一種電動(dòng)汽車充電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，包括供電電網(wǎng)，供電電網(wǎng)連接通過充電機(jī)連接電動(dòng)汽車，供電電網(wǎng)與充電機(jī)間還連接有儲(chǔ)能單元，儲(chǔ)能單元通過控制單元控制。通過在現(xiàn)有的直流充電系統(tǒng)上并聯(lián)儲(chǔ)能單元，當(dāng)電網(wǎng)斷電時(shí)，儲(chǔ)能單元的電能完成對(duì)直流充電系統(tǒng)的輸入，從而達(dá)到電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的不間斷供電，當(dāng)電網(wǎng)正常時(shí)，電能從旁路直接輸入到直流充電系統(tǒng)當(dāng)中，同時(shí)，當(dāng)儲(chǔ)能單元電量不足時(shí)，控制單元發(fā)送信號(hào)，閉合儲(chǔ)能單元輸入端的開關(guān)，達(dá)到給儲(chǔ)能單元充電的目的。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車充電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車充電機(jī)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車由于以車載電源為動(dòng)力，能夠解決燃油汽車尾氣排放污染環(huán)境，高能耗等問題而逐步受到青睞。而電動(dòng)汽車的充電問題是人們非常關(guān)注的問題，其關(guān)系到電動(dòng)汽車的普及和推廣。
[0003]電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的輸入是變配電站的低壓輸出380V。當(dāng)供電電網(wǎng)突然斷開時(shí)，整個(gè)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電能輸入會(huì)中斷，這樣會(huì)造成至少兩方面的影響。1.正在充電的電動(dòng)汽車無法繼續(xù)充電，同時(shí)由于斷電，電動(dòng)汽車充電電量無法上傳到云后臺(tái)。2.等待充電的電動(dòng)汽車無法進(jìn)行正常充電。在很多情況下，等待充電的電動(dòng)汽車在本充電系統(tǒng)中可能只需要部分電能，只要給電動(dòng)汽車充入一定的電能，保證足夠的續(xù)航里程到下一個(gè)固定充電站即可。充電站的斷電，突然的切斷電能的輸出，會(huì)極大的影響電動(dòng)汽車使用者的積極性，影響后面電動(dòng)汽車的推廣。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，能夠在電動(dòng)汽車充電時(shí)，電網(wǎng)斷電后還能給維持充電一段時(shí)間。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括供電電網(wǎng)，供電電網(wǎng)連接通過充電機(jī)連接電動(dòng)汽車，供電電網(wǎng)與充電機(jī)間還連接有儲(chǔ)能單元，儲(chǔ)能單元通過控制單元控制。
[0006]所述供電電網(wǎng)連接功率因數(shù)校正器PFC，功率因數(shù)校正器PFC通過DC/DC轉(zhuǎn)換器后連接儲(chǔ)能模塊，儲(chǔ)能模塊通過boost升壓電路和DC/AC轉(zhuǎn)換器后連接至充電機(jī)，供電電網(wǎng)還直接連接充電機(jī)，控制單元能夠采集供電電網(wǎng)的信息，控制單元通過CAN總線連接儲(chǔ)能單
J L ο
[0007]所述述供電電網(wǎng)的三相輸出供電上設(shè)置有總開關(guān)，總開關(guān)包括分別設(shè)置在供電電網(wǎng)的三相輸出供電上的第一開關(guān)S1、第二開關(guān)S2和第三開關(guān)S3，第一開關(guān)S1、第二開關(guān)S2和第三開關(guān)S3均通過控制單元控制。
[0008]所述供電電網(wǎng)的通過三相輸出供電連接功率因數(shù)校正器PFC，三相輸出供電上分別設(shè)置有第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5和第六開關(guān)S6，，第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5和第六開關(guān)S6均通過控制單元控制。
[0009]所述boost升壓電路和DC/AC轉(zhuǎn)換器后通過三相輸出供電連接至充電機(jī)，三相輸出供電上分別開設(shè)有第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)S12，第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)S12均通過控制單元控制。
[0010]所述供電電網(wǎng)通過第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8和第九開關(guān)S9后直接連接充電機(jī)，第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8和第九開關(guān)S9均通過控制單元控制。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在現(xiàn)有的直流充電系統(tǒng)上并聯(lián)儲(chǔ)能單元，當(dāng)電網(wǎng)斷電時(shí)，儲(chǔ)能單元的電能完成對(duì)直流充電系統(tǒng)的輸入，從而達(dá)到電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的不間斷供電，當(dāng)電網(wǎng)正常時(shí)，電能從旁路直接輸入到直流充電系統(tǒng)當(dāng)中，同時(shí)，當(dāng)儲(chǔ)能單元電量不足時(shí)，控制單元發(fā)送信號(hào)，閉合儲(chǔ)能單元輸入端的開關(guān)，達(dá)到給儲(chǔ)能單元充電的目的。
【【附圖說明】】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的連接示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0015]參見圖1，本實(shí)用新型包括供電電網(wǎng)，供電電網(wǎng)連接通過充電機(jī)連接電動(dòng)汽車，供電電網(wǎng)與充電機(jī)間還連接有儲(chǔ)能單元，儲(chǔ)能單元通過控制單元控制。
