非是說該線束固定裝置在實際應(yīng)用時基板I必須呈水平狀態(tài)，其也可以豎直或傾斜布置。之所以定義基板I “水平布置”，是以“水平狀態(tài)”的基板I為參照，來說明上述凸耳板12、凸耳板Π 3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5與該基板I的相對位置關(guān)系，讓讀者更清楚地了解本實用新型這種線束固定裝置的結(jié)構(gòu)。
[0036]本例中，所述基板1、凸耳板12、凸耳板Π 3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5為一體結(jié)構(gòu)，而且均為鐵質(zhì)材料。所述的凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5是通過對所述基板I的長度兩端進行折彎加工而形成的。凸耳板12和凸耳板Π 3的水平寬度均沿著基板I的長度方向延伸設(shè)置。凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5的水平寬度均沿著基板I的寬度方向延伸設(shè)置。
[0037]為了提高該裝置的結(jié)構(gòu)強度，本例在所述基板1、凸耳板12、凸耳板Π3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5的寬度兩側(cè)均制有加強翻邊a。
[0038]本實施例這種線束固定裝置采用1.2mm厚的鐵板經(jīng)沖壓和折彎成型而成，可實現(xiàn)模塊化生成。
[0039]當(dāng)然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車線束固定裝置，其特征在于該裝置包括: 水平布置的基板(I); 其下端垂直連接在所述基板(I)寬度一側(cè)的三塊凸耳板1(2)，這三塊凸耳板1(2)沿著所述基板(I)的長度方向間隔排布，且每一塊凸耳板1(2)上均制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔I(2a); 其下端垂直連接在所述基板(I)寬度另一側(cè)的一塊凸耳板Π (3)，該凸耳板Π (3)上制有用于固定線束接插件的線束接插件固定孔Π (3a); 其下端垂直連接在所述基板(I)長度一側(cè)的一塊凸耳板ΙΠ(4)，該凸耳板ΙΠ(4)上制有用于連接車身的車身連接孔m(4a); 其上端垂直連接在所述基板(I)長度另一側(cè)的一塊凸耳板IV(5)，該凸耳板IV(5)上制有用于連接車身的車身連接孔IV (5a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:所述基板(I)、凸耳板1(2)、凸耳板Π(3)、凸耳板ΙΠ(4)和凸耳板IV(5)為一體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:通過對所述基板(I)的長度兩端折彎加工而形成所述凸耳板m(4)和凸耳板IV(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:所述凸耳板1(2)和凸耳板Π(3)的水平寬度均沿著所述基板(I)的長度方向延伸設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:所述凸耳板ΙΠ(4)和凸耳板IV(5)的水平寬度均沿著所述基板(I)的寬度方向延伸設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:所述基板(I)、凸耳板1(2)、凸耳板Π (3)、凸耳板ΙΠ(4)和凸耳板IV(5)的寬度兩側(cè)均制有加強翻邊(a)。7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:所述線束接插件固定孔I(2a)和線束接插件固定孔Π (3a)均由相互連通的圓形孔和矩形孔構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:所述車身連接孔m(4a)和車身連接孔IV(5a)均為能夠穿設(shè)螺栓(6)的圓孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的汽車線束固定裝置，其特征在于:該裝置為鐵質(zhì)。
【文檔編號】H02G3/02GK205657391SQ201620469036
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月23日 公開號201620469036.9, CN 201620469036, CN 205657391 U, CN 205657391U, CN-U-205657391, CN201620469036, CN201620469036.9, CN205657391 U, CN205657391U
【發(fā)明人】吳軍, 沈文斐
【申請人】理原車輛技術(shù)研發(fā)（蘇州）有限公司