[0016]參見圖2，供電電網(wǎng)的三相輸出供電上設(shè)置有總開關(guān)，總開關(guān)包括分別設(shè)置在供電電網(wǎng)的三相輸出供電上的第一開關(guān)S1、第二開關(guān)S2和第三開關(guān)S3，供電電網(wǎng)的三相輸出供電通過總開關(guān)后分別通過第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8和第九開關(guān)S9連接至充電機(jī)，充電機(jī)連接電動(dòng)汽車，供電電網(wǎng)的三相輸出供電通過總開關(guān)后分別通過第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5和第六開關(guān)S6連接功率因數(shù)校正器PFC，功率因數(shù)校正器PFC通過DC/DC轉(zhuǎn)換器后連接儲(chǔ)能模塊，儲(chǔ)能模塊通過boost升壓電路和DC/AC轉(zhuǎn)換器后分別通過第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)S12連接至充電機(jī)，控制單元能夠采集供電電網(wǎng)的信息，并控制第一開關(guān)S2、第二開關(guān)S2、第三開關(guān)S3、第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5、第六開關(guān)S6、第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8、第九開關(guān)S9、第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)S12，控制單元通過CAN總線連接儲(chǔ)能單元。
[0017]供電電網(wǎng)輸出380V三相交流電能，控制單元通過采樣電路檢測(cè)到電網(wǎng)輸出正常，同時(shí)閉合第一開關(guān)SI，第二開關(guān)S2，第三開關(guān)S3，第七開關(guān)S7，第八開關(guān)S8，第九開關(guān)S9;供電電網(wǎng)旁路直接輸出到充電機(jī)。
[0018]在儲(chǔ)能單元電量設(shè)定一個(gè)參數(shù)值，當(dāng)儲(chǔ)能單元電量低于參數(shù)值時(shí)，例如參數(shù)值為50%的額定容量，控制單元通過控制閉合第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5和第六開關(guān)S6，此時(shí)儲(chǔ)能單元處于充電狀態(tài)，第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8和第九開關(guān)S9斷開，此時(shí)儲(chǔ)能單元處于充電儲(chǔ)能狀態(tài)。
[0019]當(dāng)儲(chǔ)能單元電量達(dá)到95%或其他閾值的額定容量時(shí)，控制單元通過控制第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5和第六開關(guān)S6斷開，同時(shí)第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)S12斷開，此時(shí)儲(chǔ)能單元處于未充電狀態(tài)，儲(chǔ)能單元電量可以通過增加或者減少電池組或者其他儲(chǔ)能設(shè)備來改變額定容量，同時(shí)可以設(shè)置不同的改變值，即將95%改為其他值。
[0020]供電電網(wǎng)輸出380三相交流電能，控制單元通過采樣電路檢測(cè)到電網(wǎng)輸出異常，控制單元通過控制斷開第一開關(guān)S1、第二開關(guān)S2和第三開關(guān)S3，同時(shí)通過控制斷開第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8和第九開關(guān)S9，控制單元通過控制閉合第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)SI 2，此時(shí)儲(chǔ)能單元處于輸出電能狀態(tài)，將直流電能轉(zhuǎn)化為交流電能輸入到充電機(jī)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，其特征在于，包括供電電網(wǎng)，供電電網(wǎng)通過充電機(jī)連接電動(dòng)汽車，供電電網(wǎng)與充電機(jī)間還連接有儲(chǔ)能單元，儲(chǔ)能單元通過控制單元控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，其特征在于，所述供電電網(wǎng)連接功率因數(shù)校正器PFC，功率因數(shù)校正器PFC通過DC/DC轉(zhuǎn)換器后連接儲(chǔ)能模塊，儲(chǔ)能模塊通過boost升壓電路和DC/AC轉(zhuǎn)換器后連接至充電機(jī)，供電電網(wǎng)還直接連接充電機(jī)，控制單元能夠采集供電電網(wǎng)的信息，控制單元通過CAN總線連接儲(chǔ)能單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，其特征在于，所述供電電網(wǎng)的三相輸出供電上設(shè)置有總開關(guān)，總開關(guān)包括分別設(shè)置在供電電網(wǎng)的三相輸出供電上的第一開關(guān)S1、第二開關(guān)S2和第三開關(guān)S3，第一開關(guān)S1、第二開關(guān)S2和第三開關(guān)S3均通過控制單元控制。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，其特征在于，所述供電電網(wǎng)的通過三相輸出供電連接功率因數(shù)校正器PFC，三相輸出供電上分別設(shè)置有第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5和第六開關(guān)S6，第四開關(guān)S4、第五開關(guān)S5和第六開關(guān)S6均通過控制單元控制。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，其特征在于，所述boost升壓電路和DC/AC轉(zhuǎn)換器后通過三相輸出供電連接至充電機(jī)，三相輸出供電上分別開設(shè)有第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)S12，第十開關(guān)S10、第十一開關(guān)Sll和第十二開關(guān)S12均通過控制單元控制。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充電機(jī)，其特征在于，所述供電電網(wǎng)通過第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8和第九開關(guān)S9后直接連接充電機(jī)，第七開關(guān)S7、第八開關(guān)S8和第九開關(guān)S9均通過控制單元控制。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK205670706SQ201521138746
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】袁慶民
【申請(qǐng)人】西安特銳德智能充電科技有限公司